雷克萨斯越野体验
❶ 雷克萨斯LX570，带你感受真正的豪华越野
想要买SUV，又想要越野，那不得不提的就是雷克萨斯LX570，这台车是中东版的运动限量版，懂车的朋友们说到这里就懂了，它是配置非常的一个版本，那本文我就来具体的为大家介绍一下。
动力系统方面，搭载5.7L的V8发动机，与其匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力367匹，最大扭矩为529牛米，还有不得不提的138升的双油箱，让它拥有更加持久的续航表现。
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❷ 号称“硬派”SUV的雷克萨斯LX570，拥有傲人的动力以及宽敞的空间
雷克萨斯LX570系列是雷克萨斯全尺寸大型SUV产品系列，以出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而享誉全球。雷克萨斯LX570作为一款豪华车型，非常注重用户体验，卓越的性能、前瞻的智能安全缔造起豪华SUV高标准。凭借出众的操控性能和安全表现这两块“硬实力”，雷克萨斯LX570成为一款极富竞争力的车型。
雷克萨斯LX570拥有前脸气势磅礴的前大灯设计，透射出勇往直前的坚定目光。结合侧面贯穿全车的腰线，倍显其澎湃动力而不失沉稳气质。
雷克萨斯LX570的定位是全尺寸的大型SUV，纯直线勾勒出的梯形本身在昭示与自家轿车有着明确的区别，两条竖边上宽下尖，到底边时与上格栅的横条辐变成等宽，悄悄地为整个前脸增加了尖锐的效果。
在外观上的气场雷克萨斯LX570无疑是很到位的，整个车身看着都霸气十足，要是没点经历和阅历的朋友，还真就驾驭不了LX570这霸气的外观。前脸采用了雷克萨斯的家族式设计，巅峰特别版的中网使用了黑化的处理，造型上也更为多样化，让LX570在外观上有了更年轻化的质感，矩阵式的LED远近光也为全系标配。
侧身造型很好的体现出运动感与商务感的统一，饱满的车身轮廓运动感明显，而大量平直线条的运用又让它多了些稳重大气的感觉，门把手和车窗边框用镀铬饰条装饰，更让它的档次上升了一个台阶。轮圈方面，这台车采用的是21寸的多幅合金轮毂，结合它的底盘升降功能，可以满足高通过性和高舒适度的用车需求。
实木三幅式方向盘兼具温润触感与典雅质感，真皮部分可在短时间内加热。木材的纹理与质感，打造独具匠心的别致细节。精心制作的半苯胺高级真皮座椅，皮质专家花费数月的等待和甄选，只为令您在触摸瞬间尽享非凡质感。出色的仪表盘架构，配以豪华而先进的设计，莹亮的光电子仪表盘清晰易读。4.2英寸的综合信息显示屏，让信息一目了然。12.3英寸高清晰液晶屏应用防反光技术，同时配备SD卡地图导航、带语音识别的雷克萨斯导航系统。
雷克萨斯LX570后排空间的大小直接关系到车子的舒适度，后排座椅通风，加热，后排娱乐系统等等，在旅途中舒缓压力，马克莱文森的音响提供完美音质，堪称完美。后排座椅通过扳手可以完全向前折叠，折叠是非常省力，不需要人太用力的向前搬便会自动掀起折叠，整个动作细腻。相比于同等价位的路虎行政，奔驰GLS以及奔驰G500系列，LX570的舒适度是绝对秒杀这几款车型的。
相比于外观的霸气和内饰的奢华，这些都还算不上是LX570最大的亮点，卓越的越野性能才是LX570的真正厉害之处。非承载式的车身加上标配的全时四驱，为其强悍的越野性能奠定了基础；低速四驱能给LX570带来更大的扭矩输出；机械式的中锁也能在极端路况下，为LX570提供更强大的通过性能；同时还有坦克掉头、蠕行模式的加持，也让LX570在野外有了非凡的脱困能力。总之，在越野性能方面LX570是丝毫不畏惧奔驰大G的三把锁。
雷克萨斯LX570在豪华阵营里面，算是为数不多还在坚持着V8大自吸发动机的车型了。其搭载的5.7L V8自然吸气发动机，最大输出马力为367Ps，最大扭矩为530N·m，匹配了8AT的变速箱。更多的缸数换来了更为平顺的加速性，当然油耗也是会付出更多，常规道路的百公里油耗，LX570轻轻松松能够开到20L去。好在这台大家伙比较好养活，不挑食，就吃"粗粮"，只需加注92#汽油即可，传承了丰田车以及丰田豪车的"务实"之处。
雷克萨斯LX570富有张力的车身与简洁时尚的外观，宽绰的内部空间及精品化的人性配置，形成了雷克萨斯LX570的优势，这是一款全能型越野SUV。自上市后就颇受喜爱，受到高性价比SUV粉丝的狂热追捧。雷克萨斯LX570在泥泞、枕木、碎石、涉水四个路段中的表现，还是那句：每一种极限地形，每一个艰险的挑战，新雷克萨斯LX570都有绝对实力一一应对。
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❸ 和雷克萨斯旗舰SUV相处一天是什么感受试驾2020款LX570
就非承载式豪华SUV而言，我们丝毫不用怀疑雷克萨斯LX570在越野方面的造诣，但论技术和设计，上市已经13余年的它就显得有些廉颇老矣了。为了保持7年之痒后的新鲜感和掩盖它较大的岁数，设计师仍努力着将它本就夸张的格栅向两边继续扩张着。这让它看上去依旧相当的光鲜亮丽，而更重要的是，作为一台老车，它在越野性和豪华感方面依旧能做到同级拔尖。
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❹ 雷克萨斯GX实拍，标配V8引擎+四驱，搭载自适应悬架，能翻山越岭
在众多越野车型中，丰田普拉多绝对有着不可替代的地位，是许多越野爱好者的梦想车型。我们也众多丰田旗下还有一个豪华品牌雷克萨斯，只要是丰田旗下有的车型，雷克萨斯同样会有对应车型，和普拉多的对应车型就是雷克萨斯GX，这款车型采用的是和普拉多相同的非承载式车身，但是外观和内饰比普拉多高级许多。而现在雷克萨斯GX460终于迎来了中期改款，那么新车都有哪些变化呢？
总结：新款雷克萨斯GX460的外观更加精致，在保持了该有的越野能力的同时，还有着不低于路虎、宝马的豪华体验。对此这款越野车你怎么看？欢迎在下方评论区留言。
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❺ 2021款雷克萨斯LX570：退化的豪华越野能力者
与其说是旗舰，不如说是雷克萨斯本身就是一辆更加奢华一些的丰田陆地巡洋舰，虽然LX570传承者陆地巡洋舰的一部分越野能，但是不可回避的是它的车身构架和设计依旧是十多年没有大改款的丰田陆地巡洋舰，即便是全新车型，但依旧是原来的那个味道。
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❻ 雷克萨斯GX，越野能力非常强悍，你喜欢吗
雷克萨斯GX。
另外，雷克萨斯GX还会配备中后桥差速锁、全时四驱系统、限滑差速器，前桥差速锁和坦克转向需要自己选装，车辆的越野能力非常强悍，至少在当下这个市场中是这样。
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❼ 真正的顶级越野车，很难开得烂！新款雷克萨斯LX570实拍解析
在现今的豪华SUV市场中，淡化越野能力已经成为了一大主流趋势，而私人用户所购买的豪华SUV也大多没有机会去使用它的越野能力。但是如果豪华SUV作为一种工具车存在的时候，越野性能也还是至关重要的一个因素。细数当今的豪华SUV，依旧具有浓重的工具车用途的，丰田自然是其中之一。今天我们要介绍的，就是丰田旗下中大型SUV新款雷克萨斯LX570。作为雷克萨斯旗下旗舰级SUV，新车凭借霸气高大，豪华舒适，高性能、超强耐用性等优势闻名，那么新雷克萨斯LX570有哪些变化，哪些地方进行了升级？一起来看看。
动力方面，新款雷克萨斯LX570搭载了一台5.7LV8自然吸气发动机，传动系统匹配8速自动变速箱，并具备全时四驱系统。这台四驱系统坚持采用托森差速器，可以根据环境精准地分配每个车轮的动力，前后动力分配范围在55-60%之间，再加上非承载式车身和行程超长的悬架，使其在拥有不俗越野能力的同时，又非常的可靠耐用。
总的来说，LX570的越野能力早已达到了业内的顶尖水平，所以这次中期改款，雷克萨斯不需要对其四驱系统进行太大改动就可以轻松赢得良好的口碑。而在公路驾驶方面，受非承载式车身结构的影响，它很难和揽胜等对手的操控性相提并论，发动机也相对老派，加速能力较弱。不过这些对于那些忠实的越野爱好者来说似乎并不重要，出色的可靠性才是关键，在这些方面，LX570一直都是赢家。
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❽ 雷克萨斯rx200t越野怎么样
前天这车我刚试驾完，动力差点意思，SUV不等于越野，毕竟底盘高点，偶尔走走个碎石路，烂路肯定没问题，炮弹坑这种车你就别指望了，长期跑山路，那是祸害车的节奏了毕竟SUV不是非承载式车身，经不住长期虐待。不知道你说的越野指的什么，丛林？涉水？去阿拉善？那rx可以直接pass。如果带上家人去一趟西藏，rx完全能胜任318路况，因为我自驾川藏20多次了。不过对于非越野狂热者来说，rx勉强够用，现在这社会就算你买个牧马，你一年能野几次？还是要以舒适为主，想平时玩个越野，入手雷车再买个北京吉普备用不挺好吗，便宜耐操，还不心疼。rx舒适度，内饰做工爽爆了，主副驾座椅跟窝窝的舒适度旗鼓相当，也是包围式的，长时间开车真是享受，唯一的缺点就是50多万的不是四驱，顶配70多万是四驱加油电混合，这一点丰田有点不厚道了。我现在最倾向的是rx，其次是大普和xc60，坐等雷车正式下线的真正数据，每个车的侧重点都同，就得看你更倾向哪个了，你侧重越野，首选就是大普，侧重安全就是窝窝，侧重品牌就是BBA。丰田对rx的侧重点是高颜值，舒适度。雷车的品牌效应你应该也知道，只是在大部分国人眼里雷克萨斯跟BBA比感觉不是一个档次。但是现在雷克萨斯在欧美豪华车市场的份额已经跟超越BBA了，希望我的解答对你有帮助，以上全是手打，多给点分吧
❾ 04款雷克萨斯lx470越野怎么样
LX470的优点已经为美国车主认同，在J.D.Power公布的最新一期美国新车质量调查(IQS)和汽车可靠性调查中，LX470成为顶级豪华SUV级别中的双料冠军。 前脸上四个高强度远光照明大灯的设计十分突出，车流中俯视位居车腰线的其他轿车，感觉LX470就像舢板群中的巡洋舰，又高又宽又大的车身，让人开起来特别放心。 尽管外观粗犷硬朗，其内部却尽显豪华舒适。拥有真皮座椅配鸟眼枫木内饰、DVD语音导航系统、MarkLevinson高级音响系统、方向盘集成音频控制器、自动雨滴感应雨刷器、车载冰箱和电动天窗、免提蓝牙功能等一系列高级配置。 无惧任何险恶路况 在30度的陡坡，在坑洼不平的泥地，在车流密集的高速路，LX470都不怯场，应付自如。LX470具备了卓越的越野性能，配备了LEXUS雷克萨斯经典的4.7升V8四凸轮轴引擎，输出功率可达175kW/4800rpm，最大扭矩可达434Nm。全新LX470拥有全时4轮驱动、坚固的车架一体化结构、可调节高度的适应式可调悬架系统(AVS)和电脑控制的减震装置、主动悬架高度控制装置(AHC)等一系列高级配置和先进功能，从而使LX470兼具平稳从容的驾驶感受和强悍卓越的越野性能。 LX470前悬架采用独立双叉式悬架，并配有横向稳定杆，后轮采用独立4连杆式悬架，大大增加了行车时的平顺性和操控稳定性。即使在崎岖不平的路面上行驶较长时间，LX470同样拥有舒适的行车体验。 美国式的安全设计理念 LX470的完善安全性令其傲视越野群雄。搭载了主动牵引力控制系统(A-TRC)、汽车稳定控制系统(VSC)和防抱死制动系统(ABS)三套先进的主动安全系统，这三套系统通过相互作用为车辆提供了优异的操控性和稳定性。 LX470配备翻滚感应气囊保护(RSCA)，当车辆因陡坡而可能发生侧翻，或在受到外力撞击而发生翻滚时，RSCA会迅速开始作用，两侧窗帘式SRS气囊打开，而安全带顶张紧器也开始工作，为驾乘者提供周密的保
❿ 雷克萨斯GX越野起来不仅豪华还强悍
随着普拉多正式国内停产之后，对于国内的硬派越野车的选择又变得更加困难了。同样对于雷克萨斯的GX车型也是一样，由于发动机的排放问题，俨然后面的结局也不会很好。一切只能等待丰田推出最新款的普拉多车型，并搭载传说中的3.5T+10AT的那套动力系统，才最终解决这一大问题。
小伙伴们，趁着雷克萨斯GX还没停产，不赶紧下手吗？别到时候又买不到而拍大腿！
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