越野轮胎自行车知乎
⑴ 普通的自行车和越野自行车有什么不同
一般的自行车除了休闲点的（300以下的），现在基本上都有变速器。比如捷安特、美利达等。崔克的话，比较贵，一般都上万的。山地车和越野车在自行车领域基本
⑵ 山地车的车胎怎么分越野胎和公路胎
轮胎的胎面花纹对于骑行有非常大的影响。胎面花纹的类型非常多，但通常是由无花纹型，直条型花纹，横沟性花纹，混合型花纹和块状型花纹这五种基本形式演变而来。轮胎花纹的变化主要体现在粗细，深浅，形状，方向几个方面。一般越深越粗的花纹能提供越高的软底路面抓地力，但同时也会带来较大的噪声和骑行阻力。
无花纹型：轮胎胎面没有花纹，俗称光头胎，常见于公路自行车，其特点是噪声低，阻力小，但排水性能差，在泥地和沙地容易打滑。其抓地力与抗滑性能取决于胎面材料，一般软性材质的胎面抓地力更佳。
直条花纹型：即沿轮胎转动方向分布的连续花纹，具有低噪声，排水和横向抗滑性能好，骑行舒适，操控稳定等特点，但沟底基部容易裂口，纵向防滑性能差。
横沟型花纹：即在轮胎断面方向上刻制的花纹，驱动和制动性能优良，但散热和侧向防滑性能差。
混合型花纹：由条形花纹和横向花纹 组合而成，一般是中间直条型，两边横沟型花纹。兼具两种轮胎的优点，公路和非铺装路面都可以用，但胎肩易磨损不均和掉块。
块状型花纹：有独立的花纹块构成，驱动和制动性能优良，多用于雪地和泥地，但噪声大，易磨损不均。 赶紧选适合自己的轮胎吧！
⑶ 在城市里骑山地车，宽胎好还是窄胎好
在城市里骑山地车当然是窄胎比较好一些，城市里一般都是是柏油路、水泥路等平整路面，窄一些的胎比较合适，可以有效的减小滚阻，提高效率。
如果是泥沙较多的路、未铺设的山路、林间土路等较复杂的路况，则用宽的轮胎更适合你，因为宽胎能在复杂路况下提供更好的抓地力，让刹车更有效，也可以提供足够的稳定性，减少控制平衡中的损耗。
山地自行车、公路自行车、及休闲自行车组成自行车类目的三大分类。在中国公路自行车运动起步较晚，以山地自行车市场居于首位，不过随着公路自行车运动的普及，市场不断扩大。作为自行车车种时，指的是在公路路面（或人为硬化道路，或砂石路）上使用的自行车车种，可用于公路自行车竞赛。为了使骑行达到高速，车身重量较轻而风阻较小。作为运动赛事时，指公路自行车赛。
⑷ 大轮胎自行车怎么样跟普通的变速哪个好
“大轮胎”越野性能好 不过摩擦力大 速度慢 普通的也分公路和山地 和所谓“大轮胎”相反
⑸ 越野自行车与公路自行车有什么区别
越野车车胎比公路车车胎宽很多，而且有很多齿，用来保证烂路的抓地力。公路车轮胎窄，花纹少，追求速度。
越野车通常有避震，至少有前避震，甚至前后都有。公路车没有避震。
越野车用直把，公路车用弯把
越野车追求对于不同路况的通过性，公路车追求铺设良好路面的速度。
⑹ 如何选择山地自行车轮胎
如果你已经骑了一段时间的山地自行车，感觉是时候升级你的游戏了，轮胎升级会给你带来很多好处。怎么,你问?获得牵引力或更低的滚动阻力:获得更大牵引力的轮胎带来更大的信心，这意味着作为骑手更有趣和更快的进步。如果你需要速度，考虑牺牲一点抓地力来获得滚动效率。
“无管”意味着更少的公寓:它不会结束所有的公寓，但是，在飞机上安装了一些公寓，你将永远不会有可怕的缩放(没有管夹!)你也可以使用更低的轮胎气压，给你一个不那么有弹性的汽车和更好的感觉。多读一些关于无管的好处。
⑺ 求对于山地自行车轮胎的详解（比如什么样的宽度适合什么路）
宽度只是接触面积罢了，越宽抓地力越好，不过一般越野胎还考虑到胎纹和颗粒还有胶的软硬度这些因素看适合什么路什么用途，而且宽胎里面的光头胎适合平路巡航，窄的光头胎适合跑高速但稳定性不足，一般窄的山地胎基本都是城市用的，上面基本没有牙，只有排水纹，甚至全光头，所以是不适合越野的，而且像2.5的光头也是不太适合走泥泞或者湿滑的越野路的。牙胎无论粗细在各种路上都可以骑，只不过一般骑的话摩擦系数比较大，巡航起来比较费力，而且遇上雨天走瓷砖路基本是没抓地力的，而且甩水非常厉害。不过越野的话抓地肯定是比光头好很多的，过弯也不用担心会打滑。总之牙胎适合所有路，但是不同的牙会有不同的感觉，平地上有些会有明显的阻力感，有些则很少，光头胎适合平路巡航和玩花式，但是走泥路是肯定不好操控的。最后就是窄的接触面小，溜的快，宽的接触面大，抓地好。
⑻ 为什么人们经常说单车轮胎越大骑起来越稳呢是怎么个原理谁解释一哈
因为轮胎越宽，它的抓地力就越强，当然就稳了。
一般而言，公路车的轮胎是比较窄的光头胎或半光胎。因为人的功率有限，因此轮胎宽度增加带来的抓地力提升，不足以抵消因此带来的摩擦力。所以，公路车一般都是尽量把轮胎做窄的。骑一台公路车滑行，和骑一台山地车滑行的感觉是不一样的。虽然不能控制其他所有的变量，但是可以比较放心地说，公路车之所以更轻便，很大程度上的原因是因为车胎的滚动阻力更小。
但是，也有例外的情况。会有一些特殊的公路车，使用越野轮胎，参加越野公路赛。这种比赛中，车手遇到难以逾越的障碍时，会下来扛车，这是这种比赛的一大特点。
山地车一般会使用比较宽的轮胎，但是除了最近新兴的“胖车”以外，一般轮胎的宽度都不超过2.4。更宽的轮胎可以更好的应对路面带来的冲击，同时可以在糟糕的环境下提供较大的抓地力。
但是，也有很多“山马党”和“骑游党”将山地车较宽的轮胎换成1.5甚至更细的光头胎，这一做法也说明在路面良好的环境下，较细的轮胎能够提供更小的阻力。
⑼ 山地自行车与越野自行车的区别在哪里就轮胎不一样
山地车的主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及。各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料刚度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等，都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。
越野自行车
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BMX的车身一般采用合金制成，可以承受从几米高的地方摔下的冲力。设计上也有许多的特殊之处，如不受车闸线的限制，可以做360度转动的车把，前后轮都有可供脚踩的“火箭筒”等。一辆车只要换一些小的零件就可以做出不同的玩法，可以满足不同性格的人的需要。
简单的来说，越野自行车就是山地自行车的强化版，软尾，超长行程前叉是他的特点，但不是所有越野都是这样，如果真要慢慢细化就太多了，大体来说，越野自行车归于速降，至于价格。。。。想想就好了。。。。
⑽ 喜德盛旭日300与美利达勇士300ds哪个好
1，从整体价位和作为入门者、入门车这几个要点看，骑来是一样的，就是代步工具或通勤车，买菜车，有个变速系统在负重、顶风和上坡时轻松一些而已。价位达到3000左右（即业内说的“分水岭”，国内各大品牌的争夺点也是围绕这个价位），才比得出“哪个更好骑一些”或“哪个性价比更好一点”。。2，从品牌知名度（包含了一贯的设计和质量标准、在骑行圈内的历经多年积累沉淀的口碑以及门店数量——可以提供售后支持的便利度）看，美利达勇士300DS好一些（比如说一两千的车，喜德盛的故障概率相对较多，前叉漏油之类，山地车吧 知乎 chinabikes等骑行网坛上比较常见），但是也贵几百。这个就是”一分钱一分货“的规律（同等级的捷安特 比美利达的还贵一点），看自己选择。。3，如果城市里代步、通勤用，不推荐买山地车，尤其是千百块的价位。山地车本身是用于越野、颠簸路面的（欧美国家的人骑山地车都是玩越野的），但在国内被厂家越做越便宜，大众因消费力低也乐于接受，于是都骑山地车压马路（圈内叫“山马现象”）。但山地车很重，轮胎粗，滚阻和风阻都大，踩踏泄力，久骑消耗体力大多，针对越野骑乘的几何设计等导致它并不适于马路骑行（相比那些细轮胎的公路车和混合运动车，山地车的均时速要低10迈以上，重量要多5-8公斤不等）。一千块 买混合运动车（在欧美发达国家城市里 这种车很多），比山地车轻，还快。。。
混合运动车，也叫城市运动车、平把公路车。迪卡侬 RIVERSIDE 120，一千出头。XDS也有，贵一些。捷安特的更贵一些（当然更轻 质量和配置也更好一点）。这类车 平路上踩30迈不是问题（山地车也就20迈，而且很耗体力不能持久骑）