越野车多轴驱动方式

⑴ 越野车的全时四驱、分时四驱、适时四驱，的区别在何处

分时四驱（PART-TIME4WD）—是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。
适时四驱（Real－Time）——单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。
全时全轮驱动——简称AWD（All Wheel Drive的简写）。具体的含义是：汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。
全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面（湿地、崎岖山路、弯路上）时；驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。‍

⑵ 汽车四驱模式有哪几种

汽车四驱模式分为三种，分别是：全时四驱、分时四驱、适时四驱。

四驱车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。

(2)越野车多轴驱动方式扩展阅读：

而适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。

除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的分时四驱（Part-Time 4WD）。现在很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的一种或几种以互补短长。

⑶ 汽车常见的驱动形式有哪些其代表车型有那些

按照驱动车轴位置，有
前驱车，大部分 家用轿车使用
后驱车，商用车使用
全驱动车，越野车使用，此外还有一些自卸车、军卡
大型车辆还有多轴传动，传动轴一般用串联方式，而3轴卡车见过并联传动轴的。

按传动类型分
机械传动，大部分家用车、商用车使用
电传动，部分大吨位矿车使用，如利勃海尔等矿卡、大型挖机、推土机等，
液传动，部分特种车辆使用，比如曾见过1个钢厂的运输车，还有NASA在新墨西哥建立的甚天线阵列，也是建造了2辆运输车就是液传动，主战坦克也是液传动。

⑷ 汽车驱动形式4x2，4x4，是什么意思

表示车轮数x驱动数，4x2表示四轮两驱车、4x4表示四轮四驱车。

x前面的数字表示的是汽车的车轮数，x后面的数字表示的是汽车的驱动数，所以4x4表示的就是4个轮子的四驱车辆，4x2则表示的是4个轮子的两轮驱动，像专用车或者军用车中还有6x4、6x6、8x8等车型。

四轮驱动一辆汽车中有四个轮子有驱动力，这样的好处就是，一旦遇到路况不好的时候，由于发动机的四个车轮都被分配了驱动力，所以更不容易出现打滑的情况，这样汽车在动力上得到了显著的改善。

(4)越野车多轴驱动方式扩展阅读

货车“6×4”、“6×2”：

1、“货车6×4”

表示是三轴车，俗称三桥车，共有6个/合副车轮，其中前轮2个为转向轮，后轮4副（后轮两个轮子为一副，即8个），后四副车轮都是驱动轮。

2、货车“6×2”

也表示是三桥车，共有6个/合副车轮，其中前轮2个为转向轮，两个（也可能是两副是承载轮，但不起转向与驱动作用），后轮2副，后2副车轮为驱动轮。

四轮驱动装置

过去只有越野车采用4轮驱动，一般的越野车，变速器后面装有手动分力器，前后车轴各装一个称为驱动桥的部件。

变速器输出的扭矩通过分动器和传动轴，分别传递到前后车轴上的驱动桥，再通过驱动桥将扭矩传递到轮子上。

有些轿车也用上4轮驱动装置，比如奥迪A4quattro、Q7，欧蓝德4驱版。轿车的马力都比较大，加速时重心后移，全车重量就会向后轴移动，造成前轴轻飘，前轮驱动的轿车即使在良好的路面上也会打滑，4轮驱动就可以防止这种现象发生。

⑸ 越野车大都采用四轮驱动，这种驱动究竟有什么优势

当四轮驱动处于制动器时，由于存在中央中心差动，如果稍曾被造成的制动器侧面，则后轮会产生差动，所得到的限制扭矩将在驱动器中起作用方向。在侧面，另一侧作用在制动方向上。因此，四轮驱动车辆具有更大的制动减小能力！

为什么越野车使用四轮？有什么优缺点是什么？

3.从能量消耗的角度来看：四轮驱动车辆动力传动是单向的，它必须增加摩擦能量损失，更多的部件具有加权车辆，所有这些都增加了一滴的增加，能量四轮驱动的消耗明显大于双轮驱动模型！

希望我的回答能够帮助到你，我也希望你能帮助我转发，点赞，多多支持我，多多关注我。

如果有什么问题和请求您可以在评论区留言，我会一一回复。

声明：本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。

⑹ 请问:汽车的驱动方式4x2,4x4,6x2,6x4,6x6何解

非驱动的叫轴，驱动的叫桥
不论桥或轴，两端都有两个轮毂，前面的数字表示全部轮毂数，后面的表示能驱动的轮毂数（注意不是轮胎数，一个轮毂也可以装两个轮胎）
三轴车前面是一轴后面是一桥一轴，标记为（6×2）
有的三轴军用越野车全部可以驱动，标记为（6×6）
轻型货车一般是（4×2)
重型货车一般是（6×4）
吉普车标着4×4就是4轮驱动

⑺ 车辆的各种驱动形式有什么特点

将汽车的驱动形式分为以下几种：

一、发动机前置、后轮驱动：这种驱动形式主要应用在大、中型载货汽车上，但是在部分高级轿车及微型和轻型客货车上也有采用。它将发动机、离合器和变速器连成一个整体安装在汽车前部，而主减速器、差速器和半轴则安装在汽车后部的后桥壳中，两者之间通过万向传动轴相连。

1、优点是前后轮的重量分配比较合理，可提高推动力；

2、缺点是需要一根较长的传动轴，这不仅增加了重量，也影响了传动效率，而且在较滑的路面上行驶稳定性较差。

二、发动机前置、前轮驱动：这种驱动形式主要用在轿车上，它将发动机、离合器、变速器、减速器及差速器等装配成十分紧凑的整体，安装在汽车前部。发动机可以纵向安装或横向安装，前轮具有转向和驱动两种功能。

1、优点是传动系统布置最紧凑，使操纵比较简单；省去很长的传动轴，减少了功率传递损失，也使车身重心降低，提高稳定性；后座安稳舒适、噪声小。

2、缺点是最大牵引力不及后轮驱动，上坡时由于重量后移，前驱动轮的附着重量减小，而下坡时重量前移，使前轮负荷过重。由于前轮具有转向和驱动两种功能，所以结构复杂，造价较高。

三、发动机后置、后轮驱动：这种驱动形式主要用在大、中型客车上，少数微型车和轿车也有采用。发动机、离合器和变速器都横置于驱动桥之后，驱动桥采用非独立悬架。

1、优点是大、中型客车采用这种形式可使汽车总重员能较合理地分配到前后两桥上，前桥不易过载；可降低车身地板高度，便于乘客上下；能减少车厢内的噪声，提高车辆利用面积。

2、缺点是由于发动机在汽车后部，使散热受到一定影响；因驾车人离发动机较远，难以根据发动机的响声判断工况；远距离操纵，使操纵杆件和管路等都比较复杂。

四、全轮驱动：这种驱动形式主要用在越野车、特种车和军用车上，有的高级轿车和跑车为了提高牵引力和稳定性，采用了全时全驱。对于需要通过坏路或无路区域的越野车，为了充分利用所有车轮与地面之间的附着力，以得到尽可能大的抓地力。

一般把全部车轮都做成驱动轮，其前桥既是转向桥又是驱动桥。为了将发动机传给变速器的动力分配给前后两驱动桥，在变速器后端增设了分动器，并相应地增设了从分动器通向前后驱动桥之间的万向传动轴，有些车型前驱动桥可根据路况需要，操纵分动挡杆接通或断开。

1、优点是驱动力强劲，通过性能良好，稳定性提高。

2、缺点是传动系统结构复杂，制造成本高。

(7)越野车多轴驱动方式扩展阅读：

前轮驱动的优点是：更容易布置车内成员空间，并且机械结构简单，造价便宜，从而节省成本。如今60%以上的轿车都采用了这种驱动形式，95%的中级车以下的车型都使用前轮驱动。

前轮驱动的缺点是：由于前轮既负责驱动车辆又负责车辆转向，前轴负荷过重，这使得前轮驱动的车辆在过弯时前部重心会因惯性而前移，容易突破前轮的地面附着力，而后轮又没有动力，则会发生转向不足。

⑻ 汽车常见的驱动形式是什么

所谓驱动方式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的车辆
都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。
先简单介绍一下两轮驱动：在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。目前，两驱越野车和轿车最常用的是前置后驱形式。
前置后驱(FR)的全称叫做前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说，实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。
与两轮驱动类的其他驱动形式相比，前置后驱有比较大的优越性。当车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，牵引性明显优于前驱形式。同时，采用前置后驱的车辆还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。除此之外，前置后驱的安排使车辆的发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，这样更加便于车辆的保养和维修。
基于以上的诸多优点，国产宝马325i、530i以及档次更高的进口宝马轿车，宾利、奔驰、捷豹等很多豪华轿车多采用前置后驱这种形式。
不过，如果你买一辆越野车的动机是想要在真正的山野丛林中纵横驰骋的话，就一定别心疼差价，要再狠一狠心，把四轮驱动系统配置整齐。因为，两轮驱动的车辆即使在良好的路面上，碰到雪地或易滑路面等情况也可能打滑，启动加速时也比较容易发生摆尾现象。四轮驱动就可以防止这种现象发生。同时，四轮驱动系统有比两轮驱动更优异的引擎驱动力应用效率，能达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全性来说，也可以形成更好的行车稳定性。
所谓四轮驱动，是指汽车前后轮都有动力，可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。一般用4X4或4WD来表示，如果你看见一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。在过去，四轮驱动可是越野车独有的，近年来，一些高档轿车和豪华跑车才逐渐添置了这项配置。
四轮驱动又有以下的分类： 分时四驱(Part－time 4WD) 这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。在公路上行驶使用两轮驱动档；当遇到雨雪路况时，选择四抡驱动，增强了车辆的附着力和操控性。 全时四驱(Full－time 4WD) 这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使你停滞在那里，不能前进。但是，今年来也发展了一些智能化的全时四驱系统，比如奥迪的quattro，遇到特殊路面时，他可以重新分配扭矩，把更多的扭矩分配在不打滑的驱动轮上，从而解决了老式全时四驱的弊端。适时驱动(Real－time 4WD) 采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到 四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。不过，电脑与人脑相比，反应毕竟较慢，而且这样一来，也缺少了那种一切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣。 在面对汽车市场里形形色色的车辆、货比三家时，别忘了仔细地考虑一下自己的实际需求。在讨价还价的同时，认真地研究一下车辆的驱动系统和越野性能，选择合适的驱动方式才能使你选择的爱车更适合你的需要。

⑼ 汽车的5种驱动方式分别是怎样的

前置前驱：这种驱动方式是目前最常见的了，其优点是：由于发动机和驱动轴的位置很近，所以前置前驱车的传递效率更高，而且没有后置后驱车的传动轴，所以前置前驱车在内部一般没有中间的突起（有凸起的那是排气系统的缘故），后座地板更加平坦；另外前置前驱的成本更低，维修保养也比后置后驱的容易，所以现在绝大部分的前置前驱车都是微型车、紧凑型车、中级车等中低价位的车型。缺点：由于发动机和传动系统基本上都集中在了车的前部，所以有“头重脚轻”的感觉，在激烈操控下会出现转向不足的情况；在急加速时，由于重心后移，导致前驱动轮附着力降低，较后驱车更容易出现空转打滑的情况；

前置后驱：其优点是：轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好，并且前后轮各司其职，转向和驱动分开，降低了前轴和后轴的负担。同样在急加速时，重心后移，后轮附着力加强，更有利于完美的起步加速（除非油门踩的太狠）；在激烈操控时会出现转向过度，但是这对大多数人来说更具驾驶乐趣。缺点：结构较复杂，多了传动轴环节也增加了动力损耗，同样由于传动轴的影响车身中部有突起，影响车内腿部空间；保养维修成本更高，所以现在一般的后置后驱车都是中高级车，或者强调驾驶的车型。

后置后驱：这种驱动方式是这5种里面最不平衡的一种驱动方式了，现在也只有保时捷911在用这种驱动方式。由于发动机后置，所以大部分的重量都集中在了车身尾部，造成了车身前后轴重量分配的严重不平衡，现在911的前后重量比在38：62左右。RR的优点是：具有降低室内噪音、利于车身内部布置，结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向，而且尾部过于活跃，对驾驶者的驾驶技术有比较高的要求。

中置后驱：目前的中置后驱有两种，一种是发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式；还有一种是“前中置发动机”，即发动机位于车身前部，但是却放置在前轴之后、乘员舱之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。

四轮驱动：四轮驱动是目前所有驱动里面最完美的一种驱动形式了，主要分为了4种：分时四驱（Part-time 4WD）、全时四驱（Full-time 4WD）、永久四驱（Permanent-time 4WD）和全轮驱动（All-wheel Drive，即AWD）。另外四轮驱动按发动机布置形式还分为前置四驱、中置四驱和后置四驱。中置四驱：这种驱动方式是所有驱动方式里面最完美最完善的一种，因为发动机中置，这样车辆的前后重量比是最平衡的，再加上4驱布局，动力传输的损失也较小，这样很利于车辆的动力发挥，所以现在中置四驱布局一般用于超级跑车上面；前置四驱：这种驱动方式主要用于越野车、SUV和四驱轿车/旅行车上，用于提高车辆的通过性能和稳定性；后置四驱：这种方式目前只用于保时捷911Turbo上。综合来看，四驱的优点有：提高了车辆的通过性，稳定性，转向过程中比较平稳，一般不会出现转向不足或转向过度，缺点为：四驱系统的结构较复杂，而且会增加车身的重量，导致油耗增加，维修保养成本也较高。

⑽ 越野车的适时四驱和全时四区是怎么个驱动方式

适时四驱是在需要四驱的时候选择四轮驱动，比如车辆在从不好的道路上行驶可能是四驱，突然进入一段平坦大道，切换至2驱，达到经济省油的目的。全时四驱就是不管在什么路况下，车辆均为4轮驱动…
再看看别人怎么说的。