箱式一體皮卡

❶ 皮卡後箱改裝成卧鋪，皮卡加蓋合法嗎

隨著皮卡報廢、限行等政策的放寬，不少車主開始接受這個貨車與客車產物——皮卡，也有人開始對皮卡進行改裝，比較常見的是皮卡後箱改裝成卧鋪和皮卡加蓋，但是對皮卡合法改裝范圍比較模糊，往往非法改裝面臨處罰，勒令整改，並且還不能通過年審。
皮卡後箱改裝成卧鋪
很多「卡友」想把後箱改裝成卧鋪，這樣不僅適合野外露營，還適合用於休息和裝載。一般情況下不要改變車輛鋼性結構，只是鋪一些輔助材料到皮卡後箱，並且沒有超出規定高度和長度，就不需要備案。但最穩妥的辦法還是到車管所先咨詢一下，他們也會提供一些合法改裝建議，否則非法改裝容易被交警查處，並且也需要勒令整改。
皮卡加蓋合法嗎
皮卡改裝一直被改裝發燒友們所熱衷，改裝的幾個部位主要是貨箱寶、平蓋、平頂、高頂，但很皮卡車車主對皮卡改裝後蓋合法嗎並沒有深刻認識，其實對於涉及車輛結構上的改裝需要到車管所備案，否則就是不合法，並且不能通過年審。
如果是出廠直接帶後蓋的皮卡(全封閉一體式皮卡)就不需要到車管所備案，可以在工信部進行登記注冊，並且把此類車歸類為乘用車而不是貨車，這樣進城就方便多了。另外一般情況下皮卡車加裝平蓋是不需要到車管所備案的，但是皮卡加高蓋車管所備案，皮卡改裝加蓋前最好先咨詢當地車管所，避免產生不必要的罰款和麻煩。

❷ 箱式皮卡車節假日高速免費嗎

廂式皮卡車也是屬於小型貨車的，所有貨車在法定節假日上高速公路是要收費的。

春節、清明、五一、國慶這四個法定節假日期間，只有七座以下（含七座）小客車上高速可以免費，所有貨車、特種車以及八座以上（含八座）客車走高速公路仍要收過路費的。

❸ 後悔買個皮卡了買皮卡的利弊分析

隨著皮卡限行和報廢政策不斷放寬，不少車主開始接受這個貨車客車的產物，但是也有後悔買個皮卡，到底皮卡家用劃算嗎？下面一起來看看買皮卡的利弊分析

後悔買個皮卡了
皮卡高速限速問題：高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。也就是說皮卡車高速限速100km/h，與貨車限行規定一致。

皮卡限行政策：眾所周知，北京對於皮卡的限制可謂全國乃至全世界最嚴：「皮卡」、封閉貨車屬貨運機動車類型，本市號牌每天6時至23時，禁止進入五環路以內道路行駛，五環路主路禁止核定載質量8噸(含)以上載貨汽車通行；外埠號牌每天6時至24時，禁止進入六環路(含)以內道路行駛，違者將被處罰100元，駕駛證記3分。

皮卡報廢年限：2019皮卡報廢新規是皮卡取消15年報廢，車輛無法通過年檢或行駛達到60萬公里就要報廢。但大部分地區依然執行15年報廢固定，目前對私家車年檢規定：新車6年一審(也就是常說的皮卡6年免檢)，6年內每兩年去車管所"蓋一次章"；7-15年內每年檢一次；15年以後半年檢一次。

皮卡改裝問題：皮卡改裝的幾個主要部位是：貨箱寶、平蓋、平頂、高頂。其中皮卡改裝後蓋和皮卡後箱改裝成卧鋪是最受歡迎的，對於涉及車輛結構上的改裝需要到車管所備案，否則就是不合法，並且不能通過年審，皮卡改裝前最好先咨詢當地車管所。如果是出廠直接帶後蓋的皮卡(全封閉一體式皮卡)就不需要到車管所備案，可以在工信部進行登記注冊，並且把此類車歸類為乘用車而不是貨車，這樣進城就方便多了。

買皮卡的利弊分析
相信大家對皮卡的用途優點都比較了解，既有轎車的乘坐舒適性，又有貨車箱式後部，不僅能裝人拉貨，而且擁有較高的底盤，也是非常適合廣大卡車朋友改裝用於越野，另外皮卡還可以享受貨車綠色通行政策，皮卡車免過路費方法可以點擊(皮卡高速收費標准，皮卡車免過路費方法)了解。
以往皮卡一直受到政策限制，不僅普通貨車歸為一類，還要在車身噴字、貼反光條，無疑是一項「毀容」政策。2016年，河北、遼寧、河南、雲南、新疆、湖北6個省份開始放寬皮卡限行，逐步擴大到市場需求旺盛的地區，到2020年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制，到目前為止，全國各地基本已經完成皮卡的解禁，詳情可點擊(2019皮卡全國解禁入城)了解。另外2018年，「多用途貨車」也不再需要噴字、貼反光條；
相關熱搜
12019皮卡報廢新規
2中國十大皮卡質量排名

❹ 一體式皮卡有哪些

上汽皮卡T90、福特Maverick、本田Ridgeline。
一體式皮卡簡單地說，就是把開放式的後貨廂改成了全封閉式的後貨廂，如果買皮卡以運貨為主，重載比較多，或者說將來有可能運腐蝕性物品，最好買分體，經常重載，分體皮卡貨箱會在中間開裂變形，容易損壞，換個新的就可以了，而一體式皮卡的外觀連貫，平時運東西只要不超載，很適合家用。

❺ 皮卡算貨車還是轎車；皮卡是什麼車

皮卡算貨車還是轎車 皮卡屬於小型貨車，皮卡不屬於轎車。皮卡是一種非常實用的汽車，這種汽車拉人拉貨都是沒有問題的。皮卡後面有開放式貨廂，並且乘客艙與轎車是差不多的，皮卡的乘坐舒適性是不錯的。

皮卡都會採用非承載式車身設計，大部分皮卡車都是後驅的，也有一些皮卡車是四輪驅動的。

皮卡的離地間隙比較高，所以這種汽車的通過性能要比普通的轎車和城市suv好一些。

皮卡幾乎就是全能型選手。

很多國產品牌旗下也有一些高端皮卡車型，例如長城 炮 （ 查成交價 | 車型詳解 ）。

長城炮是一款比較成功的皮卡車，這款車一共使用了兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓汽油發動機，另一款是2.0升渦輪增壓柴油發動機。

2.0升渦輪增壓汽油發動機擁有190馬力和360牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為4000到5500轉每分鍾，最大功率轉速為1800到3600轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

2.0升渦輪增壓柴油發動機擁有163馬力和400牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為3600轉每分鍾，最大扭矩轉速為1500到2500轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。
皮卡是什麼車
皮卡是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。 也可以理解為皮卡是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。

皮卡在美國叫PICK UP，國內所說的皮卡，是美國叫法的音譯。皮卡是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車。

皮卡與輕卡和微卡相比較，有安全性和駕乘舒適性的優點；與轎車相比較，有承載性和通過性的優點。

也就是說，皮卡既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。

在我國早期的時候，皮卡歸類於普通貨車，需要車身噴字、貼反光條。從2018年1月1日起，這些規定都將成為歷史，因為在最新發布的國標（GB 7258-2017）中，將皮卡車定義為多用途貨車。

合資的皮卡有：鄭州日產旗下的納瓦拉、江西五十鈴旗下的五十鈴D-MAX、江西五十鈴旗下的瑞邁、江西五十鈴旗下的鈴拓等。

進口的皮卡有： 福特F-150 、 福特Ranger 等。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

❻ 皮卡後箱改裝成卧鋪，皮卡加蓋合法嗎

隨著皮卡報廢、限行等政策的放寬，不少車主開始接受這個貨車與客車產物——皮卡，也有人開始對皮卡進行改裝，比較常見的是皮卡後箱改裝成卧鋪和皮卡加蓋，但是對皮卡合法改裝范圍比較模糊，往往非法改裝面臨處罰，勒令整改，並且還不能通過年審。

皮卡後箱改裝成卧鋪

很多「卡友」想把後箱改裝成卧鋪，這樣不僅適合野外露營，還適合用於休息和裝載。一般情況下不要改變車輛鋼性結構，只是鋪一些輔助材料到皮卡後箱，並且沒有超出規定高度和長度，就不需要備案。但最穩妥的辦法還是到車管所先咨詢一下，他們也會提供一些合法改裝建議，否則非法改裝容易被交警查處，並且也需要勒令整改。

皮卡加蓋合法嗎

皮卡改裝一直被改裝發燒友們所熱衷，改裝的幾個部位主要是貨箱寶、平蓋、平頂、高頂，但很皮卡車車主對皮卡改裝後蓋合法嗎並沒有深刻認識，其實對於涉及車輛結構上的改裝需要到車管所備案，否則就是不合法，並且不能通過年審。

如果是出廠直接帶後蓋的皮卡（全封閉一體式皮卡）就不需要到車管所備案，可以在工信部進行登記注冊，並且把此類車歸類為乘用車而不是貨車，這樣進城就方便多了。另外一般情況下皮卡車加裝平蓋是不需要到車管所備案的，但是皮卡加高蓋車管所備案，皮卡改裝加蓋前最好先咨詢當地車管所，避免產生不必要的罰款和麻煩。 @2019

❼ 配置豐富，不到6萬起售！2021上半年3款重磅皮卡推薦

隨著國內越來越多的地區對皮卡進行解禁，再加上推出的產品也逐漸高端化，皮卡這種非常實用的車型開始走進千家萬戶。近兩年，各車企推出的皮卡產品也五花八門，讓人挑花了眼。今天眾車網就幫大家盤點了3款在上半年剛剛上市的重磅皮卡車型，分別是全新D-MAX、福田大將軍和五菱征途。

動力系統方面，五菱征途全系搭載一台1.5L自然吸氣發動機，最大功率99馬力，峰值扭矩140牛·米。傳動方面，匹配5速手動變速箱。

總結：3款上半年上市的重磅皮卡都給大家推薦完了，售價從5.88萬一直覆蓋到21.78萬，能夠滿足絕大多數消費者的需求。而這3款車型也都有自己獨特的亮點，如果你是年輕創業者，配置豐富、價格低廉的五菱征途非常適合你；如果對顏值要求更高，外觀粗曠且擁有兩種版本的福田大將軍肯定能夠滿足你的需求；當然，如果平時還想去野外放肆一下，提供前置四驅車型的全新D-MAX更適合你。

【本文來自易車號作者眾車網，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

❽ 有一種小型貨車 叫「皮卡」 全稱是什麼啊 為什麼叫皮卡

皮卡(PICK－UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。

發展過程：

初識「皮卡」這個名字時，很難從這個名稱中聯想到車的樣子，皮卡是英文「pick up」的音譯，這種車型源於北美，早在20世紀初就有了雛形，如今它已經發展成商用車中一個獨立的車種。從上世紀80年代末皮卡進入中國以來，主戰場一直是中小城鎮、城鄉結合部和廣大農村，在大城市的銷售幾乎接近於零，所以，對於中國車市的主要消費群體——都市人來說皮卡的概念界定和劃分上一直是比較模糊的。在此我們追根溯源到英文詞典中去了解一下它的定義。

從英文定義來看，皮卡就是專為運輸貨物而設計的四輪或六輪汽車，載重標准低於重型卡車，且不需要專門的駕駛執照。泛指那些發動機前置，前是轎車頭，後是貨車尾的小型汽車。簡言之，就是微型載貨車。這種車型一直在北美甚為流行，所以當一些州政府作出皮卡不能在部分道路通行的規定時，曾引起很多人的不滿。有趣的是，在美國人的「周公解夢」字典中，夢見皮卡代表著辛勤工作（Work hard），可見皮卡作為得力的生產資料、勤懇的老黃牛形象是多麼的深入人心。

不過，皮卡進入中國時，卻繞了個彎，是從近鄰日本引進的。當時市場經濟還沒有建立，汽車作為重要「生產資料」，市場也沒有放開，由政府實行統一控制。皮卡以其後部獨立的長運貨箱，名正言順地作為貨車的一種登陸中國。但是，隨後，大中城市不堪道路交通的嚴重負荷紛紛出台對貨車的限行政策，皮卡廠商才頓時陷入尷尬的處境中。

而新興中國車市的SUV熱卻讓「聰明」的皮卡廠家借到了東風。過去，統計的皮卡數據絕大多數為貨廂敞開式皮卡，如今的皮卡統計數據的內容已有了很大不同，皮卡的產品結構發生了很大變化。各皮卡企業幾乎無一例外的推出了不同身份的皮卡，比如「5」字頭廂式皮卡，將後貨廂全封閉，且與駕駛室分開，兼可作為多功能商務車或旅行車。更多的是以「6」字打頭的低價SUV ，這種車型是在皮卡底盤上改裝而成的一體式廂式車。它的駕駛室與貨倉相通，和皮卡是同一個底盤，只是上半身不同。

這技術的改造只是一小步，「身份」卻立刻有了巨大的變化，它宣告了皮卡的「農轉非」，從此可以繞開城市限行政策，在各大城市自由通行了。加上技術簡單，成本的優勢，使皮卡廠商可以將這樣改裝後所謂的SUV價格控制在10萬元以下。目前低價位多功能車已經形成了一個群體

奇怪名字的由來
按著美國的傳統，幾乎所有的皮卡和SUV的名字都或多或少地與西部、印第安人或牛仔有關。這大概是為了標榜一種粗獷、豪放的精神。Mojave自然也不例外。Mojave原本是美國西南部一片著名的沙漠。現代和起亞的研發機構在這里投資5000萬美元修建了一座佔地4300英畝的大規模試驗場，幾乎所有銷往美國市場的新車型在正式投產之前都要到這里經受嚴酷的考驗。

實際上，起亞的中型皮卡項目早在兩年前就已秘密啟動了，它在公司內部的代號是KCV4。車展上展出的這款Mojave概念車實際上早已超出了概念車的范疇，而更像是一款接近量產的原型車。因此，起亞也就不再提那個蹩腳的代號，而是給它起了一個美國味十足的名字，估計這款車量產之後也將沿用這個名字。
簡單的說：皮卡就是客貨兩用車！

❾ 後悔買個皮卡了買皮卡的利弊分析

隨著皮卡限行和報廢政策不斷放寬，不少車主開始接受這個貨車客車的產物，但是也有後悔買個皮卡，到底皮卡家用劃算嗎?下面一起來看看買皮卡的利弊分析
後悔買個皮卡了
皮卡高速限速問題
:高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。也就是說皮卡車高速限速100km/h，與貨車限行規定一致。
皮卡限行政策
:眾所周知，北京對於皮卡的限制可謂全國乃至全世界最嚴:「皮卡」、封閉貨車屬貨運機動車類型，本市號牌每天6時至23時，禁止進入五環路以內道路行駛，五環路主路禁止核定載質量8噸(含)以上載貨汽車通行;外埠號牌每天6時至24時，禁止進入六環路(含)以內道路行駛，違者將被處罰100元，駕駛證記3分。
皮卡報廢年限
:2019皮卡報廢新規是皮卡取消15年報廢，車輛無法通過年檢或行駛達到60萬公里就要報廢。但大部分地區依然執行15年報廢固定，目前對私家車年檢規定:新車6年一審(也就是常說的皮卡6年免檢)，6年內每兩年去車管所"蓋一次章";7-15年內每年檢一次;15年以後半年檢一次。
皮卡改裝問題
:皮卡改裝的幾個主要部位是:貨箱寶、平蓋、平頂、高頂。其中皮卡改裝後蓋和皮卡後箱改裝成卧鋪是最受歡迎的，對於涉及車輛結構上的改裝需要到車管所備案，否則就是不合法，並且不能通過年審，皮卡改裝前最好先咨詢當地車管所。如果是出廠直接帶後蓋的皮卡(全封閉一體式皮卡)就不需要到車管所備案，可以在工信部進行登記注冊，並且把此類車歸類為乘用車而不是貨車，這樣進城就方便多了。
買皮卡的利弊分析
相信大家對皮卡的用途優點都比較了解，既有轎車的乘坐舒適性，又有貨車箱式後部，不僅能裝人拉貨，而且擁有較高的底盤，也是非常適合廣大卡車朋友改裝用於越野，另外皮卡還可以享受貨車綠色通行政策，皮卡車免過路費方法可以點擊(皮卡高速收費標准，皮卡車免過路費方法)了解。
以往皮卡一直受到政策限制，不僅普通貨車歸為一類，還要在車身噴字、貼反光條，無疑是一項「毀容」政策。2016年，河北、遼寧、河南、雲南、新疆、湖北6個省份開始放寬皮卡限行，逐步擴大到市場需求旺盛的地區，到2020年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制，到目前為止，全國各地基本已經完成皮卡的解禁，詳情可點擊(2019皮卡全國解禁入城)了解。另外2018年，「多用途貨車」也不再需要噴字、貼反光條;
相關熱搜
12019皮卡報廢新規
2中國十大皮卡質量排名

❿ 後悔買個皮卡了買皮卡的利弊分析

隨著皮卡限行和報廢政策不斷放寬，不少車主開始接受這個貨車客車的產物，但是也有後悔買個皮卡，到底皮卡家用劃算嗎？下面一起來看看買皮卡的利弊分析

後悔買個皮卡了

皮卡高速限速問題：高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。也就是說皮卡車高速限速100km/h，與貨車限行規定一致。

皮卡限行政策：眾所周知， 北京 對於皮卡的限制可謂全國乃至全世界最嚴：「皮卡」、封閉貨車屬貨運機動車類型，本市號牌每天6時至23時，禁止進入五環路以內道路行駛，五環路主路禁止核定載質量8噸(含)以上載貨汽車通行；外埠號牌每天6時至24時，禁止進入六環路（含）以內道路行駛，違者將被處罰100 元 ，駕駛證記3分。

皮卡報廢年限：2019皮卡報廢新規是皮卡取消15年報廢，車輛無法通過年檢或行駛達到60萬公里就要報廢。但大部分地區依然執行15年報廢固定，目前對私家車年檢規定：新車6年一審（也就是常說的皮卡6年免檢），6年內每兩年去車管所"蓋一次章"；7-15年內每年檢一次；15年以後半年檢一次。

皮卡改裝問題：皮卡改裝的幾個主要部位是：貨箱寶、平蓋、平頂、高頂。其中皮卡改裝後蓋和皮卡後箱改裝成卧鋪是最受歡迎的，對於涉及車輛結構上的改裝需要到車管所備案，否則就是不合法，並且不能通過年審，皮卡改裝前最好先咨詢當地車管所。如果是出廠直接帶後蓋的皮卡（全封閉一體式皮卡）就不需要到車管所備案，可以在工信部進行登記注冊，並且把此類車歸類為乘用車而不是貨車，這樣進城就方便多了。

買皮卡的利弊分析

相信大家對皮卡的用途優點都比較了解，既有轎車的乘坐舒適性，又有貨車箱式後部，不僅能裝人拉貨，而且擁有較高的底盤，也是非常適合廣大卡車朋友改裝用於越野，另外皮卡還可以享受貨車綠色通行政策，皮卡車免過路費方法可以點擊（皮卡高速收費標准，皮卡車免過路費方法）了解。

以往皮卡一直受到政策限制，不僅普通貨車歸為一類，還要在車身噴字、貼反光條，無疑是一項「毀容」政策。2016年，河北、遼寧、河南、雲南、新疆、湖北6個省份開始放寬皮卡限行，逐步擴大到市場需求旺盛的地區，到2020年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制，到目前為止，全國各地基本已經完成皮卡的解禁，詳情可點擊（2019皮卡全國解禁入城）了解。另外2018年，「多用途貨車」也不再需要噴字、貼反光條； @2019