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锐野依维柯越野

发布时间: 2022-08-11 10:33:04

『壹』 哪个牌子的房车好比较舒适而且越野性能好的

普通越野的话,目前可选择的有在依维柯2045/2046越野车基础上改装而来的越野房车,在丰田坦途、福特F150猛禽等美式大皮卡基础上改装而来升降式越野房车;如果还不过瘾且驾驶证等级够高,那么还可以选择在进口卡车房车、如依维柯越野卡车、MAN越野卡车、奔驰乌尼莫克等越野性超强的车型基础上改装而来的越野房车,绝对可以让背着房子去越野这个梦想变成现实。但是这些价位都相当高,普通家庭来讲,还是推荐旅美速腾房车房车,舒适性和越野性都可以兼顾到。

『贰』 问下依维柯的车怎么样

说到依维柯,一个字:牛!它这次又夺得了中国越野拉力赛冠军,没有很强的硬件怎么能赢呢!所以,这个牌子的车,没得挑了!

『叁』 依维柯有四驱的

依维柯的越野车是四驱的,其他车如客车,旅游车,货车是后驱车。

『肆』 依维柯是哪个国家的品牌

是中国的品牌。

依维柯是南京依维柯汽车有限公司的简称,公司是中国南京汽车集团与意大利菲亚特集团依维柯公司共同成立的合资公司。不仅是中意两国政府间最大的合作项目,也是菲亚特集团诞生一百年以来海外合作最成功的典范。

2006年9月,南京汽车集团有限公司与意大利依维柯公司签署进一步深化合作的协议。2007年1月1日起,南京依维柯汽车有限公司与跃进汽车股份有限公司强强联合,业务整合运营,生产和销售依维柯和跃进商用车及其零部件。

2007年12月26日,上汽集团与跃进集团举行全面合作签约仪式,公司成为上海汽车商用车板块重要组成部分,进入新的发展时期。

(4)锐野依维柯越野扩展阅读:

南京依维柯汽车有限公司成立于1996年3月1日,公司注册资本25.27亿元人民币,合资双方各占50%股份。公司在册员工6000余人,占地面积125万平方米。

目前,南京依维柯已发展成为中国一流的商用车企业,拥有依维柯产品平台和温馨360服务平台,产品线横跨客车、越野车、底盘和专用车,拥有超过860余种丰富车型。

南京依维柯下设整车厂、SOFIM发动机厂、变速箱车桥厂、F1发动机厂四个制造单元,分别生产制造依维柯产品整车及发动机、车桥、变速箱总成。

『伍』 依维柯2045和2046的区别

依维柯2045 2046区别

导语:依维柯2045 2046区别,NJ2045与2046的区别主要在于2045用的是民用车身,2046为军用车身,主要配置上2045有空调。其它部分完全一样。NJ2045/2046的原型车是原北约摩托化部队的标准装备,越野性能非常可靠,但防护性能不足,目前在我国主要做为军用特种车辆的配套底盘使用,价格约为26.5万元,2045便宜些。做为战场军用车辆,其舒适性较差,2045稍好一点。


依维柯2045 2046区别

NJ2045与2046的区别主要在于2045用的是民用车身,2046为军用车身,主要配置上2045有空调。其它部分完全一样。

NJ2045/2046的原型车是原北约摩托化部队的标准装备,越野性能非常可靠,但防护性能不足,目前在我国主要做为军用特种车辆的配套底盘使用,价格约为26.5万元,2045便宜些。做为战场军用车辆,其舒适性较差,2045稍好一点。

受“50万以内三把锁的越野有吗?”里面回帖的启发,突然又想起多年前曾经喜欢过的四驱越野面包车。这个车型国外有不少爱好者,当年国内能玩这个车的,除了经济条件具备、本身是四驱玩家之外,还得有一定的机会才能搞到原汁原味的NJ2045。网上找到的介绍:

野外生力军—依维柯NJ2045、NJ2046系列

军用汽车是现代战争不可缺少的重要装备,由于军用车的机动性,它在某种程度上也是决定战争胜负的制衡力量。在和平时期,军用车辆因为其高可靠性和越野性,同样成为民用车市场求之不得的另类,随着人们生活的多样化和对自然的追求。随着反战的呼声日渐深入人心,许多曾在战场上威风八面的军用车纷纷换下戎装,成为四驱车狂热分子的囊中之宝。今天要介绍的,正是两款在我们身边制造、去不为人所熟知的四轮驱动车-依维柯NJ2045、NJ2046系列。

一般提到四驱车,我们脑中浮现的影像都是切诺基、牧马人这样的SUV车型,它们确实是四驱家族里最常见的一支。但是,除此以外还有许多其它用途的四驱车,在战场上执行后勤补给、运送步兵、伤员的任务,这就是NJ2045和NJ2046系列目前的主要用途。

粗看这两辆车,似乎截然不同,然而实际上它们却构筑于同一底盘上,只有很少的部件是不同的。轴距都是2800毫米,前后轮距都是1670毫米。NJ2045系列具有3种不同型式的车身,分别是短头整体硬顶车、短头断开式软顶车、短头硬顶单排座卡车。车头的型式与民用车型同步,都采用方形前照灯。NJ2046显得有些“简陋”,直来直去的棱线勾勒车身,小圆照灯和防空灯外都罩着一层铁护网。车身的部分覆盖件以玻璃钢制成,轻量化而且强度高。帆布做的篷顶装、卸都不难,5个未经训练的人用5分钟不到的时间就能把顶篷全部拆干净。前风挡也可简单地放倒并固定于发动机罩上,给架设轻武器留足空间。软篷车行驶在冬日里,密封性格外地好,噪音似乎也能被帆布过滤掉,全然没有先前的担心。两个车型外形上明显的差别是最小离地间隙,NJ2045是不小于235mm,NJ2046则是不小于260mm,都大大超过市售的量产型SUV。

加厚到5mm的车架强化了车体,发动机油底、分动器下部分别装上了不同形状的防护钢板,用以提高各部件的工作可靠性;扭杆和其它杆系部件也相应地加粗……为满足战时的特殊情况,NJ2046系列还有不小于20升的备用油箱,当容量70升的主油箱漏油后,可以把油路切换到副油箱-这里的油足够逃生到100公里以外的安全地带了。

分动器采用了链条传动的型式,具有抗过载的能力。单杆操纵的博格-华纳分动器,高档速比为1:1,低档速比为1:2.74。南京产索菲姆8142.43型增压中冷柴油机给这两款车带来源源不断的动力。87kW的最大功率产生于3600r/min,而1900r/min时就具备了269Nm的最大扭距。越野车并不强调最高的车速表现,倒是低速下的扭距值常用来作评价的重指标。两个系列画型的满载总质量为4450kg。

NJ2046的车身由短头驾驶室和断开式软顶车厢组成,篷杆、篷布都可以拆卸,设2个或4个侧门及后门,乘员为3+3+2×2或3+2×4,约为部队1个班的编制。

火焰预热装置、低温蓄电池、电动输油泵、蓄电池保温套,在“-41℃的温度、保持6小时”的条件下,预热15秒钟,最多2次就能顺利启动发动机。

NJ2046后半部车舱里的舒适性远比想象的好得多,厚实的车身结构过滤掉许多来自地面的振动,横向摇摆也最大程度地减弱了。即使是行驶在鹅卵石路面上,从后面也能看出来;车轮跳动得很大,但后舱地板振幅很小。

NJ2046的驾驶舱几乎是简陋得“惨不忍睹”,分动器手柄、手刹、差速锁手柄都不加装饰,NJ2045的仪表板部分和民用两驱车是通用的,但各种手柄也不加修饰。

NJ20462档起步后,发动机的振动并未带给车身太大的抖动,随着速度增加,很快升到5档,其间只因为不熟悉档位而稍有迟疑。前鼻很短,因而前方视野相当宽阔。由于离发动机近,前排座的噪音和舒适性均不及后座。因为设计的差异,NJ2045的转向盘位置更水平,距离驾驶者身体较近,行驶中不如NJ2046那样从容,车身的强度也不及后者。

本帖最后由 浮玉之山 于 2014-8-12 09:37 编辑


依维柯2045 2046区别

军用汽车是现代战争不可缺少的重要装备,由于军用车的机动性,它在某种程度上也是决定战争胜负的制衡力量。在和平时期,军用车辆因为其高可靠性和越野性,同样成为民用车市场求之不得的另类,随着人们生活的多样化和对自然的追求。随着反战的呼声日渐深入人心,许多曾在战场上威风八面的军用车纷纷换下戎装,成为四驱车狂热分子的囊中之宝。今天要介绍的,正是两款在我们身边制造、去不为人所熟知的四轮驱动车-依维柯NJ2045、NJ2046系列。

南汽的越野车情结

一般提到四驱车,我们脑中浮现的影像都是切诺基、牧马人这样的SUV车型,它们确实是四驱家族里最常见的一支。但是,除此以外还有许多其它用途的四驱车,在战场上执行后勤补给、运送步兵、伤员的任务,这就是NJ2045和NJ2046系列目前的主要用途。

在南京依维柯公司产品部,陈上华先生介绍了这两个系列车型的来龙去脉:南京汽车制造厂在60年代曾仿制“嘎斯”车,生产了自己的230吉普,掀开了南汽制造越野车的第一页;到70年代,开始自行研制中吉普;90年代引进依维柯系列车型,其中也包括了4×4技术的引进;但因为当时军方对这种四驱车需求量不大,所以也就没有研制;97年合资后,正式开始研究第二代1吨级越野车。由于军用车的关系,对性能的严格要求使研发过程持续了4、5年之久,做了两轮共10辆样车,在寒区、热区、沙漠、高原和湿热地带做试验,最终形成了量产的一吨级NJ2045系列,成为了跃进开发的最成功车型。NJ2046的研制始于99年底,由于底盘部件基本和NJ2045相同,所以2000年内就完成了定型鉴定。

诱惑来自野性

厂家开着一辆NJ2045来接我们的时候,并没事先说明两款车的差别。迷彩的外表,简化而坚固的保险杠、大直径轮胎、高离地间隙让我们一眼就认出了它,并且一见钟情。可是没多久,在试车场又遇到了软篷的NJ2046,于是人类喜新厌旧的本性表露无遗,NJ2045被我忘在脑后,移情别恋到了NJ2046身上。男人是很少禁得住诱惑的,更何况是一辆浑身散发野性魅力、在城市中难得一见的粗犷豪放的越野车。

粗看这两辆车,似乎截然不同,然而实际上它们却构筑于同一底盘上,只有很少的部件是不同的。在设计之初,它们都遵守了相同的设计要求,比如轴距都是2800毫米,前后轮距都是1670毫米。NJ2045系列具有3种不同型式的车身,分别是短头整体硬顶车、短头断开式软顶车、短头硬顶单排座卡车。车头的型式与民用车型同步,都采用方形前照灯。NJ2046显得有些“简陋”,直来直去的棱线勾勒车身,小圆照灯和防空灯外都罩着一层铁护网。车身的部分覆盖件以玻璃钢制成,轻量化而且强度高。帆布做的篷顶装、卸都不难,5个未经训练的人用5分钟不到的时间就能把顶篷全部拆干净。前风挡也可简单地放倒并固定于发动机罩上,给架设轻武器留足空间。软篷车行驶在冬日里,密封性格外地好,噪音似乎也能被帆布过滤掉,全然没有先前的担心。两个车型外形上明显的差别是最小离地间隙,NJ2045是不小于235mm,NJ2046则是不小于260mm,都大大超过市售的量产型SUV。

陷入深度着迷

如果仅凭外形的“冷酷”让人上瘾,那么这种车太嫌单薄了,也恐怕难以胜任军事用途。其实隐藏在车身下的各个工作部件,才是这两个系列最堪骄傲的资本。首先有一副坚硬的骨骼,加厚到5mm的车架强化了车体,发动机油底、分动器下部分别装上了不同形状的防护钢板,用以提高各部件的工作可靠性;扭杆和其它杆系部件也相应地加粗……为满足战时的特殊情况,NJ2046系列还有不小于20升的备用油箱,当容量70升的主油箱漏油后,可以把油路切换到副油箱-这里的油足够逃生到100公里以外的安全地带了。

分动器采用了链条传动的型式,具有抗过载的能力。单杆操纵的博格-华纳分动器,高档速比为1:1,低档速比为1:2.74。南京产索菲姆8142.43型增压中冷柴油机给这两款车带来源源不断的动力。87kW的最大功率产生于3600r/min,而1900r/min时就具备了269Nm的最大扭距。越野车并不强调最高的车速表现,倒是低速下的扭距值常用来作评价的重指标。两个系列画型的满载总质量为4450kg,动车充足有余。

NJ2046的车身由短头驾驶室和断开式软顶车厢组成,篷杆、篷布都可以拆卸,设2个或4个侧门及后门,乘员为3+3+2×2或3+2×4,约为部队1个班的编制。

小改进大动作

原装的IVECO系列越野车不具备在高寒地带工作的能力,它在欧洲已经够用了,然而到了中国,巨大的温差就给发动机出了个“冷起动”的难题。经过南京依维柯的攻关,增加了火焰预热装置、低温蓄电池、电动输油泵,并自己开发了蓄电池保温套,终于达到了要求。在黑龙江的塔林,一月份的最高气温为-30℃。NJ2046、NJ2045的低温冷启动试验在这里获得成功,在“-41℃的温度、保持6小时”的条件下,预热15秒钟,最多2次就能顺利启动发动机。

性能不可貌相

非承载车身、前双横臂独立悬架,后变刚度钢板弹簧非独立的设计,会给人以“卡车”的直观印象,潜台词是“颠簸、不舒服”。然而意外的是,NJ2046后半部车舱里的舒适性远比想象的好得多,厚实的车身结构过滤掉许多来自地面的振动,横向摇摆也最大程度地减弱了。即使是行驶在鹅卵石路面上,从后面也能看出来;车轮跳动得很大,但后舱地板振幅很小。

令人不满意的地方出现在驾驶舱里。看惯了小轿车竞相高档的内饰,再看NJ2046的驾驶舱几乎是简陋得“惨不忍睹”,分动器手柄、手刹、差速锁手柄都不加装饰,但这恰好符合野外行车的实用原则,NJ2045的仪表板部分和民用两驱车是通用的,但各种手柄也不加修饰。

驾驶NJ2046有另一种惊讶。2档起步后,发动机的振动并未带给车身太大的抖动,随着速度增加,很快升到5档,其间只因为不熟悉档位而稍有迟疑。前鼻很短,因而前方视野相当宽阔。由于离发动机近,前排座的噪音和舒适性均不及后座。因为设计的差异,NJ2045的转向盘位置更水平,距离驾驶者身体较近,行驶中不如NJ2046那样从容,车身的强度也不及后者。

值得期待

发烧级的四驱迷们想买军用车的可能性不大,但据依维柯公司介绍,NJ2045已经有民用版本上市;而NJ2046则要等上了经贸委的公告之后才能推向民用车市场。在市场的感召下,这一天估计不会太远。

『陆』 依维柯2045四驱越野车多少钱

这款车是1.5吨级高性能越野车,采用独立双管液压制动,前盘后鼓,带有双模片真空助力器及前管路滞后阀及后管路感载阀。驾驶感更为舒适,操控室空间大,视野开阔;而且该款车具有底盘高的优势,非常路面上行驶如履平地,这些都是轿车所不能比拟的。605035209

『柒』 依维柯的车质量怎么样我最近有点想买依维柯的一款车

说依维柯质量好的一定是4s店销售员,聪明人买车先去看看二手车交易市场,就知道车好不好!依维柯二手车交易市场太多!你说质量好吗?千万别被依维柯销售员骗了!依维柯真的质量问题太多!也失去老品牌的口碑!你买依维柯就等于在路上趴窝!

『捌』 你觉得依维柯这款车如何

塔菲克、全顺、依维柯、金杯、小解放、三峰、万里、东南得利卡等代表中国商务车水平的八大品牌,日前参加了由中国汽车市场、源流资讯和清华大学汽车研究所承担测试工作的“中国公务商务名车演练测试”活动。

这八大品牌代表着我国商务车的总体状况,共同生存、发展,也各有所长。南京依维柯和沈阳金杯以销量摘冠夺魁;三江雷诺塔菲克以其欧洲新技术和绿色环保吸引消费者;自主开发的一汽小解放和天津三峰,以物美价廉受到青睐;江铃全顺和东南得利卡营销手段花样翻新,市场份额日渐扩展;而万里小霸王则依托丰田小霸王的良好基础,抢占轻客市场。八个品牌究竟谁优谁劣,还是看看比拼结果吧。

●直观性----价格分中高两档,造型有欧日之别

按价格档次分为中、高两档,三峰、小解放、依维柯为中档,其他5个为高档;从外观造型来看,小解放、三峰、金杯、得利卡、小霸王属日本风格,塔菲克、全顺、依维柯则是欧洲风格;从发展趋势讲,平头车向短头车靠拢,把“鼻子”前伸得更长,而短头车向平头车学习,将风挡玻璃和发动机舱盖合成一个曲面,可以肯定,短头车身结构的欧洲风格造型将是一种趋势,会越来越受到欢迎。

●安全性----直线行驶和转向回正表现良好

八大品牌都非常重视安全性,均采用了制动间隙可自动调整的前盘后鼓式制动器、双管路液压真空助力制动系统。虽然都未使用电子式的ABS防抱死系统,但三峰采用的机械式ABS,即液压制动缓冲器,也可提高安全性。全顺、依维柯、塔菲克装备的后轴制动力感载分配阀,可根据后厢乘客的数量,自动调整后轮的制动力,提高了高速制动时的稳定性。

测试表明,各车维持直线行驶和转向回正的能力都很好。塔菲克的高速稳定性上佳,得益于其前置前驱的轿车底盘。全顺在高速紧急制动时的表现出色。

被动安全性上,除个别为方便座椅折叠外,每个座位均有头枕。塔菲克、全顺和三峰每位乘客均有安全带。所有车的前后风挡均为双夹层安全玻璃。塔菲克还装备了滑动式侧门的防滑定位锁和儿童安全锁,细微处比其他车型考虑得更多。

●环保性----零件回收均不够重视

环保方面,塔菲克和三峰已使用多点电喷汽油机,全顺和依维柯则在环保柴油机上努力,但参评车辆中只有塔菲克一家达到北京市现行的环保标准。

车用空调大多已采用了无氟134A冷媒,车内各零件的回收情况还未见到厂家的宣传。在整个测试过程中,无滴水滴油痕迹。

●动力性----吨功率金杯领先,加速性塔菲克更好

八大品牌的最高车速都在120km/h以上,瞬时超速可游刃有余。在高速行驶稳定性方面,欧洲车型全顺和塔菲克领先一步。

对动力性能的关注可放在吨功率和加速性上,各参评的汽油机吨功率均在40kw以上,金杯这一指标占有优势。50km/h—110km/h的加速项目专为进入高速公路设计,所有车辆均在三十几秒内达到,塔菲克只用了24秒。

●方便性----除了进出、放物,水杯架这类小玩艺的配备需向休旅车学习

专门载人的轻客,乘坐舒适是很重要的。车门开关较好,没有卡住拉不动的。为上下方便,除车顶较高的依维柯外,均有4个车门,得利卡左侧还另有一滑动门。小解放、金杯、三峰和得利卡后排座椅可向前折叠竖起,放行李或办公用品。

除座椅前后和靠背角度可调外,全顺的座垫高度和角度,甚至腰部的软硬亦可调。个别车型驾驶员位置和方向盘的关系不协调,司机有端着方向盘的感觉。

另外,全顺、得利卡、塔菲克还设置了水杯架,塔菲克有搁物袋,雕虫小技,成本不高,却很能讨好。

●舒适性----伯仲之间,冰箱更显关怀

噪音在原地、60km/h、110km/ h时在驾驶员耳边测量,八种车的平均噪音为50.5/67.6/72.2dB,国家规定,轻客50km/h匀速行驶时,车内噪音不得大于76dB。当然,噪音还是越低越好。

空调各车均有,且为双空调,后面可控。塔菲克在司机旁扶手箱的位置安装了小冰柜,得利卡设置了可供四人放水杯的吧台。

『玖』 iveco是什么车

Iveco中文名称是叫依维柯,是南京依维柯汽车有限公司的简称。依维柯这个汽车品牌企业是在1996年3月1日就成立了的,由中国南京汽车集团和意大利的菲亚特集团依维柯公司,双方各占50%股份合资成立的。

&nb,雪佛兰沃兰多后视镜怎么调节,沃兰多倒车镜怎么加热,http://m.icauto.com.cn/ke/68/684588.html,https://..com/question/928046298609387499,雪佛兰沃兰多后视镜调节在车门扶手处。按下左、右后视镜选择开关,再通过旁侧的调节按钮进行后视镜角度的调整。

雪佛兰沃兰多倒车镜加热
后视镜的加热按钮与后风挡除雾融为一个按键,需要时按下对应按钮即可开启加热功能。当后视镜表面起雾时,启动此功能可以让镜面变得清晰一些。
雪佛兰沃兰多后视镜折叠(部分车型)
收回后视镜只要按下车门扶手处的后视镜折叠按键即可。这里需要提醒下车主,有些车型可以手动设置锁车后自动收回后视镜的功能。

后视镜正确调节角度
1、中央后视镜
调节中央后视镜,让后视镜与地平线平行,并让地平线置于镜面的中央位置1/2处。为确保看清后方路况,镜面可以略面对驾驶员。

2、左后视镜
在座椅调整至舒适的条件下,建议将车身映像露出后视镜1/4,地平线占后视镜1/2。这里要注意车身映像不宜露出过少,过少会较难观察到后一部紧跟车辆的实际情况;也不宜过多,过多就看不到其他车道车辆情况。

3、右后视镜
而右后视镜的调节方法与左后视镜有所不同。这里车身映像还是露出1/4,但是地平线调整至右后视镜的2/3即可。

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『拾』 依维柯4x4越野房车首发亮相,具有最大的卖点是什么

Eurocargo不仅符合国家五项排放标准,而且还符合北京柴油车更严格的环保标准! Eurocargo现在被称为欧洲卡车之星,完美地结合了房车和卡车。这款Eurocargo 4x4越野房车是由依维柯的合作伙伴浙江瑞业精心打造的。凭借超强的越野性能,它可以在困难和崎road的道路条件下通过。车辆的总尺寸为8000 * 2460 * 3560(毫米),车厢的长度为5305mm,总质量为10100kg,可容纳2门,可容纳2位乘客。

在客厅的沙发上,三个或五个朋友可以打牌,喝酒和聊天,全家人也可以在这里享用温暖的晚餐。晚上休息时,休息区还可以组合成一张宽敞舒适的超大双人床。浴室。浴室配有进口全陶瓷电动马桶系统;不锈钢脸盆,冷热水龙头;从德国进口的自动恒温龙头和淋浴器。还有进口的2.1公斤全自动洗衣机!完美的排气系统消除了所有烦人的气味!每天24小时提供恒温热水,这样当您忙碌和疲倦时,您会感到舒适并洗去您的疲倦。卧室。在汽车的后部是带有舒适双人床的卧室。柔软的床垫和温暖的环境将为您带来舒适的睡眠!

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