北方賓士6x6越野貨車

『壹』 北方賓士大貨車離合器排空氣的方法

離合器液壓管路排氣方法有三種，即：人工排氣法、輔助排氣法機械排氣法。

1.人工排氣法：用腳踏離合器踏板，踏下抬起來反復動作，當踏下離合器踏板感覺有力時，用板手鬆開助力器放氣螺塞排氣，排氣後擰緊放氣螺塞，多次重復動作直至液壓管路中空氣排完為止。應達到的要求是連續踏動離合器踏板，這時離合器踏板應無反彈現象為符合要求，如果在踏動過程中離合器踏板存在反彈現象，說明液壓管路中有少量空氣存在，應繼續排氣至反彈現象消失。人工排氣法需要2人配台進行，費時費力，但不受條件限制，使用范圍廣。

2.輔助排氣法：用一根長度適宜的橡膠管，一端與氣源連接，一端對准儲油罐蓋上的通氣孔，利用氣壓排氣，在排氣時首先在助力器放氣螺塞上裝一根透明塑料管，塑料管另一端對准清潔的容器，空氣壓力不得大於300kPa，否則會造成儲油罐損傷。松開助力器放氣螺塞進行排氣，當排出的油液中完全沒有氣泡為止，擰緊放氣螺塞應達到的要求是連續踩動離合器踏板+感覺離合器踏板是否有反彈現象，如果存在反彈說明液壓管路空氣沒有排盡，應松開放氣螺塞繼續排氣直至反彈現象消失為止，擰緊放氣螺塞。容器內的油液可以通過儲油罐內的過濾網過濾後繼續使用，切勿將不清潔油液倒人儲油罐繼續使用，不然會造成離合器總泵堵塞形成人為故障。

3.機械排氣法：在專用離合器排氣機上進行，它有兩根長度適宜的油管。輸油管端接儲油罐口，回油管接助力器放氣螺塞，按下起動電鈕油泵工作液壓油在油泵推動下很快將液壓管路中的空氣排盡。擰緊放氣螺塞，取下油管排氣結束 在對離合器液壓管路排氣時，無論用哪一種方法，排氣結束後，儲油罐內的油量應保持罐體的4／5，不足時應及時補加。

『貳』 我開的北方賓士大貨車，冬天跑溫取暖運轉一個小時合多少公里的油耗量呀

從熱力學角度定性分析為什麼冬天車子的油耗較高冬天又到了，不管是剛拿本的新手還是開了十幾年的老鳥，都會發現車子的油耗比其他季節要高，很多人以為是暖車時間長了，其實多出來的暖車時間增加的油耗是很小的，可以忽略不記，因為如果你一箱油都連續不停在高速上跑，你會發現，油耗比夏天開空調還要高~車子能開動，能製冷（暖），能聽CD，都要消耗能量，所有能量都來源於汽（柴）油熱量方程式可以寫成汽油的熱量=發動機驅動汽車行使需要的能量A+發動機為駕駛者提供的（暖/冷氣）B+發動機與環境的熱交換CA項不管在冬天還是夏天，都可以視為一樣的B項在夏天由發動機驅動壓縮機製冷也需要消耗汽油；在冬天則由散熱器獲取熱量來制暖，間接消耗汽油，所以可以先把這兩者視為相同（實際上可能有一點不同，這里是為了簡化問題）C是問題的核心很簡單，上面這個熱量方程式，環境溫度低了，C就大了，根據熱量平衡，左邊的值就大了~你的錢包就薄了~發動機是如何與環境進行熱交換的呢通過水箱和冷卻水，汽車設計要在+40~-40度的溫度范圍內正常工作，在夏季高溫時，環境溫度高，熱梯度小，就要依賴很大的水箱（大的散熱面積）和氣流速度（跑市區比跑高速更容易開鍋就是這個道理）才能把熱量散發掉。在冬天剛好相反，環境溫度低，熱梯度就很大了，這時大的水箱和氣流速度帶走的熱量比夏天大好幾倍，水溫就有可能低於發動機正常工作所需要的溫度，ECU收到水溫感測器的低水溫信號後會加大噴油量來保持水溫。一定有人說，冬天那個很大的水箱不是沒有用了？大部份是的，車子設計的時候有個節溫器，根據水溫的高低來決定要不要進入到水箱進行冷卻，也不能把水箱徹底關掉，因為總有行車速度很慢的時候。即使沒有水箱 來冷卻，在冬天如果行車速度很高，再弄個零下十幾度，光靠發動機和空氣本身的接觸面就能把水溫降到很低，所以發動機就不斷多噴油來保溫現在明白為什麼飛機用的活塞式發動機很多不用水冷，用風冷的原因了吧在北方，很多貨車客車天冷的時候，用厚布把水箱面罩給包起來~知道為什麼了吧~要不要試一試在廣東，沒有DX反映這個（冬季油耗高）問題，就是熱梯度變化不大~廣東沒有冬天的說本田飛度詳細信息請查看愛卡

『叄』 和賓士很像哪個標志是叫什麼的

是北方賓士，也就是「北奔」，原來是軍工廠，現在生產重型卡車！他買了賓士的幾條生產線！質量信得過

『肆』 中國90B122毫米多管火箭炮哪些特點

中國新研製的90式122毫米40管輪式火箭炮具有火力密集、機動性好和易於維護的良好性能，是野戰火炮部隊極其有用的裝備。該裝備主要用於壓制、殲滅敵有生力量、火力設施、技術兵器、集結的摩托化步兵、裝甲車輛和自行火炮等，可用於對付諸如建築物、指揮掩體等硬目標，還可用於岸防，對付敵艦或登陸艇。

該火箭炮的運載車採用7.5噸級「鐵馬」越野車，系統總重20噸，最大行駛速度達每小時85千米，連續行駛距離600千米。它可提供迅速密集的火力，射程30千米，自動裝填發射，裝彈時間不超過3秒。操作手只要操縱按扭，即可在駕駛艙內完成瞄準、裝填和發射的全過程，自動定位時間僅3秒鍾。該炮裝載的40枚火箭彈，可單位發或齊射。40發一次齊射只需18-20秒鍾。

其高低射界0-55度，方向射界-102至+102度，行軍狀態長9840毫米，寬2500毫米，高3245毫米。該炮可配用各型彈葯，包括高爆、子母和鋼珠高爆彈等。配用的122毫米遠程火箭彈是一種低速旋轉、尾翼穩定的火箭彈，它包括彈頭、發動機和穩定裝置。

90式多管火箭發射系統擁有40管發射器（共4列，每列10管，管徑為122.4毫米），自動列放操作系統共分5部分，HJ-1控制電腦、射向計算機、縱傾與側傾感測器、射向射角感測器與電源供應器。通過營指揮所的射擊指令，90式多管火箭發射系統可借電動伺服器及列放系統自動完成發射准備，或由乘員依指揮所傳來的指令鍵入操作，緊急時亦可完全以人工操作；發射器可選擇單發或連放，後者能以每秒2發的速度在20秒內連放完畢射擊控制可在駕駛座艙進行，或另連線在車掩體陣地遙控。

90式多管火箭發射系統發射器前方貨櫃另置有40枚補充用火箭彈架，彈架具升降與裝填裝置，自動裝彈作業能幹駕駛座艙按鈕進行，全部過程約3分鍾，手動裝彈則須由乘員至車外操作，運輸狀態時90式MRS有一液壓操作的迷彩篷布架，可伸展覆蓋整個貨櫃，外觀上與一般貨車無異，易於偽裝；射擊時篷架縮至貨櫃前端，以利後部發射器旋轉瞄準，准備時間約1分半鍾。

1990年中期，北方工業公司再改良90式與90A式，項目包括彈葯性能，射控系統增JJIlGPS接收器與導航儀，發射器左側增加人工瞄準器，操作自動化（數字連線）以及指揮所集火控制功能等，此外，還增配相同輪車底盤改裝之彈葯補給車，90B式MRS出現於2003年，是提升整體射控與火箭彈性能的新系統，並強化前進觀測車輛的防禦能力，主要以外銷市場為考量。90B換用北方賓士公司出產的2629型6X6載重車底盤，顧名思義其設計由德國賓士公司技術支援，算是中國輪車產制升級之作，其改良包括駕駛座艙內增配射控數據顯示屏，以及車尾穩定射擊用的千斤頂支架。

90B式多管火箭發射系統共有12種火箭彈可供使用，射程分為20公里、30公里及40公里三類，彈頭類別則有高爆榴彈（HE）、高效高爆榴彈（High-efficiency，內含殺傷鋼珠），高效燃燒高爆榴彈、子母彈以及空投反裝甲地雷（內含6枚地雷）；這些火箭彈亦可配用其他國家製造的現有俄系122毫米火箭發射器，故也可獨立外銷。

1個90B式多管火箭營編制設備包括（內為營編制數量）：90B式MRS（3個連、每連6輛.計18輛）。RRV彈葯補給車（3個連、每連6輛，計18輛）：底盤結構同於90B式6×6，貨櫃可裝運2組80枚火箭彈。中央設有1具360度回轉2.8毫米長吊桿，方便裝卸，同樣擁有可液壓伸縮的迷彩偽裝篷布架。

『伍』 請問哪位高手知道這是什麼車的標志，把這車的詳情也給點

你好，這應該是北方賓士的標志。

包頭北方賓士重型汽車有限責任公司是由中國兵器工業集團公司、中國北方工業公司、內蒙古第一機械製造（集團）有限公司、中國華融資產管理公司、重慶鐵馬集團公司、包頭市工業國有資產有限公司、山東小峰實業有限公司共同出資組建的國有股份制汽車企業，是80年代後期，國家為改變汽車工業「缺重」局面，打造國內重車品牌，實施「高起點、高標准、高品質」戰略決策，全套引進德國賓士許可證重車生產技術建設的重點項目。下面是車型：

北方賓士自卸車

北方賓士牽引車

北方賓士專用車

北方賓士越野車

北方賓士載貨車

北奔重卡標准車

價格在四十萬左右這個是具體車型而定

『陸』 大貨車賓士有嗎

賓士卡車 賓士同樣引以為豪的車系，卡車分為ATEGO ACTROS AXOR（在第四代中被Antos取代）ANTOS UNIMOG ，賓士卡車跟轎車一樣，同樣高大上，富有科技感，更高舒適性，安全性，安全性方面比如ABA主動制動系統、ACC自適應巡航系統都能在賓士卡車上見到身影。
另外之前北方集團和賓士有技術合作生產國產賓士車，不過後來分手了，現在福田和戴姆勒有技術合作，歐曼重卡有部分採用賓士的發動機。