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走川藏线去拉萨需要越野车吗

发布时间: 2022-09-05 21:32:59

① 想要自驾游去西藏,可不可以直接用轿车自驾去西藏呢

想要自驾游去西藏,可以直接用轿车自驾去西藏。因为现在的路况越来越好了,没有什么特别难通过的路段,危险系数大大降低。

而且以前很多车队都是越野车进藏,他们甚至还会到一些无人区,并不是大家所认为的普通的川藏线。在大家的印象当中,进藏的好像是越野车的专属,这只是一种刻板印象罢了,其实对于普通的路段,轿车也可以通过。如果大家想自驾去西藏,尽量不要去藏北进去,那里的地形可能会比较复杂。在出游的时候,尽量保证自身的安全,不要以身犯险。

② 川藏线自驾游为什么要用越野车

川藏线自驾游用越野车的理由是越野车底盘高,通过性能好。川藏线是我国最危险系数最高的线路之一。该线全长2000公里,途径之地很多地方道路崎岖、坡高路陡、部分路段还伴有暴雨、泥石流、山体滑坡等自然灾害。普通家用轿车底盘过低,很容易在路上抛锚,所以自驾游川藏线要用高底盘的越野车。

川藏线是川藏公路的简称。川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。在此路修通前,千百年来,中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间,一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道--茶马古道。

1950年初,解放军奉命进军西藏,完成祖国大陆统一的历史使命时,毛泽东主席指示进藏部队:“一面进军,一面修路”。11万人民解放军、工程技术人员和各族民工以高度的革命热情和顽强的战斗意志,用铁锤、钢钎、铁锹和镐头劈开悬崖峭壁,降服险川大河。在4年多的时间里,川藏公路穿越整个横断山脉的二郎山、折多山、雀儿山、色季拉山等14座大山;横跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉萨河等众多江河;横穿龙门山、青尼洞、澜沧江、通麦等8条大断裂带,战胜种种困难。工程的巨大和艰险,在世界公路修筑史上是前所未有的。在整个川藏、青藏公路的修筑过程中,3000多名干部、战士和工人英勇捐躯,一代业绩永垂青史。其中,建设川藏北线就牺牲2000多军民。1984年12月25日,为纪念青藏公路和川藏公路通车30周年,在拉萨建立青藏川藏公路纪念碑,以铭记中国人民解放军的光辉业绩和巨大牺牲。

川藏公路修建时, 受历史条件和经济、技术水平等多方面因素的制约,公路修建时间短、工程等级低、施工粗糙,基本上属军用急造公路,加之沿线水文气象、地形地质条件十分复杂,各种山地灾害频繁爆发,故阻车、断通经常发生。

③ 川藏线最适合用什么车

我走过很多次川藏线,也在拉萨。其实,大家的建议没错,最好是越野车,通过性比较好,另外山路上控制比较简单,更重要的是如果有问题维修配件也比较好找。当然这些都不是绝对的,很多当地人开着QQ,小面也一样长期在川藏线上跑。只是说,自己的车一般会比较心疼,托底就避免不了了。如果找不到合适的车,走青藏线也可以,只是路上的风景要单调一些,但基本都是柏油路,比较安全舒适。

④ 去川藏线自驾游为什么一定要选择越野车

安全第一!!!!而且一定要选择可靠性一流的车型,省的坏在半路造成安全事故

⑤ 去西藏旅游一定要用越野车吗,开轿车去可不可以

可以开神车五菱面包车啊?轿车可以开到西藏,网上不是也有很多轿车开到拉萨的嘛,通过性和舒适性在路上肯定没越野车的好!稍微不小心就容易抛锚,去西藏最好是组队去,遇到突发事情有人帮忙,要不然叫天天不灵,

⑥ 自驾西藏,对车辆有何要求川藏老司机:开普拉多就是一种浪费

一次317川藏线自驾游途中,我们途经一峡谷时,遇到了几辆排成车队的普拉多超了我们的车。本来集中注意力开车的司机卓师傅,突然摇摇头,一阵叹气。

我以为我们的轿车被普拉多超车了,卓师傅心里憋屈,便安慰道,“小轿车开川藏线,是有点不好走吧,还是普拉多开起来顺手些。”

“那才不是!”卓师傅道,“现在川藏线路况这么好,通麦天险、海通沟这些以前小轿车不敢走的路,都已经修平了,小轿车跑川藏线完全没问题。跑川藏线,开普拉多,真的是一种浪费!”

我接话道,“那不然呢?普拉多在城市路段跑才是浪费,用来跑川藏线合情合理嘛。”

“普拉多——”卓师傅点了支烟,继续说,“要走墨脱、泸亚线或者丙察察这些越野线路,才能体现出它的越野性能。你看川藏线一路柏油路,搓衣板路都不见得有几段,用普拉多来跑川藏线,不是浪费是什么?”

“管他呗,”我说,“人家普拉多坐着可能更舒服。”

“可是油耗高啊,太费钱了。我开这辆1.6L自吸气的轿车,每公里油钱6毛,跑完一趟西藏油费才3000块。要是开普拉多,一公里油耗1.2元,跑完一圈西藏得六七千的油钱,太浪费了!”

卓师傅似乎恨铁不成钢,仿佛多出的那3000块油钱需要他来贴一样,对着窗外吐了一大口浓烟。

如上文所言,在老司机眼中,开普拉多自驾川藏线确实是种浪费。但从稳定性角度而言,一款越野车自驾出远门,肯定比小轿车好,这也是许多人自驾西藏,之所以选择普拉多等越野车的原因。

那么,对于自驾西藏来说,对车辆有何要求呢?

普通线路:如川藏线、青藏线等,无要求,车轮不是方的就行。你没走过川藏线,你都不知道川藏线路况有多好。近年来,川藏线已经开始出现不少房车、电车的身影。可想而知,对于普通的机动车而言,川藏线有多轻松。

自驾川藏线途中,我指着一辆半路中遇到的三轮车,问川藏线老司机,“三轮车可以去西藏么?”师傅自信满满地回答我,完全没问题。

特殊线路:如穿越羌塘、墨脱深度自驾、丙察察入藏等线路,有些要求,基本要底盘高点的四驱越野车才好通行。这些地方,还没有被完全开发,所以路面也还没有完全实现硬化铺装,开一辆小轿车有些欠妥。

自驾西藏有8条线路,分别从不同的地方出发,比如青海出发的青藏线,新疆出发的新藏线,以及云南出发的滇藏线。

首次自驾西藏,尽量选择从四川成都出发的318川藏线,然后再选择109青藏线返程。比起其他入藏线路,318川藏线的海拔更低,路况更好,风景也更加旖旎、多元,挑战难度也是最小的,很适合第一次入藏。

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⑦ 自驾去西藏一定要开越野车吗

看去西藏你准备走什么路,还有去西藏哪,对于大多数人去西藏走主路,拉萨就是终点,高地盘一点的车都能去,轿车在适应的时节,一些地方悠着点,一样去, 如果去像我这样野的,开过尼泊尔的,越野车都不够,改装和组团都难保安全。

⑧ 想自驾游去西藏,走川藏线,对车辆有什么要求

西藏这类偏远地区自驾,现在基本都是柏油路了,对车辆要求不高,但是如果走川藏、滇藏线,因为道路经常损毁翻修,雨季时间长,物资相对匮乏,因此要求很细:
1、车辆动力系统和底盘毛病少,不挑油(平时能吃93,急了90也能烧),配件要好找,正常公路(高速110KM匀速)的单箱油续航里程要能超过600KM。最好选择保有量大的车,藏区保有量前三的车型——第一丰田巡洋舰LC80、LC100、LC200和霸道LC90、LC120,150霸道在藏区不多,主要是轮胎螺栓质量欠佳,几次换胎就可能拗断;第二长城H3和H5主要是汽油2.0和2.4,皮卡主要是汽油2.2车型,柴油的的因为有高反,较少见;第三帕杰罗V3系列和V7系列;第四比较奇葩,顺口提下,老款进口现代的新胜达2.7和维拉克斯3.8;
2、排量没有具体要求,不过SUV最好扭矩200牛以上(自然吸气车),而且此输出转速低于2500转,因此如果看到有的车扭矩300+,但是输出转速高达5000转,就省省吧。防止因高原氧气不足引起的动力衰减;
3、最小离地间隙最好不要超过230,不然在搓板路上的弹跳和晃动会非常厉害(FJ除外),一般185以上就够用,主要还是小心驾驶;
4、四驱有了最好,没有也没关系,不要冬季和雨季去,四驱基本用不上,此外首选分时四驱,其次带中央差速锁的适时或者全时四驱,还是那句话,再好的四驱也比不过小心驾驶,就算是ROCK-TRACK进了二逼手里,也能死在小河滩上;
5、雨季有部分水漫路面或者水毁路面,涉水在40CM以上的完全没问题,不过如果对越野驾驶不熟悉,不要轻易尝试涉水。老话说就是“快走沙子慢走水”,走水尽量低档位高转速,控制车速千万不要快,有低速四驱,也就是4L的,不要嫌麻烦,超过20CM的水还是挂低四过吧;
6、维修工具不嫌多,易损件和足够两次使用保养配件带全,空滤最少带一个,想去珠峰大本营,除非你是第一条罗列的销售前三的车型,不然还是老老实实在拉萨或者日喀则租辆巡洋舰80去吧,否则你一定后悔;
在西藏自驾,只有一个要求,就是慢,在那里真正是所谓“慢就是快”,险坡险弯多,尖锐碎石多,只要扎个轮胎,熟手也要40分钟左右才能累得半死的换好,所以在季节合适、心态平和、驾驶熟练的情况下,QQ也能走川藏,否则LC200也是白搭
此外,一定记住“看景不开车,开车不看景”,否则极大几率自由落体。停车时候找安全的地方,多为前后方来车的视野和运行路线考虑。在西藏,别指望谁的车都刹得住,别指望谁开车的时候都专心不看景且没有因为高反头晕眼花,别指望经过你身边的车里坐着的司机都不是买来的驾照。

⑨ 川藏线自驾游一定要开四驱越野车吗

不需要。
我去年开了一台2驱车去的。现在川藏线已经经营的很好,路况也不错。
从前的天险已经是坦途。我全程跑了9300公里,一路路况差的加起来不到300公里。
而且那种路况也是2驱车可以通过的。

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