2014杭州正格越野

㈠ 美国的悍马越野车多少钱一辆

事实上，美国通用早在2010年正式关闭了悍马的生产线，从此不再生产任何型号的悍马。所以目前还能购得悍马的最简单渠道就是二手车市场，普遍价格在十几万到一百万左右。

一说起悍马，大多数人的印象都是电影中美国大兵驾驶悍马军车在战场上，不过这类悍马为军用悍马，即使你花费多少金钱也买不到，但你可以买到一辆最接近军用悍马的民用版悍马H1。

美国民众非常喜爱悍马这一品牌，也正是有需求才让AM General推出了民用版悍马，一经推出，立刻卷起一波悍马流行的浪潮，其中不乏很多名人，包括美国电影明星、曾任美国加州州长史瓦辛格。

除了悍马H1，悍马还发布了更适合民用需求的悍马H2和悍马H3，甚至有车厂针对悍马推出了加长版悍马。虽然外形依旧庞大霸气，但是内饰从越野风格转变为超豪华商务舱，可商务接待，也可出席大型晚宴，在国内常用做婚车。

加长悍马虽然奢华无比，但是真正驾驶起来还是相当有难度，原因之一是车身太长，拐弯的时候很不方便。

虽然喜爱悍马的人非常多，但是真正去买的人却少之又少，悍马销量逐年下滑，另外收环保、金融风暴等因素影响，悍马似乎走到了尽头。

2008年，美国通用宣布出售悍马品牌，经过多轮协商，最终通用同意中国四川腾中重工收购。然而这一事件并没有走到完美结果，正当大家都认为悍马品牌即将被中国企业收购，腾中重工宣布无法完成收购，通用汽车只好宣布在2010年正式关闭了悍马的生产线，从此不再生产任何型号的悍马。

既然悍马不再生产，那现如今的悍马售后服务该如何处理？通用将为全球现有悍马车主提供服务支持及零部件供应，售后服务将由离车主最近的通用经销商提供。不过现在零配件的供应也比较麻烦，如果遇到某一零件短缺，也不知道什么时候才能修好。

㈡ 一款有腔调的越野，方盒子造型，非承载车身+分时四驱+2把锁

在众多车型中，除了造型优雅、性能极致的超级跑车外，造型粗犷的越野车也有着十足的吸引力。从最早接触的北京212、威利斯吉普车，到如今的奔驰大G、悍马H2、路虎揽胜、普拉多、帕杰罗，无论开到哪儿都能成为路人关注的焦点。而今天咱们要说的Jeep牧马人，它几乎保留了二战时期威利斯军车的神韵，方盒子的经典车身、AT越野胎、都让它更加有腔调。非承载车身、分时四驱和2把差速锁的加入，也提升了整车的通过性。一款有腔调的越野，方盒子造型，非承载车身+分时四驱+2把锁
Jeep汽车品牌，它是众多美式汽车品牌中最特立独行的，自从它诞生之日起，就对硬派SUV情有独钟。从遍布世界战场的威利斯军车，到人人都爱捣鼓的牧马人、大切诺基，从来没有人会怀疑它们的越野能力。今天我们要说额这款Jeep牧马人，它整车采用了正方形、圆形的设计元素，十分复古迷人。一身硬件的加入，更让它成为了人们去越野的好帮手。去越野就选它，非承载车身+分时四驱+2把锁，空载离地间隙251mm
颜值方面，全新牧马人采用了Jeep家族一贯的7孔式进气格栅和正圆形的矩阵式LED大灯，十分呆萌。粗犷的前保险杠和轮眉，加入了雾灯和转向灯，特别漂亮。方方正正额车身和可拆卸的车顶，提升了整车的可玩性，风和日丽的时候还能当敞篷车用。机械式的车门那种关门的清脆声，十分悦耳。粗犷的AT越野胎和较高的离地间隙，看上去就与那些城市型SUV不一样。整个尾门都可以打开，更大的开口能方便运输大型货物，外观式的全尺寸备胎也很有个性。粗犷的后包围和精致的尾灯，也十分有腔调
尺寸方面，Jeep牧马人四门版车型的长宽高分别为4882*1894*1854mm，轴距3008mm；属于中型硬派SUV。车身尺寸从来都不是Jeep汽车的卖点，复古的方盒子车身有着更好的头部空间，接近角38°、离去角31°、空载离地251mm，最大涉水深度762mm，这些硬性指标，保证了它强大的通过性
进入车内，Jeep牧马人很有美式车的那种粗犷范儿，各种材质之间的拼接依然有很多的缝隙，硬塑料材质的软性皮革材质的铺陈，让整车质感更为细腻。圆形的空调出风口、圆形机械仪表和圆形方向盘，很经典。7英寸的彩色液晶行车电脑显示屏和8.4英寸的中控屏，提升了整车的科技感。后排空间就有些局促了，犹如坐公交车一般，笔直的靠背和厚实的填充，大大降低了乘坐的舒适感。最吸引人的还要属它中控台下方的控制区域，圆形的空调旋钮、整体的拨杆式按键，红色的差速器区域以及分时四驱挡把，机械感很强。当然了，像是无钥匙进入/启动、一键启动、ALPINE阿尔派音响系统、自动空调、后排出风口、温度分区这些还都是一应俱全的
动力方面，新一代Jeep牧马人搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率266马力，峰值扭矩400牛米；传动匹配了来自ZF（采埃孚）的8挡手自一体变速箱。车身采用非承载式设计，并加入了前后多连杆整体桥式悬架，并全系标配了分时四驱系统、Tru-Lock前后机械差速锁，前桥锻造强度增加11%，后桥减重45公斤，Rubicon还带有前后两把电控牙嵌式差速锁，这一切都让它无所畏惧
飞龙点评：整体看来，Jeep牧马人最讨人喜欢的就是它这个方正别致的造型了，离老远都能让人看出这是一台牧马人。除了外观，车内也加入了很多与时俱进的高科技配置，但是后排乘坐感仍很憋屈，有待提升。3.6L V6发动机也降为2.0T 四缸，虽然油耗降低了不少，但发动机的舒畅性却损失了不少。而42.99万-53.99万的价格仍然让很多人可望而不可即
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㈢ 45万预算想买一辆硬派越野，买哪款比较好

目前国内汽车市场越野车型不在少数，其中能称得上硬派的也没有几个。提到越野车，想必大家的第一印象就是霸气的外观，强硬的车身。反观市场上那些主流硬派越野车，在价格方面又是普通人可望不可及，倘若以45万的价格入手一辆实用硬派越野，从实际情况来讲略有局限性。其实当下国内市场上不乏有价格相对较低，性能相对出色的硬派越野，45万的预算完全可以入手。

对于真正喜爱越野的车主来讲，最注重的是一款越野车给自己带来的那种“征服世界”的感受。以上几款车或许在公路上的表现不如其他品牌的豪车，单就越野这一点来讲，这些无疑是一个非常不错的选择，也绝对称得上是硬派。如果你有45万元的预算完全可以考虑以上3款车。

㈣ 无法更完美的首场百公里越野赛

        周日上午，拉开窗帘，刺眼的阳光让我恍若隔世。但想起前一天的比赛场景，仍然历历在目。

        去年10月底顺利完成凯乐石莫干山70KM越野赛后，目标自然指向了100KM越野赛。很多朋友推荐天狼杭百赛事，虽然官方宣称的100km距离不可怕，但7300米的累计海拔高度提升却是让人胆寒腿软，据说曾经是国内累计海拔高度提升最多的百公里越野赛事。几经纠结，考虑到本地作战的优势，还是报名作为首场百公里越野赛事。

        春节后的杭州阴雨连绵，难以系统地上山训练。赛前颇为气虚，结合几位老司机的预测，定下目标是争取22小时完赛，保底24小时拿下金砖。

        在周六略微寒冷的凌晨6点，随着齐声倒计时结束，一群疯子嗷嗷地冲过起点拱门，奔向蜿蜒的山路。出发就是一座300+米的山，沿着山脊线不断爬升，在一个转弯的瞬间转头看到红日逐渐从东方显露，还是蛮美的。刚上到山顶，沿着山脊线跑起，很是畅快，却不料被脚下凸起的石头绊倒，扑倒在地，右手拇指擦掉一块皮，血流不止，越野赛事中我第一次带上的急救包里的创可贴派上了用场。出师不利，心里顿时蒙上了一层阴影，难道老天不让我顺利完成首百？

        深吸一口气，继续随着人流稳步行进，大约1小时50分到达CP1（大约10km+970米提升），脱掉早已汗湿透的冲锋衣，问了一下打卡人员，151号是否已打卡，回答说没有。心里想，难道俊神晚到起点太久不让存包起跑？或者是伤痛未愈不能支撑？

        稍作停留，灌满软水袋，继续前行，开始全程最艰难的第二赛段（15km+1500米提升），4年前让我痛苦万分记忆深刻的西湖山无穷无尽台阶路如今已是轻松搞定，一路上坡就是频繁超人，很快就超过了大华女神王洁君（天狼杭百42KM女子组赛事记录保持者，此次100KM女子组冠军）和杭跑会吴会长，接着又超过了两个女生，我打趣说，你们这么快，是站台的节奏啊。却未曾想到，这两位是此次100KM女子组的亚军（武汉小阿）和季军（台州一姐）。

        相对而言，上坡是我的强项，而下坡则是弱项（没技术没胆量怕摔跤）。大约15KM前后，正在下坡时，听闻后方急促的脚步声，于是自觉靠右，说了句，后面快的要超车说一声啊。立即听到霸气的回应：我超的就是你！心下一怔，这谁啊，如此霸道？听到接下来的声音比较熟悉才反应过来，俊神终于赶过来了。晚出发10分钟，伤痛在身，一路拼搏，最终摘取了100KM男子组季军，成功站台，不愧是神俊。

        不到5小时抵达CP2金莲寺，这个速度远远快于预计。看到热情的安宁同学在做志愿者，喝上白米粥+榨菜，非常满足。此时，女子第一名方才抵达，心里颇为自豪，居然比女子冠军先到，这速度相当可以啊。继续前行，很快抵达CP3外桐坞，吃下一碗鹌鹑蛋鸡汤面，再灌满三个软水袋，预备高温下的第三个赛段（大约13km+1200米提升）。一路继续稳步行进，天气渐热，遇到暴晒的路段，只能放缓脚步。同行的跑友也不断变换，聊天中方知目前排名在前10，完全不敢相信。直到抵达CP4青芝坞换装点，耗时8小时13分，完成42KM+3900米提升，颇为疲惫，好好休整了一下，手机看了下实时排名，的确在前10，心里还是挺自豪的。这个点是杭跑会的服务点，遇到滨江分会团长陈杰，他不到7小时第二个抵达CP4，却因感冒退赛，真是遗憾。

        女子组竞争非常激烈，在CP4休息时，女子前两名陆续抵达，王洁君目标是破赛会记录，稍作补给就飞奔而去。当我吃饱喝足，穿过游人如织的植物园慢慢前行时，暂时排名第二的台州一姐跑步超越过去。我正担心走错道，于是跟了上去，一路同行过了CP5法喜寺，翻过天门山，胃里有点恶心，台州一姐分给我一小口咸鸭蛋，真还挺管用。这是我头一次遇到咸鸭蛋补给。直到小牙坞之前的大下坡，后面有个男选手追赶上来，和我说，哥们这么拼啊，CP4都不换装啊。我尴尬地回答道，我倒是想换啊，可是只有一双越野鞋，没法换啊。其实此时挺后悔CP4没有换袜子的，因为袜子已经全部湿透开始磨脚。我下坡的确太弱，台州一姐和这个男选手一路飞奔而下，转眼就不见了，我仍然在慢慢下降。

        穿过梅灵南路，再次上山沿着山脊前行，一路无人，眼见着金乌西坠，6点前终于到达CP6云栖竹径，看到了熟悉的下下同学，而且再次遇到安宁二次补给。享受了下下的按摩和精酿啤酒，吃了一碗泡面，换上头灯，卸下背包里的部分补给，轻装前行。天色逐渐昏暗，视野模糊，一个人上山下山再转到五云路，昏黄灯光下转回到熟悉的五云山，在山脚下路标指向左侧土路。脑海里很清晰地知道这一段的艰苦路线，绕上五云山再从四云下到林海亭，而从这里实际上可以直接上到四云。但既然参赛便不能偷工减料，骗得了别人却骗不了自己的内心。毫不犹豫地下了土路爬往五云山，这应该是我全程最疲惫的路段，大约不到300米的海拔提升，中间喘息了至少8次以上。第一次一个人在黑暗之中爬山，只有头灯照耀下闪亮的路标以及远处的城市灯光，周边毫无声息。

        8点抵达CP7林海亭，点点和凌导早已等候在此，补给的时候，点点帮我脱鞋换袜子加上按摩，真是感动万分。准备出发时，武汉小阿进站，稍作停留便要继续出发。女生的耐力真是强悍，不得不佩服。黑暗之中，点点给我送到上山口，真的很感谢。在这个大爬坡，被小阿超越，这是我全程唯一一次被人上坡超越，可能是补给站吃太多的报应吧。眼看着小阿的头灯在黑暗之中逐渐上升消失在树林之中，继续一个人前行，上到坡顶十里琅珰，意外地追上了台州一姐和上海跑友。此时台州一姐已经体力透支无法跑起，只有我和这位上海跑友一起沿着山脊跑起。跟着他的导航，一路飞奔越过狮峰棋盘山，转弯下坡，上海跑友已是不见踪影，于是发力急追，刚追上他，就遇到了从漫村迎过来接我的金爷和高哥，欣喜万分。有他两位相陪，我知道这次完赛无虞了。

        两位陪着我穿过茶博翻过南高峰，抵达CP8漫村，迎接我的是一大票朋友和点点领头戏谑我的“老当益壮”（因为我在CP7聊天时说，在浙大下台阶时，被游客点评说老当益壮），让我本来感动到要飙泪的情绪瞬间转变为哭笑不得。被簇拥着进站休息，在无数关切的眼神下，吃着嘟神熬制的皮蛋瘦肉粥加上尉队烹制的梅干菜扣肉（我说过几次越野赛时梅干菜扣肉+粥是人间最美味），享受着国庆的筋膜枪放松，自觉是最幸福的人了。

        在大家的鼓励加油声中，金爷前面开路，高哥断后，三人踏上最后两个赛段。一路说说笑笑，很快翻过山岭转到虎跑路，算了下时间，20小时完赛应当没问题了。爬上熟悉的玉皇山，走在盘山公路上，肚子居然觉得有点空，于是吃下一大根牛肉干，真心佩服自己的胃。老司机金爷说，只要能吃，就说明体力没问题。沿着熟悉的路径一路前行，一路怼着高哥，越过将台山，下至万松岭路。看见深夜指路的志愿者，道声感谢。爬上全程最后一座山——吴山，胜利就在眼前。飞奔下至CP9吴山广场，本计划只灌一袋水，却经不住粥+咸菜的诱惑，坐下吃了一碗粥，然后继续慢跑，抵达柳浪闻莺，绕着西湖一路慢跑。三人回忆起三年前的百公里毅行，不胜唏嘘，当年脚底起泡走路都艰难，现在却还能谈笑风生630配速慢跑。转到苏堤，超过一位独自前行的跑友，给他鼓励打气。我们都是和自己赛跑的人，对手不是别人，只是自己。

        在苏堤北口，按照志愿者的指示，穿过地下通道，我们笑称这才是全程最后一段台阶路。穿过植物园，到达玉古路，终点就在前方，一路飞奔下来。本以为一路轻松开心，会以很嗨的表情冲过终点拱门。但在和金爷高哥分开后，独自向前跑转弯看到终点拱门的一瞬间，还是鼻头一酸，眼眶湿润，满含着泪水冲过终点。

        无法更完美的首场百公里越野赛，感动感激，轻松开心，完赛时间定格在19小时31分39秒，排名男子第6，史无前例地个人排名如此靠前，为自己感到骄傲。

        正如赛事的Slogan所言，break your limits！

㈤ 现如今车市上，最适合跑山路的硬派SUV有哪些

目前大部分SUV都是家用，比较实用舒适，动力输出更适合城市驾驶。但也有不少越野爱好者，想买一款既能家用又能越野的带越野功能的SUV，一举两得。介绍一些便宜的越野车，看看它们的表现。

江铃福特-撼路者

帕杰罗明亮的正面采用三条厚铬饰条，搭配大面积黑色进气格栅和分体大灯。看起来很霸气。汽车侧面大量使用直线，车窗后部设计上升，凸显动感。尾部采用夸张的尾翼，平板LED尾灯，大扰流板，增强动感。

配置方面，配备9寸中控触摸屏，超选四驱系统，后桥差速锁，前后悬架为前双叉骨独立悬架/多连杆一体桥。动力方面，配有3.0L自吸发动机配合8速自动手动变速器，最大功率154kW，最大扭矩291N·m。

结论：以上四款越野车每一款看起来都很狂野，越野性能还可以。即使是家用，也不会显得生硬，值得推荐。

㈥ 6座越野车有哪几款车

摘要 您好，很高兴为你解答！

㈦ 中国十大军用越野车

㈧ 急！求： 越野定点比赛规则

准备工作

在寄出报名表之后不久，您将收到进一步的详细资料，这时 比赛准备即可开始。准备工作主要包括下述几点：
1．学习有关比赛的规程、要求；
2．根据自己的目标加强技能、体能训练；
3．购买比赛用品，如红圆珠笔、指北针。准备参加比赛的 服装(旧的工装衣裤或长运动服均可)；
4．比赛前夕应充分休息，注意饮食的调养。在比赛的前一 天，准备好饮料、于粮和零用钱。

在出发前
比赛的这一天终于来到了。您应早早地把一切物品携带好， 按计算好的时间骑车或搭载其他车辆前往比赛集合地点。 在集合地点报到之后，您将得到您的比赛编号(号码布)、检 查卡片等物品。在去出发区之前，您需要做的事情主要有：
1．撕(剪)下检查卡副卡，交给工作人员；
2．如果比赛另有补充规定或通知，应尽快阅读、记熟，并予以正确的理解；
3．将比赛中不用的物品(如行李等)放置于规定的地点；
4．按规定方法佩戴号码布或其他标志；
5．开始做热身、准备活动。 当距离您的出发时间还剩10-15分钟时，即可以在工作人员 (或标志)的指引下前往出发区。到达出发区之后，一般应停止一 切活动，静静地等待检录员的呼叫，以便能够按时出发。
注意：在出发区，最重要的是切勿错过或抢超出发时间。同时不要进错通道、拿错地图。

在标图区
如果本次比赛图上没有标示比赛路线，这就说明需要参赛者自己到标图区依基本图转绘。标图区一般设在出发线前方30-100米的地点(标图区符号与出发区符号相同，为边长7毫米的“△”符号)，在您离开“待发”格之后，只要沿着标志即可找到它。
转绘比赛路线时抓紧时间是必要的，但要细心和谨慎，防止绘错检查点的位置。要注意爱护基本图，转绘完毕后应将借用的尺子、红圆珠笔等留在原处，以便后来的运动员使用。

在比赛中
离开出发线之后您应进入赛跑的状态，因为比赛的成绩是从这一时间开始计算的。不过，只把定向越野比赛当做一般的赛跑是不行的，正象有人称它为“思考的运动”、“狡黠的赛跑”那样，在比赛的过程中将有许许多多的问题在等待着您。经常出现的问题是：
——您准备采取何种按图行进方法前往检查点?
——何种地形会对您的运动有帮助?
——何种地形会影响您行进? 对于这些问题，相信您可以从本书的第三章中找到答案。在这里需要再强调一下关于快与慢的关系问题。瑞典人帕·斯安德伯(Per Sandberg)把两个检查点之间的一段路程分成绿、黄、红三个区(参见图4—6)，他认为在不同区段应采用不同的定向越野方法：
绿区——概略定向。在这个区域，由于刚刚标定了行进的方向，精确地确定了站立点(借助于检查点)，可以用最快的速度奔跑。如有可能，应多采用记忆法沿道路奔跑。
黄区——“标准的”定向。这一区域内的各种明显地形点将逐渐引导您接近检查点，因此宜多利用借点、导线等方法行进，并尽可能地保持标准跑速。
红区——精确定向。即将到达检查点，应减慢速度，防止过早地兜圈子寻找点标，或者错过点标。此时应勤看地图勤对照，时时明确站立点在图上的位置。如有必要还应采用按磁方位角行进和步测的方法。

在终点
在离开最后一个检查点向终点前进的时候，这已意味着胜利在望，但还不能松劲，因为在这时竞争对手们还将在意志、体力、技能等方面做最后的较量。要再坚持一下。过不久，您将看到那醒目的终点横幅并听到观众为您加油的欢呼声。 在越过终线之后，您需要做的第一件事就是迅速将检查卡片交给收卡员，而后以放松性的慢跑沿通道离开终点工作区，到指定地点休息或换衣、洗澡。如果您对比赛的组织工作和其他运动员有意见，或需要对自己的失误进行申辩，应该在离开终点工作区前到“申诉处”向工作人员说明。
在终点工作区的外侧，通常设有成绩公布栏，在您将检查卡片交给收卡员之后，只要您的成绩是有效的，工作人员会在不长时间内将您的成绩公布出来。成绩一公布，您就可以自行离开比赛会场返回了。如果比赛后还有颁奖仪式，那么无论受奖人中是否有您，都应该留下来看看。颁奖仪式是一次比赛最有意义、最激动人心的时刻，可以肯定，它将给您留下终生难忘的美好印象。