测试宝马全新X3越野

Ⅰ 最残酷的“极限颠簸测试”国产宝马x3为什么越快越稳

面对首开合资豪华品牌SUV加长先河的一汽-大众奥迪Q5L和未来同样选择加长轴距的奔驰GLC，全新换代的国产宝马X3可谓忠于本色。在讨好别人和做好自己之间，新一代X3明显选择了后者，国产但没有加长，原汁原味的除了设计还有宝马X系列车型一贯优异的公路操控性。先来回答消费者最为关心的问题——国产的X3便宜了吗？是的，相比进口版车型，成功实现国产化的新一代华晨宝马X3用相比进口版更加亲民的售价继续保持了对德国同乡全新Q5L和GLC的竞争压力。在39.98-58.58万元的售价区间中，拉低价格门槛的入门级车型指导价已经下探至40万元以内，并且同样配备了xDrive四驱系统。而作为新款顶配车型，2018款 xDrive30i 尊享型 M运动套装版的售价也“仅”为58.58万元。

较之亮点颇多的外观设计，全新一代X3的内饰则几乎可以被看作是现款宝马5系的复制品。秉承以驾驶者为中心的设计理念，新车内饰将一切有用功能都尽数分配至驾驶者一侧，触手可及的屏幕和热敏按键所带来的极为顺手的功能体验仍是宝马出色人机工程学设计的直观体现。当然对于更多来自宝马5系的功能配置，我们同样喜闻乐见。

Ⅱ 宝马新款X3最新路试谍照曝光 外观细节小幅改动/或2021年正式亮相

宝马X3是目前比较受消费者欢迎的一款豪华品牌中型SUV，其月销量轻松破万。近日，晓车家从海外网站获取到一组宝马新款X3的路试谍照，作为中期改款车型，新车在前脸以及车尾部分进行了调整，动力上将继续搭载2.0T发动机。据悉，新车或将于2021年正式亮相。

动力方面，新车预计将与现款车型保持一致，继续搭载不同调校的2.0T涡轮增压发动机，传动方面匹配8速手自一体变速箱，并将提供适时四驱系统。据悉，新车或将于2021年正式亮相，有关更多宝马新款X3的消息，我们也将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 宝马的X3越野性能怎么样

宝马也为新车型创造了“运动休闲车”(sport activity vehicle)的概念，你可以偶尔开着它去郊外进行一些不太激烈的野外驾驶，但是大多数时间它都会在市区里巡游。于是，非承载式车身、实心轴、非独立悬挂之类的部件似乎变成了原始越野车上的遗物。保守的人认为这是大逆不道，而大部分顾客则认为这是对市场需求做出的正确反应，应该令人高兴，至少还保留着越野车最可取的优点：魁梧结实的车身、宽敞的室内空间、座椅位置高和驾驶视野开阔等。
x3即是如此，它的三围尺寸4565/1853/1674 ，包括轴距2825，都超过了3系。其结果车内根本不缺少空间，连后排的腿部都有足够的活动余地。行李厢容积为480升，并可通过非对称放倒的后排靠背将它扩大到1500升。对比3系的旅行车(435升至1345升)都大了一号。
驾驶室的各个操控部件设计清晰，有一目了然的感觉。同时，在x3上找不到i-drive按钮，这种简化从实际驾驶中体会并不是缺点。位置较高的导航系统显示屏在行车中观察备感方便，而且只在使用时才翻转出来，平时可以完整地收藏在仪表台中，也做到了简洁。
驾驶座椅和副驾都与传统越野车不同，很像宝马轿车的风格。每个边角的处理都似乎做到最佳状态，让不同身材的驾驶者都感到很舒服。同时，驾驶座椅的位置又方便上下车。但如果加价安装侧面的铝合金踏板，这个优点就消失了，而且踏板很容易弄脏裤腿。不过外观上铝合金踏板很符合宝马x3的身份。
全轮驱动技术是宝马为x5最新研制的，同时也用于x3。这个取代宝马原来所采用的中央差速器的新系统称为x-drive。它拥有膜片式离合器，它可以使前后轴的动力分配具有极大的可变性。如出现转向过度时，离合器可以把更多的动力分配给前轴，使前后的驱动力达到一种平衡。膜片离合器的电子控制装置又同动态稳定控制dsc相连接，达到综合治理的目的。更为可贵的是x-drive可以做到先知先觉。当驾驶员还没有觉察到有可能出现的转向危险时，它已经通过各种参数判别出来，并开始介入。只有当通过调节前后轮驱动力还不能满足要求时，动态稳定控制dsc才开始工作。这样一来，x3在两者的综合作用下就可以确保在一个安全的轨迹上行驶了。另外，为提供最佳的牵引力，汽车在启动时，膜片离合器是完全关闭的。而当车速超过180公里/小时，又完全采用后轮驱动。
x3调教的偏硬的悬挂系统不允许车轮有很大的竖向自由移动空间，因此在野外行驶时车轮离地的情况会经常发生，这种情况一旦出现，离地车轮的驱动就会被自动中断。但是，车轮离地后，电子驱动调节装置进行干预的反应速度并没有研发人员设想的那么快。如果汽车在很松软的地面上行驶的话，空转的车轮就很容易因此而陷进去。
由此可见，宝马x3在野外的作战能力并不是非常出色，虽然x3巨大的保险杠使它看起来很像越野车，但它与越野车有很大的差别，其更多的优越性还是体现在公路上。这款全轮驱动的车型在公路上行驶时表现出了宝马特有的敏捷，其它类似车型根本无法望其项背。
x3魁梧的身材完全符合suv的特点，也同时具备他们的缺点—重量大。x3与全轮驱动的3系旅行车相比几乎重了150公斤。风阻系数也高，为0.35，主要原因是迎风面积更大了。x3标准型3.0i采用17英寸轮毂，配全天候轮胎，最高车速210公里/小时。也可以选装18英寸轮毂和v级别轮胎。最高速度可以达到224公里/小时至于0~100公里/小时加速，其实并不能说明一切。x3的成绩是8.1秒（5速自动档），虽比同排量的3系轿车慢，但x3更多强调的是轻松惬意的驾驶。尤其是x3所匹配的3升直6发动机，运转平稳，但在需要的时候又有充沛的动力储备，给人留下良好印象。5挡自动变速箱的换挡也相当精准，它与直6发动机的完美配合构成了x3的乐趣源泉。
在细小的安全配置方面有些遗憾，作为标准配置提供的5个三点式安全带的高度都不可调节，对于身材高大的驾驶者来说不是很合身。另外，整合在dsc（电子动态稳定系统）中的拖车稳定控制系统并不是经常用的上，只能说是一种点缀。
x3再一次将宝马的技术精髓发挥出来。驾驶室设计简洁明快，各操控部件清晰、准确。驾驶操控很灵便，具备运动风格的驾驶性能，转向非常准确，路感很清晰，在多弯路面行驶可以给驾驶者带来更多的乐趣，让你充满信心。经典的直列6缸发动机运转平稳，动力充沛，表现出宝马的特色。不足的是在短波路面行驶时减震舒适性不够令人满意，同时汽油机的油耗也高了些。

Ⅳ 全新宝马X3 M赛道测试谍照曝光 新车将于2021年夏季正式发布

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来宝马X3M的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

选车君观点：宝马X3M作为宝马旗下非常热销的一款高性能SUV，绝对是“扮猪吃老虎”的经典代表，在大街上大部分人都不会注意这台车，但是它却有非常突出的性能表现。新车在设计上进行了全新的升级，也进一步提升了该车型的产品竞争力。

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Ⅳ 宝马新款X3路试谍照曝光：更像小X5

日前，外媒曝光了一组宝马新款X3的路试谍照，作为中期改款车型，新车在外形方面进行了小幅调整。

尾部造型方面，下包围设计似乎有所变动，但依然采用了双边共两出的圆形排气口设计，尾灯组造型似乎也有变动，但目前尚无法确认。

动力方面，由于是中期改款车型，所以相比现款来讲变动可能不大，但不排除和中期改款5系一样加入48V轻混系统的可能性。

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Ⅵ 宝马x3越野性能怎么样

翻山越岭，稳扎稳打，超高底盘让一切都为你顺滑。征服崎岖不平的，全路面捕手。三级动力输出和底盘模式调节，宝马独家高性能 轮胎 ，19英寸五辐镀铬轮圈等..拒绝做作，有面子就要承担责任。这些锋利的工具足以让你作为一名司机开始一次刺激、舒适和安全的旅行。宝马x3的越野性能如何？下面请听我详细分析。

宝马X3的超高离地间隙显示出强劲的越野性能。作为一款可以在城市和山野之间自由驰骋的全能SUV，宝马X3拥有超高的离地间隙，展现出强劲的越野性能。与同级别SUV相比，宝马X3的高度更加狂野，让驾驶者轻松征服各种复杂路况，在茫茫雨中从容看海，让你出类拔萃。不仅如此，它的设计犀利棱角分明，风格硬朗:全LED大灯，与肾形格栅相连，加上强劲的前保险杠设计，展现出纯SUV的强大气魄。侧面设计有雕塑般的腰线，一直延伸到车尾，让它感觉更结实、更动感。所有这些元素塑造了一辆纯粹而进取的宝马。宝马引以为傲的驾驶体验控制系统可让驾驶员在为标准发动机和变速箱设置的“舒适”舒适模式、强调效率的ECO PRO节能模式和支持动态驾驶的“Sport”运动模式之间自由切换。自上市以来，宝马X3一直是最具吸引力的豪华SUV之一。我之前也做了一个简单的试驾评测，视频会在近期发布。但考虑到其当时的市场定位，99%的时间可能都是在城市中驾驶，因此其越野性能并未经过测试。在三种模式下，发动机、变速箱、转向助力和悬架阻尼都会有所不同，这让宝马X3展现出完全不同的脾气。夜色中，打开宝马X3的HUD全彩抬头显示系统，你会发现耀眼的橙红色印证了科技与未来，变化与重生...以全能的表现，世界是纵横的。

Ⅶ 宝马X3的越野性能怎么样

1.宝马也为新车型创造了“运动休闲车”(sport activity vehicle)的概念，你可以偶尔开着它去郊外进行一些不太激烈的野外驾驶，但是大多数时间它都会在市区里巡游。于是，非承载式车身、实心轴、非独立悬挂之类的部件似乎变成了原始越野车上的遗物。保守的人认为这是大逆不道，而大部分顾客则认为这是对市场需求做出的正确反应，应该令人高兴，至少还保留着越野车最可取的优点：魁梧结实的车身、宽敞的室内空间、座椅位置高和驾驶视野开阔等。

x3即是如此，它的三围尺寸4565/1853/1674 ，包括轴距2825，都超过了3系。其结果车内根本不缺少空间，连后排的腿部都有足够的活动余地。行李厢容积为480升，并可通过非对称放倒的后排靠背将它扩大到1500升。对比3系的旅行车(435升至1345升)都大了一号。

驾驶室的各个操控部件设计清晰，有一目了然的感觉。同时，在x3上找不到i-drive按钮，这种简化从实际驾驶中体会并不是缺点。位置较高的导航系统显示屏在行车中观察备感方便，而且只在使用时才翻转出来，平时可以完整地收藏在仪表台中，也做到了简洁。

驾驶座椅和副驾都与传统越野车不同，很像宝马轿车的风格。每个边角的处理都似乎做到最佳状态，让不同身材的驾驶者都感到很舒服。同时，驾驶座椅的位置又方便上下车。但如果加价安装侧面的铝合金踏板，这个优点就消失了，而且踏板很容易弄脏裤腿。不过外观上铝合金踏板很符合宝马x3的身份。

Ⅷ BMW X3与X5的区别

BMW X3与X5的区别：

1.车型尺寸、轴距不同，宝马X3：车型尺寸：长度4648mm，宽度1881mm，高度1661mm。宝马X5：车型尺寸：长度4909mm、宽度1938mm，高度1772mm。

2.参考价格不同，宝马X3：64.00-77.90万元人民币。宝马X5：87.7万-177.3万元人民币。

3.发动机性能不同，宝马X3采用新款6缸发动机，X33.0si发动机从静止到100公里/小时加速仅需7.5秒，为您的速度追求带来新的强劲冲击。宝马X5三种不同的发动机，即4.4LV8双涡轮增压（搭载xDrive50i）、3.0L直列六缸柴油机（搭载 X5xDrive35d）和3.0L直列六缸汽油机。

(8)测试宝马全新X3越野扩展阅读：

BMW自身使用“SAV（Sports Activity Vehicle，该名词也被宝马公司注册为商标）”来分类该车，宣传该车与之前的X5均为“BMW提出的，全新类型的汽车”。此车款在机械上采用BMW 3系列的底盘平台，早期车型为了操控性许多车评认为行驶感过于偏硬，后期小改款车型已改善。

宝马对技术研究十分重视，在专业媒体测试中宝马发动机的马力输出往往比同级车高，然后又能保持优良的精致度与低噪音，底盘操控性专业评价也常比同级车杰出，这些驾驶乐趣是宝马能在后来被公认与奔驰并驾齐驱的原因。

2018年10月11日宝马集团斥资36亿欧元（约326亿港元）（约290亿元人民币）增持与华晨中国汽车组成的合资企业华晨宝马25%股权，交易完成后宝马集团的持股比例将由现时的50%增至75%，此外，合资公司的合同期限将从原来的2028年延长至2040年。

Ⅸ 全新宝马X3性能怎么样

全新宝马X3换装了宝马最新升级版动力总成，全系搭载技术升级B48发动机最高功率185kW，最快加速度百公里加速6.8秒，没记错的话都是同级水平最高的。然后这次还配备了升级版8速手自一体变速箱，配合全新设计的电子档杆，更舒适更平顺更高效。智能四驱系统 xDrive也是全系标配， 0.1秒便可实现0:100到100:0的扭力分配。在车身稳定控制系统的辅助下，宝马X3可以以全面、智能、敏捷、直接、经济节能的方式确保全路况下的驾驶灵活性。此外驾驶者可以通过中控屏幕显示的四驱状态实时掌握车辆方向、俯仰和侧倾角度等信息，安全、直观地掌控全局。可以说全新BMW X3拥有同级最好的越野能力

Ⅹ 宝马x3评测 宝马x3百公里加速成绩仅需7.36秒

宝马X3 （ 查成交价 | 车型详解 ）有三款动力车型:25i、28i和30i。25i是25i、28i、30i的入门级版本，25i是性价比不错的入门级版本。但是搭载2.0T发动机的中型suv会怎么做呢？来看看宝马x3的评价吧！

宝马x3怎么样 ？

现在加大进气格栅的尺寸已经成为汽车市场的一种趋势，当然宝马x3也是如此。宝马x3大灯功能丰富，标配LED日间行车灯和自适应远光灯。车尾设计很有层次感，但风格并不惊艳。

内饰评价方面，宝马x3采用了宝马家族的内饰风格，中控台上方的材质和手感都非常不错。12.3英寸中控液晶屏可在不同模式下调节不同显示风格，10.25英寸中控屏搭载第六代iDrive系统，支持导航和无线CarPlay。您也可以选择360度全景图像。

宝马x3搭载的是全新的2.0T涡轮增压发动机，但它有高、中、低三个版本。最大功率分别为135kw、165kw和185kw。最大扭矩为290牛米、310牛米和350牛米。整个传动系统匹配8速自动手动变速箱。

宝马x3评测的车型是2019款xDrive28i M运动套装。测试变速箱显示，支持3000转起步，在四驱系统的加持下，宝马X300公里加速7.36秒，超过宝马GLC 100公里加速。