大众国内为什么没皮卡

Ⅰ 大众皮卡Amarok会在国内上市吗

早上市了 网络宁波驭达汽车

Ⅱ 为什么现在两门四座皮卡市场上很少

皮卡市场一直在年销量40万辆左右徘徊，很多人把这个数字归因于政策限制以至于皮卡不能进城等原因。其实这是城里人的看法，在不涉及限行问题的小县城，其实皮卡也不好卖，这又是因为什么呢?

某微卡中控台

小编说到皮卡车更安全，有人就说了：“我的微卡车也安全啊，我用了三五年，出过啥事?我要是买一辆皮卡车，多花出来的钱都是我半年赚的钱了，没必要啊。”

这就是乡下人的看法，他们不富有，安全、舒适不是第一位，这也是他们多年来受到的周围环境的影响，以前是人出力干活，现在能有一个机动车帮他们他们就已经很满足了，很少有人买车先把安全放在首位。他们的观念已经很根深蒂固了，想让他们花两倍的价钱买一辆皮卡车不是易事。

有人说，皮卡是城市里有钱人的“玩具”，然而在中国这个特殊的环境中，这个大“玩具”不能够进城，节假日不能享受在高速路上免费同行，此外，这个“玩具”还得被贴上特有标记，你说，这样的“玩具”谁还会爱?

有人说，皮卡车适用于乡下，是农民的好帮手，可是，在农村里，能用得起皮卡车的农民少之又少，对于一个农民而言，舒适、美观比不上较低的价格。

总而言之，皮卡，这种多功能车型在国内这种尴尬的状态下发展到今天这种地步已经太不容易了。皮卡车进城不土、下乡不骄，还可以兼顾出游，因此皮卡市场必须超越定位于微卡和轻卡之间的货车定位，走向宜商宜家的中高端路线。这不仅需要政策支持，还需要大力宣传皮卡文化，让人们认识到，皮卡是微卡的升级版，综合性价比高于微卡。当然，这还需要时间。

Ⅲ 大众怎么不做皮卡

大众有皮卡车！为什么国内基本上见不到，内行人说出汽车怎样省油真正原因
大众作为中国乃至世界的顶级一流国际车企，一直享有非常好的声誉。早在我国刚刚建国的改革开放初期，我国的汽车制造水平一直比较低下，而且其制造能力基本上没有。这个时候就需要从国外引进技术，在当时其实有很多车企可以选择，比如说日系，美系，等很多车企都来投标，但是我们却唯独选了大众做为我们的合作车企。这其中自然有她的道理，因为在当时国外的车企对我们的国家都提出了不同的要求，有些要求摆明了就是想吃我们国家这块肥肉而并不是想帮助我们的汽车行业发展。但是唯独德国提出的条件比较宽松，而且非常有利于我国汽车行业的发展，而且汽车比较省油，于是，德国就顺利中标中国的汽车制造。

Ⅳ 明明在美国销量很好的皮卡，在国内为何卖不出去呢

多年来，皮卡迪利一直是海外汽车市场最畅销的车型之一，在美国更是如此。 多年来，它一直占据着汽车销量排行榜的前三位。 在欧美，皮卡是最实用的交通工具，满足工作和生活两方面的要求，功能齐全。 以两个在欧美畅销的皮卡为例，欧美人对皮卡的喜爱程度！

8、车位紧张

很多地下车库都有车的尺寸。 大部分公共停车位长6米，宽2.5m。 在长度超过5.4m、宽度超过2米的皮卡迪利，这个尺寸很尴尬，不注意一下就停不下来。

9、排放税

因为知道在美国没有排放税，所以可以说大排量皮卡和家用车没有税的区别，但是在中国消费税和关税受大排车限制，排量在3.0L以上到4.0L的轿车税率为15%到25%，排量在4.0L以上的轿车税率为20%？

Ⅳ 大众或将推电动皮卡，预计基于MEB平台打造

有传言称大众可能正在考虑面向北美市场推出一款皮卡，但到现在没有具体的计划。据称电动皮卡将基于MEB平台打造，或定位于一款紧凑型电动皮卡，特斯拉赛博皮卡、NikolaBadger皮卡和KarmaALASKA皮卡等都与大众计划的皮卡定位各不相同，想来是大众想占据这一细分市场，对大众来说这是一个聪明的做法。

此前大众就已经推出过一款名为Amarok的皮卡，但这款车并没有进入国内。两年前纽约车展上，大众推出了一款AtlasTanoak概念皮卡，从价格来说，该车都对标福特Ranger。当然，要想对这款车进行量产也要对它的尺寸进行缩小，此外，量产所需的资金和时间也是大众需要考虑的范围内。去年圣保罗车展，大众也推出了一款小型概念皮卡Tarok，如果未来将推出电动皮卡，那么这款车型将是很好的一个“胚子”。

福特和大众目前正在合作生产皮卡，并共享其MEB平台，并预计将在2022年开始展示开发的货车和卡车。在大众单独推出电动皮卡之前，可能我们先看到福特大众“联名款”车型吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 大众车有没有皮卡

大众车国内是没有皮卡的

Ⅶ 中国人为什么不爱买皮卡

美国名词的音译，义名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。

国内的地形限制、皮卡车厂制造不成熟、皮卡不实用，这些都抑制了我国的皮卡销量。

为了最大程度的降低运货成本，我国聪明的汽车制造商创造出了很多实用的载货类汽车。五菱宏光七人坐的面包车的承载量到现在都是迷，当然现今因为交通管制越来越严，超重现象得到了很好的抑制。如果出于载人，舒适的SUV比不上皮卡载人多吗？如果出于拉货，我国的三轮拖拉机，还不比不上皮卡动力强劲吗？

皮卡这种舶来品，因为不符合我国特殊的民间需求，自然不能被接受，销量不高情有可原。贸易市场通常都是需要商品来适应需求，在供大于求的时代，皮卡本质缺点不能改变的话，将不可能收获消费者的青睐。

Ⅷ 为什么买车不考虑皮卡车

说起皮卡车，生活在城市里的你一定很少见到，因为大部分地区都禁止皮卡进城，但它却是海外汽车市场最畅销的车型之一，特别是在美国常年占据销量榜前三。因为在他们看来，皮卡是最实用的车，既能拉人，还能拉货，承载能力超强，当然越野也不在话下。可是功能这么强大的车型，为什么国人就不爱买呢？有网友是这么说的：想拥有，但由不得你！

而且在高速上，皮卡是按照货车的限速规定来行驶的，一般最高限速100km/h，还不能走小客车通道。另外在国内每到节假日，皮卡没法享受到免费高速等优惠福利。

也就是因为国内的各种各样的限制，国人想买但望而却步，皮卡才远不及轿车、SUV等乘用车普及，虽然部分地区不需要“双证”了，皮卡依然面临很多难题。那么，如果皮卡彻底被解放归属为乘用车，你会去买吗？欢迎留言分享。

Ⅸ 大众Atlas Tanoak前途未卜，Tarok小型皮卡更具希望

皮卡作为一款工具车因为非常实用，所以在国内外都非常受欢迎。不过在很多人的印象中，皮卡一直都是美系和日系的天下，福特、通用、丰田、日产等品牌的车型被众人所熟知，似乎世界上并不存在德系皮卡，但实际上大众和奔驰也都推出过皮卡。大众旗下就有一款皮卡车叫Amarok，不过该车并未进入国内，在两年前的纽约车展上，大众又带来了一款全新的皮卡车——大众AtlasTanoak概念车。

大众Tarok

不过大众首席运营官对皮卡的重视程度相当低，而且由于福特和大众已经计划合作开发皮卡了，因此大众Tarok的投产将会推迟，或者最终会变成一辆电动皮卡，鉴于连日以来全球皮卡的电动化趋势，大众皮卡电动化的可能性似乎更高，如果大众生产电动皮卡，它将基于全新的EQB电动平台生产。

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