2015本田crv越野测试

A. 15款本田crv可以越野吗

越不了野，定位城市用SUV， 想要能越野又稳定的车，国产的不考虑，最便宜的是进口吉姆尼，落地十六七万，好点的是进口帕杰罗和中东版4.0霸道，这个能越野。

B. 2015款本田CrV2·4LAMT怎么样

CRV依然是很传统的一辆本田车子，即使是越野车，也很本田，这能够从那非常轻盈的驾驶盘感觉得到。
CRV在外型设计上，依据了吉普车的规格，除了全天候四轮驱动，也够高，形象也有一点点的野性。但一经试驾，就会发觉CRV其实是很柔顺的一辆车。
本田的车子驾驶盘是出了名的轻，喜欢不喜欢当然见仁见智(这在很大的程度上也和个人驾驶习惯息息相关)，但我自己却不是很喜欢，因为觉得安全感不够，特别是在高速行驶时，感觉整辆车随时会飞掉。
柔顺的动力表现
CRV是一辆自动排挡的2升车子，容积为1972c.c.，引擎形式为列式四汽缸双顶凸轮轴十六活瓣。在最大功率130ps／5500rpm和最大扭力19.0kgm／4200rpm的动力输出之下，其性能表现并不强劲，只能够称得上柔顺。
试驾的时候，CRV在起步和加速方面中规中矩，并没有越野车应该有的冲刺力。特别是遇经一些小斜坡，或在快速公路上准备超车时，CRV就面临重大考验。虽然CRV备有能够更好控制车挡(尤其是上下斜坡时)的GLC(Grade Logic Control)系统，往往还是得花一番功夫，费一点劲，才能够达到目的。
但在一般路面的表现，CRV却是很称职的。除了稳步的加速外，其换挡表现也相当顺畅，而其前后独立式双叉骨配圈形弹簧与稳定杆的悬挂系统也将整辆车子支撑得很好。
聪明的四轮驱动系统
值得一提的是，CRV的四轮驱动系统是属于智慧型(Real Time 4WD Dual Pump System)的。
在一般路面情况，车子其实只是以前轮驱动的形式运作。当车子在行驶时遇到非常状况，比如说沙地、雪地，或任何致使前轮开始产生松滑的情况时，车子的液压系统就会收到讯号，产生压力通知后轮，扭力就会即时被输送到后轮，启动后轮驱动模式，直到路面情况恢复到普通为止。
试驾的那几天尝试到飞机场后面的一片海滩沙地测试这聪明的设计，发觉这系统相当灵活，将车子的性能提升到最高点。而CRV的轻盈在这种时候却就显得特别重要了。
在内部设计方面，CRV毫无疑问非常宽敞。CRV全长4470mm、全宽1750mm、全高1705mm，车重1380kg，可算是一辆大型轿车。虽然内部严格来说只是四座位轿车，但坐椅能够轻易移动腾出空间置放大件物品。需要的话，车前座乘客可以在不必下车的情况下，自由移动到后座。
安全设备是目前所有车子最注重的一个环节，本田当然也不例外。双安全气袋、ABS siT，以及侧面防撞杆全都齐全，车的坐前方还多了第三个望后镜，能够让不习惯这种高车子的司机更仔细地看清楚另一边的路面情况，准备泊车时就很有用。
虽然有人认为这使CRV失去了越野车的个性，但CRV的家庭轿车般柔顺的一面，相信也就是它最大的卖点，最吸引一般驾驶人的地方。
基本参数：生产厂商 本田品牌 本田型号(款式) 本田CRV
驱动形式 四轮驱动
主要尺寸与质量：
长/宽/高(mm) 4470mm/1750mm/1705mm
整备质量(kg) 1380kg
发动机参数：
发动机位置 前置
发动机型式 16V直列4缸双顶置凸轮轴气缸数 4缸缸径/行程(mmXmm) 84.0/89.0
排量(mL) 1972
压缩比 9.2:1
最大功率(kw) 130马力／5500rpm
最大扭矩(N.m) 19.0kgm／4200rpm底盘参数：变速器型式 四速自动
制动装置型式(前/后)) 碟式/鼓式

C. 本田crv2015款2.4高原动力表现如何

动力性不错，和平原地带多少有点相差，但也影响不大【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

D. 野外试驾2015款东风本田crv视屏

这车就一城市SUV，又不是专业越野车，所以没有野外试驾

E. 本田CRV2015款怎么样，有没有开过的，具体说一下，哪些优点和缺点

总的来说CRV的内外做工还是相当不错的，车体刚性也还过的去，悬挂结构非常不错，调效略偏舒适。 机械性能上：CRV发动机技术分为两款，2.0用的是可变气门正时系统，在低速时能够保证很经济的油耗表现。2.4用的是连续可变气门正时+可变气门升程系统，在保证低速达到更经济油耗表象的情况下，还使的发动机输出更平顺，而且由于具有可变气门升程技术，能让2.4的在高速行驶的时候爆发力更强。 本田的变速箱技术也是非常了得的，在手动民用量产车里，本田和大众的手动变速器应该算是数一数二的，CRV的5速自动变速器也很不错，不要看他只是5速的，但是由于是本田自己的技术开发和生产，所以是AT里面独一的平行轴自动变速箱，这样的变速箱再搭配多片式自动离合器，能达到一般自动变速箱达不到的传动效率。而且保养和维护更简单。同样装配成本也相对较低（变相的可以控制车价）。 本来本田的四驱系统是非常了得的，属于全世界四大四驱系统之一，但是CRV却用的不是本田牛B的SH-AWD驱系统，而用的是一款稳定性很差，传动效率也很差的硅油粘性联轴中央差速器。这也就是我唯一觉得CRV鸡肋的地方，弄个垃圾四驱系统有增加成本，有增加了重量。如果能出个2.4 前驱就比较完美了。 总的来说CRV在这个级别这个价位里面还是非常不错的,如果平时行驶的路面比较湿滑或者爱激烈驾驶的话,建议选择2.4尊贵型,如果平时形式的路面都不是那种容易打滑的路面的话,驾驶也比较温和的话,可以选择第一个档次的2.4豪华型.CRV让我比较看好的就是空间大,实用,而且保养也不贵,油耗也经济.至于防撞钢梁确实有中比没有好,现在安装前后原装的估计就500~600吧。最后我想说的是安不安全，往往都是驾驶员自己的主动安全意识。再好的车（当然除开那些极其豪华，机器BT的车）超过80M正面碰撞都没有人。 CRV给我的感觉稍显不足的就是用料不怎么样（大部分日本非豪华品牌在中国的这样，主要就是板件薄，漆面脆，走线、焊接都不如同等级的德国品牌），然后就是2.4L CRV本来发动机是很不错的，就是只有四驱版，相对于这个鸡肋的四驱系统，增加了传动轴、差速器、万向节等等这些变相增加簧下质量的东西。 养车费用这些，因为保险这些基本是固定的，油耗CRV还算经济，保养，日本车保养都相对比较实惠。总的来说，CRV如果一年行驶1.5W 公里的话，一年的用车费用大概是2W左右。

F. 2015款本田crv通过性怎么样

以前根本不看crv感觉三大件太古老，不过2015款让我的看法有所改观，新的2.4升直喷自吸发动机（地球梦科技），动力比老款好不少，变速器全改为cvt变速器，新款动力更好，也更加节油，去看了实车，空间真心大同级别空间第一，内饰也很好，感觉要是一家5口出游，买这车太合适了，缺点就是地盘底，不要想什么越野什么的，主要是公路行驶。质量还是可靠的，我们单位4辆10款的低配，跑了10万多公里，基本没什么小毛病。

G. 本田CRV的性能如何啊

本人从事专业的车型推荐和代购服务。自己开的就是CRV。
如果你对越野没有什么特别的要求，可以说这款车是目前50W以内SUV中综合性能最好的！
油耗方面尤其出色，本人长期市内行驶，油耗在10.2。如果跑高速，比较理想的时候能跑到6.9.
安全是本田的强项，不要迷信德系车，还有沃尔沃。那些都是种族偏见下意淫出来的畸形说辞！
09年度美国福布斯杂志评选的最安全的15款车型，日系车占7辆，本田包揽前三（CRV排第三）。德系车只有奔驰有一款SUV入围，排在第五。国人迷信的“铁甲车”沃尔沃更是连前15都没进去。
配置，我是建议买VTI款就够了，当然钱多的话买顶配也可以。本人觉得顶配多出来的东西配不上它多出来的价格。
性能：越野能力是软肋，不过人家叫的就是CRV而不是SUV。定义的就是城市休闲多功能车。再说了，即便玩越野，也不会选择SUV啊，承载式车身的结构就先定死了它的越野能力。真正玩越野的，要么花个五六万买个北京吉普2021往死里糟蹋也不心疼。要么至少是50W起步，买个纯正的非承载车身，底盘带大梁的纯血统越野车。用CRV玩越野，那叫一不伦不类！而CRV之所以在SUV车型中蝉联N年销量冠军，就是定位准确。把钱都花在刀刃上了。空间非常宽绰，内饰美观前卫又大方，人性化设施很多。最主要的是那颗I-VTEC技术的心脏！绝对是民用车中的自然吸气发动机之王！【为什么这么说，我是愿意解释，不过怕你没耐心听。如果想详细了解，回头给我留言吧。】

H. 本田CRV越野性能好不好，看了

本田CR-V越野性能不错，全新家族式的外观大气，时尚，4585*1855*1689mm车身尺寸有着不错的乘坐空间，动力不错，油耗经济，耐用，保养维修也不贵，很保值。