天津泰坦皮卡

Ⅰ 丰田泰坦皮卡停产了吗

应该是“日产·泰坦（Titan）”吧？丰田旗下皮卡是：海拉克斯、塔库玛、坦途。

都没有停产，只是因为车源都是平行进口，无法满足申报国6标准，即将在今年底停止进口（21年1月起全国执行国6，现有平行进口只能满足国5不能上牌，只能停止进口销售）。

Ⅱ 不到40万的进口皮卡，搭载5.6升V8发动机，日产泰坦够劲吗

众所周知，如果抛开外界所有的条件限制，皮卡将是所有务实消费者的首选。但是与美国皮卡文化不同的是，中国市场上的皮卡已经被分为两个阶级，20万元以下的皮卡主要以载货为主，20万元以上的皮卡则更多属于越野玩家的旅行必备，因此当我们今天面临这辆搭载5.6升V8发动机的日产泰坦，最低接近40万元售价的它，到底能不能满足越野玩家的需求呢？

写在最后：以上就是我们对2020款日产泰坦皮卡进行的一个解析。但是根据某港口的消息显示，目前货源基本都为2018款车型，所以大家在选购的时候需要了解清楚。

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Ⅲ 日产 Titan XD皮卡，就如名字一样泰坦是庞然大物

日产TitanXD皮卡，就如名字一样泰坦是庞然大物

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Ⅳ 丰田泰坦皮卡电脑检测口在什么位置

不知道你说的是不是 丰田泰坦（Tundra）

这车不是中规车，我就知道天津港保税区有。不过你既然是在广州，也是沿海。你们那里有没有保税区之类的？有保税区的地方就有这个车卖。价格和丰田红杉的价格差不多，都是110万左右。

追问：
好像是他、但是后面那里没有封住的。请问有他的相关链接吗？我看过红杉、没有他那么酷。

Ⅳ 新一代皮卡如何选择看看2020款日产泰坦，就有答案了

今天来分析一下日产两大巨头之间的差距。对于许多全尺寸的皮卡，半吨级的版本和重型版本之间有着比较清楚的划分。比如说福特F-150和福特F-250和F-350超级皮卡，都是隶属在F系列下面，但是它们具有不同的样式，不同的发动机，甚至内饰也略有不同。新的2020款日产Titan和TitanXD之间几乎没有区别。Titan和TitanXD都采用了相同的通用钣金，相同的内饰，甚至相同的发动机和变速箱。那么对于这两辆皮卡该如何更好的选择呢？
到底哪里是相同的？
据小编看来，这两个Titan还有更多的共同点。2020款Titan和TitanXD的引擎盖下面同样是日产的5.6升V8 Enrance发动机，这台发动机能产生400马力和560N·m的扭矩，比2019年的车型增加了10马力。而且他们还共享着标准的9速自动变速箱。TitanXD之前是一个5.0升的V8涡轮增压柴油发动机，但是在2020年的模型上被放弃使用了。TitanXD的内部空间和Titan的一样大，有相同的5人座位配设，和相同的头部、膝盖、腿部和肩部空间尺寸。
这两款皮卡还都共用升级版的9英寸Apple CarPlay娱乐系统和日产的Safety Shield 360驾驶员辅助套件，该套件具有前方碰撞警告、前后自动紧急制动、行人检测、盲点监控、后方交通警报、自动远光灯和车道偏离警告。
那区别又在哪里呢？
区别并不是很多，但又有很多，听着有点矛盾，但您还得往后看。首先是尺寸问题，TitanXD这是一辆重型皮卡，它的轴距和长度都比Titan长，悬架比Titan高。1.7米的Titan双排座驾驶室，3.5米的轴距和5.8米的长度,2米的宽度,和约2米的高。TitanXD有一个3.8米的轴距，长6.1米，宽2米，高2米。
传动方面，这两个Titan之间还是有区别的。在他们的传动系统中，Titan是后轮驱动的配置。而TitanXD只有四轮驱动，四轮驱动的Titan是要增加2万多人民币的选择。当然两辆车也有着不同的传动比。
Titan爆发力怎么样？
Titan最大有效载荷为763KG，牵引力为4180KG。TitanXD最大有效载荷能力为1111KG，牵引能力为4935KG，鹅颈式牵引拖拽能力为4990KG。这些数据对于他们各自对应的量级中成绩只能说是一般。同样量级的选手福特F-150的成绩是在Titan和TitanXD之上的，具有1484KG的有效载荷力和5987KG的拖曳能力。道奇Ram1500和雪佛兰Silverado1500也都接近TitanXD的有效载荷能力分别是1043KG和1034KG，并又以5270KG和5533KG的重量的牵引力击败了Titan兄弟。
买一辆需要多少钱？
2020年款Titan后驱King Cab S车型起价27万人民币，而配备crewCab Titan Pro4X起价是42万人民币。2020款日产Titan XD S起价33万人民币，而我们的TitanXD SL测试台起价44万起。当然目前所有车型都还没在国内发售。
总结
虽从整体上来看如果硬是让做出选择的话，那如果是小编的话或许会选择Titan，因为它更便宜一些，还有它的有效载荷和牵引拖拽力度上，其实这个数据在某种程度上比XD是更有竞争力的。
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Ⅵ 33.46万元的2020款日产泰坦PRO-4X皮卡全球首试

作者：SeanP.Holman

编译：穆伟

编译者语：作者SeanP.Holman在美国犹他州对2020款日产泰坦PRO-4X进行了一次详细的试驾报告，并撰文对这款全新的全尺寸皮卡进行了描述。本次试驾报告呈现方式还是比较传统的，与国内媒体撰写试驾报告的文章结构类似。这款全新改装的日产泰坦PRO-4X无论是外观还是内饰都与2018款日产泰坦发生了巨大改变，值得一看。下面就是作者原文直接编译，其中所有观点代表作者SeanP.Holman本人。

总体而言，无论是公路行驶还是越野体验，泰坦PRO-4X是一款出色的皮卡。据悉，PRO-4X的起售价为47,590美元（约合人民币33.46万元），完全可以对得起这款皮卡的配置，你在全尺寸皮卡市场中很难找到这么高性价比和高配置的皮卡，而且PRO-4X车型还加入了Bilstein减震，可以说是最大卖点，也是全新泰坦最畅销的版本。（图/TRUCKREVIEWS）

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Ⅶ 日产硬派皮卡泰坦改款现身，配运动套件更显霸气，可爆406马力

说到日系硬派越野型皮卡，也许很多人会首先想到纳瓦拉；但其实，日产旗下还有一款皮卡，其霸气的身姿和强悍的性能，不仅让它足够媲美美系皮卡，更是让纳瓦拉变成了名副其实的"弟弟"。而这款车，便是日产Titan，中文名为泰坦！

而在近期，日产泰坦还率先于北美市场推出了改款车型。由于新款泰坦已经在海外市场开售；近日，也有海外网友在当地经销商处，拍到了加装了运动套件的新款泰坦的实车身影。话不多说，一起来看看吧。

性能方面，新款泰坦搭载了重新调校的5.6升V8自然吸气发动机，其最大功率可达406马力，峰值扭矩则到560牛·米；与之相匹配的是9AT变速箱。此外，基于非承载式车身打造的新款泰坦，还配备了Bilstein单管减震器，以保证其在不影响越野性的同时，还能提供出更强的舒适性与操控性。

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Ⅷ 日产也将入局电动卡车市场泰坦电动皮卡即将来临！

最近几年，随着对于环保问题的重视，电动车的发展迎来了热潮，马路上也出现了越来越多的电动车。但却很少见到电动卡车，不过已经有很多公司开始布局电动卡车了，比如特斯拉的Cybertruck、里维安RivianR1T、悍马电动卡车EV、尼古拉-獾以及福特F150电动版等等，也说明了电动卡车市场激烈的竞争。

日产泰坦作为一款皮卡车型，在美国市场拥有很高的销量，但是相较于福特F150等车型，销量方面依然具有很大的差距，所以研发电动皮卡的目的，难道是日常想要弯道超车？

提前占领电动皮卡市场。同时这样的合作，可以节省大量的研发费用，所以这台日产电动泰坦，还是很有可能来到我们身边的，如果它在中国上市，你会考虑购买一台吗?

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Ⅸ 奔驰推出“硬汉”皮卡，日产平台打造，网友：拔河能赢特斯拉吗

奔驰造皮卡已经不是新闻了，毕竟这年头连特斯拉都开始造皮卡了，而最近奔驰皮卡在网络上的热度可是非常之高，这款皮卡名字叫做X-class目前奔驰只是把它投放于欧美和澳大利亚的汽车市场，由于我国的汽车市场对于皮卡的管制比较严格，奔驰也是看到了当下的势头，因此并没有把它投入国内的汽车市场，如果有皮卡车迷朋友们非常喜欢这款车的，可以通过平行进口的方式，前提是这款汽车必须要满足国6的排放标准，那么我们来一起了解一下奔驰X皮卡吧。
奔驰皮卡根源是从日产平台上所生产出来的，不少的网友对于日产汽车公司造奔驰皮卡也是抱着质疑的态度，其实日产生产的皮卡从整体来看不会输给福特和雪佛兰，而且在性能参数以及技术方面更是非常的优秀。
像是皮卡界的大佬泰坦皮卡，就搭载着5.6L大排量自然吸气发动机，从综合的性能参数来看，它与福特猛禽不相上下，因此日产造皮卡的技术要远胜于丰田，它也是敢于美系皮卡掰手腕的车企。
奔驰开始研发皮卡的时候，就看中了日产的皮卡平台，因此奔驰也是找到日产，并与它展开合作一起生产这款皮卡，皮卡在刚刚制造出来的时候，奔驰就打着高端的名号，并给出官方的指导价格，在14万到20万之间。
因此它的市场价格并不便宜，但是不少的网友在看到奔驰皮卡是由日产平台所打造出来的时候也是感觉到非常意外，毕竟奔驰一直主打豪华品牌，如果在日产平台制造汽车多少有些不合适。
奔驰皮卡搭载了3.0L 6缸柴油发动机，最大马力能够达250匹，巅峰的扭矩也是能够到达550牛米，抛开别的不说这款皮卡的动力非常强劲，传动的部分则是采用了7速双离合变速箱，并且匹配了永久性的全轮驱动，因此它的越野性能大家不用质疑，奔驰的官方也是将它定位为一款工具车，如果这款汽车在国内汽车市场上市，估计会被重新定义，之后进口平行商会将它包装，之后转手大卖，奔驰生产的皮卡也是属于高端品牌，因此我们在买皮卡的时候，又多了一款高价的豪华车。那么你又是怎么看待奔驰生产的这款皮卡呢？你是否会掏钱购买它呢？
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