为什么国产皮卡很丑

㈠ 皮卡解禁后，都是国六的它们，谁会爆红

近年来，皮卡进城的呼声不断，相关政策也一直在松绑。河南、河北、辽宁、云南、湖北、新疆维吾尔自治区成为解禁皮卡进城限制的六大省市地区，济南及秦皇岛分别宣布自2019年6月及2019年9月取消皮卡车进城限制；河北唐山和张家口2019年12月也分别宣布2020年1月1日起主城区取消皮卡车进城和通行限制。就连上海也于今年7月10日，宣布允许新购皮卡直接登记沪C号牌！

其实对于车市风向，永远是车企比消费者知道得更早。你看，若各大车企开始扎堆推出皮卡车型，说明全面解禁并不是空穴来风。那么，皮卡解禁以后，都是国六的它们，谁会火？

长城炮

乘用版售价：12.68-15.98万元

新车长宽高为到4905mm/1831mm/1713mm，轴距为2670mm，，从轴距上也能够看出这款车是基于博越而来，虽然长度接近5米，但因为车身结构的原因，承载能力受限。动力预计搭载最大功率184马力的1.8T发动机，和博越相同。

从以上几款国产精品皮卡可以看出，国产皮卡越来越乘用化，不光是在功能配置方面，就连外观设计也是如果。但问题也由此而来，一旦皮卡不再是曾经的皮卡，还能爆红？

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㈡ 都说皮卡性能强，就是丑，现在国内有好看一些的皮卡吗

江铃域虎系列皮卡都挺好看的，外观内饰都越来越有样儿。我最近就看上了江铃域虎3，颜值挺高，价格也不贵，想过了年买一辆。

㈢ 为什么国内不流行皮卡

第一是国家的政策，目前国家对皮卡车还处于“歧视”状态，各种法律法规对皮卡车的限制非常大，在优惠政策方面却一点都没有。第二是皮卡生产厂商对皮卡车的“定位”。工具车就普遍配置低、样子丑、做工烂，开不了几年连报废的心情都没有;玩具车配置高、样子好看，但是没有任何的装载能力，载重质量基本都在五六百公斤左右，真的只是一个玩具。第三是油耗，以目前国内的油价来看，汽油机的皮卡普通人真的养不起，但是好皮卡还偏偏都是汽油机的。
能够玩的起皮卡去越野的基本都不差钱，人家何不买进口皮卡？而选择国产皮卡的人都属于钱不多，又想过皮卡瘾，最主要还是能载人拉货。但是目前国内的皮卡都属于“高不成，低不就”，没有“高、大、上”的品质与配置，却有“高、大、上”的情结与价格。想要让皮卡流行起来，你得让皮卡人买车几年以后不后悔，不舍得卖！得让每个皮卡人对车能够产生感情，而不是今天买了，明天就后悔，觉得这里不满意，那里做工差，载人不舒服，拉货没多少，卖了又亏，不卖又养不起等等心态。不要整天想着价格跟国外“看齐”，要多想想怎么才能造出老百姓都买的起的好车、精品车！

㈣ 豪横的越野性能，长城炮越野版如何颠覆皮卡形象

说起来，我已经进入了一百多个车型的试驾，从几万到几百万不等，涵盖了多种车型，但这只是皮卡车，我几乎没有接触过它， 当然，除了政策的限制，也和国产皮卡的大环境有关， 国产皮卡大多是工具属性，买来买货，打工，基本与普通家庭无关，但随着部分城市皮卡禁令的解除以及小型客车购买的种种限制，越来越多的普通家庭开始关注皮卡，今年最受欢迎的皮卡是长城炮，继面向工具的商用版和家用乘用版之后，长城炮又推出了具有俏皮属性的越野版， 皮卡也可以家用和玩， 长城炮用实力告诉你，皮卡真的不是工具。

越野体验后我也亲身体验了一段时间的公路驾驶体验， 上路试驾的第一感觉就是比路上的轿车和SUV都要高一点，几乎可以看公交车司机， 这种高大上的感觉之前在一些大型SUV上都体验过，并不会太陌生， 不过5.4米的车长还是比较有压力的，好在长城炮配备了360度的全景影像，在狭窄的道路上，转弯也不算太吃力，长城炮的方向盘直径比较大，但是转向力不重，女生开车也没有压力， 方向盘有点悬空，但也不算太大，总体来说还是比较容易适应的，本来是担心它的隔音效果，毕竟装了它的AT轮胎理论上说胎噪会差一些， 其实长城炮的整体隔音水平还是相当不错的胎噪风噪和发动机噪音都不明显，也不会感觉太多的噪音传入机舱，越野版长城枪摆脱了我对皮卡粗糙简单的刻板印象， 除了满足舒适性和豪华性，它还带来了20万的最强越野性能， 这些卖点使得它在市场上找不到任何定位相同的竞争对手， 如果能克服政策和环境问题，长城大炮绝对是这个价位长途旅行最合适的搭档。

㈤ 国产众多皮卡视其为图腾，但它到底比长城炮强在哪

乘用化皮卡是这两年的热词，一款皮卡除了能拉货，还要具备更精细的内外设计和接近SUV的乘坐感受，这在很多消费者看来是乘用化皮卡的雏形。在长城炮推出了乘用版皮卡后，自主品牌多家皮卡车企快速跟进，在这轮皮卡热潮中也涌现出了“国产福特F-150”、“国产道奇”等。就在日前，国产皮卡的模仿对象道奇Ram系列推出了新款车型——Ram2500PowerWagon75周年纪念版，它与我们身边的乘用化皮卡有何区别，今天我们就来一起看一看。

道奇Ram系列在美系三大皮卡中一向侧重对内饰豪华感的营造，因此这款车在中控台和座椅使用了黑色和山棕色真皮包裹，座椅靠背带有75周年纪念徽章印花。除此之外，该车升级有12英寸多媒体显示屏、750瓦功率的17扬声器哈曼卡顿音响等。

动力方面，新车继续搭载6.4升V8发动机，最大功率410马力，传动系统匹配8速自动变速箱，并配备有前后桥差速锁。据悉，这款车在美国的报价为65250美元，对比2021款福特F-150美国官网的28940美元起售价和雪佛兰索罗德的28500美元起售价，这款道奇Ram特别版可真不便宜。

编辑点评：

一方水土养一方人，全球各国的汽车市场与当地的地理环境、人文历史有着密切的关系，就像日本盛行K-Car，欧洲多是小型两厢车，如果生硬的模仿其他市场的用车习惯，我想也肯定面临着水土不服。作为皮卡车型的一大分支或进一步的细分车型，乘用化皮卡发展趋势无可厚非，但乘用皮卡并非等于美式大皮卡，生硬的照搬或模仿，没有因地制宜的考虑本土需求，或许在实际使用中，简单的停车都会给车主造成很大的困扰。现阶段的自主皮卡品牌中，如果还在力图模仿造型、逆向开发或宣扬美式宽体大皮卡概念的车型，我想大家就不要考虑了。

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㈥ 距离产生美，对比产生差距，一睹皮卡车型长城炮之间的差距

最近有听到皮卡车型解禁的消息流出，导致国产皮卡车型又开始火了起来各个汽车厂家也是接连不断的推出各自的新车型，其实要论实用性皮卡车型确实在生活中比较实用。同样有着皮卡情怀的我也开始在网上关注了起来，看到最近福田汽车也推出了拓陆者驭途皮卡车型，在整个前脸设计上比较个性富有张扬的进气格栅，使得看上去有点福特猛禽的味道。不过在看到长城汽车推出的皮卡炮时，感觉在前脸上长城炮硕大的梯形进气格栅采用了较宽的镀铬装饰，整体视觉效果上更加的硬派霸气一些。

化妆镜两面都有啊！

所以说想要找差距就要来比较，狭路相逢勇者胜的道理，还是要坚持到底的。

㈦ 国内皮卡为什么感觉很丑

您好，帅铃T6 新款的皮卡颜值很高，江淮帅铃T6一直是国内高端皮卡的代表产品，6月份推出的黄金柴油动力国V版新车，再一次定义了国V时代的高端皮卡产品。那么帅铃T6是如何定义高端皮卡的呢？在配置上，柴油国V版可谓下足了功夫，配备博世9.0型号ESC（车身稳定系统），前后盘式双回路制动系统，不仅在坡道上优势明显，制动效果则更加稳定。发动机防盗、双安全气囊、倒车影像、TPMS、定速巡航、一键启动等配置，不仅安全升级，更让复杂的驾驶变得轻松便捷。而多功能行车电脑、GPS+蓝牙+USB+收音机娱乐系统，让用户享受更加愉悦的驾乘享受。希望我的回答能帮助到您

㈧ 试长城-炮 说它是国产高端皮卡无人反驳

作者：玩车趣
主编意见：看了编辑的简单试驾，对长城炮的越野版体验更期待了。看来长城炮系列皮卡，也是借鉴了长城汽车魏派系列的成功经验，在各种配置和新技术方面毫不吝啬，只有这样从设计到配置到价格全方面碾压国内同级对手的产品，才能让消费者得到截然不同的体验和享受。也只有这样的品牌和车型更多一些，才能刺激其它企业在产品和产品力上的竞争与追赶。
正文：在春天试驾一款国产皮卡，听起来似乎不那么舒适。毕竟国产皮卡在所有人眼里，除了新晋增加的占牌功能外，依旧是以货车特性为主，和舒适豪华什么的沾不上边儿。不过，这次体验的长城-炮，可没有一点儿印象中自主皮卡的感觉，不仅更接近进口皮卡的舒适与豪华，在很多配置上甚至达到了豪华SUV的配置高度。话不多说，还是来一起通过下面的独家组图，以试驾编辑的视角来了解长城-炮这款乘用皮卡吧。
试驾外观总结：数据方面，长5410mm/宽1934mm/高1886mm等车身尺寸在同级皮卡中属于尺寸占优，而同级轴距最长3230mm的优势直接体现在超越同级的货斗空间优势上。设计方面，不仅能找到美式皮卡的肌肉感觉，也拥有自己独到的设计亮点，并未一味的追求粗放，如大灯尾灯等处的设计就是如此。颜色丰富（6种），在配合商用版和越野版的丰富外形和定制化的防雨棚，更是不怕选不到自己的风格款。
试驾内饰总结：由于试驾的为乘用皮卡系列，所以用传统乘用车的标准来评判，也依旧满足了舒适与豪华的标准。不论驾驶还是乘坐，都更接近豪华SUV的感觉。至于配置方面，则紧随时代，没有传统国产皮卡那种明显的落后感觉。很多细节的设计考虑，也是下了功夫研究了皮卡的特性和乘用车使用上的需求。如怠速是38.5分贝的静音表现，后排独立出风口，车内空气改善，以及隔热防紫外线的绿色玻璃和加宽面积的天窗等等。
试驾配置总结：这部分绝对在整车的豪华舒适体验之外，最令人欣喜的体验环节了。大部分乘用车都未能配备的自动驾驶，半自动泊车，和诸多辅助系统，让驾驶一辆皮卡比驾驶一辆轿车还方便，省心的印象是难以忘记的。至于传统皮卡上的所有盲区问题，都通过增加感知系统而一一解决。就连在车上多几个移动终端的充电和互动需求，都为你想到了。而什么语音互动系统，车联网，远程控制……在炮身上都置办齐全了。
试驾性能总结：动力因排放和排量的限制，并不能和进口皮卡相比，但绝对处于国产皮卡的第一梯队，在加上国内皮卡鲜有的8速手自一体变速箱，驾驶感受直接从货车驾驶员升级到私家车车主的感觉。而多连杆后悬配合智能四驱的搭配，将私家车印象又升级到了豪华越野车的档次，再配合标准高于同级产品的主被动安全配置和标准，还有什么放不开的，尽管开吧。
最后：试驾完长城—炮乘用皮卡之后，似乎整个人对于试驾评测皮卡的要求和标准也悄悄提高了。不是说其它国产皮卡差，而是炮的品质令人出乎意料。再加上极具诱惑力的售价，就算是为了占牌而买辆皮卡，也要买辆开起来更像豪华SUV的炮啊。
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㈨ 长城皮卡卖得这么好,为什么有这么多人说不好用

你好，长城系列的皮卡，虽然说质量没问题，而且销量不错，但是它的舒适性是比较差的。