50万以上奔驰小越野车

A. 50万左右的车哪款好求推荐。

五十万左右的车选择空间很多，销量靠前的有:奔驰E级，奔驰C级，奥迪A6L，宝马5系，奔驰GLC级。

奔驰E级，价格在43万到70万之间，车型外观靓丽，家用商用都可以，动力足够，操作性能好，驾驶舒适度佳，还有高强度的安全配置。不过它加速换挡的时候有点搓顿。

B. 奔驰越野车50万左右的

奔驰越野车50万左右的有GLC300和GLE都不错。望采纳

C. 奔驰50万左右的车

建议奔驰E200够大气，动力适中

D. 50万左右买什么车好suv

1、奥迪Q5L

指导价：39.28-51.70万

对于很多人来说，奥迪Q5都非常熟悉，而奥迪Q5L是什么来头呢？其实奥迪Q5L是Q5的长轴距版，轴距相比加长了101毫米，加长后的水平甚至达到宝马X5，完全已经是越级的水准。

奥迪Q5L基于MLBEvo平台，同平台车型有奥迪Q7、保时捷卡宴、兰博基尼Urus等豪车，足以表明其平台的豪华程度之高。整体造型干练有型，车身线条锋利。

配置方面，全系配备适时四驱系统、胎压监测、前后排头部气囊、一键启动、电动后备箱、全景天窗、后雷达、后排独立空调等配置。动力系统，奥迪Q5L搭载了高低功率2.0T涡轮增压发动机，传动系统均匹配7速S-tronic湿式双离合变速箱。

2、奔驰GLC

指导价：39.48-57.60万

奔驰GLC同样提供了长轴距版车型，轴距增加了100mm，乘坐空间进一步提升，而价格也要比标准轴距版贵了4万元。是否值得花多4万元，去购买乘坐空间更大的长轴距版，关键还是要看自己的需求和预算。

奔驰GLC全系标配防爆轮胎、一键启动、全景天窗、方向盘换挡拨片、前后雷达、LED大灯等配置，另外还有丰富的选装配置提供。动力系统，GLC全系搭载2.0T涡轮增压发动机，不过动力调校上有差异，传动系统均匹配9速手自一体变速箱。

3、宝马X3

指导价：39.98-58.58万

当BBA另外两个都推出了长轴距版，而宝马X3依然坚持标准轴距。外观采用了家族最新的设计理念，前脸双肾进气格栅进一步加大尺寸，整车肌肉感非常强烈，但是不同于硬派SUV，宝马X3营造出的氛围更显年轻。

全系标配全时四驱系统、防爆轮胎、一键启动、全景天窗、电动后备箱、前后雷达、倒车影像、后排独立空调等配置。动力系统，宝马X3搭载2.0T低中高功率涡轮增压发动机，三种不同调校的动力，满足不同消费者需求，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

4、雷克萨斯NX

指导价：29.80-56.90万

雷克萨斯NX的造型采用了非常犀利激进的风格，棱角线条几乎遍布全车，视觉效果带来极致的立体感。配置方面，全系配备齐全主流安全配置。

除此之外，还标配了一键启动、定速巡航、后雷达、倒车影像、发动机启停等配置。动力系统，雷克萨斯NX提供了2.0L与2.0T两种动力可选，2.0L更适合佛系开车，2.0T动力更充沛，传动系统分别匹配CVT无级变速箱和6速手自一体变速箱。

5、英菲尼迪QX60

指导价：48.88万元

由于主销北美市场，QX60的内饰设计可能更偏向于迎合美国消费者的喜好，环抱式中控搭配深色木纹饰板的内饰风格略显沉稳。QX60的长宽高为5092/1960/1750mm，轴距则达到了2.9米，车内空间十分宽敞，即使满载7人，后备厢依然有一定的装载能力，分段式全景天窗也增加了车内采光度。

动力方面，QX60搭载了一套2.5T发动机配合电动机组成的油电混动系统并匹配CVT变速箱，发动机最大功率为172kW，峰值扭矩则为330N·m。

E. 预算50万左右买什么车好一些

预算50万左右可以买什么车？50万人民币可以选择的车型那就多了，现在十万左右就可以选择一些比较好的国产车了，五十万可以买的车型有奔驰C级，A级，GLA级，奥迪A4L等车型。
我个人推荐的较好的车型就是C级，这款车的性能还是特别好的，我们选择一款2019款C300L运动版来说说。

车内可以车联网，扬声器可以加装柏林之声，灯光配置上使用了LED大灯，灯光特色功能是几何多光束，自动头灯，转向头灯都是带的，还是很良心的。外后视镜可以电动调节和折叠，雨量感应式雨刷，空调是自动的，后座有独立空调，后座出风口，这款车选装包有智乐套装6900，智享套装7000，智驾套装12000。

这款车配置还是很高的，值得入手。

F. 50万左右，买什么suv好呢

对于很多消费者来说，买车除了满足实际使用之外，还有很大一部分原因是通过车型本身来体现其身份品味。因而花50万左右买一辆车，在现在并不少见，而在这一级别的可选车型中，SUV更是凭借其霸气稳重的外观和宽敞舒适的空间，成了越来越多人的选择。

作为宝马旗下的经典车型，宝马X3的外观通过合理的设计，将其经典和创新融于车身4717毫米的长度之中，显得尤其年轻有张力。兼顾科技与实用的车内氛围，利用设计与配置，非常具有科技感。

当然，之所以推荐宝马X3，很大一部分原因是其动力性能方面的优势，经典的2.0t涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，稳定性和耐用性具有很好的表现。同时，最高配置百公里加速6.8秒，动力强劲。因而无论是加速效果还是乘驾过程中的操控感，宝马X3并未辜负宝马一贯以来的口碑。

G. 40-50万买什么SUV车比较好呢

目前在国内汽车市场里，预算40至50万购买SUV车型，基本上都是在一线或二线豪华品牌SUV车型里挑选，当然首要考虑车型是德系奔驰，宝马，奥迪等SUV车型，其次还有许多二线豪华品牌车型也是值得考虑，如有雷克萨斯Rx，普拉多，探险者，沃尔沃XC60，英菲尼迪Qx50等SUV车型，在这些SUV车型里，最值得推荐的SUV车型是奔驰GLC，普拉多和英菲尼迪Qx50等SUV车型，来了解和分析一下。
19款中型SUV奔驰GLC(进口)260四驱轿跑型，指导价49.98万，销售优惠1万元，车型动力2.0T涡轮增压发动机，最大211马力，最大扭矩365牛米，匹配9档手自一体变速箱，车型后悬是多连杆独立悬架。
18款中大型SUV普拉多3.5LV6自动TX版，指导价45.88万，暂无销售优惠，车型动力3.5L自然吸气发动机，最大280马力，最大扭矩350牛米，匹配6档手自一体变速箱，车型后悬是多连杆独立悬架。
18款中型SUV英菲尼迪Qx502.0T四驱旗舰型，指导价46.98万，销售优惠2万元，车型动力2.0T涡轮增压发动机，最大272马力，最大扭矩380牛米，匹配CVT无级变速箱，车型后悬是多连杆独立悬架。
以上三款推荐SUV车型价格优惠后，都在40多万元，符合你的购车预算40至50万的要求，奔驰GLC是轿跑SUV车型定位，普拉多3.5LSUV车型是硬派非承载式越野车型定位，英菲尼迪Qx50车型是符合国6排放标准的SUV车型定位，这三款不同功能和性能及风格的SUV车型，在实际使用和驾驶感受上，是完全不同的驾乘体验，也是针对不同需要和需求的车型消费者。
奔驰品牌车型是BBA豪华车型的优秀代表，其原装进口的奔驰GLC2.0T动力轿跑SUV车型，即有SUV车型底盘高和通过性好的优势，又有车型操控性能好和舒适性好的特点，加之车型内饰豪华品牌影响力大，车型保值率高，重点是车型匹配自主研发的9G-TR0NlC/9AT变速箱，在保证动力强劲的同时燃油经济性表现很好，当然是车型性价比很高，非常适合有品牌追求和经济能力强的消费者选择。
丰田普拉多是中大型硬派越野SUV车型定位，俗称"霸道"SUV车型，消费者定位稍特殊，车型动力装配3.5L自然吸气V6发动机，车型动力强悍马力大，加之车型发动机压缩比达11.8:1热效率很高，匹配丰田控股自家生产的6AT变速箱和非承载式车身结构及分时四驱形式，应对全地形和高强度越野能力，是车型最大亮点和卖点，非常适合哪些有经济能力和非常热爱越野活动追求的消费者不二的选择。
英菲尼迪Qx50SUV车型，是目前在国内汽车市场里，符合国6排放标准的几款SUV车型中的一款中型SUV车型，选择这款车型是一步到位的选择，虽然车型品牌影响力稍弱，车型销量表现一般，但这款英菲尼迪Qx50车型，还是有许多可圈可点的车型科技优势，车型发动机装配有可变压缩比/双循环/可变正时气门的技术优势，加之又有日产车型乘坐舒适性非常好的特点，非常适合哪些行事低调和享受安静舒适的消费者选择。
你问预算40至50万，选择哪款SUV比较好？，个人观点认为，这三款不同功能和性能定位的SUV车型，都非常符合你40至50万的购车预算要求，而且三款SUV车型质量都很好，车型乘坐空间和舒适性表现不错，重点是每款车型都有明确精准的消费者人群定位，值得向你推荐，你可以结合自己的驾驶风格和对车型品牌和品质的需求，来对号入座综合考虑和对比选择，选择哪款车型都是很好和不错的选择。

H. 50万左右的SUV有什么推荐

50万左右的SUV选择余地很大。具体有这么几款。一汽奥迪Q5，奔驰GLK300,凯迪拉克SRX，路虎神行者2，沃尔沃XC60。吉普大切诺基和牧马人。英菲尼迪EX25。宝马X3和X1。别克昂克雷。丰田普拉多等。
其中强调越野性能的就数神行者2，牧马人，大切诺基，普拉多。其中大切诺基国内马上将会有新款上市。老款性价比不高。普拉多是这里综合性能最好的。其次是神行者2。不过神行者2在欧洲已经获得了很高的评价。牧马人是纯越野车。是专业人士玩越野的最爱。
其余的可谓是城市SUV了。当然国产后的奥迪Q5无疑具有最高的性价比。2.0T的豪华版报价是53万。奔驰GLK在50万的价格上只有3.0发动机的时尚版。宝马X1算是一辆高底盘的3系，运动性最高。X3同样面临换代，所以大多地区有高达8-10万的优惠。沃尔沃XC60表现得很综合。拥有值得骄傲的安全性。别克昂克雷在这里数最大的块头。比奥迪Q7好要大，3.6的发动机算是油老虎吧。这边考虑范围很大，选择很多。完全是看自己的喜好。一般Q5的人气最高，其次是奔驰的GLK。
不知道你是不是一位喜欢个性的人士还是喜欢越野的。所以以上给出了简单的罗列。希望你考虑仔细，选择一辆好车。

I. 想买奔驰SUV，50万左右，哪款比较好

目前是奔驰
g
55
amg，售价225.8万。不过奔驰正在考虑推出更强大的
g
65，价格肯定会比g
55更贵的

J. 五十来万的越野车可以选择那些车主打操控，舒适，通过性。

50-70万Q5 今年会在中国上市的中型越野车。价格大约在50万左右。和宝马X3，奔驰GLK是一个定位。适合家庭用的SUV，空间大，动力好，配置丰富，价格适中，是值得期待的新车。

沃尔沃XC90 2.5T现在全国均报价70.8万。
接近角25°离去角28°纵向通过角20°可以说能满足绝大多数越野需求。GPS导航是XC90所有车型的标准配置，还有倒车影像，2.5T的是5速手自一体变速箱，3.2及其以上配置是6速手自一体变速箱，2.5T是5缸发动机带涡轮增压，马力：210hp/5000rpm，扭矩：320 Nm/4500 rpm，涡轮增压从1500转开始工作，而且是保终身不用更换。保养一次大概在1500块钱左右，1万公里保养一次。城市油耗在14升左右，理论的油耗9.3升。
大众推出的一款高端SUV.
途锐的出现，实际上偏离了大众汽车公司一贯的样子—简朴，价格低廉，然而大众汽车进口汽车部总经理韩尼克则这样认为：“大众途锐的出现希望将使整个大众汽车品牌从中受益，并进一步推进大众汽车在豪华车领域的步伐。” 然而随后推出的紧凑型SUV大众途欢似乎又把大众品牌拉回到了亲民的路线上。
大众制造SUV的能力，不必怀疑。 翻开德国汽车的历史，人们很容易找到20世纪30年代的一款德国军用越野车，那些车子很多是大众制造的。二战结束后，英国人接管了大众在沃尔夫斯堡的工厂。战后第一批车子，居然也是甲壳虫越野车。所以，下面就看看大众是怎样诠释SUV概念的。
人民大众需要SUV了，大众汽车便造了这么一款途锐(Touareg)。这个名字来自萨哈拉沙漠里的一个部落名，寓意着在极端恶劣的环境下自由自在地生活。作为“后起之秀”的途锐，采用了比较定位法杀进豪华SUV市场或者是越野车市场？豪华车市场？
途锐有着3.2l v-6汽油发动机和4.2l v-8发动机。一个5.0l w10缸的柴油增压计划在2005年上市。8缸的发动机实际上是用在奥迪上的，它要强于帕赛特w8的动力。 途锐在中国上市的车型将装备的是3.2升的v6汽油发动机或4.2升v8汽油发动机。v6发动机功率为162千瓦/220马力，最大扭矩305牛/米。技术上，途锐的这台v6与辉腾所装备的发动机一样，但途锐的发动机根据越野的需要特别进行了调校。 其中最主要的措施是改进了进气方式的油泵以及与之相配的适应前后左右倾斜的油底壳，皮带传动也作了修改，从而提高途锐的涉水性能。装备v6的途锐最高速度可达203公里/小时，排放符合欧4标准，在美国它属于“低排放”车型。
全新的4.2升v8发动机堪称世界上最具魅力的汽油发动机之一，它的动力输出可达到228千瓦（310马力）的最大功率和410牛/米的最大扭矩，0-100公里每小时加速只需8.1秒，最高时速达225公里/小时。
途锐和保时捷卡宴共用一个平台，外形轮廓上难免有相似之处。途锐的前脸的确保留了大众汽车确切地说是轿车的造型风格，斯文、均衡、平淡，甚至如果不考虑参照物而只观察途锐的造型，有点像是一部加高车厢的轿车。尤其是途锐的后门，都有点像POLO。被图案设计所掩盖的数据：途锐的长宽高尺寸比你想象的都大，它比宝马的X5和奔驰的M级大。其尺寸接近丰田的陆地巡洋舰。
车身颜色深海蓝内饰颜色纯米／棕＋纯米／纯米色，平均油耗14.9升/100公里，排放达到欧洲4号标准。胎压控制系统和全天候轮胎275／45r19。大众汽车把这个suv的新生儿设计得非常雄壮，并以最高标准在主动和被动安全性能方面要求自己，仅从视觉上，外形尺寸长4754毫米、宽1928毫米、高1726毫米，没有前部保险杠且较低矮的车身重心兼顾对小型车和行人的保护，是在开发中的重点。为了加强对车内空间的保护，还特别设计了加强型车身底框、异常坚固的a、b、c、d柱和之间的连接使用的是高强度的钢材和激光焊接技术，一旦在发生侧面碰撞时，能提供最大的侧翼保护。途锐厚实的发动机盖是铝制的，车身两侧的翼子板是塑料制成的，两种特殊的材质可以在碰撞时一方面消解冲击力还可以有效保护他人。
豪华装备
尽管途锐如此的“野蛮”，但是其内饰及其配置却是相当豪华的。打开防水效果很好的车门，映入眼帘设计语言明显接近辉腾高级轿车的水准，装备在车内的真皮、桃木、金属应用合理做工考究，从可加热真皮多功能方向盘，到镀铬的仪表盘；从创新的无钥匙进入功能，到革命性的四区域空调系统以及导航系统和电视接收器……所有这一切都集中体现了实用美学、舒适度出自熟悉的大众汽车设计模式，大气、纯正、可靠。车顶上有7个照明灯，后座上4个可独立精确调节的空调出风口。在规格上略高于奔驰m级，分区空调对如此豪华的SUV是很实用的功能尤其是正在驾车时，一个壮小伙子与中老年人对车内温度的需求是不一样的。分区空调可以营造车内的四季。
“辉腾式方向盘”上的按键易于操作，堪称典范，而且这一档次汽车中不可缺少的信息娱乐设施的操作也很轻松。毫不费力便可在导航菜单中找到越野时使用的辅助工具，如指南针、海拔仪和卫星定位等。越野时还能显示转向角，熟练驾车的人都知道，在复杂地形上转向的角度容易把握不准。静止时，为便于上车空气弹簧可将离地间隙从21.5厘米降到16厘米，能单独打开的尾窗为装卸小物品提供方便，选装能电动伸缩的挂车连接器后，可以牵引重达3.5吨的挂车。载物空间也不小，将后排座椅放平，储物容积达到1525升，而正常情况下也有500升之多。备胎为选装，如果在野外想拥有第五个车轮，加付950欧元便可在车尾部安装备胎。
[编辑本段]不足之处
中控台的控制按钮繁多，加上多功能显示屏，让人有如进入科学实验室般眼花缭乱。储物厢盖不易关闭，杯架设计不够美观，车载电话位置不合适。
[编辑本段]路上性能
尽管途锐跟丰田陆地巡洋舰尺寸相若，但是其路上表现则与巡洋舰形成强烈的反差。途锐的底盘是四轮独立悬挂，所以先天具有良好的舒适性和抓地性。在公路上一如高级轿车，完全没有越野车那种由于车身的惯性和非弹簧质量或称簧下质量带来的笨重感。与大众轿车的表现相反，由于途锐的四个轮子靠近车身四角，所以高速稳定性比轿车还要好。只是由于车身高度毕竟高于轿车，所以弯道上的稳定感逊于轿车。但明显高于非独立悬挂的SUV。
[编辑本段]全时4wd（4xmotion）
同两挡分动器相连为了低挡变速。一个多盘式离合器几乎可以把100%扭矩送到前或后轮轴。位于驾驶仓内的一个旋钮可以人工启动标准装置的差速器锁。v8x上有三个差速器锁。当空气悬挂可调时，离地间隙差不多是12英寸，这在市场上算是最好的一个参数了。为了装货它还可以下降半个英寸并且根据其速度还可以把数据调在这两个之间。标准装esp在铺设路和不平路面上有不同的模式。
所有车型均搭配的是6速变速箱，根据发动机的不同，搭配不同的手动或自动变速箱。全时四轮驱动的动力通过变速箱，前轴、后轴和中央差速器传给4个车轮。中央差速器是途锐的标准配置，并可选装后轴差速器。途锐的电子系统由中央差速器和后轴差速器的多片式离合器自动启动。一般情况下，途锐的动力分配比例为50∶50，但是根据路况，100%的动力输出可以传给前轴或者后轴。驾驶者可以通过仪表板的遥控开关控制动力分配(可以达到100%)。电子差速锁edl可以有效地辅助分配动力。丽江郊外的一块丘陵，是施展越野大师的圣地。越野试驾时，采用的前后轴cdc(进一步减震控制)空气悬挂保证了在平缓道路和越野道路连续减震的舒适性，这是先前的越野车不可能做到的。这是一部手自动一体的车子，在行驶中都可以随意转换。在山路的斜坡上，爬山辅助系统将自动激活，攀爬途中，途锐能够自动制动在斜坡上，如果慢抬刹车，并慢抬离合器，途锐将自动开始爬坡。自动变速箱的途锐拥有同样的功能。崎岖的山路上这款大众suv的特性得到充分施展，当转速达到1750转/分钟时，扭矩力就攀升到了3200牛米，因此即便是在上坡时用中高挡位加速超车仍能得到迅捷的油门响应。显然，这款6前速手动变速箱与发动机配合得相当默契，动力传递直截了当，不折不扣，即便手懒一点不减挡致使发动机转速跌至1500转以下，也能让发动机转速很快提升，哪怕是在4挡也不担心。值得一提的是，在险峻的山道上下山，无论是搭载了手动变速箱或者自动变速箱的途锐都将自动激活下山辅助系统，当车速低于20公里／小时时，esp电子稳定程序将启动，这时如果途锐处于空挡，它将通过制动以一定的速度下山，下坡时的自动减速功能，即使你操控失误错踩了油门也不会发生加速度问题。
在操控性上途锐依然是地道的德国风格，车子跑起来感觉十分踏实，仿佛比实际尺寸小，整车感觉操控自如走线流畅，对每个驾驶意图都能体贴入微，认真执行，易于控制。该车采用三碟式制动系统，踩上去脚感较为硬朗，cdc空气悬挂，永久全轮四驱，esp和制动辅助在内的制动系统，制动效果比你期望的效果感觉要好，多少有些“车子比人更清楚安全的重要性”的味道。途锐表现惊人之处在于操控灵活方便，转向直接且车轮导向准确，尽管前桥负荷高达1458公斤，转弯时车身也没有明显的向前俯冲和侧倾。即使关闭了esp电子稳定程序系统，最多是车身转向过度而不会发生危险。高速驾驶轻松和减震舒适性好是途锐有别于其它越野车的突出特点。空气弹簧同可调节减震器匹配和谐，多数情况下都能克服地面起伏引起的振动及越野车常见的摇晃和噪声。减震系统对短波路面反应明显，影响了舒适性。高速通过短波路面时，调节偏硬的悬挂在大幅振动中会令车身突然出现明显的垂直运动。虽然途锐车身庞大高速性能良好，但承担繁重工作的制动器是无可挑剔的。
你不用怀疑途锐发动机的宁静感，这是V8的功劳。90度夹角的V8发动机，其发动机各个方向的余振为零，所以怠速时感觉不到发动机的运转。尽管发动机排量已经很大，但是由于巨大的车身超长的轴距，途锐的动力并不表现为凌厉的、跑车般的加速感，但是仍然是很快的。途锐辛烷将跑车、豪华轿车和越野车的功能集中在途锐上。其跑车功能，我看主要表现在其底盘高度的控制上。途锐的底盘高度调节有三档、跑车高度、舒适高度和越野高度。三挡之间的转换可由驾驶员通过车内的旋钮选择，也可以自动变换。比如，连续以120公里／时的速度行驶几分钟后，车内电脑会自动选择将车身高度降至跑车高度。
touareg公路上的表现平稳，安静。这是一个大家伙，所以它不可能感到敏捷。v-6没给人留下什么印象，所以加速也是从容不迫的，甚至于是v-8也是这样子的。它是足够地快，但不是特别地迅速。然而它的油耗还很高。我们希望它的动力更加充沛并且柴油touareg的燃油更加经济，虽然大众说这一款会是较贵的选择。 越野性能 与众多的豪华SUV相比，大众的越野装置是最突出的。除了那种“只要还有一个车轮有附着力，四驱装置就可以把动力送到那个轮子上”的智能化驱动力分配系统外，大众途锐的突出性能是配备了中央差速器锁和后轴差速器锁。 ◆ 最大爬坡度：100%/45°
涉水深度：580毫米
纵向通过角：27.2°
安全侧倾角度： 35°静止时40
大众途锐在我心目中是相当完美的,适合所有路况,可以全天候作战,呵呵
另外雷克萨撕R380也不错