汉兰达混动越野能力

1. 22款混动汉兰达走川藏可以吗

22款混动汉兰达走川藏可以。

汉兰达混动版的一个优势就是比较不怕冷。它的电池用的是镍氢电池，丰田现在是唯一还坚持使用镍氢电池，并继续对其进行研发的汽车厂家。理由有耐寒、耐用、物理化学性质稳定安全、善于快速充放电。这些正好能支持你那边使用混合动力车型。

首先是现在西藏的路修得很好，所以第四代汉兰达上的E-Four电控四驱已经足够用，而且这套系统还具备电控脱困能力。其次是动力方面，相对于汽油发动机，有电动机加持的混动系统受低氧环境的影响更小。

22款混动汉兰达配置

内饰造型同样与现款汉兰达区别很大，中控台上的装饰木纹采用了颜色更为尊贵的暗红色调，方向盘也更换成比较主流的三幅样式。内部的中控质感以及真皮包裹的手工艺等都比现款更显档次。新汉兰达第三排座椅加宽成三座布局，致使整车最多可容纳8人乘坐。

新车将搭载2.5L和3.5L发动机，现款的2.7L发动机将被弃用。此外还将推出一款混合动力车型，将由3.5LV6发动机和104千瓦最大功率的电动机组合而来。传动方面普通车型将匹配6速自动变速箱，而混动车型则为一台CVT无级变速器。

2. 我想知道汉兰达属于混动的，那遇到爬坡或者泥泞的道路，会不会跟燃油车一样的动力在一个，遇到这种道路

首先你太小看电动机了，另外你买个汉兰达就像让他和陆巡，普拉多，超霸，海拉克斯一样的越野能力，那歇着等她车卖给谁？？？？第三，你觉得哪来越野用的车就是发动机动力强就好了？？你知道吉姆尼吗？？

3. 新款汉兰达2.5混动的优缺点是什么

2021年6月，广汽丰田公布了第四代汉兰达的预售价，新车价格在28-37万元，相比老款车型贵了4-5万元，不少消费者在看到这个价格后都感到难以置信，那么究竟第四代汉兰达为什么这么贵？

1、外观更漂亮

丰田汉兰达在国内一向有着“大汉”的称号，这是因为第三代汉兰达体型硕大“憨厚”，看着就是一只“大块头”。而第四代汉兰达在老款车型的基础上加入了更多运动化的元素，不仅前脸造型更加时尚，车身侧面也在腰线勾勒下显得更加动感。

2、尺寸更大

第四代丰田汉兰达基于最新的TNGA平台打造，车身尺寸有了明显增加，其中老款汉兰达长宽高分别为4890*1928*1720MM，轴距2790MM；而第四代车型长宽高为4965*1930*1750MM，轴距2850MM，车型整整大了一圈。

3、配置更丰富

全新汉兰达终于将“恒古不变”的卤素灯换成了LED的，脚刹换成了电子手刹，轮毂也增加了20英寸的选择，此外，像12.3英寸的智能多媒体系统、HiCar智能车机系统、Carplay、人脸识别系统、智能辅助系统等配置均进行了升级，新车在智能化方面得到了显著提升。

4、燃油经济性更强大

新车换装了第四代THS混动系统，这套2.5L+E-CVT的HEV混动系统虽然动力不算很强劲，但胜在平顺性出色，而且百公里综合油耗仅为6.1L，这样的油耗对于不少紧凑型轿车而言都是难以企及的，更何况汉兰达这样的中型SUV。

以上便是第四代汉兰达有勇气卖这么贵的原因了，同时上述几点也是这款车的优点所在。当然，正所谓“人无完人、车无完车”，每辆车都不可能做到完美，新汉兰达的缺点也非常明显，下面就来盘一下这款车的不足。

1、第三排空间变小

由于全新汉兰达主推的是混动版车型，所以在双擎的影响下，车辆需要预留出电池组的空间，使得新车不仅地台更高，而且第三排的乘坐空间大打折扣，原本空间就不大的第三排则显得更加鸡肋。

2、动力有待考量

第四代汉兰达北美版车型分别推出3.5L V6车型以及2.5L混动车型，按照以往的惯例，3.5L V6大概率不会引入国内，而2.5L的动力放在汉兰达身上应付日常行驶绝对没问题，但想要满足简单越野的需求恐怕还有点悬。

3、价格偏高

以预售价来算，丐版汉兰达落地价已经超过了30万元，而按照汉兰达的惯例买车还得加2-3万元，也就是说最入门车型落地价可能已经达到35万元了，在这个价位下有太多其他车型可以选择，汉兰达的竞争力就显得有些不足了。

4、品牌影响力不足

虽然丰田是一个知名度非常高的品牌，但它却不是一个豪华品牌，对于消费者来说买车除了实用以外，最好还能彰显一下自己的经济实力。因此单从品牌方面来看的话，汉兰达远比不上同价位下的奥迪Q5L、宝马X3、凯迪拉克XT5等车型。

4. 22款汉兰达混动四驱能爬28度坡吗

可以爬28度的坡。
整套四驱动力系统，电动助推，城市很好用，底盘高，但下凸较多，普通烂路通过能力尚可，没有前后传动，锁止，限滑机构，独立的后电机动力有限，极限越野路况，如好汉坡，大俯仰角等，不要轻易尝试。

5. 汉兰达混油电混动爬山动力怎么样

你好 只能说凑合，因为汉兰达是轿车底盘，如果是四驱版本的可能会好一些，因为汉兰达注重的不是越野性，是城市。它的接近角和离去角都比较小，建议不要太过依赖它去进行爬坡越野，简单爬坡它还是可以胜任的。

6. 汉兰达油电混合动力是轻混车爬山坡路怎么样

可以的 动力是足够的

7. 身边朋友都推荐入手汉兰达，这车真的有那么好吗

如果想要买中型SUV的话，那汉兰达肯定是首选，毕竟已经连续五年获得大中型SUV的销量冠军，口碑也不错，实力在这摆着呢。

我身边也有不少开汉兰达的朋友，这款车给我的感觉就是空间大，舒适度高，完全符合家用的定位。而且品质和保值率也都不错，基本上没什么短板，是一款很均衡的车型。再有就是四代汉兰达还采用了丰田非常成熟的2.5L混动系统，不仅在动力输出方面有一定提升，也非常省油。听一个车主朋友说他的车现在市区综合油耗在6.5L左右，对于这么大的SUV来说这个油耗确实很低了。如果是换成这个级别的燃油车的话，市区怎么也的十一二个油，现在油价持续上涨，混动车型确实更适合家用，不妨网络一下。

8. 新老汉兰达对比评测，要混动省油还是要机械四驱那款实用性更强

与第三代汉兰达不一样的是，第四代汉兰达全系标准配置2.5L混动系统，全系车重1.9-2.1吨中间，有人下单电机两驱及其双电机四驱二种，此次大家试架的是双电机四驱版，电池电量更高，综合性输出功率更高，1 1>2，保持更强的驱动力和更低的耗油量。先看来一组国家工信部数据信息，两驱版一百公里综合油耗5.3L，四驱版综合油耗5.8L/100km。

380T新汽车将配备全新升级进口的的TNGA 2.0T模块，这副模块编号为“S20A”，也是第一次开启。至大功率182kW（248大马力），峰值扭矩能做到380N·m。比下，旧款汉兰达2.0T至大功率为162kW，新引擎在功能层面拥有显著提高。仅这般，全新升级2.0T汽柴油版配对的是全新Direct Shift 8速手自一体变速器，那也是丰田汽车全世界初次在型号上配备这一款全新升级8AT变速器。这一款新变速器的调速齿比范畴大幅度扩张，会出现更好耗油量主要表现。