牧马人越野很厉害

A. 坦克300和牧马人这两款车，你感觉谁的越野能力更强一些

牧马人。虽然这款车是有一些耗油的，但是发动机的动力还是比较充足的，底盘也是比较高的。

B. 越野无敌安全性堪忧：牧马人25%偏置碰撞仅及格，整车侧翻危险多

关注我们内容的朋友们应该都知道，我们在向网友们推荐新车时，从来不会唯配置论、唯价格论、唯尺寸论，在我们的评价体系里，安全性是一款车是否值得被推荐的基础性参考因素。所以我们对于汽车碰撞测试的结果就会比较敏感，尤其是在国内生产发售的车型，有了中保研之后，在横向对比几款车的时候，我们会首先排除掉碰撞测试结果比较糟糕的车型，比如中型车横评，帕萨特就是率先出局的那一个。
我们知道，国内的中保研碰撞测试标准，是国内唯一一个参考美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试而制定的标准，从本质上来说，相比于IIHS，中保研碰撞测试并非是最严格的，尽管如此，已经让很多之前“看起来”“听起来”比较安全的车型，在中保研的碰撞测试中纷纷“翻车”、原形毕露！而IIHS也和E-NCAP一道，成为全球范围内有关于汽车安全碰撞测试最具有权威性的标准，在IIHS获得安全之选TOP SAFETY PICK和顶级安全之选TOP SAFETY PICK+的车型在安全性层面整体的表现都是非常优秀的。因此，想要了解一些从美国本土进口进来的美系本土车的安全性，通过IIHS的碰撞测试结果，能够提供很强的参考性。
牧马人作为美系硬派越野车的代表车型，可以说牧马人是100万元以内，在越野性能方面最强悍的一款车，不管是撒哈拉版本还是卢比肯版本的车型，在越野这一块都属于百万级以内最强悍的存在。按理说，牧马人这种越野性能极强，车身框架宽大的硬派越野SUV，在安全性方面应该不错，我们相信很多国内很多网友也是持有这种观点，的确！从外观来看，这款车似乎是非常安全的样子。
日前IIHS公布了2020款美版Jeep牧马人的主驾驶位正面25%偏置碰撞测试结果，在该项目中，IIHS只给了牧马人及格（M）的评价结果。参与正面25%偏置碰撞测试的车型为牧马人的可拆卸车顶版，通过现场的图片和视频可以看到，在正面25%偏置碰撞发生后，车辆左前方在撞击后，轮毂没有折损，整体很完整，轮胎发生破损，而且在悬挂结构断裂过后，直接垂直下落，并没有作为左前方的一部分侵入乘员舱。
从A柱的情况来看，整体完整度是比较高的，我们看到，A柱没有发生肉眼可见的变形，乘员舱上方向后侵入的量非常有限。所以如果单纯从这一块来看，牧马人在25%偏置碰撞测试中的表现应该是比较优秀的。
但是情况却恰恰相反，事实上在正面25%偏置碰撞测试中，车辆在撞击壁障之后，向右前方发生了相对快速的翻滚，也就是发生了侧翻。关于侧翻的危险，我们相信大家也都见过一些现实事故中的真实场景，在这种情况下，很多安全性配置就没有作用了，比如安全带的正面束缚作用就会减弱，甚至勒住驾乘人员的脖子，造成危险。而且车内驾乘人员有可能被甩出车外，这样一来，危险性更高。所以相信在碰撞测试中发生侧翻，是牧马人在正面25%偏置碰撞测试中仅获得及格（M）评价的重要原因。
当然由于参与碰撞测试的车型为可拆卸车顶，所以并没有强制装配侧面帘式安全气囊。与此同时，据我们推测，由于该车型整车刚性过硬，所以在碰撞侧射中，大量碰撞产生的能量直接被传导到车内，造成车内假人的腿部和前方硬结构发生碰撞，假人小腿部有受伤风险。
所以其实从正面25%偏置碰撞测试过程和结果来看，牧马人作为一款硬派越野车，在整车刚性方面的确是“真材实料”，但是这样的结构和用料却未必能保证这款车拥有“看上去”那么好的安全性表现。碰撞结果表明，在碰撞测试的时候，车辆发生侧翻，这种“意外”带来的次生危害，甚至要大于碰撞本身有可能产生的危害。通过牧马人在IIHS碰撞测试中的表现，事实上也告诉大家，并不是那些看上去“虎背熊腰”的车型就一定安全，安全性一定是综合作用的结果，安全性是无法靠肉眼判断的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 牧马人越野性能怎么样

作为一款越野利器，牧马人车型无疑是一个很好的选择，虽然它的配置比较简单，公路舒适性有限，但野外通过能力确实是非常强大，足可以满足多数人的越野梦想。相比奔驰G级和路虎，牧马人在拥有同样的越野能力基础上，却只有他们几分之一的售价，在越野界也算是一款性价比突出的硬派SUV。

牧马人的撒哈拉和罗宾汉车型分别采用了Command-Trac机械分时四驱系统和Rock-Trac机械分时四驱系统，纯机械的分时四驱系统大大降低了对电控系统的依赖性，也提升了在恶劣路况下的可靠性。两种版本的分时四驱最大区别，在于低速扭矩放大系数不同，罗宾汉放大扭矩高达4倍，而撒哈拉稍低一些，仅仅2.72倍。
和其他分时四驱一样，牧马人拥有2H、4H、4L等驱动模式选择，纯机械挡杆操作对于男人来说也不困难。日常行驶时，2H模式仅仅是后轮驱动，而碰到崎岖路况，可以选择4H模式，前后桥动力分配为50：50。极端条件下，则挂入4L挡，可以通过分动箱放大动力扭矩，以增强脱困力量。
罗宾汉不仅拥有四门设计符合国人习惯，更拥有前后桥机械式差速锁，采用电控按键操作，可以根据路况，很方便的锁止后桥差速器以及前桥差速器。撒哈拉虽然没有前后桥机械式差速锁，但四轮电子辅助也比较强大，足够胜任常见的崎岖路况。
牧马人拥有220mm离地间隙，加上坚固的非承载式车身设计，道路通过性方面达到了同级最高水准。另外，极端路况下，罗宾汉还可以断开前轮稳定杆，增加车轮自由度。

D. JEEP牧马人到底有多强

很强，主流的越野车，基本对比都是按照他来做标杆其他车那他来做对比的，牧马人本来设计样子就硬派越野，再有越野的参数也很好看，再有这次比较有历史，而且这车确实越野能力很牛逼，改装潜力也很大~~但是就是公路口很嘈，公路舒适一般，就是一个纯越野车。
当然牧马人只是一个代表一个分支，很多无钱买牧马人的都会买 吉米，他们是同一类车，还有一类就是丰田派的车，他们没有那么粗狂，而且更省心耐用，代表就 霸道 陆巡~~
牧马人有很厉害的接近角和离去角，很厉害的 四轮独立系统，高达的悬挂行程，这几个数据都是一对比就出来了的，再有那个粗狂的外表，悬挂之类的改装案例太多，方案和该件都太多~~所以牧马人很出名~~~
当然，虽然牧马人很厉害很出名，但是一定不要小看丰田派别~~因为很多地方 人们会选择丰田越野而不是牧马人

E. 为什么吉普牧马人开差速锁越野能力那么强

因为打开差速锁通过ESP介入后是增强了越野性能。所以吉普牧马人开差速锁越野能力那么强。差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。

吉普牧马人外观介绍

硬朗阳刚的车身轮廓，宽大的前后轮眉，车头七孔格栅，圆形前大灯，看着好莱坞大片长大的新一代已经把Jeep和“都市英雄”联系了起来。此次新推出的Jeep牧马人两门款甚至保留了当初作为军车的很多特点，外置的发动机舱盖锁扣。

外露的车门铰链，以及外露的铆钉，这些设计在现今的汽车产品中都已很少见到，但也正是因为对这些特征。

得一提的就是双顶组合的设计，即同时配置软、硬两种顶篷。Jeep牧马人两门款是国内市场唯一一款配置双顶组合的越野车。其配置的三件式硬顶更是Jeep的创新之作，能在最大程度上为车主创造了敞篷驾驶的乐趣，并且操作起来十分便捷。

F. 油耗2.8L的牧马人，越野能力有多强

油耗2.8L的牧马人越野能力是非常强的，翻山越岭基本上是没有问题的，这个车无论是在哪些地方都能够走，所以这个车的话，你不管是在西部地区的任何一个山沟里面，它都能走的，基本上如履平地，翻越能力是非常的强的，在任何一个有水的沟壑里面也是可以稳走的。所以这个对于喜欢越野人来说，牧马人是一个非常不错的选择，但是它的价位也是非常的高，它算是一款比较高端的越野车。而且从整个外形上也是非常大气的，很多女生都喜欢这种车，但是这个车子的弊端就是驾驶感不舒适，因其实会有点不舒服，越野的车子的话，它主要的性能是越野，所以整个的驾驶的体验感是没有其他的车那么舒服的。

G. 牧马人越野性能怎么样

牧马人的越野性能算是在越野车当中还是一个佼佼者的角色，外观方面也是挺不错的，但是在舒适度方面个人认为还是有待提高！！！

H. 牧马人的越野能力到底有多强悍

无改装可以爬上南美一个4000多的活火山 性能可以和悍马比了，性价比很高，就是内饰差了点

I. 牧马人为什么越野能力很强大请详说

它的车架相当结实硬气.轴距短,接近角和离去角都达到了专业越野的水平.而且它的动力足以克服所有路况,甚至是有的没路的地方.它的悬挂,车轮,传动系统.全是为越野的耐用性和功能性而设计.有的车还配有绞盘.

J. 同样的配置为何牧马人越野能力强

它的车架相当结实硬气.轴距短，接近角和离去角都达到了专业越野的水平。
而且它的动力足以克服所有路况，甚至是有的没路的地方.它的悬挂，车轮，传动系统.全是为越野的耐用性和功能性而设计，有的车还配有绞盘。
牧马人是克莱斯勒Jeep汽车型号，牧马人是克莱斯勒Jeep牧马人系列的顶极版本。牧马人是吉普系列中最为强悍的品种，真正意义上的ORV越野车。