新款三菱越野车
❶ 三菱帕杰罗v6气缸是怎么排列的
1,5,3,6,2,4。六缸车基本上都是这样的顺序排列。
三菱帕杰罗是一款进口ORV,是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。新款PAJERO(帕杰罗)俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流。
宽大、威猛、厚重显示出它作为越野车应该具备的力量,立式三菱标志显示顶级SUV的尊贵气质。车身长度接近5米,宽度也近达2米,精致而典雅,霸气而不失稳重,张力十足。
帕杰罗家族的四大成员中。第一个成员是原型车L系列和V系列,是纯粹意义上的四驱越野车,从V29、V31、V33到V73、V75、V77等,五门型一般都为七座设置。
第二个成员是偏重运动型的SUV车帕杰罗SPORT,加强公路行驶性能和注重多功能。兼具一定的越野性能,后备箱空间较大,为五人座设计。
❷ 帕杰罗V97有哪有缺点和优点呢
优点是外观经典好看,分时四驱,两把锁,论脱困及通过性都数一数二!零配件好淘换,保养便宜,升级改装有乐趣!最吸引人的就是性价比,30多万的车3.8排量v6的心脏,还要啥自行车呀!
缺点是内饰老旧缺乏科技感!发动机,变速箱技术欠更新未能跟上时代!最大的缺点就是减配,后减震(一万公里内漏油),水箱(堵车或怠速冷风不足),变速箱预热系统(油饼),后排无热风(只有冷风),还有就是长时间低档高转速爬坡变速箱会高温。
扩展内容:
三菱帕杰罗是一款进口ORV,是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。新款PAJERO(帕杰罗)俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流。 宽大、威猛、厚重显示出它作为越野车应该具备的力量,立式三菱标志显示顶级SUV的尊贵气质。
日本三菱汽车公司的第三代产品V73已于1999年在全球上市,2001款的V75将在国内上市。V73以前的车型都是采用有车架底盘的非承载式结构,而从V73开始,往后的V75、V77都采用高刚性的内承载式车身结构,提高了抗扭抗弯强度更适应越野行驶的需要。
❸ 三菱欧蓝德四驱2.4L越野能力怎么样
引言、越野车成为很多年轻人追求刺激的一个爱好,那三菱的欧蓝德四驱2.4L这款车的越野能力是怎么样的呢?相比而言有什么越野能力比较强的车呢?
三、总结
适合越野的车型有很多,而三菱欧蓝德四驱2.4升这款车的越野能力其实并不是特别的好,只适合一些平稳的路况进行行驶。如果想要买越野车的话,可以根据越野的路况来买 。
❹ 有款三菱小越野是什么型号
三菱帕杰罗是日本三菱汽车公司推出的一款小型越野车。以下是一些它的性能:
1、安全性
三菱帕杰罗为驾驶员和前排乘客补充了前座3点式ELR安全带,并设置了前双SRS安全气囊和侧置安全气囊,能够在必要时准确打开,而且不受座椅调节的影响。即使在路上有意想不到的急转弯,当踩下踏板的瞬间,ABS在一秒内会启动制动器达数千次,通过这样的方式防止轮胎锁死。
2、外观
在车身尺寸上,帕杰罗劲畅长为4695毫米,宽为1815毫米,高为1790毫米,它的轴距为2800毫米,这样的大轴距让这款中型SUV虽然采用了7座设计布局但却有不错的乘坐空间。设定了后轮驱动,高速四轮驱动,高速四轮驱动配中央差速锁及低速四轮驱动配中央差速锁4种模式。
3、性能
三菱帕杰罗3.8升发动机提供了强劲的146kW(199PS)动力,充沛动能任支配,独有的可变进气歧管系统设计,可在大转向范围内提供充沛扭矩,轻松适应各种路面,迅捷的响应、强劲的动力。
(4)新款三菱越野车扩展阅读:
三菱帕杰罗驾驶感受
三菱帕杰罗采用了变速杆操作方式,利用中央差速锁功能和副减速机设定,不仅获得了越野时的高通行性,还通过对前后驱动力进行优化分配,不论是在良好的路面还是在容易打滑的路面,帕杰罗在稳定性与过弯道性能上都得到了高水平的均衡。
越野测试路段包含了高驼峰,三连驼峰,长斜坡,炮弹坑,水坑等系列项目,所试乘的3.0L帕杰罗表现异常凶悍,丝毫不逊于3.8L车型的越野体验,一方面是曾冈浩选手优秀的驾驶技术,而另一方面,好的车手也需要一辆好车才能表现出色。
在车辆满员的情况下,长度近50M的30度斜坡都可不靠冲力轻松翻过,完全展示了帕杰罗优秀的攀爬能力。三菱帕杰罗最吸引人的地方,相对于其平常道路的表现,更优秀的是上山入地的强大越野能力。
参考资料来源:网络-三菱帕杰罗
❺ 想入手2020款三菱欧蓝德,这个报价贵吗,后续养车成本高不高
小编有一朋友最近打算买车,他的主要需求就是要空间大和行车视野好,最好能带四驱,并且裸车价能在20万以内,为此小编向他推荐了本月新上市的三菱欧蓝德,他也到店进行了试驾和询价,并初步看中了载员能力更好的2020款 2.4L 四驱致享版 7座版本。但在基本定下来之时,这位朋友的天秤座犹豫性格又展现出来,追着小编要深入探讨买三菱欧蓝德值不值,报价贵不贵,后续养车成本高不高等问题。小编这位朋友的疑问,想必正在关注2020款三菱欧蓝德的朋友也同样关注,为此小编就将和朋友探讨的内容分享出来,以供大家参考。
是否值得入手?
三菱在越野车中的地位相当高,哪怕是定位城市SUV的欧蓝德,相较同级车型也有着更强的越野化表现,因此硬派造型欧蓝德相较于目前普遍追求运动化的SUV车型来说,别有一番风味。外观设计上,欧蓝德前脸处的家族式的Dynamic Shield前脸设计显得年轻与时尚,车侧部分则看起来十分修长,配合18英寸的雪花样式轮毂,进一步提升了整体的质感。车尾处则造型紧凑,有棱有角的造型也更能突出力量感,仿佛在告诉你它能带你四处去野。而在车身尺寸方面,三菱欧蓝德的长宽高为4705x1810x1710mm,轴距为2670mm。
内饰方面,三菱欧蓝德的整体设计简洁大方,给人一种居家温馨感。而在用料方面则采用大量软质材料包裹,档次感表现不错。而在科技配置方面,8英寸的中控大屏实际体验良好,特别是此番新升级的菱云悦享智联系统,配备了车载导航、倒车影像、语音控制交互、手机智联、防盗追踪、智能呼叫等功能,让出行更加智能便利。
空间方面,该版本三菱欧蓝德为7座车型,就实际乘坐体验来看,体验者身高180cm在前排能收获四指的头部空间,保持前排位置不变来到后排,则能收获一拳的头部空间和两拳左右的腿部空间,这样的表现十分主流。但第三排的表现就比较差强人意,第二排座椅调至最后时,头部和腿部空间几乎为零,日常只能作为应急使用。
动力方面,该版本三菱欧蓝德搭载2.4L自然吸气发动机,对应的最大功率和最大扭矩为141kW/235N·m,匹配CVT无级变速箱,并带有适时四驱系统。
总体来看,小编觉得三菱欧蓝德是该价位上值得肯定的一款SUV。虽然它没有时下主流的运动化外观,但却保留了一贯的野性,再加上7座的空间布局和良好的动力平顺性,无论是家庭用车还是出门远行,想必都能轻松胜任。至于四驱系统的选择,虽然朋友所在的南方地区没有冰雪路面的困扰,但出外郊游走一些非铺装路面时总归会更安心靠谱,因此就小编的看法,2020款 2.4L 四驱致享版 7座版本值得入手。
报价贵不贵?
从朋友初步咨询的报价来看(整理如上图),车身价是优惠5千元,落地价为22万出头。而据汽车之家上的广州、上海、北京等车市的经销商报价情况来看,目前2020款车型的优惠已经可以去到8千元左右,因此如果确定入手,不妨多与经销商议价。
养车成本高不高?
日系车一贯给人省油好开的印象,那么身为日系车的欧蓝德,在实际表现上又是否符合我们的预期的,我们接着往下看。
这么算下来,我们就能得出三菱欧蓝德的养车成本,其中燃油费用三年支出31350元,保养费用三年支出8642元,保险费用三年支出是19360元,三年合计总费用为59352元,平均一年19784元,平均每月1649元。月均超过1600元的支出,还是显得比较高的,而占比较大的无疑是燃油费用部分。当然,小编是按照20000公里/年来进行计算,但实际一年跑20000公里的车主少之又少,因此实际花费应该会比计算值低得多。而值得一提的是,三菱欧蓝德的保养间隔里程虽然为5000公里,但按照小编的算法三年下来也才不到9000元,这也体现出日系自吸车保养便宜的优势。
总结
总体来看,三菱欧蓝德的整体表现十分突出,特别是在涡轮增压当道的今天,坚持自吸发动机的欧蓝德有着自己鲜明的特色,而不错的硬派外观和良好的空间表现,也让其在一众竞品车型中存在优势。如果你在20万左右的价位想入手一辆可以带你宜家宜出行的大空间SUV,那么三菱欧蓝德不失为一个正确的选择。最后,如果你也有类似的购车疑问,也欢迎在评论区发表你的看法,或者私信小编,小编会尽可能的作出解答。
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❻ 三菱全新越野“天团”来了,万物可越野小面包车也不放过
三菱全新越野“天团”来了,万物可越野?小面包车也不放过
三菱汽车在硬派越野领域确实很有影响力,帕杰罗山猫经典车型在越野车迷心目当中地位很高,这款车甚至可以和丰田普拉多平分秋色,曾经在中国市场上的保有量相当高。其实三菱汽车对硬派越野确实有某种情愫,比如近日东京改装车展已经即将到来,三菱汽车的官方渠道已经发布了即将参展的阵容,这次参展阵容当中竟然没有出现帕杰罗的身影,不过三菱汽车依然打造了庞大的全新越野“天团”。
问题来了,你最喜欢上面的哪一款三菱越野车?欢迎在论区留言,我们一起讨论!关注孔明有惊喜,小编在手随便你!部分图片来源于网络,严禁转载抄袭,欢迎点赞分享。
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❼ 新三菱欧蓝德 怎么样
坐在欧蓝德里面,有比一般轿车更宽敞舒适的空间感。因为车身高于轿车,所以驾驶员视线好,座椅包容性不错,不容易疲惫。方向盘设计为时下比较流行的四幅式,采用上下可调节,但对于一米7左右的驾驶员,这样得设计容易挡住仪表板上的转向灯。圆形的出风口以及T型的仪表台与欧蓝得“独特“的设计理念相呼应,可以说是一亮点。但驾驶员位置扶手箱设计的稍微靠后,用起来不是很得心应手。后排车窗和尾门玻璃都是能防晒隔热的深色玻璃,可以省去日后贴膜的麻烦。欧蓝德的外型近似SUV,但它与一般硬朗式的SUV外型又有所不同,它的外观设计时尚,线条柔和,悬挂采用轿车结构,乘驾有轿车感觉,驾驶座椅却比轿车高,视野开阔。它的最小离地间隙有205毫米,远远超过一般轿车的限度,但又比一般SUV的最小离地间隙少,车体重心不高,既具有比轿车更好的通过性,又有比SUV更好的稳定性和安全性。因此称为全时全能轿车。全时4轮驱动系统配有带液力变扭器的中央差速器,可以自动选择驱动形式,并可在行驶中根据路面状况自动变换。欧蓝德内饰和仪表台布置比较简洁,座椅是高级织物面料,后排座椅折叠后与李厢地板完全持平,形成一个比较大的行李空间。欧蓝德发动机采用沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司生产的4G6型4缸电喷汽油发动机。欧蓝德装配的是2.4升排量的三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机,虽然4G64S4M没有CRV配备的i-VTEC发动机先进,但其2.4的排量要比CRV的2.0升发动机要大,但其最大功率99KW却小于CRV与帕拉丁,其最大输出扭矩达到201牛米,处于中游。而且欧蓝德在发动机转速为2500转时就可以获得最大扭矩,这意味着欧蓝德的起步加速性比较好,但中途加速能力一般。不过这款发动机比较结实耐用、维修容易。发动机隔音效果比较好,但并不是完全没有声音,而且发动机舱内的设计稍显凌乱,可以说是继承了日系车的特点。轿车的舒适性与SUV的越野性有机的结合,内部空间宽敞。欧蓝德采用了最新一代Lancer轿车的部分底盘技术,底盘没有承载车架,降低了车的重心,没有低速分动箱使之不同于传统意义上的越野车,是传统概念越野车和普通轿车相结合的产品。另外,该车部空间相当宽敞,长时间驾乘无疲劳感。
❽ 新款帕杰罗·劲畅来了,谈谈它的车身配置和外观!
2020款帕杰罗劲畅已经在新疆车展上亮相,官方也给出了30万的预售价格,价格一出就被一众网友追捧,那么这辆号称30万内无敌手的硬派越野车,到底哪里好呢?今天我们好好的把他盘上一盘。
作为性价比之王,他还有另一个名字,就是大名鼎鼎的“新一代山猫”,他继承了老大哥帕杰罗的越野性能,并且还是升级版的,先不聊外观,看看他都有哪些高性能可以让网友称之为“性价比之王”和“越野霸主”。
发动机是越野车最重要的环节,这辆帕杰罗劲畅搭载了三菱最新推出的3.0的MIVEC?V6自吸发动机,最大马力达到了209匹,最大功率154kw/6000rpm,最大扭矩291N·m/4,000rpm,发动机同时具备了低转速、高扭矩、小型化、轻量化、油耗低的特点。这个配置作为硬派越野车的主力配置,不仅是能越野,其强大的动力同时也保证了营救其他受困车辆的能力。同时,与发动机匹配的是三菱汽车首次采用的爱信8AT自动变速箱,和一般的CVT变速箱相比换挡逻辑更加平顺迅速,燃油经济性也得到了提高。
全系标配第二代超选四驱系统(SS4-Ⅱ),实现高速下的全时四轮驱动,也可以在不同路况转换为两驱模式,轻松应对各种路况。超选四驱的优势在哪?一般的越野车,2H和4H之间切换时,都要把车速降到20km以下才可以,而超选四驱只要车速控制在100km以内就可以切换,这是一般的越野车无法想象的。4HLc和4LLc模式就是锁定中部差速器的高速与低速模式,对应的就是一般四驱SUV上的4H和4L模式。标配的后轮差速器锁止装置,与ASTC同时装备,脱困能力进一步增强,即便是在苛刻的越野路况下,也能提供强大的爬坡能力,并实现出色的操控性和安全性。
18寸的大轮毂外观大气酷炫,标配的防爆越野胎胎壁厚实,原厂配置就可以直接开去318,如果选配可以选绞盘的话不更省事了。
内饰方面也做了极大的提升,全新的8寸彩色液晶仪表盘,可进行三种模式切换。
9寸的智能多媒体导航系统,分区自动空调、Nanoe*空气净化技术,感应式电动尾门,EPB电子手刹等科技配置。
整体的座舱以及配置都做了大幅度的升级。后排的座椅空间宽敞,虽然没有家用车舒服,椅背比较直,但是在硬派越野车中算是比较舒服和人性化的了。真皮大座椅质感一流。
作为7座的硬派越野车,帕杰罗劲畅的第三排空间表现很感人,毕竟越野车的第三排要求仅仅是应急,再大的话就不适合越野了,而劲畅第三排的空间在应急的条件下,容纳两位170的成年人还是没啥问题的。
作为硬派越野车,天窗的配置不宜过大,会影响整体的车身强度和刚性。因为是底挂备胎,后备箱下面还有一个隐藏的储物槽,自驾时为了安全起见可以放置一些贵重物品如现金等等,还是藏私房钱的好地方。
性价比如此之高的越野车,你觉得怎么样?