阿普利亚越野250

『壹』 偶尔无聊出去乱跑，阿普利亚GPR250S这车合适吗

太适合了，阿普利亚的车都是性能车，不出去跑山玩，真的太可惜了。网络望采纳

『贰』 能不能评价一下宗申阿普利亚srmax250

在乘坐体验方面，它特别出色，尤其是车架特别整齐。虽然是一只中大型羊，但它的灵活性不亚于一只小型羊(除了移动汽车)。因为车重，动力略有不足，但0到80的加速足够强劲。除了四轮电动车，红绿灯起步基本没有压力。一般中低速区间超车都不会觉得无力。不过80以上的加速很普通，稳定巡航在100是很舒服的。失去油门后的减速体验一般是线性的。当你减速到20时，离合器会释放组合(无发动机组合滑行)，习惯后不用看表就能操控汽车。

『叁』 阿普利亚SR MAX250标准版和GT-Sport有何不同宗申，阿普利亚外形尺寸是不是太大了

阿普利亚SR MAX250标准版和GT-Sport版的主要配置基本相同，GT-Sport版增加了胎压监测和1080P前后双摄的行车记录仪，仪表增加了可与手机互联的功能，通过WIFI可以用仪表播放视频、导航、APP链接等功能，仪表屏幕也由7寸增加到了9寸，另外这两种版本的颜色也不一样，GT-Sport版指导价格29800元，标准版的指导价格26800元，GT-Sport版的贵了3000元。

阿普利亚SR MAX250的车身尺寸是2135×790×1395 mm，这款车的发动机排量达到250CC，而且本身定位就是中、大型踏板车，所以这个尺寸是合理的，不算太大，这种排量的踏板车，车身太小了才不正常。

『肆』 阿普利亚gpr250刹车在哪里

刹车的前刹车都是在右手的手柄上，后刹车要看具体车型。
对于跨骑车和弯梁车来说，后刹车都是在右脚；对于踏板车来说，手柄型的后刹车就是在左手处；脚刹型的后刹车在踏板上，由右脚控制。
阿普利亚gpr250摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、行驶迅速、广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。
从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。

『伍』 阿普利亚GPR250S适合新手吗

网络题主，这个排量太适合新手了。如果觉得150cc玩乐性不够的话，250cc排量是最合适的了。而且，GPR250S的最大有点在操控，操控特别好，无论是周末跑山劈弯、城市街道骑行都能轻松驾驭。

『陆』 光阳CT250和阿普利亚SR MAX250，选哪个好

这两款车型因为定位上的差异，实际的骑行表现也是不一样的，阿普利亚SRMAX250整车会比较轻盈，随之而来的就是操控会比较灵活，并且它的提速也会更流畅，从它的这种表现来说这款车的骑行感觉会好于CT250，毕竟CT250就是一款面向实用需求用户而推出的大号通路踏板车，它只会强调基本的舒适性，并不会去追求操控和提速，所以两款车型的好会体现在不同的地方。

如此一来，这两款车型之间的选择就会非常简单明了，后期如果主要以实用为主，那么一定要选择CT250，这种状态下阿普利亚SRMAX250就是一个“花瓶车型”，而脱离这种实用的需求比较注重玩乐表现，就应该选择SRMAX250并且一定要选择高配也就是我们所说的新款。

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『柒』 阿普利亚sr250多少匹马力

阿普利亚sr250有72.5匹马力。RS250搭载了一台249cc二冲程V型双缸发动机，可产生72.5hp的最大马力和40Nm的峰值扭矩，几乎是同排量级别四冲程发动机功率的两倍。它的外观设计采用阿普利亚标志性的紫色、红色和银色，这款90年代的复制品配备了前双Brembo盘式和后单盘式制动器， Arrow 提供的MotoGP 排气、Penske后单避震器、BrakeTech前转子以及GPS车速表。

阿普利亚sr250的设计

阿普利亚GPR250的外观设计自然是秉承了家族化风格，低趴的设计让人压抑不住的那种冲动噌噌上头。饱满的肌肉感和流畅的线条感，无不牵引着每一个渴望极速的细胞，战斗欲望强烈。同样的双翼梁铝合金镂空车架降低自身车重，还进一步优化动力学特征，对于骑手来说，这就是全部意义。

『捌』 阿普利亚SR MAX250标准版和GT-Sport有何不同

因此这两款车型之间的选择就看个人对配置的需求，如果对于胎压检测和大尺寸液晶仪表不感冒，完全就可以选择标准版，毕竟两款车型在骑行感觉上是不会有差异的，而比较在意配置的使用感受，就可以选择高配版。

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