戈兰越野改装

㈠ 二战时期最具战斗力的坦克是哪种型号

二战帝国3坦克

早在1933年，希特勒就下令德国各军工公司研制一种重15t，装备有37mm或者50mm火炮的装甲指挥坦克。古德里安打算让这种坦克成为德国新组建的装甲师的主力装备。1936年，苯兹公司在柏林制造出第一辆原型车，其他公司也制造出他们的样车。1937年5月，苯兹公司制造出第一辆PzKpfw III.A战斗坦克。其后又有3种改进型：B，C，D型。不过PzKpfw III.A，B，C，D这4种型号都属于试验型，生产量很小。1939年德国开始生产E型，这种型号是正式装备部队的初生产型，后期的E型开始装备一门50mm短身管火炮，这个型号是德军入侵波兰的主力坦克。到1941年，德国又开发了F，G，H这3种型号的PzKpfw III战斗坦克。它们统一的编号为Sd.Kfz.141，这几种型号的III型坦克和以后J型早期型都装备短身管50mm或者37mm火炮。1941年到1943年之间PzKpfw III战斗坦克又增加了4种型号：J，L，M，N型。除了N型和J早期型，都安装一门长身管50mm火炮。J，L，M统一编号为Sd.Kfz.141/1。而在1942年至1943年间生产的N型则是装备一门短身管的75mm火炮，它的编号为Sd.Kfz.141/2。在它的12种型号中J型是生产量最大的，分两批一共生产了3OOO余辆。到1945年，各种型号的PzKpfw III战斗坦克大约生产了6000辆（有些资料上说有12000辆之多）。

德国利用PzKpfwIII坦克的底盘生产多种变型车，其中最出名的是StuG III系列突击炮，另外还有自行榴弹炮，喷火坦克，指挥坦克以及观察坦克等。

PzKpfw III型战斗坦克从1939年装备德军开始一直使用到1945年。在1943年下半年以前它一直是德军活跃在各战线的主力装备。它作为德军装甲师主要装备参加了入侵波兰，法国战役，北非战役以及入侵苏联的行动。在第二次世界大战初期和中期，PzKpfw III战斗坦克无疑是德军的重要装备之一。

主要性能

型号: Ausf H Ausf L/M

重量: 21800kg 22700kg

人员: 5 men 5 men

发动机: Maybach HL 120 TRM / 12-cylinder / 265hp Maybach HL 120 TRM / 12-cylinder / 265hp

速度: 公路: 40km/h

土路: 20km/h 公路: 40km/h

土路: 20km/h

行程: 公路: 165km

土路: 105km 公路: 155km

土路: 95km

载油量: 320 litres 320 litres

长: 5.52m (with the gun) 6.41m (with the gun)

5.56m (w/o the gun)

宽: 2.95m 2.95m

高: 2.50m 2.50m

武器: 50mm KwK 38 L/42

2 x 7.92mm MG34

(1 x MG - hull)

(1 x MG - coax) 50mm KwK 39 L/60

2 x 7.92mm MG34

(1 x MG - hull)

(1 x MG - coax)

弹药: 50mm - 99 发

7.92mm - 2700 发 50mm - 92 发

7.92mm - 3750 发

装甲: 10-37mm 10-57mm

产量表

型号: 生产日期: 产量：

Ausf A 1937 15

Ausf B 1937 15

Ausf C 1937/38 15

Ausf D 1938 30

Ausf E 1938/39 96

Ausf F 1939/40 435

Ausf G 1940/41 600

Ausf H 1940/41 308

Ausf J (早期) 1941/42 1549

Ausf J (后期) 1941/42 1067

Ausf L 1942 653

Ausf M 1942/43 250

Ausf N 1942/43 700

帝国坦克4

Perzf-Ⅳ型坦克（PzkpfwⅣ）即Ⅳ号坦克，为二战德军装甲部队的主力武器之一，是战争期间唯一保持连续生产的坦克。希特勒于1934年下令开始研制装备75mm火炮的Ⅳ号坦克，Ⅳ号坦克的研制目的主要是作为对轻型坦克的火力支援。1937年10月第一辆A型坦克出厂，战前Ⅳ号坦克的A、B、C型仅有小批量生产，大多用于测试和训练，但波兰战役中的部分参战坦克受到部队的高度赞誉。1939年10月D型投产，成为最初的生产型。1940年E型投产，1941年F型（F1）投产，Ⅳ号坦克F1型之前主要武器皆为短身管的75mm火炮。至苏德战争开始时，Ⅳ号坦克装备数量不过数百。
战争开始后，面对苏联新型的T-34和KV-1坦克，德国性能最好的Ⅲ、Ⅳ号坦克也大为逊色。短管坦克炮穿甲能力严重不足，相当部分反坦克任务只能依靠步兵火力完成。而且德国坦克的装甲薄弱，难以抵挡苏联步兵反坦克武器攻击。但德国坦克战术运用的出色，以及良好的步坦协同，所以能够避实击虚，在战争初期取得很大战果，此外苏联各级军事指挥的无能也促成了这一结果。但Ⅳ号等坦克的性能劣势是无法回避的，随着苏联红军战术指挥能力的逐步回复，结果就是德国在莫斯科战役的惨败。

而后，德国人除开始研制新型的“虎”式和“黑豹”式坦克外，也开始对Ⅲ、Ⅳ号坦克大加改进。首先Ⅳ号坦克F1型改装长身管75mm火炮，成为F2型，然后42年G型投产，两种型号坦克的增强了装甲，火力也大为加强，可对抗T-34/76。此外Ⅳ-F2型也运至隆美尔的非洲军团，该坦克火力强、结构好，是当时非洲战场德意军队最倚重的装备。

1943年H型和J型投产，进一步提升了火力和防护，产量均超过3000辆，在数量上逐步取代Ⅲ号坦克成为德军装甲部队的主力。在斯大林格勒、库尔斯克、西西里岛、诺曼底、阿登等战役中，Ⅳ号坦克一直是冲锋陷阵的主力之一。由于德国生产能力不足，因此结构简单、性能稳定的Ⅳ号坦克一直保持了批量生产，以弥补德军“虎”式、“黑豹”式数量的不足。整个战争期间，Ⅳ号坦克总产量达10000辆以上。

此外，Ⅳ号从战争初期开始就推出变形车，包括旋风式自行高炮、野蜂式150mm自行榴弹炮、灰熊式150mm自行榴弹炮等。最重要的当属以Ⅳ号底盘发展的驱逐战车，安装了75mm和88mm反坦克炮，简称“Ⅳ驱”。这些变形车数量达2859辆，在各个战场的德军装甲兵团、装甲炮兵以及步兵部队中都有广泛使用。

战后，一些Ⅳ号坦克以及Ⅲ突、Ⅳ驱等被叙利亚等国家购买，参加了早期的中东战争，到1967年仍可在戈兰高地战场看到Ⅳ号身影。

基本数据（Ⅳ-G型）

生产数量

各型共8000余辆

长度（含炮管）/宽度

6.63m/2.88m

高度

2.68m

重量

23.5吨

乘员数

5人

发动机

Maybach HL120TRM 300马力

最高行进速度

公路40km/h

最大行程

公路210km，越野130km

耗油量（升/百公里）

-

燃料载量

470升

爬坡性能

30°

涉水深度

1m

越障高度

0.6m

越壕宽度

2.2m

主要武器

75mm KwK 40 L/43炮，备弹87发

辅助武器

2 X 7.92mm MG34机枪，备弹2250发

装甲指标

（mm/倾角）

正面

侧面

后方

顶部

车体

60/11°

30

20

10-12

炮塔

40/10°

30/26°

30/10°

10/83°

1941年5月26日，希特勒要求PORSHCE（简称POR.)和HENSCHEL（简称HEN.）提供重型坦克的设计方案。那时KRUPP负责为他们的方案设计炮塔。HEN.的设计方案基于早期VK3001（H）和VK3601（H）的设计，而POR.的是基于早期VK3001（P）-LEOPARD的设计。这些早期设计方案都没有投入生产，但它们为设计人员提供了大量有价值的经验。最初，KRUPP为POR.的VK4501设计了炮塔，该设计在经过修改后被HEN.的VK4501采用。1941年中期，HEN.决定制造VK4501（H1）和VK4501（H2）两种原型坦克。H1型装备88mmKwK36L/56炮，安装KRUPP为VK4501（P）设计的炮塔。H2型装备75mmKwK42L/70炮，安装一种新设计的炮塔——当时还仅有木制模型。1941年末，HEN.决定集中力量研制H1型，1942年4月17日，生产出了它的样车。4月19日，HEN.和POE.的样车都运抵RASTENBURG附近的一龀嫡荆缓笮惺?1公里达到RASTENBURG——尽管途中不断出现事故。1942年4月20日——希特勒生日，在东普鲁士的狼穴，这两辆样车都出现在了他的面前。42年7月，在BERKA的坦克学校，两辆坦克都开始了进一步的测试。在测试期间，POR.的样车被淘汰,而HEN.的样车却非常成功。同月，HEN.的VK4501(H)定型,命名为"虎 I"，并且开始批量生产。在1942年8月29日，“虎I”第一次出现在列宁格勒的502重型坦克团第一连。42年12月，在北非突尼斯附近，501重型坦克团中出现了“虎I”式坦克的身影。“虎 I”被装备到一些重型坦克部队，它一直服役到战争结束。1945年4、5月，参加了柏林的防御战。“虎I”装备的88mm炮威力巨大，这使它成为所有盟军坦克危险的对手，它那厚重的装甲使它几乎坚不可摧。在战争中“虎I”击毁了大量的敌军坦克和其它装备，在对手心中树立了不可战胜的神话、留下了威力巨大的深刻印象。44年7月，506重型坦克团第三连的指挥官在3，900m的距离上击毁了T-34坦克。“虎I”最大的缺点是它的后部防护和发动机——它需要持续的工作，否则一旦熄火就很难启动。
“虎I”只有两种正式的型号——E型和H型，但在生产过程中，改进始终在进行。早期生产的型号炮塔上的射击窗在中期生产的型号中改为了逃生舱口（也可用来上载弹药）；早期型炮手的两个视窗的窗盖的装甲在中期生产时得到了加强，在后期又改为了一个；早期的两个前灯在后期只剩了一个。后期生产的“虎I”的发动机也更换了。“虎I”装备了两种履带：窄履带，用于运输；宽履带，用于战场。为了方便“虎”式坦克的运输，加快装卸速度，还生产了它专用的列车。

从1942年7月到1944年8月末，仅生产了1，346辆“虎I”坦克。44年4月，“虎I”的月产量达到最高水平，生产了105辆。“虎I”最终被“虎II”所取代，但它仍然是二战中令人畏惧的德军坦克的象征。

主要性能

重： 56 吨（早期）

57 吨（后期）

乘员： 5 人

发动机： Maybach HL 210 P45-12 600hp(早期）

Maybach HL 230 P45-12 700hp(后期）

速度： 38 公里（公路）

10-20 公里

行程： 140 公里

全长： 8.45m

高: 2.93m

宽: 3.4-3.7m

武器: 88mm KwK 36L/56

2 X 7.92 MG34(早）

3 X 7.92 MG34(后）

6 X NbK39 90mm 烟幕弹发射器(早)

弹药: 88mm——92发

7.92mm——4500-5700发

装甲： 25——100mm

主炮的穿透力(呈30度角射中）

弹药 100m 500m 1000m 1500m 2000m

Pzgr39穿甲弹 120mm 110mm 100mm 91mm 84mm

Pzgr40穿甲弹 171mm 156mm 138mm 123mm 110mm

在1943年1月的时候，德国就计划制造一种新的重型坦克以取代“虎”式重型坦克。德国陆军兵器局责成波尔舍，亨舍尔和MAN公司着手研制。随后这3家公司提出了4种方案，并制成了样车，分别是波尔舍公司的VK4502（P），亨舍尔公司的VK4502（H）以及改进的VK4503（H），MAN公司的VK4502（MAN），最后德国陆军兵器局选中了亨舍尔公司的VK4503（H）方案，于1943年12月开始批量生产，定名为“虎王”（或者“虎”2）重型坦克。“虎王”坦克从1943年12月到1945年3月一共生产了489辆。

“虎王”重型坦克采用了不少“虎”1和“黑豹”坦克的部件。同时，它也体现了许多新的技术特征。，首先是它采用了两种新型炮塔，一种是亨舍尔公司（克虏伯公司制造）的炮塔，一种是波尔舍公司（韦格曼公司制造）的。“虎王“坦克装备一门KwK 43/L71型88mm加农炮，这种火炮是二战期间德军装备坦克的火炮中威力最大的，身管长6.3m，它能在2700m的距离上直接击穿美制M4“谢尔曼”坦克的主装甲，所用的弹种包括穿甲弹，破甲弹和榴弹，不仅是“谢尔曼”坦克，它几乎可以击穿二战中盟军所有型号的坦克。1944年晚期，克虏伯公司曾打算让所有的“虎王”坦克换装威力更大的105mm口径的KwK L/68火炮，不过最终没有实现。“虎王”坦克的车体和炮塔为钢装甲焊接结构，防弹外形较好。正面装甲厚度比“虎”1式坦克有较大提高。成为盟军的一种很难对付的坦克，仅有一些火炮在较近的射击距离上可以对它构成威胁。不过“虎王”坦克同其他德国重型坦克一样，弱点在于它的机动性能。由于它的全重很重，单位功率较低，且行动装置也经常出问题，所以这成为“虎王”坦克的致命薄弱环节。

1944年5月，“虎王”坦克首次在明斯克附近参战，接着又在7月在波兰作战，第503坦克营的两个连队的“虎王”坦克也参加了诺曼底战役，由于技术原因，这两个连队遭受了毁灭性的打击，到1944年8月结束之前，这两个连队的“虎王”坦克全部被摧毁了。此后，“虎王”坦克参加了东西两线很多战役直到1945年4和5月柏林战役。尽管机动性不好，但在一些有经验的坦克手里，“虎王”是一种威力很强大的坦克，它火力强大，防护超群。不过由于“虎王”坦克生产数量少，只有485辆，参战时间短，并没有对二战的最终结果起到很大的影响。

乘员人数- 5

重量 - 69.8 吨

体积 长: 10.29m (车身长: 7.3m), : 3.75m, 高: 3.09m, 离地高度: 0.49m

装甲 - 车身: 前装甲 100-150mm, 侧装甲和后装甲 80mm, 底部和顶部装甲 28mm; 炮塔:前装甲 180mm, 侧装甲和后装甲 80mm, 顶部装甲 42mm.

武器 - 1 x 88mm主炮-- 型号：8.8cm KwK 43 L/71 (72-84 rounds), 2 x MG 34 kal. 7.92mm机关枪 (5850 一轮)

最大时速: 41 公里/小时

巡视半径: 170 km , 越野半径: 120 km

燃料消耗 - 750加仑/100公里

跨越障碍物能力 - 30度的斜坡,0.85米的垂直障碍物, 1.9米深的水域, 2.5m宽的壕沟

对地压力 - 1.02 公斤/平方厘米

德国2型轻型坦克

1934年，德军开始发展一种10吨重装备20mm炮的装甲车辆。在1935年初，许多德国厂商都提供了他们的原型车设计，如Krupp、MAN（只有底盘）、Henschel（只有底盘）、戴姆勒——奔驰（农用拖拉机改进而来）。Krupp第一个拿出设计方案，是放大了的LKA I版本，作了少量的改动，装备了新的武器，但该设计被否决。随后，决定利用MAN的底盘和奔驰的外壳。在1935年末，MAN生产了最初的10辆Las 100坦克，后来改名为Ausf a1。它比I 号坦克大，但仍是作为轻型训练坦克，由于III号和IV号坦克生产的延误才投入了战斗。最初的型号Ausf a1/a2/a3/b是早期生产的，主要用于测试，但仍服役到1941年中期。Ausf a1/a2/a3装备了Maybach HL 57 TR发动机，而Ausf b是HL 62 TR发动机。从1935末年到1937年3月，它们共生产了超过110辆。它们的悬挂系统由I号坦克发展而来，由三对负重轮组成，外部有一钢架联结。这几型坦克只是在发动机和冷却系统上有差别。
1937年3月，新的Ausf c出现了，带有新的悬挂系统，由五个独立的负重轮组成，这成为以后的II号坦克的标准。Ausf c生产了约2000辆，主要用于训练和作战，它是主要的生产型号。在1938年5月，生产了Ausf D/E型，才用了Famo/Christie悬挂系统。1940年，由于D/E型缺乏越野能力，它们退出了服役，被改装为辅助车辆。从1940年到1943年，又发展了Ausf C的新的改进型，即Ausf F/G型。

II号坦克由不同的厂商生产，Ausf a1到b有MAN和奔驰生产，Ausf c到C由MAN、奔驰、Henschel、Wegmann、Alkett、MIAG和FAMO生产，AusF D/E由MAN生产，Ausf F由FAMO生产，Ausf G由MAN 生产。所有的II号坦克都装备20mm的KwK 30 L/55或新的KwK 38 L/55（都是由原来的Flak 30/38 20mm火炮发展而来）。在北非的II号坦克都对通风和过滤系统做了改进。一些标准的Ausf A/B/C型还加装了烟幕发射器，并同Flammpazer II在1941/42年的苏联参战。

同I号坦克一样，II号坦克首次登场是在西班牙，当时少量的II号坦克参战，实战证明，他不是装备了45mm火炮的苏联T-26s的对手。II号坦克随装甲部队大量使用是在波兰和法国战役中，后又大量在隆美尔的非洲军团中使用，在苏联战场中较少看到它的身影。II号坦克装甲薄，防护能力差，而它的20mm火炮也证明对付其他装甲车辆效果不佳。它在战斗中没有能起到太大的作用，但为指挥官提供了大量的经验。同其它坦克一样，以它的底盘发展一系列变形车如Marder II、Wespe等。

从1939年12月起，又开始一系列项目发展专门的战场侦察坦克，开发了VK 901、VK 903、VK 1601、VK 1301等，但这些项目最终都取消了。作为这些发展的延伸，生产了Ausf J（VK 1601）和Ausf H（VK 903）。在1943年，7辆VK 1601（Ausf J）被装备到东部前线的第12装甲师，1944年，其中一辆被改装为抢救车辆。在1944/45年，同样的车辆装备到116装甲师的抢修部队。这些设计最终导致了Panzerspahwagen Ausf L的出现。Krupp一直在尝试用II号坦克的底盘和部件来设计自行火炮，并进行了一系列的尝试。

部分II号坦克在若曼底战役时仍在服役，甚至服役到了1945年。Panzerkampfwagen II也在德国的一些盟国服役，如斯洛伐克、保加利亚、罗马利亚和匈牙利，战后，还有少量在黎巴嫩军队中使用（可能来自罗马利亚）。

性能参数

型号： Ausf A/B/C

Sd.Kfz.121 Ausf L（Luchs）

Sd.Kfz.123

车重: 9500 kg 11800 kg

乘员: 3 人 4 人

发动机: Maybach HL 62 TRM/6-

cylinder/140hp Maybach HL 66 P/6-

cylinder/180hp

时速: 公路 40 km/h 公路 60 km/h

行程: 公路:200 公里

越野:125 公里 公路:290 公里

越野:175 公里

车长: 4.81 m 4.63 m

车宽: 2.28 m 2.48 m

车高: 2.02 m 2.21 m

武器: 20 mm KwK 30或38 L/55

7.92 mm MG34 20 mm KwK 38 L/55

7.92 mm MG34

弹药: 20 mm--180发

7.92 mm--3525发 20 mm--320发

7.92 mm--2280发

装甲: 5--14.5 mm 10--30 mm

帝国坦克5

Ⅴ号“黑豹”式坦克（或“豹”式）被推出的起因就是苏德战争初期的“T-34危机”。德国原有坦克战术性能偏重机动性，不太重视火力和防护，在“闪电战”运用的初期其性能尚可，但进入苏联战场，面对火力和装甲强大的T-34和KV-1后，德国的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号坦克，以及35t、38t等就面临被动挨打的地步。除加紧改进Ⅲ、Ⅳ号坦克外，古德里安等将领在1941年底的时候强烈要求研制新型坦克。1941年11月25日，希特勒命令戴姆勒-奔驰、MAN等公司研制30吨级坦克以对抗T-34/76。
奔驰公司先后研制出VK3001和VK3002原型车，但由于和T-34/76过于相象，以会导致战场识别困难的理由都被否决。MAN公司也推出了VK3002原型车，和奔驰公司的VK3002一同在希特勒生日1942年4月20日那天向希特勒进行了展示，而后MAN公司的设计最终获得批准。VK3002原型车的炮塔象T-34坦克一样置于车体前部，但后来生产的炮塔都置于车体中部，因此“黑豹”式可以拥有更长的火炮身管，具备了火力性能上的先天优势。1942年12月，“黑豹”正式生产型投产，被定为PzKpfw V Ausf D型，次年1月首批“黑豹”D型出厂。此时的豹式以远远超出原先设计要求的30吨级，前装甲也由最初要求的60mm增加为80mm，坦克全重达到了44吨。“黑豹”与先前的德国坦克截然不同，最先采用了倾斜装甲。豹式坦克采用了660mm宽履带，强力的发动机（从D2开始更换装了高达700马力的HL 230P30发动机，此发动机成为豹式的标准动力装置），机动越野性能非常优秀。

为了等待“黑豹”坦克的出厂，德国的“堡垒作战”一推再推，终于在1943年7月5日开始。好容易积攒的250辆豹D（D1）型参加了这场库尔斯克坦克大会战。首日有192辆豹式参加了进攻，但机械故障频频，再加上在一个雷场遭遇伏击，当日幸存完好的豹式只剩40辆。战场上，豹D坦克暴露了机械装置严重不可靠，特别是齿轮箱的设计问题很难克服。豹D型只生产了534辆，而后1943年8月新的“黑豹”A型投产，改进了不少机械问题，加厚了炮塔装甲，增加了两挺7.62mm机枪，产量为1768辆。1944年3月改进后的“黑豹“G型投产，加强了车体装甲，改进了传动装置，增加了车内三防通风装置。豹G型生产直到战争结束，产量达到了3740辆，是豹式系列的数量最多的型号。1944年2月22日，希特勒亲自签发命令，将PzKpfw Ⅴ号坦克定名为“黑豹（panther）”坦克。

“黑豹”坦克是德国二战后期的成功作品，因此受到格外重视，在后期德国坦克生产中平均产量最高，D、A、G三中型号达到了6042辆。1944年5月还开始研制“豹”F型，但到战争结束只生产了20辆左右。此外，豹式的后继型号豹2准备安装88mm火炮，但只出现了原型车。

“黑豹”坦克与对方的T-34/85相比，防护性能绝对优于T-34/85，火炮口径虽然为75mm，但70倍口径的身管使得其穿甲能力高于T-34/85的85mm L/54.6火炮，甚至也高于虎Ⅰ坦克的88mm L/56火炮，更是从全方位性能上超过英美各型同类坦克。不过这一切的背后就是豹式全重高达44~46吨之多，几乎和苏联的斯大林系列重型坦克一个级别。但同样重量，IS2和IS3都算重型坦克，“黑豹”只算中型，颇有标准不同的缘由。豹式的工艺复杂，产量难以和T-34、M4“薛尔曼”等盟军坦克相比，因此经常处于战场上的数量劣势地位。豹式还是最先安装主动红外夜视仪的坦克，开创了坦克夜战设备的时代。

豹式坦克的变形车主要包括豹式指挥坦克和“猎豹”坦克歼击车等。豹式指挥坦克产量多达1750辆，是豹式变形车数量最多的一种。而赫赫有名的“猎豹”歼击车则有“二战时期最优秀坦克歼击车”的美称，火力堪与“虎2”坦克相比，装甲防护也超过了“虎1”式，再加上同豹式一样出色的机动性，成为德军最有力的反坦克武器。不过“猎豹”产量只有382辆。

基本数据（豹式G型）

生产数量

D、A、G型共6042辆

长度(含炮管)/宽度

8.86m/3.40m

高度

2.98m

重量

45.5吨

乘员数

5人

发动机

Maybach HL230 P30 700马力

最高行进速度

公路46km/h，越野24km/h

最大行程

公路200km，越野177km

耗油量（升/百公里）

-

燃料载量

730升

爬坡性能

30°

涉水深度

1.8m

越障高度

0.9m

越壕宽度

2.45m

主要武器

75mm KwK 42 L/70，备弹79-82发

辅助武器

3 X 7.92mm MG34机枪，备弹4200-4800发

装甲指标

（mm/倾角）

正面

侧面

后方

顶部

车体

80/45°

40/30°

45/25°

30-40

炮塔

110/11°

45/25°

45/25°

16/6

㈡ 戈兰高地被以色列非法侵占，叙利亚有能力从以色列手中夺回戈兰高地吗

叙利亚现在已经没有以前那么乱了，也算得上是比以前和平了。现在的戈兰高地一直被以色列所占据，而且戈兰高地距叙利亚首都也才60公里，严重威胁到叙利亚首都的安全。如果叙利亚想从以色列手中夺回戈兰高地，现在是没有机会的，因为双方的实力差距还不小。

不仅装备比不过，连空军力量也非常薄弱。叙利亚还在依靠俄罗斯的救援防空系统。而以色列都是自身研究出来的，而且经过不断发展，空中力量非常强大，已经拥有了四代隐身战机F-35，而叙利亚装备的飞机基本都是别人不要的破烂的二代机。所以两国之间的整体军事力量相差甚远，现在的叙利亚想要夺回戈兰高地是根本不可能的。

㈢ 马六好还是戈蓝好

马6好
三菱汽车给人感觉在技术上已经蒸蒸日下了，所以不难解释为什么国内自主品牌的车子喜欢用三菱发动机，便宜
而马自达6，不只是和戈兰比，和其他同级车比都有十足的底气，首先在发动机，变速箱的技术上要超过三菱（戈兰貌似还在用4挡变速箱），马6在安全性上更是没话说，销量上马6也有相当大的优势，所以当然马6好

㈣ 二战德军最优秀的坦克是那个型号的,为什么(从综合方面考虑)

二战中,德军一共装备过I号/II号/III号/Ⅳ号/Ⅴ号/Ⅵ号等坦克,竞争虎式失败的波尔舍"虎"(有90辆底盘被改装为"象"式重型驱逐战车,但有1辆确实被生产出来而且参战);
俘获的外国坦克有:
捷克斯柯达的35T/38T,法国的S35/H35,苏联的T-34/KV-1/KV-2等等,

个人认为其中最为优秀的应当是4号坦克:
4号坦克是德国在第二次世界大战中生产的一款用途广泛的中型坦克。它原本被设计为步兵支援用的中型坦克，与三号坦克一同作战。在德国发动战争以后，它就被装上机枪及强化了装甲。当三号坦克的整体性能已不敷二次大战中期装甲战斗需要时，它因拥有较大的改良空间而被修改成正规的主战坦克使用。由1939年起至二战结束，德国已经生产了逾9,000辆四号坦克，由于拥有二战德国各型坦克中最大的生产量且役期横跨欧战全期，被誉为“德军装甲部队的军马”。
1934年1月11日，古德林对陆军武器署提出了一项坦克规格需求方案，主要战斗由两种坦克搭配：主战坦克配备高初速炮，而支援型坦克则搭配大口径炮，四号坦克即属于后者。计划中希望德国厂商开发一款重24吨、最高时速35公里/小时、安装一门可发射高爆弹的短管大口径炮，目标为掩护步兵攻击之坦克。
1935年，克虏伯、莱茵金属及MAN生产的三款试验型坦克开始进行测试，结果克虏伯公司的产品受到采用，并以四号坦克A型的名称进行量产，并和三号坦克一样与许多厂商签下制造合约。第一辆四号A型于1937年10月制造出来，紧接而来的六个月则继续生产另外35辆同型车，并继续进行改良工作。但由于为了简化结构花了不少时间，直到1939年时四号坦克才能进行量产，此时已经发展到D型了。
直至1940年，德国为克虏伯公司的四号坦克及戴姆勒-奔驰公司的三号坦克提出一个标准化的方案。德国政府原本计划把大部份四号坦克分配给步兵及防御工事，但由于三号坦克的不足，才令四号坦克得以代替三号坦克的战斗任务。四号坦克陆陆续续参与了波兰战役以及法国战役，最后在1941年进入苏联战场。虽然本车设计良好，但薄弱的装甲使其难以胜任三号坦克的支援任务，故在大战期间本车仍持续不断的进行修改。直到当德国开发豹式坦克并将之投入于战事后，很多四号坦克纷纷由前线退下来，并开始被豹式坦克所取代。
此外，还有少量的四号坦克供应给德国的盟友，如保加利亚早期订购的88辆四号坦克就在1944年用于对抗德国军队；芬兰的四号坦克则投入于芬苏的继续战争(Continuation War)，其余的四号坦克则供应给匈牙利、罗马尼亚、西班牙等国。第二次世界大战后，捷克斯洛伐克将所拥有的四号坦克外销给叙利亚，在中东战争中亦有与以色列交战之纪录。
最初仅预计有限度使用4号坦克，因此克虏伯是其唯一制造商。波兰战事之前，4号坦克生产了262台，35台A型，42台B型，140台C型及45台 D型。入侵波兰后，坦克作为装甲部队中流砥柱被确定下来，在奥地利城市圣.淮伦天增加了尼柏龙根工厂（由戴姆勒－奔驰管理）。作为扩大生产型号，223台 E型交到德军手中。到19421年，产出了462台F型，增强主炮型号F2也开始生产。战争开始后年产量已超过原来4倍。第三家工厂，在普劳恩的沃玛格在新型4号坦克出现后参与了生产。在1941年平均每月产出39台坦克，1942年提升到83台，1943年252台及 1944年300台。然而，在1943年12月，克虏伯工厂开始转产4号突击炮，1944年春天，沃玛格工厂开始生产4号自行反坦克炮，仅剩下尼柏龙根工 厂在持续生产4号坦克。鉴于盟军空中及地面攻击，屡遭挫折的德国工业遭受强大压力－1944年10月尼柏龙根厂在空袭中遭到数次严重损失－1945年4月 产量下跌到1942年之前水平，大概仅有55辆坦克走出生产线。
四号坦克炮塔乘有车长、炮手及装填手，炮塔由电动马达转动（三号坦克为手动，但后期型也改为电动），车长有一图出的顶塔位于炮塔后方，以提供更广的观察视野，而炮塔侧边有一个逃生门口。
由于德国政府初期打算以四号坦克作为反步兵的工具，因此早期的坦克只有一支75毫米KwK 37 L/24火炮，并配以高爆炮弹，车内可携带80发炮弹和2800发机枪弹带。后来德国为了对抗苏联的T-34坦克，便为四号坦克F2型及G型装上75毫米KwK 40 /L42 高速反坦克炮，此时四号坦克开始取代三号坦克担任主战坦克的地位。而在后期更为G型及其后生产的四号坦克装备75毫米KwK 40 /L48反坦克炮，1000米能打穿110毫米厚的装甲，其威力仅次于虎式坦克的88毫米KwK 36 L/56坦克炮，胜过盟军当时的中型坦克。而全部型号的四号坦克皆装上一支7.92毫米的机枪，由无线电员负责操作；而B型及C型则配有两支MG34机枪。
引擎位于车体后方，动力由传承轴输至前方的齿轮箱和驱动轮。最早期的四号坦克A型装有230匹马力的梅巴赫12汽缸HL108 TR发动机，而后期的四号坦克则改采用了320匹马力的梅巴赫12汽缸HL120 TRM发动机，而四号坦克亦像其他二战德国坦克般使用汽油作为燃料。乘载系统每边分为四组，每组两个路轮，连接至台车式叶状弹簧避震器上。大型惰轮位于后方，另有四个履带支轮。

其实，除非对抗美军的M26潘兴和苏军的IS－2等盟军重型坦克，一般面对M4或者T-34，四号坦克的75毫米炮是完全够用的。
虽然，在威力、防护等方面，豹式坦克比四号坦克更加优秀，但四号坦克成本低廉，且工时较少（据说仅需要5000工时/辆），远远低于豹式和虎式，对于德军来说有十分巨大的吸引力（德国国内企业没有充分动员，且面对英美战略空军不分昼夜的轰炸，其军火生产速度远低于德军战损速度）。
另外，四号坦克外形相对豹式和虎式低矮，易于隐蔽；自重轻，通行能力和战略运输适应能力较好；且四号坦克从一开始就被德军使用，广大官兵都十分熟悉，使用方便不说，维护也相对简单（如果同样是负重轮受损的话，四号坦克比豹式和虎式更容易更换受损部件）。

个人认为，要是四号坦克能改变装甲配置（垂直装甲改为倾斜装甲），将汽油发动机改为柴油机，将小轮径负重轮换为大轮径负重轮，封闭炮塔的侧出口，换装60倍径75毫米坦克炮，加宽履带带宽（自重不超过35吨），将会成为一型最优秀的坦克了。

㈤ 关于中东战争

第1973年第戈兰高地的坦克大会战。1973年第四次中东战争突然爆发，面对者叙利亚和埃及的两面进攻，以色列方面乱了手脚。在北方的戈兰高地，由于战前准备不足，在北方的戈兰高地以色列的防守部队只有200辆百人队长和少量改进型的m4谢尔曼坦克。他们面对的是叙利亚方面超过1000辆t55/62等当时最先进的苏式坦克集团冲锋，双方坦克数量对比为1：5。但是，戈兰高地地形复杂，对以色列唯一有利的是已经在戈兰高上构筑了坚固的反坦克工事，他们以防守为设计特点的坦克－－设计思想与m48/60相当，但是更加注重防护力的的百人队长。
高大的百人队长和矮小的苏式坦克在地形复杂的戈兰高地展开了铁与血的生死较量。这是二战以来最大规模的坦克战，同时也验证了苏式坦克和美式坦克的设计思路是否正确的重要实践之一。叙利亚无数坦克，配合1000门以上的火炮，在装备rpg和反坦克导弹的步兵协同下发动进攻，确被以方构筑的反坦克工事阻挡，以色列的百人队长发射的105mm脱壳穿甲弹在2000米的射程上，将叙利亚的先进坦克逐一摧毁。在坚固的反坦克阵地前，以色列坦克以一敌十，t62发起集团进攻，也往往被以色列少量的百人队长了所挫败。白天，叙利亚人对此毫无办法，在反坦克壕前损失了大量坦克和装甲车辆，其攻击犹如自杀。直到后来，以色列防守的坦克损失殆尽，剩下的坦克弹药也几乎用尽，这时，叙方才能在夜间凭借先进的夜视装备，攻破缺乏夜视能力的色列防线。但是这时时候叙利亚军队已经损失了半数以上的坦克和装甲车辆，人员疲惫不堪，整体上看已经是强弩之末，根本无法稳住阵地，结果被以色列随后赶到的主力部队杀得片甲不留。
总结战斗经验，戈兰高上的以色列坦克最大的优势正是其“人高马大”，本来是弱点，但是在防御中，能在反斜面阵地后，确能有效对抗叙利亚的t系列坦克。另外，宽敞的坦克内部也让以色列坦克兵能长崎坚持战斗不容易疲劳，与之相比，叙利亚的苏式坦克仰角极低，火控有落后，难以对付反斜面阵地的以色列坦克，另外内部狭小，成员在沙漠的高温下，呼吸着火炮发射的有害气体，很容易疲劳，根本发挥不出平时的战斗力。这也是流行着的所谓以色列后备军用二战坦克m4击败叙利亚精英驾驶的t62的真相。双方人员互换位置，结果也不会有太大区别。由此判断，在坚固的反坦克工事帮助下，经过改装的二战坦克m4可以有效对抗战后二代坦克t62。可以断定，将来在台海战争中，台湾方面主力坦克，高达3m的m60，凭借这几十年建立起来的坚固工事，也必定成为登陆部队的最重要威胁。在坦克战中，居高临夏的m60，往往占据优势。而继承苏式坦克特点的仰角极小的96/99在台湾复杂的地形下，难以发挥。现在中国海军陆战队只轻型装甲的63a的处境更是艰难。
结论，在不考虑其他因素下，例如制空权，核武器等等。
如果战场符合苏联坦克的设计思想，以广阔的平原作为战场，坦克集团冲锋，美国与西方坦克将无法低档。
如果地形比较复杂，例如西欧和戈兰高地，美国坦克往往能能发挥仰角大的优势，而又避免卡弹区过大的缺点，百分百的发挥出其设计优势，以一敌十，能有效对抗苏联坦克的进攻。

在“六五战争”中,[叙利亚、埃及与以色列军队在戈兰高地共投入2000辆坦克进行交战，在每千米战线上布置有坦克30辆之多，其中大多数是主战坦克。
戈兰高地的坦克战共进行了18天，双方的主战坦克进行了厮杀，双方共损失一千多辆，这场坦克大战实际上是主战坦克的大会战。

戈兰高地坦克战中坦克的优劣决定了战役的成败。

英国制造的“百人长”坦克的射击俯角为10度，而叙利亚T-55A坦克的射击俯角为4度。这样以色列坦克可以躲在沙丘后射击。

百人长坦克105mm来复线炮有效射程为1800码，而T-55A有效射程为800码。

不能不说叙利亚军人不勇猛，可武器毕竟是决定战争成败的重要因素
戈兰高地防御作战充分说明：战争胜负的关键要素是人、是人心，得道多助，失道寡助，中东人民群众支持以色列，所以以色列能始终打胜仗，而发动战争企图实行种族灭绝的阿拉伯侵略者是不得人心的，失败是其必然的下场

第四次中东战争中，一道平常的反坦克战壕由于以色列人的创造性运用竞使战争的天平倾向了相对弱势的以军一方。
总面积为1176平方公里的戈兰高地位于叙以边界，居高临下，将整个以色列东部平原尽收眼底，对以色列有着重要的战略意义。为控制戈兰高地，叙以两国曾多次进行过激烈的争夺战。二战以后世界上最大的坦克战之一，就发生在这里。在那场战争中，帮助以以色列成功化解叙利亚方面压倒性装甲优势而取得胜利的正是后来名噪一时的“戈兰壕”。
1973年10月6日，埃及和叙利亚分别从西、北两面同时突然对以色列发起进攻，拉开了第4次中东战争的序幕。在北线，装备着800辆苏制T-62新式坦克的3个叙利亚装甲旅，引导着3个叙利亚步兵师，直奔戈兰高地掩杀过来。T-62坦克装备着当时世界上口径最大的坦克炮和最新型的红外观测仪，装甲防护也是当时世界上一流的。防守戈兰高地的以色列军队，仅拥有60辆在第二次世界大战中用过的“谢尔曼”型坦克。强弱之势，犹如霄壤，看来以军难逃此一劫。不料，开着最大油门前进的叙军坦克车队，竟被挡在了戈兰高地的一条壕沟之前，一筹莫展。
原来，防守戈兰高地的以军，虽然人数少、装备差，但在战术打法上很有讲究。他们充分发挥主观能动性，创造性地挖了一条防坦克壕。这条防坦克壕口宽6米、底宽4米、深达9米，成倒梯形，看似简单，实藏玄机，形似古老，内有奥妙，且颇多创新之道。按一般构筑防坦克壕的方法，挖掘出的土应堆在两侧。但以军却一反常规，将积土全部堆在己方一侧，并垒成了一道两米多高的松软土堤。这一细微而巧妙的变化，就让叙军伤透了脑筋：用推土机填平它吧，由于积土全部堆在以军一侧，而且戈兰高地是结实的火山熔岩地，推土机铲不动硬地，无土可填。无奈中叙军只得将坦克填入壕中，可填入壕中的坦克仅两米多高，壕深却有9米，白白折损了不少坦克，依旧只能“望壕兴叹”。叙军只好拿出最后一招，用坦克架桥车，可是又因为壕的另一端高出了两米多，架起的桥一头高一头低，且高的一端拱在松软的土堤上，使得过桥坦克左摇右晃，动辄就翻入壕中。侥幸过去的坦克，命运更加悲惨。因为跨越土堤时车体上昂，把装甲薄弱的底部暴露在外，当越过土堤下来时，又把脆弱的顶部显露无遗，“抬头露肚，低头露背”，给了以军两次绝佳的瞄准射击良机。这些坦克成了以军反坦克炮的“活靶子”。经过4天的战斗，反坦克壕沟前，叙军未进半步，反而丢下了250辆装甲车。以军就这样巧用一道反坦克壕，为援军的到来赢得了时间。当以军转入反攻时，推土机轻而易举地将堆在己方一侧的积土推入壕中搭成“土桥”，保障部队迅速通过发动进攻。战后，这道反坦克壕成了名噪一时的“戈兰壕”。

㈥ 急求二战时德国闪击战所用的坦克介绍！！最好比较全面的(百度找不到) 谢谢！！

PzKpfw II轻型坦克(II号坦克)
1934年，德军开始发展一种10吨重装备20mm炮的装甲车辆。在1935年初，许多德国厂商都提供了他们的原型车设计，如Krupp、MAN（只有底盘）、Henschel（只有底盘）、戴姆勒——奔驰（农用拖拉机改进而来）。Krupp第一个拿出设计方案，是放大了的LKA I版本，作了少量的改动，装备了新的武器，但该设计被否决。随后，决定利用MAN的底盘和奔驰的外壳。在1935年末，MAN生产了最初的10辆Las 100坦克，后来改名为Ausf a1。它比I 号坦克大，但仍是作为轻型训练坦克，由于III号和IV号坦克生产的延误才投入了战斗。最初的型号Ausf a1/a2/a3/b是早期生产的，主要用于测试，但仍服役到1941年中期。Ausf a1/a2/a3装备了Maybach HL 57 TR发动机，而Ausf b是HL 62 TR发动机。从1935末年到1937年3月，它们共生产了超过110辆。它们的悬挂系统由I号坦克发展而来，由三对负重轮组成，外部有一钢架联结。这几型坦克只是在发动机和冷却系统上有差别。
1937年3月，新的Ausf c出现了，带有新的悬挂系统，由五个独立的负重轮组成，这成为以后的II号坦克的标准。Ausf c生产了约2000辆，主要用于训练和作战，它是主要的生产型号。在1938年5月，生产了Ausf D/E型，才用了Famo/Christie悬挂系统。1940年，由于D/E型缺乏越野能力，它们退出了服役，被改装为辅助车辆。从1940年到1943年，又发展了Ausf C的新的改进型，即Ausf F/G型。

II号坦克由不同的厂商生产，Ausf a1到b有MAN和奔驰生产，Ausf c到C由MAN、奔驰、Henschel、Wegmann、Alkett、MIAG和FAMO生产，AusF D/E由MAN生产，Ausf F由FAMO生产，Ausf G由MAN 生产。所有的II号坦克都装备20mm的KwK 30 L/55或新的KwK 38 L/55（都是由原来的Flak 30/38 20mm火炮发展而来）。在北非的II号坦克都对通风和过滤系统做了改进。一些标准的Ausf A/B/C型还加装了烟幕发射器，并同Flammpazer II在1941/42年的苏联参战。
同I号坦克一样，II号坦克首次登场是在西班牙，当时少量的II号坦克参战，实战证明，他不是装备了45mm火炮的苏联T-26s的对手。II号坦克随装甲部队大量使用是在波兰和法国战役中，后又大量在隆美尔的非洲军团中使用，在苏联战场中较少看到它的身影。II号坦克装甲薄，防护能力差，而它的20mm火炮也证明对付其他装甲车辆效果不佳。它在战斗中没有能起到太大的作用，但为指挥官提供了大量的经验。同其它坦克一样，以它的底盘发展一系列变形车如Marder II、Wespe等。
从1939年12月起，又开始一系列项目发展专门的战场侦察坦克，开发了VK 901、VK 903、VK 1601、VK 1301等，但这些项目最终都取消了。作为这些发展的延伸，生产了Ausf J（VK 1601）和Ausf H（VK 903）。在1943年，7辆VK 1601（Ausf J）被装备到东部前线的第12装甲师，1944年，其中一辆被改装为抢救车辆。在1944/45年，同样的车辆装备到116装甲师的抢修部队。这些设计最终导致了Panzerspahwagen Ausf L的出现。Krupp一直在尝试用II号坦克的底盘和部件来设计自行火炮，并进行了一系列的尝试。
部分II号坦克在若曼底战役时仍在服役，甚至服役到了1945年。Panzerkampfwagen II也在德国的一些盟国服役，如斯洛伐克、保加利亚、罗马利亚和匈牙利，战后，还有少量在黎巴嫩军队中使用（可能来自罗马利亚）。

型号： Ausf A/B/C Sd.Kfz.121
车重: 9500 kg
乘员: 3 人
发动机: Maybach HL 62 TRM/6-
cylinder/140hp
时速: 公路 40 km/h
行程: 公路:200 公里
越野:125 公里
车长: 4.81 m
车宽: 2.28 m
车高: 2.02 m
武器: 20 mm KwK 30或38 L/55
7.92 mm MG34
弹药: 20 mm--180发 7.92 mm--3525发
装甲: 5--14.5 mm

型号： Ausf L（Luchs）Sd.Kfz.123
车重: 11800 kg
乘员: 4 人
发动机:Maybach HL 66 P/6-cylinder/180hp
时速: 公路 60 km/h
行程: 公路:200 公里
越野:175 公里
车长: 4.63 m
车宽: 2.48 m
车高: 2.21 m
武器: 20 mm KwK 38 L/55 7.92 mm MG34
弹药: 20 mm--320发 7.92 mm--2280发
装甲: 10--30 mm

Pzkpfw-Ⅳ型 中型坦克(Ⅳ号坦克)
Perzf-Ⅳ型坦克（PzkpfwⅣ）即Ⅳ号坦克，为二战德军装甲部队的主力武器之一，是战争期间唯一保持连续生产的坦克。希特勒于1934年下令开始研制装备75mm火炮的Ⅳ号坦克，Ⅳ号坦克的研制目的主要是作为对轻型坦克的火力支援。1937年10月第一辆A型坦克出厂，战前Ⅳ号坦克的A、B、C型仅有小批量生产，大多用于测试和训练，但波兰战役中的部分参战坦克受到部队的高度赞誉。1939年10月D型投产，成为最初的生产型。1940年E型投产，1941年F型（F1）投产，Ⅳ号坦克F1型之前主要武器皆为短身管的75mm火炮。至苏德战争开始时，Ⅳ号坦克装备数量不过数百。
战争开始后，面对苏联新型的T-34和KV-1坦克，德国性能最好的Ⅲ、Ⅳ号坦克也大为逊色。短管坦克炮穿甲能力严重不足，相当部分反坦克任务只能依靠步兵火力完成。而且德国坦克的装甲薄弱，难以抵挡苏联步兵反坦克武器攻击。但德国坦克战术运用的出色，以及良好的步坦协同，所以能够避实击虚，在战争初期取得很大战果，此外苏联各级军事指挥的无能也促成了这一结果。但Ⅳ号等坦克的性能劣势是无法回避的，随着苏联红军战术指挥能力的逐步回复，结果就是德国在莫斯科战役的惨败。

而后，德国人除开始研制新型的“虎”式和“黑豹”式坦克外，也开始对Ⅲ、Ⅳ号坦克大加改进。首先Ⅳ号坦克F1型改装长身管75mm火炮，成为F2型，然后42年G型投产，两种型号坦克的增强了装甲，火力也大为加强，勉强可对抗T-34/76。此外Ⅳ-F2型也运至隆美尔的非洲军团，该坦克火力强、结构好，是当时非洲战场德意军队最倚重的装备。

1943年H型和J型投产，进一步提升了火力和防护，产量均超过3000辆，在数量上逐步取代Ⅲ号坦克成为德军装甲部队的主力。在斯大林格勒、库尔斯克、西西里岛、诺曼底、阿登等战役中，Ⅳ号坦克一直是冲锋陷阵的主力之一。由于德国生产能力不足，因此结构简单、性能稳定的Ⅳ号坦克一直保持了批量生产，以弥补德军“虎”式、“黑豹”式数量的不足。整个战争期间，Ⅳ号坦克总产量达8000辆以上。

此外，Ⅳ号从战争初期开始就推出变形车，包括旋风式自行高炮、野蜂式150mm自行榴弹炮、熊式155mm自行榴弹炮等。最重要的当属以Ⅳ号底盘发展的驱逐战车，安装了75mm和88mm反坦克炮，简称“Ⅳ驱”。这些变形车数量达2859辆，在各个战场的德军装甲兵团、装甲炮兵以及步兵部队中都有广泛使用。

战后，一些Ⅳ号坦克以及Ⅲ突、Ⅳ驱等被叙利亚等国家购买，参加了早期的中东战争，到1967年仍可在戈兰高地战场看到Ⅳ号身影。

型号: Ⅳ-G
重量: 23.5吨
人员: 5人
发动机: Maybach HL120TRM 300马力
时速: 公路40km/h
行程: 公路210km
越野130km
载油量:470升
长: 6.63m
宽: 2.88m
高: 2.68m
主要武器 75mm KwK 40 L/43炮，备弹87发
辅助武器 2 X 7.92mm MG34机枪，备弹2250发
弹药: 75mm - 87发 7.92mm - 2250发
装甲: 5-5mm
爬坡性能 30°
涉水深度 1m
越障高度 0.6m
越壕宽度 2.2m

“鼠”式超重型坦克
1942年6月8日，德国著名的坦克设计师波尔舍博士在会见希特勒的时候提出发展超重型坦克，希特勒当日即任命波尔舍为总设计师，研制一种安装有128mm或150mm火炮的超级重型坦克，这就是“鼠”式坦克的来历。1943年1月12日，德国陆军兵器局召集了各有关厂家下达研制任务，参加研制的厂家有：克虏伯公司，西门子公司，戴姆勒-奔驰公司，斯可达公司和阿尔凯特公司等，有阿尔凯特公司负责总装任务。1943年12月23日，在阿尔凯特公司的试验跑道上进行了“鼠”1坦克的行驶试验，获得成功，不过当时炮塔没有浇铸，用的是55t的混凝土炮塔作为替代品。1944年1月10日，该样车被运到斯图加特附近的博普林根试验场，进行了更广泛的试验，除了悬挂装置强度不够和出现一些其他的小故障外，都还令人满意。但是它的最大速度只有22km/h，持续速度只有13km/h。随后希特勒命令波尔舍博士在1944年6月之前制造出有炮塔的装有武器的完整“鼠”式坦克。1944年3月20日，第二辆样车“鼠”2式坦克的车体被运到了博普林根，不过其他的部件直到6月9日才全部运到，并开始新的试验。1944年10月，“鼠”1坦克和“鼠”2坦克都被运到柏林郊区的库麦斯道夫试验场作进一步的试验，试验开始不久，“鼠”2式样车由于发动机和发电机轴匹配不当，发生了柴油机曲轴损坏的严重故障，而新制造的发动机直到1945年3月才运到库麦斯道夫，组装没有出现什么问题，但是随后不久德国就战败了。
“鼠”式超重型坦克只生产了两辆样车，还有9辆正在生产过程中。原计划生产150辆，但是由于二战的进程，基本上“鼠”式坦克没有发挥什么作用。
“鼠”1坦克装上了炮塔，炮塔上装有一门128mm的火炮和一门并列75mm火炮，动力装置是MB509汽油机，车体表面涂三色迷彩。“鼠”2坦克未装炮塔，动力装置为MB517柴油机，表面涂两色迷彩。这两辆样车在德国投降前并没有参加最后的战斗，在苏军最后攻克柏林前，德军把这两辆样车都炸毁了。苏军在战后将各处缴获的车体部件拼凑成一辆完整的“鼠”式坦克。
“鼠”式坦克火力强大，防护坚固，但是它极差的机动能力几乎使它只能在原地作为固定的火力点，而且生产的比较晚，数量也很少，根本无法挽救第三帝国必然灭亡的命运。

型号: PzKpfw VIII 鼠 型
重量: 188000kg
人员: 6人
发动机: MB509/MB517 Diesel
最大时速: 公路/越野：22/n.a. km/h
最大行程：公路/越野：192-300/87-135km
长: 10.09m
宽: 3.67m
高: 3.66m
武器：128mm KwK 44 L/55 ; 75mm KwK 44 L/36.5
弹药：128mm炮弹 32发 75mm炮弹 200发
装甲：200mm
爬坡性能：30度
涉水深度：1.6m
越壕宽度：3.00m