越野摩托车托链轮

A. mx6越野摩托车链条怎么调

方法：

松开后轮轴两边的紧固螺母及链条调节螺钉紧固螺母。拧紧调节螺钉链条张紧，放一把钢板尺在下边链条上，使链条下垂15~20mm即可。注意两边调节量要一样轮子才不会偏（上边有刻度供参考）。
注意事项：

(1)适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm～20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。

(2)调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要(最好调整时取下链盒)，万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。

( 3)更换齿盘链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品(一般特约维修站配件比较正规)，这样能延长其使用寿命。切不可贪便宜而购不合格品，特别是齿盘不合格品，偏心失园的较多，一旦购得更换，便会发现链条忽紧忽松，后果难料。

(4)经常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合间隙，因该处要求后轮叉与车架的横向间隙配合严谨，且上下运动灵活自如，只有这样才能保证后轮叉与车架既能形成一体且又不影响后减震的减震效果。后轮叉与车架的连接是通过轮叉轴实现的，同时配有缓冲胶套，由于目前国产缓冲胶套产品质量还不是十分稳定，所以特别易出现松旷现象。该结合部位一旦出现松旷，摩托车起步或加速时后轮在链条的牵制下会产生位移，位移的大小由缓冲胶套损坏的程度而定。同时加减速时后轮有明显的甩动感。这也是引起链条齿盘损坏的重要原因之一。应多加检查和注意。

(5)定期清洗链条、齿盘，及时加注润滑脂，加有雨雪天和泥泞道路，更应加强链条及齿盘的维护，只有这样才能延长链条齿盘的使用寿命。

B. 250cc越野摩托车用那种链条

查看大牙盘上，一定会有标注牙盘及链条型号，如果想用好点的链条可以考虑油封链的

凯琳摩托车行

C. 越野摩托车链条很松怎么办

首先可以试一下到维修店紧一下链条。一般都是可以起作用的。

如果紧完之后还是很松，就说明该换链条了。

但是只换链条也不好，万一链轮也磨损了，等于还是不行，所以推荐换一整套。也就是套链了。

推荐几个比较好的牌子吧：山东中恒的赛超套链，上海路加大的申恒套链，香港本田的超慧套链。

如果想买最好的就得买日本DID了，不过很难买到真的。

D. 越野摩托车驱动链条的松紧程度怎样才合适

越野车链条要长点好的。。。挨车架很正常。。一般的越野都会擦车架的。。你可以加块硬点的胎皮垫在擦的那个地方就可以了。。我们老板也是前天加的。。效果不错。。

E. 越野摩托车长途版用多少齿的链盘

既然是越野长途使用的链轮，就不要考虑速度和油耗的问题，所以现在的情况就看你能够得到哪一个链轮（前面的小链轮，还是后面的大链轮），其目的只要是能够改变两者之间的传动比（小链轮齿数与大链轮齿数的比），比值越小车辆的负荷能力、爬坡能力越强，所以也就更符合越野车的性能需求。

F. 摩托车链条怎么判断松紧

摩托车链条的松紧度查看方法：用螺丝刀挑起链条的中间部位，跳动幅度不大，链条不搭下面即为松紧度合适。松紧度看的是挑起时链条的中间部位。

目前大多数跨骑车都采用链条传动，当然，少数踏板也是链条传动的。与皮带传动相比，链条传动具有工作可靠、效率高、传递功率大等优势，可以在恶劣环境中工作。但其易伸长的问题让许多车友诟病，链条的松紧会直接影响车辆行驶。

大部分车型都有链条说明，上下幅度在15—20毫米之间。车型不同，链条的可浮动范围也不同，一般越野摩托车较大，需要通过长行程的后减震器压缩达到正常范围值。

(6)越野摩托车托链轮扩展阅读：

摩托车链条的使用注意事项如下：

新吊链太长或使用后拉长，调整困难。链接可以根据情况删除，但必须是偶数。连杆应该穿过链条的后部，锁板应该插在外面。锁板的开启方向应与旋转方向相反。

链轮磨损严重后，应同时更换新链轮和新链条，以保证良好的啮合。新的链条或链轮不能单独更换。否则会造成啮合不良，加速新链条或链轮的磨损。链轮齿面磨损到一定程度时应及时翻动使用（指可调表面使用的链轮）。延长使用时间。

G. 越野摩托车的小链轮和普通摩托车通用不

不一样，型号是不会相同的。望采纳

H. 越野摩托车链条响换导链轮管用吗

以前的坏没坏，坏了，换掉肯定，有改善，链条干涩也会响