荣放2020越野试驾

A. 可靠耐用又省油的“持家男” 深度试驾2020款丰田RAV4荣放

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B. 提车喜悦之分享篇——2020新RAV4荣放，生活有你好作伴

言归正传，萝卜白菜，各有所爱，有多少能力就做多少事，虽然买车花光了我的大部分积蓄，我依然觉得很值得。对于新款荣放，我认为有我满意的，也有小缺点，但总体来说还是一款我比较喜欢的车，以后的生活多了一个成员同时也让我心有所属。

C. 静态体验新荣放，号称“丰田小霸道”，新RAV4荣放是否实至名归

前段时间，自己的爱车去4S保养的时候，闲着无聊，就去展厅转了转，其实对于新荣放，我之前也是值得的，但从来也没有仔细去了解过，这次是因为看到了展厅里面“丰田小霸道”这几个字，瞬间就让我来了兴趣，就仔细打量打量这个号称“丰田小霸道”的新荣放，看看它是否实至名归。
新荣放的外观的确是挺亮眼的。
由于这次没有试驾，只能说说静态体验，首先说说新荣放给我的整体感觉吧。 虽然说新荣放的外观采用了最新的家族化设计，但看起来的确点像普拉多，给人很硬朗的感觉，新荣放整个设计看起来挺有肌肉感，如果以我的审美来看，我觉得新荣放的确是很好看的，应该会很受年轻人的欢迎，当天我在展车的时候，也看到好几个20出头的年轻人在看荣放，如果是老款荣放，我觉得应该30岁以下的人都不会喜欢。
新荣放的前脸和老款相比，的确变化很大，宽大的进气格栅，让前脸显得很凶悍，有点硬派SUV的感觉，我挺喜欢这样的设计的，整体而言，我觉得这样的设计看起来也是挺时尚的，荣放的前包围也是挺亮眼的，我觉得黑色和银色的搭配，属于百看不厌的类型。
荣放的大灯和车头的比例刚刚好，这个版本的大灯没有透镜，不知道晚上的照明效果会怎样，雾灯的设计我觉得挺粗犷的，简单大方，符合硬派SUV的感觉。
这个角度看荣放，的确挺有力量感的，看上去就给人很强的冲击感。
最开始看到荣放轮眉的时候，我还觉得是不是差一个角，后来才知道是设计师的故意这样的，我觉得还挺个性的。
新荣放的侧面看起来很舒服，仿佛有一种溜背的感觉，整体看起来很有活力。
新荣放的内饰整体看起来没有它外观那么让人印象深刻，应该属于普通家用型风格吧，没什么太多的亮点，但也没什么明显的缺点，我觉得唯一一个不好的就是中控大屏的确有点厚了，如果是做的更薄一些，应该看起来会更舒服。 就整个内饰的用料来说，我觉得还算挺厚道的，老款的荣放内饰给我的感觉硬塑料偏多，但在新荣放上面，这个问题得到了优化，很多地方都还是用的软性材料，手感还是挺不错的，的确消费者要求越来越高，丰田也在改变。 新荣放的储物空间给我留下了很深的印象，感觉只要能做出储物的，新荣放的设计师都做了，不管是驾驶座前方，还是副驾驶前方，都有一个不错的储物格，能放一些零碎的小物件，的确车就像我们的第二个家，能有更多的储物空间，肯定是更好的。
一眼看过去，大屏的厚度的确看着有点不舒服。
展车这个车应该是低配车型吧，方向盘不是真皮的。
这里也有一个小的储物空间，挺实用的。
档把前方放手机很方便，手机大小都可以放，还有防滑的。
这款不是真皮座椅，但舒适性还行。
空间的确还不错。
新荣放的车窗面积还挺大的，后排采光很不错。
我觉得新荣放的尾部没有它的前脸和侧面好看。

D. 平台越级、混动加持 试驾全新RAV4荣放

你不得不否认的一点，在TNGA架构下丰田车型向着雷克萨斯的技术与品质看齐的同时，在配置方面也有着不错的优势。随着合资紧凑型SUV市场的厮杀更为激烈，来自TNGA-K中大型平台下的全新荣放RAV4自带越级平台光环，不仅如此我们拿到的这台顶配车型还搭载了双擎技术，配备了最新E-FOUR四驱系统。

正如试驾感受开始前的疑问，为什么会选择一台“双擎”车型？通过深度试驾后，我的答案是：它拉近了因用车成本望而却步的那些消费者的距离，而在此之上更有丰田这一块金字招牌，其背后的舒适性、实用性、品质、保值率方面的优势更是让同级车型望而却步。越级的平台、混动技术加持、再加上E-FOUR四驱系统这张“王炸”，我想你应该很难拒绝这样一台SUV！

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E. 万物皆可TNGA，深度试驾全新丰田荣放

荣放作为国内合资品牌紧凑级SUV，在国内的知名度以及口碑都是非常不错的，毕竟它已经上市很多年，丰田针对全球消费者的用车习惯有着很深刻的研究，而荣放这款车型也解决了不少家庭的用车烦恼，在经过一段时间的深度试驾之后，我也深深的感受够到了这款城市SUV为什么能够深得人心人，如果大家还不知道20万级别的SUV车型该选谁，那么丰田荣放或许就是一个不错的选择。

图/文趣车坊

车辆提供?河南郑州世纪宏图丰田汽车销售有限公司

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F. 试驾丰田RAV4 TRD越野版，看完评价后你还会带它去越野吗

丰田RAV4（荣放）一向不是以越野能力占领市场，不过这个局面恐怕要改变了。
2020年丰田集团计划推出RAV4的越野版小型SUV-RAV4 TRD，并拥有与丰田Adventure（进口）相同的离地间隙、接近角、四轮驱动的动力总成以及大多数的配置与功能。
那么RAV4 TRD是否有什么过人之处呢？
老实说RAV4的车身外形对于传统越野车来说，没有过多的优势可言，TRD的车头拥有19°的接近角，车尾拥有21°的离去角，但考虑到它低悬挂与排气的布局设计，这些都让TRD的整体离地间隙，恐怕不会像切诺基这样的传统越野车那样优秀。
丰田为TRD的减震器提供了可增强回弹控制的螺旋弹簧，这副双管内部反弹弹簧可以对越野时的车身反弹进行有效地控制控制。最大限度地压缩越野时所遇到的上下颠簸问题，并有助于提高对大颠簸和车身下降运动时的控制。
不过这副看似精美的红色螺旋弹簧，却依旧缺乏车身在进入泥泞路面或者涉水路面时，给车身提供必要的关键支撑。虽然TRD的悬挂系统被设计用于增强车身控制和小颠簸隔离，但和传统的RAV4比起来，TRD在铺装路面上的行驶抖动性会比较更加明显一些。
丰田在与日本飞劲轮胎厂进行合作后，为TRD特意开发了一款跨界使用的Wildpeak全地形轮胎，18寸的轮毂放在TRD这款小型SUV的身上，使得TRD从侧面看上去别有一份粗野狂放的性格。这款Wildpeak轮胎最大的优势就是在雪地模式下可以提供相当不错的抓地力，而且对于行驶过程中的胎噪抑制也有着不错的效果。
虽然TRD在越野性能上和市面上那些著名的越野车出色，但它在配置上则有着比较不错得分。天窗、电动升降车窗、360°全景摄像头、车身雷达、加热方向盘、前排加热及通风座椅等配置都能够给人带来很不错的车内享受。
只不过TRD的车身雷达似乎有些过于灵敏，如果你在拥堵路段驾驶时，即使危险障碍物离你还有段距离，但TRD的车身雷达依旧会发出令人刺耳的尖叫声。
TRD除了在悬挂调校方面让自己更接近于台越野车以外，它的整体驾驶感受似乎就是一台普通的RAV4。在动力方面TRD搭载了一台2.5L四缸发动机，可提供203马力的动力输出，并匹配一款8挡CVT无极变速箱，可以提供较为不错的燃油效率。
丰田RAV4 TRD越野车将包括坡道启动辅助控制（HAC）、拖车摇摆控制（TSC）和下坡辅助控制（DAC），以实现最佳的公路和越野性能和安全性。
那么TRD值得拥有吗？
对于喜欢户外旅行的朋友们来说，兼顾城市行驶与郊外旅行的跨界车确实具有极强的吸引力，在这方面丰田RAV4 TRD也尽力在这两种使用状态中寻找一个平衡点。虽然TRD的悬挂并不能给人带来特别惊喜的帮助，但它的轮胎却对你野外放纵可以提供一定的帮助，并且它还原车配备了便于清洗的脚垫，可以让驾驶者很轻松的抽出脚垫进行清洗。
目前这款RAV4 TRD的售价预计将达到25.9万人民币，且丰田暂未做出国产化的准备，因此想要拥有这款小型越野版RAV4的朋友们，可以通过平行进口的方式进行采购。
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G. 试驾2020款RAV4荣放，我对它的真实体验，来看看吧！

对于新上市的2020款荣放，兴趣还是有一点小大，因为我自己开的就是丰田的奕泽，正好去店里保养有机会就试驾了，给大家分享一下我的感受！

新荣放的外观真的是改动很大，与老款的差别一眼就能看的出来。前脸位置的中网加大了许多，相对老款更加有了大气的感觉。整体看上去车身的菱角药别老款增加了许多，有着那种SUV的硬朗，车身的线条设计上没有突出流畅度，但是感觉上更加的大气，整体看上去确实年轻了许多。轮毂上个人也比较喜欢，很时尚的感觉！

油门和刹车比较适中，不费力，很好适应。动力上2.0的发动机足够满足我们的需要，起步很快，换挡平顺没有明顿挫，加速和后程都不错，能够很容易的超车。基本上给油就能感受到明显的动力输出。因为试驾的时候是满载情况，没有肉的感觉。

H. 试驾全新RAV4荣放：除了激进的外观，还有居家好男人的经济实用

2019年10月在西双版纳上市的全新RAV4荣放，已经连续多个月销量过万，成为当前紧凑SUV市场上的热门之选。为了更好地了解全新RAV4荣放，我们从一汽丰田拿到了一台全新RAV4荣放2020款2.0LCVT两驱尊贵版。

全新RAV4荣放还具有非常经济的一面。它的2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱，工信部百公里油耗为5.9L。在试驾过程中，这台全新RAV4荣放在城市路况中依然节省，百公里油耗不到7L，延续了日系车省油的"好传统"。

值得注意的是，作为一台2.0L高配车型，全新RAV4荣放的配置也非常到位，搭载有前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等配置，能够使行车过程更加安全。

写在最后

换代以后的全新RAV4荣放，外观更加激进，适应了年轻化的潮流。内部空间和驾驶体验等方面，全新RAV4荣放在以往的基础上更进一步，不失经济实用，给了家庭用户足够的"温暖"。这样的全新RAV4荣放，难怪会受到消费者喜爱。

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I. “排队也要买”全新RAV4荣放四驱版值不值得买 | 试驾测评

想试全新RAV4已不是一朝一夕，近日，终于有试驾车可以好好感受一下了，心情有些激动，因为此前在全新RAV4荣放上市之前，我个人给了这辆车非常高的评价，比同级别竞争对手更高等级的平台打造，更加丰富的配置、以及安全性能等等，但是，试驾完全新RAV4之后，在某些程度上改变了我原有的观点。

RAV4荣放作为“城市SUV的鼻祖”车型，它在这一领域是有绝对的话语权的。这是一台发展历史比小编年龄还要大的车型，从1994年诞生至今，风风雨雨经历25个年头，发展至今已是第五代产品，在全球范围内得到了900万家庭用户的青睐。全新RAV4荣放从第一代产品到现在的第五代，无论从外观、内饰、性能配置方面都不断推陈出新、勇于探索、突破，也始终坚守着对于那一份驾控最好的尊重。

并且在这套动力系统下，全新RAV4荣放可以根据车轮入弯时承受的压力和角度的不同，实现左右后轮的动态扭矩矢量分配，在高速过弯的时候，全新RAV4荣放的每个轮胎可以精准的获得其动力分配，保证其最佳的过弯路线。

目前全新RAV4荣放在全国一车难求，据说现在下订单需要等到明年三月份才能提车，可见该车的热度是非常的高啊。对于这么一台拥有较长发展历程的车型而言，还是值得您亲身去试驾一下的。

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J. 2020新RAV4荣放2.0L四驱尊贵版及用车小感受

2019年12月，我把属于我人生的第一辆车带回家，没错，就是他—2020新RAV42.0L四驱尊贵版。九零后现在都三十了，我想是时候该给自己一个交代，也该好好享受生活，努力工作尽快解决自己的人生大事了。大学毕业后直接进入工作，因为上班还要倒车老爸就把它的轿车给我开，所以我的驾龄也有5.6岁了。今天来和大家分享自己的选车过程，订车原因和提车后的小感想，如果觉得我说得太罗嗦请见谅。预算25个，当然是全下来不能超过这个数，所以选车范围就有了，本田CRV，日产奇骏，他们的操控和舒适度都还可以，但是不喜欢他们的外形，就没有再继续。试驾了国产H6，还有大众的几款，H6方向盘很轻，但是也是由于外形没有选择，大众的车是好车，好看的车预算超了，不好看的自己又不喜欢，最重要的是坐着不是很舒服。在11月份，在朋友的介绍下我来到了丰田4S店，新荣放摆放在了很醒目的位置，一进门就可以看到，周围还围着看车的人，直接就走到了它的面前，看着他的大车头和硬朗的侧身，在我的心里其实就已经认定了，毕竟我还是很注重外形的。了解了很多，新RAV4，2.0L四驱最贵版裸车价格22.58，我要的是卡其米兰颜色，加上各种费用保险，购置税还有落牌等等和我的预算没有差太多。在等车半个多月后，把它带回家。我还记得那天的天气有些阴天，但却没有影响我的兴奋心情，到了店里，销售把我带到车旁边，让我对车检查一遍，要很仔细的检查，在没有任何异议后签了一份合同，告诉我这就是你的了，把钥匙交给我并且祝贺我。我便开着新座驾回家了，从那时开始新荣放开始陪我上下班，成了我形影不离的新朋友。

时间会见证我们在一起的点点滴滴。。。