越野体验知乎
❶ 牡丹江龍越车友会，谈谈博越轻度越野驾驶体验
首先做个自我介绍：本人八零后一枚！处于一个屌丝准备逆袭的年纪！相信很多八零后都像我一样，从当初懵懂的少年走出校园，迈向社会！接受社会上形形色色的人和事的洗礼！并为了美好的明天努力奋斗着！其中车应该是大多数年轻人的一个其中的目标，我也如此！但可能相对于其他年轻人我对于吉利这个品牌接触并了解的比较早而且比较多！为什么这么说呢！这就要从我小时候生活的地方说起了！本人从小和奶奶生活在大山里！用现在的话可以算是半个留守儿童！从我们山里往山在走只有一条路！而且是非铺装路面！就是用沙子铺的路！而汽车每天也只有一趟！如果有点事可能就赶不上客车了！但是我们林场有个人买了一辆轿车！就是吉利品牌的（后来我才知道是吉利自由舰）！每当谁家有事需要打车时就去找他！后来我们上了中学在在住宿！每个月回家时也都坐他的车！那时对车没什么概念！就觉得有轿车坐真好！再后来我上了高中，大学！每年很少回家了。车也渐渐的多了！也越来越好了！直到前年的春节！我回家过年！就在过年的前一天！有人打电话有急事让我去镇上一趟！当时已经是晚上10点多！根本没有车！于是想到了他！打了电话后他来接我！当我出门时看到他依然开着十年前的那台吉利自由舰！上车后我怕他晚上开车困就不停的和他聊天！他也被我聊的很起劲！说他的车况非常好！吉利的质量确实好！我连连应答！我问他排量多大的！他说1.0L的！我心想：确实好！1.0L排量！硬是让你开成2.0T了！这是我从小到大对吉利车的一个感应认识！也奠定了我后期买博越的决心！ 然而时光荏苒！转眼间我买了吉利的博越！提车也快四年了！跑的基本都是城市道路！高速！城乡道路！整体都是比较不错的路！正想着哪天有机会走走不一样的路看看，机会就来了！我母亲这几天要回家！我想着送我母亲回家！正好赶上了修路！需要绕道！走好长一段非铺装路面！而且还经过湖边！想想应该都很美！ 中午吃完饭！收拾收拾！准备出发！全程150公里左右！刚出发时心里还有点小兴奋！一开始走的是水泥路！路况还是非常不错的。大概走了有1个小时！路面开始有变化了！虽然还是水泥路！但是明显变窄了！错车都很困难！
有点累了！正好看到一个风景不错的地方！就下车歇一会！此时车还是蛮干净的……
到处都悬挂着防火的旗子
认真负责的防火员
小越越仰望天空
一半的水泥路！一半的沙土路！
风景秀丽
小越越走在这种路上还是绰绰有余的！路面不是很平！但基本都被车过滤掉了！基本感觉不出颠簸！
前面是一个村庄！到这基本都是沙土路了！但依然难不倒小越越！走在这种路面上会稍微能感觉到一些细小的声音！我感觉主要是轮胎的事！轮胎和沙子接触发出的声音！毕竟不是专业的越野轮胎！
银色的小豹各位抢镜
漂亮的涟漪式中网！
感谢之家的免费车标！
景色很美！
过了这个破！大客车我
过了那天窄道后就看到了宽阔的湖面！这弯道也拐的很急！旁边就是湖！一定减速通过！
左手边全是湖面！
继续往前走！路面崎岖！又看到一处悬崖！感觉石头都要掉下来了！减速通过！忽然看到了路边有雪！一开始以为是山上的雪没化！后来才知道！原来是昨天下的雪！还好路面上的雪都化了！这可是五月份了！竟然还下雪！看来山里的气候果然不一样！
威虎山！
看出越野了吧！
终于到家了！
此次行程用时2小时20分！经历了不同的路况！充分展示了小越越的性能！小越越的洪荒之力也得到了释放！我很满意！ 期待下次有更好的体验！……
❷ 负重五公里越野是种怎样的体验
一开始就拼尽全力向前冲，然而2公里之后，就觉得自己没力气了。可是内心的声音告诉你，这才是一半，一定不能放弃！这时，别忘了身边还有与你一起战友，在身边战友的鼓励之下，你们开始一起冲刺，一起冲向了终点。
❸ 开越野车是啥感受为什么
开越野车，这是一种很不错的体验，因为越野车是SUV真的是特别的好开，并且他也特别迅猛，让人看到以后特别的霸道。
❹ 哈弗H2，体验越野的激情与速度，谈谈自己的感受！
2020年的春节原本应该是一个热热闹的节日，可以与久违发小一起坐坐，追忆儿时的欢乐，可以与一年也不曾见两次面的亲戚坐在一起互相问候，还可以拜访曾经帮助过自己的朋友。可是这一切一切的计划都被这可恶的疫情打扰了。正是因为这疫情，让很多本该休息的岗位反而更加繁忙，让原本早该工作的人员迟迟不能上班，休假本该是上班族最期盼的一件事，但是今年这个年假让所有的感觉到假期漫长以及恐慌。2020年注定是一个不平凡的年，在这一年最开始的时候就让我们感受到了全国各行各业人民的团结。在这个漫长的假期里，确实把大家都憋坏了，当然我也不例外。作为山村的我们，外来人员不是很多，而且距离疫区相对也较远，相对来说还是比较安全的，今天阳光明媚，带着我的哈弗H2探寻神秘之地，体验越野的激情与速度。哈弗H2作为紧凑型SUV中的佼佼者，确实赢得了很多司机朋友的喜爱，空间算不上很大，但是五口之家绝对够用。起初自己购车主要有两个条件，一：必须是SUV，因为老家山区，路况不是很好，要购买一个通过性较好的，而且动力还有不错的车；二：性价比高，因为自己就是一个普普通通的上班族，收入有限，但是又不喜欢什么高端配置都没有的低端车。最终经过对比选择了哈弗H2，通过两年的使用越来越发现自己的选择是正确。
在路上，哈弗汽车的更新换代也是很快的，一直在改进，一直在优化。
哈弗H2新潮的外观设计，时尚的车身流线，深受80后男女的喜爱，同时自从拥有了H2自己的活动范围也越来越广，真的实现了说走就走的旅行。
❺ 三菱帕杰罗的越野感受
三菱帕杰罗最吸引人的地方，相对于其平常道路的表现，更看重它上山入地的强大越野能力。出于安全考虑，三菱此次的十胜试驾并没有安排越野路段的试车，而仅安排了平时路段的测试项目。十胜的越野场地测试则由日本著名赛车选手曾冈浩驾驶演示，我们则做为试乘人员彻彻底底的感受了一把拉力赛的强劲感觉。
越野测试路段包含了高驼峰,三连驼峰,长斜坡,炮弹坑,水坑等系列项目，我们所试乘的3.0L帕杰罗表现异常凶悍，丝毫不逊于3.8L车型的越野体验，一方面是曾冈浩选手优秀的驾驶技术，而另一方面，好的车手也需要一辆好车才能表现出色。给我们影响最深的是，在车辆满员的情况下，长度近50M的30度斜坡都可不靠冲力轻松翻过，完全展示了帕杰罗优秀的攀爬能力。
3.0L帕杰罗设定了后轮驱动（2H），高速四轮驱动（4H），高速四轮驱动配中央差速锁（4HLC）及低速四轮驱动配中央差速锁（4LLC）4种模式。即使在行驶中，也可以利用变速杆进行流畅的切换。同时采用了变速杆操作方式，利用中央差速锁功能和副减速机设定，不仅获得了越野时的高通行性，还通过对前后驱动力进行优化分配，不论是在良好的路面还是在容易打滑的路面，帕杰罗在稳定性与过弯道性能上都得到了高水平的均衡。
目前我国越野车型需求旺盛，SUV车型一直受到强烈关注。而国内销售的进口SUV竞争巨大，三菱汽车在华战略更加突出，此次引进新帕杰罗3.0L车型，一方面兼顾了中国汽车购置税的政策限制，另一方面也将广大的入门级玩家划拨进来，使三菱汽车在中国市场销售的车型更丰富，市场需求被更细致的划分。
❻ 说一说开越野车是怎样的体验
开越野车感觉非常的拉风，特别的爽，越野车特别的大开起来很舒适，特别是跑山地非常的爽。
❼ 挑战好汉坡，奇骏两驱越野性能体验分享！
连续的阴雨天总算是告一段落，迎来了晴天，在家里憋得都快发霉了，渴望出门转转，感受自由的空气。初夏其实也是水果丰收的季节，比如桃子，葡萄，荔枝还有香蕉等等，很多果园都举办起了采摘节了，而且还不要门票，对于我这种想出门呼吸自由空气的人来说果园是个很好的去处。选择了一处评价比较好的果园，直接导航前往，这里不得不说一下奇骏的这个日产智联系统，车机自带导航系统，简单方便，直接可以语音操作。虽然这些功能通过手机也是能够实现，但是说真的有时候手机还是要繁琐一些，尤其是要放手机，又要担心手机电量等这些问题。
2.0L发动机，虽然爆发力比不上涡轮增压，但是爬坡的时候就知道他的好了，后劲和韧劲。?简单的两个土坡路，让我对奇骏的越野性能有个更深刻的认识，起初和很多人一样，都觉得两驱车谈不上什么越野性能。经过这次的亲身感受，我觉得两驱车也是能够适应一些比较差的路况。比如奇骏的两驱，除了底盘高度以外，奇骏的离去角和接近角这些越野参数，两驱和四驱是一样的，与四驱奇骏相比发动机排量小一点，然后就是没有后驱，但是只要不是一些非常恶劣的路况，我觉得两驱足够了。当然也有一些车友一提到CVT变速箱总会觉得没有信心，担心打滑之类的，这个其他人有没有打滑我是不知道，但是至少我个人使用接近两年的时间来没有出现过这种情况，再就是这次穿越好汉坡也并没有感觉到CVT变速箱不给力，总而言之，奇骏两驱的越野性能这次还是给我一定的惊喜，让我对奇骏更有信心了。
❽ 带你去野，分享我的越野座驾——途达，谈谈自己的用车感受
天这么热，现在离开空调，出门简直就会融化，所以周末空闲的时候，我都会开车出去挖掘一些“避暑胜地”，好好享受一下大自然的清凉。出去野，当然少不了要一辆可以带我去野的座驾。前几年，手里刚好有存款，20来万，那时候就选了途达，没什么别的原因，也不需要过多对比，因为在那一年，途达性价比最高，可以说在这个价位，很少能买到硬派的越野车，所以我觉得太值了，特别是这个非承载式的车身，配了低速四驱系统、后桥差速锁，足够让我在户外放肆浪。现在用车也有一段时间了，趁着出门找乘凉的地方，顺道拍点车图，给大家分享一下我家途达的用车体验。
总的来说，途达比较符合我的需求，首先它的大空间，满足了我可以备上好些天的行李，其次，它“吃粗粮”的能力不错，油耗不算太高，平常养护的费用也不高，最后，也是最重要的一点，它强大的四驱越野能力，能够让我跑得更远。当然，加上这个价位，选择途达，我觉得从未后悔！
❾ 和森林人的越野初体验，感受狂野激情！
一直玩到快天黑了！往出走的时候好像不走了！网络了一下！用了X-MOOD！关了稳定！轻松回家[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
❿ 开着奔驰大G 6X6 实地越野是什么体验
其实对于很多人来说，这台全球限量150台的奔驰大G6X6只能停留在他们的电脑桌面，或者永远存在于手机屏保中。而真正能体验到它带来的那种翻山越岭的酣畅淋漓，或许真的只存在于那屈指可数的那部分极限户外越野爱好者了。毕竟这台车在国内的保有量屈指可数。但在平凡生活里平凡至极的我们，只要你有一颗向往诗和远方的心，即使是一台手动哈弗H5、一台老款帕拉丁，或者是一台三手的吉姆尼，它不需要那么昂贵，重要的是，它能带你去到你心中所要去的那个地方，这应该也是每个越野爱好者最初的初衷。最后也希望各位朋友也能一直坚持你们心中的那一份初心，加油吧。
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