最小纯电动皮卡车
⑴ 电动皮卡也能这么火预定量已超50万了，国内造车该反思！
而且特斯拉现在还承担着Model3和ModelY产能全面爬升的阶段，后续特斯拉和马斯克是否还有精力、资金以及产能去兼顾皮卡车的投产，也是个值得探讨的问题。
小编语
不管是科幻拉风，还是玩具车的造型，特斯拉Cybertruck确实足够吸引眼球。不过特斯拉是否真的能将这些订单量转换为交付量也是个值得探讨的问题，毕竟现在来判定还是为时过早。那你觉得特斯拉Cybertruck的造型怎么样呢？特斯拉Cybertruck能顺利量产吗？
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⑵ GMC悍马电动皮卡 / 偶像大冒险
悍马EV的车顶设计是一大看点，它是由四个可移动的透明屋顶板，以及连接面板等机构组成。拆除相关部件，立刻可以呈现敞篷车一样的露天景象。拆卸下来的面板可以存放在前车厢，有标准提供的储存袋设置。所有关于新车的信息还有待陆续披露，可以肯定的是，悍马EV将为皮卡车历史添上浓墨重彩的一笔。
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⑶ 特斯拉Cybertruck发布后，纯电动皮卡成“香饽饽”
特斯拉的到来，可谓颠覆了不少人对于汽车行业的看法。虽然特斯拉当前依然还处于亏损状态，不过目前的情况已经大为改善，而这主要得益于其销量的提升。据悉在2019年特斯拉共交付36.75万辆，同比增长约50%，特斯拉还表示，2020年的汽车交付量将“轻松超过50万辆”。
总的来看，在新能源的大趋势下，皮卡产品电动化也将逐渐成为一股潮流，并且从产品性能和设计感来看，都能够迎合不少消费者的需求。而随着国内皮卡政策的进一步放开，国内纯电动皮卡或将迎来更好的发展机遇。
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⑷ 江铃域虎EV电动皮卡上市，续航里程335KM丨每日荐车
【导语】放眼国内汽车市场，最受消费者欢迎的车型当属SUV了，因为SUV有空间、有颜值，非常符合国人的口味。不过，要是在美国，恐怕SUV就没这么受欢迎了，受国情影响，美国人民更喜欢皮卡，因为皮卡的承载能力很强，实用性比SUV强很多，并且路面通过性非常高。
动力方面，江铃域虎EV配备由永磁同步电机和66Kw/h锂电池组成的纯电动力系统，最大功率163马力，峰值扭矩289牛米，最高时速120Km/h，0-80%电量充电时间仅需1小时。随着新能源时代的到来，希望这款江铃域虎EV能够大卖，为皮卡市场增添一抹不一样的色彩。
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⑸ 除了特斯拉Cybertruck之外，盘点市面上更酷的五款纯电皮卡！
看得出来，面对众多强力对手，NIKOLA重点强化了续航能力，通过氢燃料这种更加环保的方式解决了电动车最大痛点的里程焦虑问题，但目前最大的问题在于，这只是一个停留在效果图阶段的PPT产品，不知道量产后是否真的能够在续航能力方面碾压对手。另外，目前美国本土的加氢站普及率非常低，还处于试点状态，该车实际性能会不会“缩水”，暂时还要打个问号。
据称BADGER将在今年9月的2020NIKOLAWORLD活动上亮相，预估价格5万美元起。
最后说说
我们可以看到，Cybertruck的5位竞争对手各自特色都很鲜明，也各有卖点，国内虽然也有部分品牌开始试水电动皮卡，但多数还停留在油改电的“工具车”阶段。随着国内皮卡政策的松绑、动力方式的改变消除了油耗的缺陷，以及在国内皮卡家用化的趋势初显之下，包括Cybertruck在内的这些炫酷的电动皮卡，对国内消费者并非只是一个遥远的梦。
在可接受的价格范围内，你会考虑入手一辆电动皮卡吗？
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⑹ 现在中国的小型，微型皮卡有哪些
估计那是低俗电动小车。如果他没有挂牌子的话！
⑺ 人民想要六轮纯电动微型皮卡了五菱宏光MINI EV特别版
[汽车之家新闻]?2020成都车展开幕在即，我们在前期的探馆活动当中拍摄到了一款五菱宏光MINIEV特别版车型，新车采用了皮卡车身结构，并配备有六轮设计。
不过各位网友可别认为这是一台6X6驱动的高强度通过性设计，好奇的编辑通过拍摄到的底盘结构来看，新车依然采用单电机布局，并且仅驱动六轮当中的中间轮组，其他四轮仅为随动。整体来看，虽然这款五菱宏光MINIEV特别版，设计非常具有想法，并且提高了部分实用性，但也仅仅式向广大用户展示其产品的个性化风格和丰富的想象力。（文/汽车之家耿源）
⑻ Rivian首款量产车R1T纯电皮卡下线 将于9月份正式交付
此前官方已经表示，RIVIAN R1T首先能满足作为皮卡车型的基本功能，其具备一定的拖曳装载能力，具备一定的非铺装路面及越野能力。此外，其将半自动驾驶作为标准配置提供，更多消息持续关注。
⑼ 长城皮卡来一台长达5米6，204马力超特斯拉成首款电动皮卡
福特要为F系列皮卡车型插上电的消息，从好几年前就已经开始散播，可是直到去年，我们所获得的福特皮卡新能源测试车，仍旧处在套壳测试阶段，倒是借用福特F-150车身，进行皮卡车与皮卡车电动总成开发的Rivian，率先发布了电动皮卡车。
但无论是福特，还是借鸡生蛋的Rivian，它们都还没能将电动皮卡带来消费市场。特斯拉那台Cybertruck，更是得等到2023年才能够进入消费端，甚至还有可能等得更久。那么谁会打开皮卡电动化的第一页呢？谁也没想到，哈弗的母公司长城汽车，用一台长城炮EV写下了第一笔。
评在最后：
其实从2017年开始，长城就已经拥有了C30新能源这样的纯电动汽车产品，而今年又布局了风骏7EV进入市场，其在纯电动总成开发上便享有了不错的基础。从设计上来讲，长城炮仍旧坚持着风骏系列稳扎稳打的品牌路线，至于说成为首款量产销售的电动皮卡后，其能否一炮而红，或许就要看它是否能像风骏一样打入国际市场了，毕竟国内皮卡车的需求是非常有限的。
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