俄罗斯越野轮胎

A. 什么是AT轮胎

“AT”是All Terrain的头个字母简写，中文的翻译为“全地形”，AT轮胎也就是全地形的轮胎。这种轮胎是越野爱好者最喜欢的轮胎，它与HT轮胎的区别主要是胎纹略微粗犷，胎牙的间距比HT胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音增大。

但是耐用性和在非铺装路面的附着力超过一般的HT轮胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。车主平时把SUV当作上下班的交通工具，周末放假偶尔出去撒撒野，AT轮胎应该是最合适的选择了。

AT 轮胎的优点是它既可以越野又可以用于平常的代步。AT轮胎的缺点在于它的轮胎 设计决定了它的公路性能下降且噪音普遍比较大，这是由于胎噪是由胎纹和间距所决定的。

(1)俄罗斯越野轮胎扩展阅读

越野轮胎：

适合在野外驾车时使用的轮胎，通常能够包括公路轮胎、全地形轮胎、泥地轮胎等。

公路轮胎：

公路轮胎简称HT。一般来说，越野车出厂时通常给新车安装的是中性的道路花纹轮胎，主要用于公路行驶，特点是胎壁比较柔软，胎面花纹细密。

全地形轮胎:

地形轮胎英文名是ALL TERRAIN，在国内一般被简称为AT轮胎，也是越野爱好者使用最广的轮胎。全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大。

这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。对于那些平时把车当作交通工具，偶尔出去撒点野的车主，AT胎是不错的选择。

同时AT轮胎之间的区别也很大，AT轮胎是越野胎中最复杂的，这种轮胎有侧重于沙地越野的，有侧重于公路行驶的，也有侧重于泥地行驶的。总之，触地橡胶越多，公路操控性越好；触地花纹越少，同时沟槽越深，越野性能越好。

泥地轮胎

泥地轮胎简称MT(Mud-Terrain)轮胎，一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。它与公路(HT)轮胎正相反，MT轮胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，如凸凹不平的岩石地面。

在公路上行驶时MT轮胎的噪音很大，当车速低于10km/h的时候还会感觉到胎牙的震动。刹车和转向性能都与HT轮胎相差许多，下雨的铺装路面更容易失控。

但是一到非铺装地面上它就能带给你出色的抓地力，特别是在恶劣地形上不易损坏，会给你带来很强的信心。可能还有人认为MT轮胎雨天性能一定也很好，错了，MT轮胎就象它的名字MUD—泥泞一样，它很大程度上偏重了泥泞地面，也就是说在大部分季节干旱的北方是否使用MT轮胎则需要冷静的考虑。如果你选择MT轮胎，那么较少的触地橡胶会加快轮胎的磨损，而且你会牺牲掉很多路面行驶性能。

雪地轮胎:

适合在雪天使用的轮胎，橡胶轮胎有金属钉，可以增加抓地力，在较为寒冷且容易积雪的地方，人们冬天会使用这种轮胎，比如俄罗斯。

在积雪路面开车时最好使用雪地轮胎（snow tire），雪地胎的胎面有更多细小纹路可增强抓地力。

与普通轮胎相比，雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。

雪地轮胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。当温度低于10℃时，雪地轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。普通轮胎正好相反，越冷越硬。

雨林轮胎:

俗称蜈蚣胎，选用者大多数用于各类有大量泥地的赛事。雨林胎的胎牙很夸张，开玩笑地说，可以滚动几乎是它在公路上唯一的功能了，不过在泥地里它是当仁不让的高手，性能比普通的泥地轮胎强不少。尽管雨林胎用的人少，但是越野迷们还是时常津津乐道。

B. 战斗民族车辆装备的“绿衣天使” 俄罗斯REM-KL轻型装甲抢修车

之前聊过了冲锋在前的10轮全驱冲击桥车，今天要说的是战场的“绿衣天使”——车辆抢修车，话说战斗民族胜利的时候总是喜欢喊“乌拉”，今天就从乌拉尔开始说起~~~

REM轮式抢修车是俄罗斯乌拉尔汽车制造厂和舒米利诺特种汽车制造厂合作开发的，在REM系列中的REM-KL按照俄罗斯标准属于轻型抢修车，不要看他身材“小”能力可是不小，能够在前方对车辆完成小修和保养工作，是当之无愧的“绿衣天使”。

车辆自带的液压起重机可吊950公斤物品，吊距8.1米，最大升力高度9.8米。当然按照战斗民族的标准REM-KL就是轻型车辆，还有一款中型抢修车REM-KS是在BAZ8x8底盘上改装的，回头咱们再聊聊这车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 俄罗斯轮胎品牌有哪些

俄罗斯轮胎品牌有马牌，KAMA，马牌轮胎是俄罗斯最有名的品牌。

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

轮胎作为汽车与地面接触的唯一零部件，轮胎性能的好坏直接影响到车辆驾驶人员和乘客的安全，轮胎性能的重要性可想而知，为此各个国家也针对轮胎安全性能做出了明确的要求。

随着汽车行业的突飞猛进，消费者在关注轮胎安全性能之余，开始关注整车的舒适性、操控稳定性、NVH等性能。

D. 雪地胎是哪个国家发明的

是芬兰的诺记轮胎,国人都知道的诺基亚手机也是这个公司的.
诺记轮胎（Nokian Tyres)在欧洲超过100年的历史，该公司最早可追溯到1865年，采矿工程师弗雷德里克·艾德斯坦（Fredich Idestam）在芬兰坦佩雷镇的一条河边建立了一家木浆工厂。工厂位于芬兰和俄罗斯帝国的交界处，并以当地的树木作为原材料生产木浆和纸板。1868年，艾德斯坦又在坦佩雷镇西边15公里处的诺基亚河（Nokianvirta river）边建立了他的第二家工厂：橡胶加工厂。该工厂除了生产皮靴和轮胎外，还生产工业用橡胶制品。[1-2]


诺记轮胎（Nokian Tyres) 总部设立在北欧芬兰诺基亚市，轮胎产品涵盖：轿车、卡车、大巴车、重型设备轮胎。 最著名的产品是其雪地胎 Hakkapeliitta系列产品享誉全球，在全世界唯一永久拥有北极圈的雪地胎测试场。[1-2]
诺记轮胎历史
1898 芬兰橡胶厂成立。
1904 诺基亚市设立工厂。
1925 生产自行车轮胎。
1932 生产轿车胎。
1934 发明全球第一条冬季轮胎。
1936 Hakkapeliitta ——积雪道路上的冠军，传奇的冬季轮胎Hakkapeliitta 投入市场。
1945 新的轮胎工厂在诺基亚市建立。
1959 从芬兰橡胶工厂改名为芬兰橡胶有限公司。
1959 在瑞典设立销售公司Finska Gummi AB，后又设立Nokian Däck AB 。
1967 Nokia 公司成立——包括橡胶、电缆和纸张三个部门。
1968 轮胎厂扩建。
1974 在列克萨开始生产自行车轮胎及内胎。
1978 在挪威设立销售公司Norsk Traktorkompani A/S，后又设立Nokian Dekk AS。
1980 在加拿大设立销售公司 Nokia Procts Ltd., Canada，后又设立Nokian Tyres North America Ltd., USA。
1981 轮胎厂扩建。
1982 在北极圈北部的芬兰拉普兰，建立全球最北的伊瓦洛测试中心。
1988 Nokian Tyres 有限公司以合资公司形式建立。
1989 在瑞士设立销售公司Nokian Reifen AG, Switzerland。
1995 Nokian Tyres有限公司股票在赫尔辛基证券交易所上市。
轮胎连锁店
1996-2001 轮胎厂扩建。
1998 在 瑞典和拉脱维亚，第一个我们自己的零售销售网点，俄罗斯销售公司 OOO Nokian Shina。
1999-2000 自己的轮胎连锁扩大到芬兰和爱沙尼亚 --> Vianor 这个名字开始使用。
2002 在诺基亚市建立新的物流中心。
轮胎连锁店
2003 Nokia在 Nokian Tyres的所有权结束，Bridgestone Europe NV/SA 成为最大的股东。
2005 Nokian Tyres的第二家工厂在俄罗斯的弗谢沃洛日斯克投产。
2005 Nokian Tyres是全球首家在产品开发中采用精制、低芳香石油的轮胎制造商。
2006 在乌克兰设立销售公司Nokian Shina TOV。在捷克共和国设立销售公司,Nokian Tyres s.r.o。
2006 防滑指示--- 除了安全驾驶指示，防滑指示也是Nokian Hakka夏季轮胎的特色。
2006Nokian森林骑士轮胎---- 供CTL 林地作业机器使用的第一条森林胎 。
2007 在哈萨克斯坦设立销售公司 TOO Nokian Tyres。
2007 Nokian Hakkapeliitta 卡车E. Hakkapeliitta轮胎也适合重型专业驾驶 。
2008 Nokian Hakkapeliitta R 低滚动阻力不镶钉轮胎发布 。
中国区上市诺记四季胎
2009 测试赢家Nokian Hakkapeliitta 7 镶钉胎 和空气爪技术。
2010 在白俄罗斯设立销售公司Nokian Shina LLC。
2011 在中国成立销售公司——诺记轮胎商贸（上海）有限公司。[2-3]
[2]
世界纪录冰面最快世界纪录
2011年3月6日，芬兰诺记轮胎（Nokian Tyres）使用装配顶级冬季轮胎Nokian Hakkapeliitta 7镶钉轮胎（255/35R20 97T XL）的测试车创造了331.61公里/小时的世界纪录。轮胎是车辆与路面接触的唯一载体。当汽车以极高的速度在冰面上行驶时，轮胎必须提供最大的抓地力，杰出的结构耐久性以及卓越的操控性能。
冰面电动车最快纪录
2012年3月17日，芬兰诺记轮胎（Nokian Tyres）的赛车手使用Helsinki Metropolia 大学设计的E-RA电动车创造了全新的252.09公里/小时的电动车冰面最快世界纪录。该电动车装配的是Nokian Hakkapeliitta 7镶钉轮胎（225/40R18）。
全球最北的测试场
芬兰诺记轮胎（Nokian Tyres）位于芬兰伊瓦洛（北极圈内）的700公顷测试场，将从每年11月至次年5月进行测试使用。最先进的设备、多样的测试和具有专业技术的工作团队，确保芬兰诺记轮胎（Nokian Tyres）能够对所有冬季极端情况下的驾驶都进行深入研究。
产品优势
持续保持安全的能力
在产品生命周期，与产品安全相关的各项性能均保持最好的状态。

环境保护
纯净的原材料
芬兰诺记轮胎（Nokian Tyres） 是全球第一个在轮胎制造全过程中采用精制、低芳香石油原料的公司。此外为提高冬季轮胎在冰雪路面的抓地力，Nokian冬季轮胎的胎面胶配方中加入了一种新的可再生材料：菜籽油。
引领安全的先锋
我们不断的研发和测试以达到技术的革新，以此来提高我们的轮胎性能，增加轮胎的安全性，舒适性及环保性。
静音的轮胎
芬兰诺记轮胎（Nokian Tyres）独特的胎面花纹设计，突出的纵向沟槽以及控制噪音排放的花纹将轮胎接触地面的噪音降至最低。[3]
专利及独特设计
袋状刀槽花纹
该项专利显著提高轮胎在湿滑冰面的抓地力。该胎冠花纹可以有效移除冰面上的积水与积雪，帮助轮胎与路面更紧密的接触。
Hakkapeliitta R
Hakkapeliitta R SUV
碎冰棱结构
内侧胎肩能够有效地将积雪和积水推向胎侧。碎冰棱结构保证轮胎在半融雪路面具有超强的抓地力。
Nokian WR G2
Nokian WR G2 SUV
抛光胎槽
抛光胎槽可使积雪和积水更容易地从轮胎沟槽中排出。
所有Nokian Tyres轮胎
菜籽油配方
使用菜籽油-硅的胎面橡胶配方可以在不牺牲轮胎优秀的冬季性能下，提高轮胎的湿地抓地能力，降低滚动阻力。
所有Nokian Tyres轮胎
胎侧保护装置
该设计能够有效阻止泥沙在轮胎及轮辋之间的堆积，延长轮胎及轮辋的使用寿命。
所有Nokian Tyres轮胎
安全驾驶提示标识
胎面的一系列数字能容易的知道胎面橡胶剩余厚度，提高驾驶的安全性。
所有Nokian Tyres轮胎
环境友好
Nokian Tyres是全球第一家全程使用精制、低芳香原材料的轮胎生产商。
所有Nokian Tyres轮胎
低滚动阻力
轮胎的滚动阻力越低，其消耗的燃料及排放的二氧化碳越少。如果轮胎的滚动阻力相差40%，则其消耗的燃油接近6%。
冬季轮胎使用注意事项磨合
我们推荐新胎安装后需要500公里的磨合期。因此，在使用初期应避免强力加速、强力刹车以及急速转弯。磨合期间，安装轮胎时使用的油脂逐渐干燥，促使轮胎紧密的贴紧轮辋。请记得在行驶大约200公里后检查螺栓和螺帽。
充气气压
芬兰诺记轮胎通过测试为绝大多数汽车推荐合适的冬季轮胎充气气压。芬兰诺记轮胎所推荐的气压可能超过汽车生产商所推荐的气压，这是因为冬季轮胎拥有不同的产品结构。如果汽车生产商没有为冬季轮胎推荐充气气压，我们建议冬季轮胎的充气气压比夏季轮胎高20kpa。轮胎气压必须在轮胎冷却的状态下每三周检测一次。
轮胎轮换
驱动轮轮胎比随动轮轮胎更容易磨损。
我们推荐前后轴的轮胎大约每8000公里时对调。这样，轮胎的磨耗更加均衡，能够提高轮胎的行驶里程。然而，对调必须遵循胎侧的转动方向。
轮胎寿命
冬季轮胎最少的胎冠花纹深度是4mm。我们不推荐在夏季使用冬季轮胎。
冬季轮胎储存时，一定要选择凉爽、光照弱及干燥的区域。轮胎不能够与油脂、汽油或者润滑剂等溶剂接触。
轮胎损坏怎么办？
如果轮胎损坏，请不要在缺气得状态下行驶。请将轮胎带至经销商处鉴定或维修。
沉重车身的轮胎选择
芬兰诺记轮胎提供专为越野车设计的最广泛的冬季轮胎。越野车强劲的马力，较高的重心以及沉重的车身都需要
为其特别设计的冬季轮胎。芬兰诺记轮胎能够克服四轮驱动和电子车身稳定系统所无法克服的冬季困境。
关于如何选择轮胎
您知道您将直接影响以下情况吗？[3]
价格
每公里的油耗
路况
轮胎的耐用性
安全
车内每个乘客以及行人的安全
舒适
道路尘埃的数量及种类
车内车外的噪音情况
驾驶舒适性
其他被影响到的
原材料的消耗
总共的能量能源消耗
总共产生的废料
测试成果]夏季轮胎评测赢家b]
来自芬兰的高级轮胎制造商诺记轮胎赢得了七个测试，冠绝群雄。
德国汽车杂志《Auto Bild exemplary》,《Auto Bild test winner》，《auto Test test winner》，《gute Fahrt recommendation》和《Auto Bild allrad exemplary》都给予诺记轮胎最高级别的评价。
诺记轮胎是所有被测试轮胎中干地与湿地刹车距离最短的。
诺记轮胎赢得了2012年德国汽车杂志夏季轮胎测试的冠军。
这些杂志包括《Auto Bild》，《Auto Zeitung》，《auto Test》，《gute Fahrt》，《Auto Bild allrad》，《pro mobile》和《Firmenauto Transporter》。
《Auto Bild exemplary》，《Auto Zeitung test winner》，《auto Test test winner》，《gute Fahrt recommendation》和《Auto Bild allrad exemplary》均给予诺记轮胎最高的评价，表明作为全球冬季轮胎领导品牌的诺记轮胎所生产的夏季轮胎具有杰出的性能。
诺记轮胎在《auto motor sport》的夏季轮胎测试中排名第二，位列“特别推荐”的行列。德国汽车联合会ADAC和消费者保护机构的杂志《test Stiftung Warentest》将诺记轮胎评为干地刹车性能为“非常好”，湿地刹车性能为“好”，燃油消耗性能为“好”。在欧罗巴汽车协会（ACE）轮胎测试中和德国的汽车杂志《sport auto》的评级都是“推荐”。诺记轮胎的SUV系列在最新的《Auto Zeitung》测试中也是“非常推荐”。
Nokian Z G2
《Auto Bild》称赞它是“最短刹车距离的值得信赖的多面手”和“低燃料消耗”。
《Auto Bild》和《auto Test》称赞Nokian Z G2：“强项：在干湿表面拥有最短刹车距离的值得信赖的多面手，较好的操控准确性，稳定的方向控制，以及低油耗。”它的刹车距离将近28米(！)，比被测试的50个轮胎中最差的的湿滑路面刹车距离短22米。“Nokian Z G2有最好的抓地力”，能够保证最大的安全性能。
“诺记轮胎赢了这场较量”
“测试结果〉〉诺记轮胎赢了这场较量”《gute Farht》的标题是这样说的。“Nokian Z G2/诺记轮胎第一次取得了轮胎测试的胜利。”“诺记轮胎完全值得这场胜利，芬兰品牌不仅在湿滑路面取得了好成绩，在滚动阻力方面也非常优秀，取得了这两项性能的平衡。”
《Auto Bild allrad》给予了Nokian Z G2极其正面的评价：“强项：在湿滑路面拥有杰出的性能，在干燥路面表现同样优秀，非常安静。”“测试的大赢家是相对较小的芬兰制造商诺记轮胎，它们在路面上表现杰出。它们在湿滑路面上的表现令人印象深刻。”
“杰出的刹车性能”，“最低的滚动阻力”—来自《auto motor sport verdict》的评价
来自《auto motor sport verdict》的评论是卓越的：“湿滑路面上拥有杰出的刹车性能，测试中最低的滚动阻力，舒适性好，噪音水平低。”来自《Firmenauto》的评价亦是如此。诺记轮胎拥有湿滑路面上最短的刹车距离。
安全性好，节省燃料
测试结果证明诺记轮胎能够提供较高的安全性能以及节省燃料。在干燥路面和湿滑路面具有的最短的刹车距离必然会拯救生命，防患于未然。能够在湿滑路面的及时刹车是特别重要的，因为湿滑路面的刹车距离比干燥路面长。诺记轮胎只需消耗小量的燃料，因为滚动阻力更低。当你常年驾驶里程数较高，以及油价高企时，节省燃料就会显得重要。然而你不需要因为降低燃料消耗量而降低安全系数。
您当然希望在干燥及潮湿环境中都能安全驾驶。夏天的大雨需要轮胎与湿滑的地面紧密接触，从而保证足够的牵引力，夏季的暴风雨特别需要防水滑的安全性能。但大多数情况下，天气晴好，因此良好的干燥性能是必要的。轮胎必须提供精准的操控性能，快速的转向响应能力以及强的抓地力。只有这样你才能感觉到安全，才能真正享受驾驶。每个人都希望能够享受悠长的假期而不受噪音的干扰。
获得优胜的Nokian Z G2依据高速、高性能车已经运动型车的需求而设计，能够提供16至20寸的34个规格，速度级别可以是W（270km/h）和Y（300km/h）。对于SUV来说，可以提供从17寸至22寸的16个规格，速度级别分别是V（240km/h），W（270km/h）和Y（300km/h）。
这里是完整的测试报告：《Auto Bild》 9/2012 + 8/2012, 《Auto Zeitung》 6/2012, 《auto Test》 4/2012, 《gute Fahrt》 3/2012, 《Auto Bild allrad》 4/2012, 《pro mobil》 4/2012, 《Firmenauto Transporter》 4/2012, 《auto motor sport》 7/2012, 《ADAC Motorwelt》 3/2012, 《Test》 3/2012, 《ACE Lenkrad》 2/2012, 《sport auto》 4/2012, 《Auto Zeitung》 15/2011 and 《Firmenauto》 4/2012。
诺记轮胎-领导世界冬季轮胎的专家
诺记轮胎，作为引领全球冬季轮胎的专家，是全球唯一一家聚焦在为北方条件下安全运输提供相应的产品和服务的制造商。公司具有创造性的乘用车轮胎、轻卡轮胎以及重型机械轮胎的主要市场聚集在下雪、森林以及季节变化频繁等对驾驶条件较高的地区。诺记轮胎同样为中欧以及西欧提供特别量身定制的方案，这些方案同样适合用其他大部分地区的使用。
作为冬季轮胎的发明者，公司一直在发展、测试和申请专利以推动安全驾驶。全球第一条冬季轮胎发明的初衷是为了解决寒冷的气温和寒风。从那时起，为北方条件量身定制的高级轮胎便开始了它的征途。
诺记轮胎--全球最北的轮胎制造商在它位于芬兰伊瓦洛的测试场测试极端气候下轮胎的表现。该测试场位于北极圈向北300公里。90年代初，诺记轮胎成为第一家测试冬季轮胎半融雪打滑的厂商。2002年，诺记轮胎推出了Nokian WR系列冬季轮胎，这是全球第一条为快速驾驶而设计的冰雪轮胎。2007年诺记轮胎推出更新产品Nokian WR G2，这是一款被盛赞为超强的抓地力，特别能够防止半融雪打滑的轮胎。
诺记轮胎的夏季轮胎也是多项测试的赢家，能够提供高级别的安全，同时节约燃料。诺记轮胎赢得了“Auto Bild” (9/2012 + 8/2012), “Auto Zeitung” (6/2012), “auto Test” (4/2012), “gute Fahrt” (3/2012), “Auto Bild allrad” (4/2012), “pro mobil” (4/2012) and “Firmenauto Transporter” (4/2012)的评测冠军。来自芬兰的高级轮胎制造商诺记轮胎在这些评测中获得了七次冠军，冠绝群雄。来自《Auto Bild exemplary》，《Auto Zeitung test winner》，《auto Test test winnner》，《gute Farht recommendation》和《Auto Bild allrad exemplary》的最高评价分别展现出作为冬季轮胎全球领导者在夏季轮胎方面所取得的卓越成绩。
诺记轮胎在《auto motor sport》（7/2012）的夏季轮胎测试中排名第二，位列“特别推荐”的行列。德国汽车联合会ADAC（3/2012）和消费者保护机构的杂志《test Stiftung Warentest》（3/2012）将诺记轮胎评为干地刹车性能为“非常好”，湿地刹车性能为“好”，燃油消耗性能为“好”。在欧罗巴汽车协会轮胎测试（2/2012）中和德国的汽车杂志《sport auto》（4/2012）的评级都是“推荐”。诺记轮胎的SUV系列在最新的《Auto Zeitung》（15/2011）测试中也是“非常推荐”。
诺记轮胎的冬季及夏季轮胎是在芬兰恶劣条件下的路面开发和测试的，能够提供高品质及高等级的安全性能。向环境致敬是诺记轮胎基本价值观之一。我们公司有一套能够系统降低环境危害的办法。诺记轮胎这个品牌既是代表环保高级轮胎。诺记轮胎是全球第一家使用精制低芳香添加剂的轮胎制造商。原材料及其他材料的选择都是为防止不必要的环境破换为优先考虑。在斯堪的纳维亚地区及俄罗斯，诺记轮胎的品牌价值观深入消费者心中。
诺记轮胎2011年的净收入达到14.56亿欧元，共有员工3900人。公司拥有的Vianor轮胎连锁店超过910家，分布于23个国家。

E. l-comfort68是什么轮胎

是德国马牌的轮胎，数字68表示轮胎的花纹。

马牌轮胎，又称大陆轮胎，是一个来自德国的品牌，和米其林都属于世界六大轮胎品牌之一，而为什么说除了米其林以外马上就会想到马牌呢，因为米其林其实文明的就是舒适和静音，性能更多的还是在一些高端产品上才会使用。

而马牌的话，最大最大的一个特性，也同样是静音舒适，而且在这方面，它甚至超越了米其林，不过马牌也有舒适静音型轮胎的一个共同的缺点，那就是耐磨性相对也比较一般。

马牌的轮胎系列也和米其林大致相同，主要分为舒适性的，性能型的和越野轮胎，其中舒适系列根据轮胎花纹的不同分为5个系列：

ContiEcoContact 3、ContiPremiumContact、ContiPremiunContact 2（CPC2）、ContiComfortContact CC5(CC5)、ContiMaxContact MC5(MC5)

其中ContiEcoContact 3主打制动性能，在干湿路面上的刹车成绩都比较出色，而ContiPremiumContact系列的制动性能更加的优秀，ContiPremiunContact2则是它的升级系列，属于中高端车型上的短制动系列轮胎。

(5)俄罗斯越野轮胎扩展阅读：

马牌5大轮胎技术

1、Contislient轮胎降噪技术

德国马牌最新研发的“轮胎降噪技术”能够确保在任何路面行驶都能保持良好的降噪效果，马牌采用主动降噪的方式，找到噪声的根源，然后采取相应的解决方案，包括利用新材料去隔绝声音的来源，主要附于胎面内侧的聚氨酯泡沫隔层。

它能够吸收特定频率的空腔噪声的声波的声能，因此最终不管是什么类型、尺寸的轮毂或者是不同的材料，最终都能够降噪9分贝左右，空腔的噪声基本上听不见。

2、蒲公英技术

Continental轮胎还研发出从蒲公英中提取轮胎橡胶的先进技术。是来自俄罗斯蒲公英也叫橡胶草，其根部多乳汁，用来制橡胶和来自橡胶树的天然橡胶具备同等的性质，更加环保、可靠。

含伴随该技术的日趋成熟，现在大部分采用蒲公英橡胶制造的Continental轮胎已经流入市场，进一步推进轮胎制造行业的可持续发展进程。

3、TPMS传感器

TPMS传感器一直是大陆马牌轮胎的研发重点，面向对象为商业卡车和乘用车客户。目前，通过附着于轮胎内面部的这枚胎压监测传感器，车主能够随时获得四条轮胎，胎压和胎温的精确数据。能够随时知晓车辆胎压，胎压过低时将自动发出预警。让大家更容易掌控胎压，正确使用轮胎。

4、VDO REDI传感器

来自德国的马牌公司将固化与汽车内部的VDO REDI传感器扩展加入广域轮胎气压的检查功能。这种新型的VDO REDI传感器将大大节省操作时间，因为它们是可重复使用的，并且这套系统是通用的。

他们可以立即安装而且不需要调东调西，来回设置不同的“机关”。这种新的传感器的开发，能够涵盖市场上很多的汽车品牌。

5、黑辣椒技术

通过采用黑辣椒微橡胶分子技术，轮胎胎面与地面的接触面积更大，能更完整地传输动力。一句话总结下来就是：黑辣椒可以提高抓地力。

F. 俄罗斯的冬季轮胎和夏季轮胎区别有哪些

1，夏季轮胎和冬季轮胎，区别在于他们所用的材料和胎面花纹不一样，因而产生的效果也不尽相同。四季轮胎几乎可以说是“全天候”的，但有时候全能反而是“没有特点的”，在极低气温下，四季轮胎的抓地性能也随之变弱；夏季轮胎的胎质多为热胀设计，到了冬天户外气温到达零摄氏度以下时，夏季轮胎的牵引力也下降，甚至影响正常行驶。
2，冬季轮胎专在冰雪气候条件下使用，采用了特殊的橡胶配方（如含硅）和花纹设计，使其无论在冬季冰冻、干冷、湿滑还是积雪的路面上都能提供更好的刹车和操控等性能，通过获得更好的抓地力，冬季轮胎对牵引力的控制加强。

G. kama轮胎哪个国家生产的

kama轮胎是俄罗斯生产的。kama是佳通轮胎旗下一款卡货车轮胎。佳通轮胎，全球领先的轮胎制造商，超过60年的行业经验，畅销全球130多个国家。近70000家零售服务终端，遍布5大洲。秉持全员参与，追求零缺陷，让顾客满意的质量方针，为每位车主提供更完善的轮胎解决方案，致力于打造成为中国车主的首选轮胎品牌。

轮胎的选择

其实韩泰轮胎并没有多少特别技术亮点，所以韩泰轮胎性能并不出众，但是韩泰在中国市场保有量还是非常大的，其主要特点还是产品点均衡，经济实惠，耐用性也不错，产品系列也非常丰富适合大多数中国消费者。所以对轮胎不是特别懂，或者要求不是很高，韩泰轮胎可以算得上能够闭着眼睛选的品牌。

舒适性需要着重考虑的因素之一，所以米其林的浩悦系列，和普利司通泰然者系列，还有马牌的CC系列，再静音舒适方面的表现都很不错，比如马牌CC5，CC6，他们都有独特的静音栓和静音槽，通过扰乱轮胎共振，打破轮胎纵向花纹沟槽中产生噪音的气流，实现轮胎静音效果。但是他们都有一个相对共同的缺点，就是耐磨性稍差，而且马牌的湿地抓地力变现也一般。

H. 俄罗斯生产的诺记轮胎质量怎么样

很好的，节油舒适。诺记实际上就是芬兰诺基亚，以冬季胎见长

I. 地表最强越野车：水陆两栖、轮胎比车身大、能装14个俄罗斯大汉！

在类似《流浪地球》等一系列科幻片中，总能发现一些造型奇特的多功能车，其实像这样的另类车型并不只存在于电影里，俄罗斯就生产了一款外观科幻、同时又很实用的越野车，它就是SherpaATV。

这款全地形车的售价为114,995美元，有软顶或可拆卸的硬顶，同时还有“方舟”拖曳车厢可选，组合起来可以做极端环境下的救援搜救车，和《流浪地球》中的多功能车更相像了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。