北京bj40四门改装越野
㈠ 梦想座驾进化之路 北京BJ40改装总结
“不知不觉我的bj40已经提车将近四年了，混迹于圈内圈外的这段时间，有初识热情似火，有同游酣畅淋漓，有救援的兄弟情深，也有离开的悄无声息。庆幸当初选择了这台车，让我的生活开始有了更加鲜活的改变，也让我认识了一群热爱生活追逐梦想的朋友。而我的“小肆”也在自己的手中慢慢进化成了我理想中的模样。喜欢自己动手，一点一点把它雕琢成自己喜欢的模样。在这我想用一个时间轴的形式，以此里面我的梦想座驾进化之路。”
“主副驾驶脚下出风口已经改装成万向调节，而且可以关闭，解决了吹不到脚的情况。”
“朝九晚五的稳定生活，按部就班的一日三餐，觥筹交错的疲惫应酬，往日骚动的心早已日渐麻木。可我心中仍有个梦，认为自己不属于这片钢筋丛林，甚至幻想自己上辈子应该是草原上一个普通的放羊娃，那里没有尔虞我诈只有天高云淡。”
“于是喜欢穿越途中那份惬意，发动机的轰鸣回应着风吹落叶的婆娑，车轮扬起的尘埃努力追赶着一路延伸的车辙。可能在路上我们每个人都是孤独的吧。”
“虽然纠结于日常生活的鸡零狗碎，以梦为马的远方之路每每被阉割，但心中若有桃花源，何处不是彩云间。你知道你的与众不同，带着枷锁在世间修行不更是一种历练么?”
“我的小肆承载着我太多的东西，他是我的老朋友，好伙伴，它的进化之路还远远没有结束，因为我和它还在路上……”
本期北京BJ40改装鸣谢车主：月亮也还是那个月亮
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㈡ 看了北京BJ40新城市猎人的改装，国产硬派越野车，它到底香不香
相比几十年前，现在的中国自主汽车已经取得了长足的进步。但是，在一些高端汽车消费领域，比如豪华轿车，跑车，高端商务车，包括硬派越野汽车等，在中国汽车市场，基本还是外资品牌的天下。
任何事物的进步和发展，都是需要一个过程的，这是事物进步的客观规律。
所以，尽管目前在高端汽车消费领域，消费者对自主品牌的信任度，依然不是很高，但这似乎并不影响中国自主汽车品牌向上提升的努力。在豪华轿车SUV领域，一汽红旗率先向高端市场发起冲击。
而在硬派越野汽车市场，北京BJ40的表现，也是可圈可点。
而销售人员告诉我，这只是一个初级的版本。关于BJ40的改装，还有很多更复杂，技术要求更高的改装，那可能就是底盘悬置，包括动力方面的改装了。不过，那种改装属于比较专业层次的改装，对日常车友来说，并不实用，似乎也没有那个必要。
虽然只是外观，并没有涉及到性能的改装，但看了改装后的全新BJ40，还是让人觉得，它确实很震撼。那么，对于很多硬派越野车型爱好者来说，这种改装，它应该是很香很香吧！
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㈢ 好用便宜是最高原则 北京BJ40改装案例
“以前开X5与兄弟们去过一次西藏，发动机吸进一点水(无大碍打开缸盖吹干换油继续)，八宿减震限位块被震掉，等两天空运配件过来换，修过两次车，搞伤了。其后蛰伏了两年就等买个硬派越野再去重新开始越野人生。”
“开始计划买的是牧马人。BJ40也在视野范围，但试驾过2.3t的，驾驶感觉比较差，动力加速、刹车都不是太满意。新的BJ40C出来后试驾了一下，感觉满意。发动机225马力，380牛米，标称可加92号油，数据很不错，牧马人的扭矩也不过400牛米，标称加95号油。8at变速箱表现不错。刹车也有很大的改善，转向系统基本高速开不用老调方向盘，驾驶舒适性也有很大的提高。前悬是双叉臂，驾驶操控好些，越野能力比牧马人前悬也是硬轴差一些。但一般越野穿越足够了。很重要的一点是物美价廉啊，10多万，还优惠万八千的，我把过去的轿车卖了3万多，落地价格全部新增费用就不到16万了。”
“既然比买牧马人省了34-47万，改装就不犹豫了，按硬派标准该改的立刻改，当然，原则还是第一好用、实用;第二是便宜，优秀国货是第一选择。谁让特朗普那么讨厌呢，不买美国车，不买有些一般的美国货，俺们也能过得不错啊当然个人不不反对买美货的，佩服任正非老先生的观点只有学习美国、才能超越美国。”
“作为越野新兵，只有不断向越野老炮们学习才能少走弯路，群里论坛里看了不少，问了不少，得越野经验真金，开始改装。”
“第一底盘护板。一越野前辈说这个很重要，底盘护板必须护住支臂头，以往越野 历史 看，这个部位最容易遇到危险，而且此处连着大梁，撞变形了，车会落下终身残疾，除非换大梁。听人劝吃饱饭，立马来一个8毫米铝合金护板，2000多就两千多把。实践证明挺管用，已给自己壮胆，敢跑烂路，同时真起到了很好的保护作用。”
“第二轮胎：at265 65 r17越野轮胎(后悔该换265 70 r17的胎)，增加抓地力，增加强度，原车245的胎估计就7、8公斤，换的胎两手得使劲抬，18.5公斤，还不是加厚的，加厚的得21公斤。好用便宜5个胎3000搞定。”
“第三后差速器锁：还是实用便宜，艾特电控限滑后差速器锁不到4000搞定，硬派越野车条件基本具备，开豁。2020年9月19号开赴老掌沟试车。过康恒沟，爬好汉坡，慢慢悠悠，气定神闲，很轻松就过了。上得老掌沟好汉坡，看周边80%不是FJ，就是改装过的牧马人。我这是原车高的BJ40C啊，一样轻松过沟，爬坡，没给BJ40c丢脸啊。车虽然便宜，但一点不怂啊就是周围没什么40伙伴，孤单了些希望今后有更多40兄弟一起过沟爬坡。”
“第四换减震：老掌沟回来以后，感觉40冲坡走烂路原车减震太软，下决心把40C搞硬，很多车友前辈建议换氮减，谢谢他们的建议啦!不过，我还是紧守实用便宜的大原则，我也不升高，就硬点就好，根据鲁蒙四驱老板换过很多减震的经验，选了犀牛九段油压减震，原高前面换弹簧，后面用原车弹簧。5000多就搞定。要氮减再升高估计1.5万起步能省还是省点把。”
“第五arb呼吸器：40北京中队的一个越野老手给我一个忠告，40C安装爱特差速锁，40后桥换气口容易进水，进水后爱特的限滑机构会抱死。让鲁蒙老板一看，果然bj40后桥换气空位置太地，水位高肯定进水。听中队兄弟劝，加arb呼吸器。前后轴，中差等四路换气一起接管子进发动机舱，这回进不了水了，6、700块搞定，哈哈哈。”
“第六装车台：八重洲300dr，这个是越野一族的标配不用多说了，还有一些拖车杠，220v电源，一键升窗，旗杆架就不一一赘述了。”
本期BJ40改装案例鸣谢车主：miaogr
㈣ 北京BJ40雨林穿越版正式上市 售价26.99万元
今日，北京越野首款原厂改装越野车型BJ40雨林穿越版正式上市，售价26.99万元。新车基于现款北京BJ40PLUS2.3T自动四驱旗舰版升级而来，官方表示新车是专为发烧友推出的一款越野车型。
动力方面，新车将继续沿用普通车型的2.3T四缸涡轮增压发动机，其最大输出功率231马力，峰值扭矩345牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱，并配备具备自动机械后差速锁的机械分时四驱系统。
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㈤ 谈谈我的爱车北京BJ40的改装过程和感受！
改装清单： XGC运动前杠（铝合金） XGC运动后杠（铝合金） XGC定制绞盘 运动版前后杠采取了最大的轻量化，前杠重36公斤，后杠重27公斤，大大的减少了越野的车友们想改前后 杠，而又担心油耗上升的顾虑，前后杠的内衬采用的是锰钢材质，前杠可以装绞盘救援拖车，后杠可以安装虎 头钩，前后杠的安装也是原孔位的，无损原车，与原车轮眉也是完美贴合的！ 谢谢各位家人们的支持与厚爱，希望老铁们多多指教！
刚装好拍的，效果不是很好，手机拍的感觉不怎么协调
这位小哥哥有人相中没[偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]
肯定有疑问，为什么没有装雷达和摄像头，我们家这位可爱的车友，把之前的后杠卖给别人了，结果，连雷达与摄像头也忘记拆了，[偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]
㈥ 车友提北京BJ40憋了一年不改装 这次终于满足了
“这辆北京BJ40提车一年多，按耐了一年的改装冲动，这次终于忍不住了，和老婆商量了许久，终于同意让我折腾了。”
“这次改装项目主要有前后杠、速比、差速锁、踏板、减震、弹簧、绞盘 、射灯、轮毂、轮胎。这里也要感谢我们群主，改装店的老板小薛同志。”
“准备改装的差速锁特写。”
“135000磅绞盘。”
“前后升高2寸的弹簧，减震选择了24段可调的科曼，能硬能软 男人应该像这减震一样，越野的时候一定要硬。”
“原车速比是4.1，直接更换泰普版速比4.87，那么多改装件，这个必须换上，还能减少更换大尺寸轮胎造成的原车动力损失，比原车动力提升将近18.9%，加油门没有那么强的顿挫感。”
“原车的塑料踏板，看着就不解释，看是锰钢踏板看着舒服。”
“前杠选了几个款式，最后还是觉得锋芒小杠好看，更换中网，还可以保留原车轮，前杠+绞盘完工图，以后再也不怕谁杠碎和陷泥住了。”
“锋芒后杠加拖车勾，防追尾神器不解释，就是过炮弹坑会戳地，不过那又有什么关系呢，谁让喜欢呢。”
“升级百路驰KM3轮胎17寸美国FUEL网红轮毂，升级完285轮胎的样子，简直帅的要命，要是在年轻个十岁，开出去把妹绝对无压力，”
“目前改装花了快5万，改装后回头率比以前高得多，停个车有时还能看见别人拍照，油耗明显要比以前高得多，现在基本在12-15个油左右，加速前期给油动力明显比以前快一点，差速锁目前还没用上，还有大家建议大家改装一定要找专业的地方，要不然改了拆，拆了改，贵不说还多花钱。”
本期BJ40改装鸣谢车主：帊颜
㈦ 2021广州车展：北京越野BJ40改装车亮相
其它方面，这款BJ40与原版车型保持了高度一直。依旧采用了全新的车机系统，同时搭载2.0T+8AT的动力总成，并且为了保证越野能力，配置了前后桥的差速器锁。
㈧ 可合法上路的原厂重度改装越野车，实拍BJ40雨林穿越版
原厂重度改装的BJ40雨林穿越版
即将上市
我们率先在北汽工厂内探秘了实车
总结：
雨林穿越版的预售价是28万，相比其基础车型（BJ40Plus顶配）差价约8万。15项改装，除了前舱盖和车身贴花，全部为提升通过性和防护的实用改装，比如底盘升高的氮减、加强的支臂和弹簧、后限滑差速器锁、一套KO2加上铝合金轮圈都价值不菲。全套改装件的实际市场价格也在5万以上。当然最吸引人的，是雨林穿越版经过工信部公告，可正常上牌年检，可放心招摇过市的合法上路的身份。
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㈨ 能上牌的改装版 北京BJ40雨林穿越版
2020年对于喜欢越野的人们来说是喜忧参半的一年，忧的一面是平行进口车型受到冲击，一些硬派越野车与消费者无缘，但喜的一方面就是越来越多的主机厂推出了官方改装的车型，先有长城炮越野版，后有北京BJ40的雨林穿越版，时间来到了七月之后，雨林穿越版也已经上市，售价为26.99万元，虽然售价有些上浮，但是编辑主要想说一点，原厂改装版本的车型，一些配件是能够享受原厂质保的，并且官方也表示，这个版本自带公告，能够直接上牌！
总结：
BJ40在越野圈本身就有一定的口碑，是一台平民越野车，也将越野的门槛降得更低，让更多的朋友能够接触这一类车型，同时拿这台车进行改装的朋友也比较多，这样一台原厂改装版的车型势必会是更加省心，更加方便的一个选择，同时这台车型与相同配置的车型相差7.5万元，算上硬件的配置，还得算上验车等一系列看不见的花销，编辑觉得是一个不错的选择。
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