走川藏线去拉萨需要越野车吗

① 想要自驾游去西藏，可不可以直接用轿车自驾去西藏呢

想要自驾游去西藏，可以直接用轿车自驾去西藏。因为现在的路况越来越好了，没有什么特别难通过的路段，危险系数大大降低。

而且以前很多车队都是越野车进藏，他们甚至还会到一些无人区，并不是大家所认为的普通的川藏线。在大家的印象当中，进藏的好像是越野车的专属，这只是一种刻板印象罢了，其实对于普通的路段，轿车也可以通过。如果大家想自驾去西藏，尽量不要去藏北进去，那里的地形可能会比较复杂。在出游的时候，尽量保证自身的安全，不要以身犯险。

② 川藏线自驾游为什么要用越野车

川藏线自驾游用越野车的理由是越野车底盘高，通过性能好。川藏线是我国最危险系数最高的线路之一。该线全长2000公里，途径之地很多地方道路崎岖、坡高路陡、部分路段还伴有暴雨、泥石流、山体滑坡等自然灾害。普通家用轿车底盘过低，很容易在路上抛锚，所以自驾游川藏线要用高底盘的越野车。

川藏线是川藏公路的简称。川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。在此路修通前，千百年来，中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间，一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道－－茶马古道。

1950年初，解放军奉命进军西藏，完成祖国大陆统一的历史使命时，毛泽东主席指示进藏部队:“一面进军，一面修路”。11万人民解放军、工程技术人员和各族民工以高度的革命热情和顽强的战斗意志，用铁锤、钢钎、铁锹和镐头劈开悬崖峭壁，降服险川大河。在4年多的时间里，川藏公路穿越整个横断山脉的二郎山、折多山、雀儿山、色季拉山等14座大山；横跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉萨河等众多江河；横穿龙门山、青尼洞、澜沧江、通麦等8条大断裂带，战胜种种困难。工程的巨大和艰险，在世界公路修筑史上是前所未有的。在整个川藏、青藏公路的修筑过程中，3000多名干部、战士和工人英勇捐躯，一代业绩永垂青史。其中，建设川藏北线就牺牲2000多军民。1984年12月25日，为纪念青藏公路和川藏公路通车30周年，在拉萨建立青藏川藏公路纪念碑，以铭记中国人民解放军的光辉业绩和巨大牺牲。

川藏公路修建时， 受历史条件和经济、技术水平等多方面因素的制约，公路修建时间短、工程等级低、施工粗糙，基本上属军用急造公路，加之沿线水文气象、地形地质条件十分复杂，各种山地灾害频繁爆发，故阻车、断通经常发生。

③ 川藏线最适合用什么车

我走过很多次川藏线，也在拉萨。其实，大家的建议没错，最好是越野车，通过性比较好，另外山路上控制比较简单，更重要的是如果有问题维修配件也比较好找。当然这些都不是绝对的，很多当地人开着QQ，小面也一样长期在川藏线上跑。只是说，自己的车一般会比较心疼，托底就避免不了了。如果找不到合适的车，走青藏线也可以，只是路上的风景要单调一些，但基本都是柏油路，比较安全舒适。

④ 去川藏线自驾游为什么一定要选择越野车

安全第一！！！！而且一定要选择可靠性一流的车型，省的坏在半路造成安全事故

⑤ 去西藏旅游一定要用越野车吗，开轿车去可不可以

可以开神车五菱面包车啊？轿车可以开到西藏，网上不是也有很多轿车开到拉萨的嘛，通过性和舒适性在路上肯定没越野车的好！稍微不小心就容易抛锚，去西藏最好是组队去，遇到突发事情有人帮忙，要不然叫天天不灵，

⑥ 自驾西藏，对车辆有何要求川藏老司机：开普拉多就是一种浪费

一次317川藏线自驾游途中，我们途经一峡谷时，遇到了几辆排成车队的普拉多超了我们的车。本来集中注意力开车的司机卓师傅，突然摇摇头，一阵叹气。

我以为我们的轿车被普拉多超车了，卓师傅心里憋屈，便安慰道，“小轿车开川藏线，是有点不好走吧，还是普拉多开起来顺手些。”

“那才不是！”卓师傅道，“现在川藏线路况这么好，通麦天险、海通沟这些以前小轿车不敢走的路，都已经修平了，小轿车跑川藏线完全没问题。跑川藏线，开普拉多，真的是一种浪费！”

我接话道，“那不然呢？普拉多在城市路段跑才是浪费，用来跑川藏线合情合理嘛。”

“普拉多——”卓师傅点了支烟，继续说，“要走墨脱、泸亚线或者丙察察这些越野线路，才能体现出它的越野性能。你看川藏线一路柏油路，搓衣板路都不见得有几段，用普拉多来跑川藏线，不是浪费是什么？”

“管他呗，”我说，“人家普拉多坐着可能更舒服。”

“可是油耗高啊，太费钱了。我开这辆1.6L自吸气的轿车，每公里油钱6毛，跑完一趟西藏油费才3000块。要是开普拉多，一公里油耗1.2元，跑完一圈西藏得六七千的油钱，太浪费了！”

卓师傅似乎恨铁不成钢，仿佛多出的那3000块油钱需要他来贴一样，对着窗外吐了一大口浓烟。

如上文所言，在老司机眼中，开普拉多自驾川藏线确实是种浪费。但从稳定性角度而言，一款越野车自驾出远门，肯定比小轿车好，这也是许多人自驾西藏，之所以选择普拉多等越野车的原因。

那么，对于自驾西藏来说，对车辆有何要求呢？

普通线路：如川藏线、青藏线等，无要求，车轮不是方的就行。你没走过川藏线，你都不知道川藏线路况有多好。近年来，川藏线已经开始出现不少房车、电车的身影。可想而知，对于普通的机动车而言，川藏线有多轻松。

自驾川藏线途中，我指着一辆半路中遇到的三轮车，问川藏线老司机，“三轮车可以去西藏么？”师傅自信满满地回答我，完全没问题。

特殊线路：如穿越羌塘、墨脱深度自驾、丙察察入藏等线路，有些要求，基本要底盘高点的四驱越野车才好通行。这些地方，还没有被完全开发，所以路面也还没有完全实现硬化铺装，开一辆小轿车有些欠妥。

自驾西藏有8条线路，分别从不同的地方出发，比如青海出发的青藏线，新疆出发的新藏线，以及云南出发的滇藏线。

首次自驾西藏，尽量选择从四川成都出发的318川藏线，然后再选择109青藏线返程。比起其他入藏线路，318川藏线的海拔更低，路况更好，风景也更加旖旎、多元，挑战难度也是最小的，很适合第一次入藏。

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⑦ 自驾去西藏一定要开越野车吗

看去西藏你准备走什么路，还有去西藏哪，对于大多数人去西藏走主路，拉萨就是终点，高地盘一点的车都能去，轿车在适应的时节，一些地方悠着点，一样去， 如果去像我这样野的，开过尼泊尔的，越野车都不够，改装和组团都难保安全。

⑧ 想自驾游去西藏，走川藏线，对车辆有什么要求

西藏这类偏远地区自驾，现在基本都是柏油路了，对车辆要求不高，但是如果走川藏、滇藏线，因为道路经常损毁翻修，雨季时间长，物资相对匮乏，因此要求很细：
1、车辆动力系统和底盘毛病少，不挑油（平时能吃93，急了90也能烧），配件要好找，正常公路（高速110KM匀速）的单箱油续航里程要能超过600KM。最好选择保有量大的车，藏区保有量前三的车型——第一丰田巡洋舰LC80、LC100、LC200和霸道LC90、LC120，150霸道在藏区不多，主要是轮胎螺栓质量欠佳，几次换胎就可能拗断；第二长城H3和H5主要是汽油2.0和2.4，皮卡主要是汽油2.2车型，柴油的的因为有高反，较少见；第三帕杰罗V3系列和V7系列；第四比较奇葩，顺口提下，老款进口现代的新胜达2.7和维拉克斯3.8；
2、排量没有具体要求，不过SUV最好扭矩200牛以上（自然吸气车），而且此输出转速低于2500转，因此如果看到有的车扭矩300+，但是输出转速高达5000转，就省省吧。防止因高原氧气不足引起的动力衰减；
3、最小离地间隙最好不要超过230，不然在搓板路上的弹跳和晃动会非常厉害（FJ除外），一般185以上就够用，主要还是小心驾驶；
4、四驱有了最好，没有也没关系，不要冬季和雨季去，四驱基本用不上，此外首选分时四驱，其次带中央差速锁的适时或者全时四驱，还是那句话，再好的四驱也比不过小心驾驶，就算是ROCK-TRACK进了二逼手里，也能死在小河滩上；
5、雨季有部分水漫路面或者水毁路面，涉水在40CM以上的完全没问题，不过如果对越野驾驶不熟悉，不要轻易尝试涉水。老话说就是“快走沙子慢走水”，走水尽量低档位高转速，控制车速千万不要快，有低速四驱，也就是4L的，不要嫌麻烦，超过20CM的水还是挂低四过吧；
6、维修工具不嫌多，易损件和足够两次使用保养配件带全，空滤最少带一个，想去珠峰大本营，除非你是第一条罗列的销售前三的车型，不然还是老老实实在拉萨或者日喀则租辆巡洋舰80去吧，否则你一定后悔；
在西藏自驾，只有一个要求，就是慢，在那里真正是所谓“慢就是快”，险坡险弯多，尖锐碎石多，只要扎个轮胎，熟手也要40分钟左右才能累得半死的换好，所以在季节合适、心态平和、驾驶熟练的情况下，QQ也能走川藏，否则LC200也是白搭
此外，一定记住“看景不开车，开车不看景”，否则极大几率自由落体。停车时候找安全的地方，多为前后方来车的视野和运行路线考虑。在西藏，别指望谁的车都刹得住，别指望谁开车的时候都专心不看景且没有因为高反头晕眼花，别指望经过你身边的车里坐着的司机都不是买来的驾照。

⑨ 川藏线自驾游一定要开四驱越野车吗

不需要。
我去年开了一台2驱车去的。现在川藏线已经经营的很好，路况也不错。
从前的天险已经是坦途。我全程跑了9300公里，一路路况差的加起来不到300公里。
而且那种路况也是2驱车可以通过的。