像路虎的大眾越野

❶ 越野車有哪幾種

越野車在市場上有豐田LC100，LX470 、LC105 PRADO、LC70、LC80、SURF，三菱Challenger，舊款三菱吉普車（82'-99'），五十鈴Trooper、Vehicross、MU，日產Patrol、Pathfinder，鈴木的 VITARA、JIMNY，美國Jeep TJ（牧馬人）、切諾基(不含兩驅），英國舊款Range Rover、Discovery、Defender，德國賓士G500、G320等，它們有很多共同點。其中包括為越野設計的前後軸、懸掛系統和加大扭力的爬坡擋（加力擋或低速四驅擋），可以進行真正的越野。



在正越野車市場還可以分出幾大類，包括真正的硬派豐田LC105、LC70、LC80、鈴木JIMNY、日產Patrol、美國Jeep TJ、Cherokee XJ、ZJ、WJ、英國舊Discovery、Defender、德國賓士G系，它們同樣是四驅非獨立懸掛，使用像卡車軸一樣是硬軸，其好處是耐用，適合崎嶇不平的山路，維修簡單，但高速行駛時穩定性就不及四輪獨立設計。

❷ 上海大眾越野車新款T一CR0SS這個車叫什麼名

大眾越野車不多，越野車不是大眾的強項。 一是大眾進口的豪華版越野車，中大型越野車型為途銳。有汽柴油兩個發動機版本。 該車自重較大，雖有四驅等系統，不過陷入泥濘仍舊難以脫身。越野能力與普拉多，牧馬人，路虎相比，存在較大的差距。

❸ 各抒己見，對比體驗全新路虎衛士和大眾途銳

SUV這個名字在很多消費者嘴裡就代表著同一類車，無論它是城市型的還是專業型的。但是，在廠家那裡，城市型和專業型是沒有什麼交集的。城市型要的是舒適、平順、安全，不和越野沾一點邊。而那些天生硬派的產品則高調地宣揚它們的專業性能，把產品和越野捆綁在一起。

不過這種越野通過能力和城市功能打死不相往來的設計理念也不會是一成不變的，追求全能的設計思路正在把兩種截然不同的功能性交織在一起。但是對於血脈中不變的基因，它們還是會用最鮮明的方式體現出來。

路虎衛士和途銳的售價有著比較大的差異，這中間確實存在路虎品牌的溢價能力高於大眾，但是在選擇時並不會存在因為價格而為難的事情。兩款車可以說在目標消費群體上是沒有太多交集的，但是價格上的靠近以及代表兩種截然不同方向，卻又同樣出彩的產品定位也讓這一次的對比顯得格外有趣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 大眾越野車10萬左右

大眾根本就沒有10萬的越野車！ 也沒有20萬的ORV，也沒有30萬的，，幾乎沒有。
就連售價八九十萬的 大眾途銳是都只是承載式車架，也算不上ORV。 最多就算個大型SUV。
您要知道一個區別：ORV（越野車）和SUV（多功能運動車）的區別：
SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，是指運動型多用途汽車，不同於可在崎嶇地面使用的越野車ORV（Off-Road Vehicle）；SUV的另一說全稱是Suburban Utility Vehicle，即城郊多用途汽車。由於底盤99%是轎車底盤，所以沒有越野能力！
SUV車型：大眾途觀、途勝、寶馬X5、大眾
ORV（越野車），Off-Road Vehicle的縮寫；是一種為越野而特別設計的汽車。主要特點是非承載式車身，四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗狂豪邁的感覺，在城市裡，也有很多的人喜歡開越野車。
ORV車型：BJ40、Jeep牧馬人、路虎、悍馬、長城H5、吉姆尼、獵豹黑晶剛、以及國產勇士和猛士、進口賓士G系列越野車、福特猛禽、道奇Ram皮卡系列等，這類車叫ORV！ 也就是我們常說的硬派越野車，有著極強的越野能力，是真正的ORV（越野車）！

❺ 大眾途銳vs路虎攬勝運動版那個好

配置不同，各有勝負。
如果你用攬勝運動和普通途銳比，普通途銳越野更強。
如果你用普通攬勝和普通途銳比，攬勝更強
如果你用普通攬勝和柴油版途銳（是帶2把鎖的那款），途銳完勝。

❻ 帶有差速鎖的四驅SUV,性價比高的有哪些

1、鄭州日產帕拉丁 大概20萬，分時四驅，無中央差速器，是非承載力車身，越野性好，油耗高，維修保養相對便宜，款式老只有06款，五座，無七座。

2、鈴木，超級維特拉，27萬，辦完30，全時四驅，中央差速器，獨一無二的半承載力車身（承載力車身+底盤內嵌梯形鋼梁） 越野性能最強的30萬內的SUV，進口車，五座，無七座。

3、榮威W5：非承載力車身，大概21-22萬，雙龍的愛騰改的，五座無七座，分時四驅，無中央差速器，油耗高於維特拉。

缺陷：1.8T渦輪增壓發動機，到高原1.8T=1.8，扭力夠嗆，當然也可以選3.2不帶T版本要28、9萬。

4、經濟型：鄭州日產奇駿2.5四驅，大概22-23萬，分時四驅，帶BLSD（交叉軸脫困），國產車維修保養便宜，再差，大都是城市SUV，越野性能基本無法保障。

5、純7座的有一兩個，比如進口現代新勝達，城市SUV，25萬左右，僅僅有7座，無差速器，越野性比不了奇駿，更別提維特拉。

(6)像路虎的大眾越野擴展閱讀：

SUV指運動型實用汽車,不同於可在崎嶇地面使用的ORV越野車（Off-Road Vehicle的縮寫） ；SUV全稱是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊實用汽車，是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。

SUV的特點是強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能，也有人說，SUV是豪華轎車的舒適精細加上越野車的本性。SUV是轎車與越野車的混血後裔，與其祖先相比，SUV如虎添翼。

❼ 大眾越野車都有那幾款叫什麼名字

大眾旗下的越野車有途昂、Tiguan、途銳、途岳、探影，這幾款車中有上海大眾，一汽大眾，也有進口大眾，都是越野性能突出的越野車，同時兼具著SUV的舒適性，下面具體解釋下。

1、途昂

車長寬高分別為5039mm/1989mm/1773mm，軸距則達到了2980mm，整體尺寸可謂與全新奧迪Q7不相上下。內飾方面，上汽大眾途昂運用了非常平直線條的設計元素，這也是源自CrossBlue概念車。同時，新車採用了三幅式平底方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤（高配獨有）。

搭載2.0TSI高/低功率發動機和2.5T V6發動機可選。據悉，全新2.5T發動機是首次出現在大眾國產車型上，其峰值扭矩高達500N·m。

4、途岳

內飾採用橫貫式設計，運用IMD材質飾板提升檔次，大面積的飾板將儀表盤，顯示屏和出風口包裹其中形成一體式設計。

途岳搭載1.4T以及2.0T三款渦輪增壓發動機，最大功率分別為110kW與137kW，峰值扭矩175Nm、250Nm、320Nm。

5、探影

動力方面，探影TACQUA向年輕消費者提供了1.5L與1.4T兩種動力選擇。喜歡起步快，超車猛，想通過加速找刺激的年輕人可以選擇1.4T車型，它的最大功率110kW，最大扭矩250N·m。

從側面來看，TACQUA探影採用了動感流暢的腰線設計，使得有著更加好看的身姿。另外，再配合上門板上的細節設計，讓其有著十足的力量感。

購車技巧：

辭舊迎新是買車的旺季，不宜出手買車。每年的5月份至8月份，天氣炎熱，一般大家都忙於工作，工作之外的休息時刻，更是盡量的減少出門次數。對於買車這種需要考察幾次，貨比三家的事情當然更是拖之又拖，能避則避。

最重要的是每年的五一假期，各個地區一般來說都會舉辦大型的車展，到時候參展汽車品牌多，型號全，競爭壓力大，價格就會有許多優惠，對於那些預算有限的家庭來說，在這個時間段買車，既能享受到一對一的熱情銷售講解，又能享受到價格上的優惠活動，那麼即使是需要在炎熱的夏日，頂著大太陽出門，多跑幾次，也是劃得來的。

❽ 大眾系列越野車都有哪些品牌

途觀、途銳
大眾越野車不多，越野車不是大眾的強項。
一是大眾進口的豪華版越野車，中大型越野車型為途銳。有汽柴油兩個發動機版本。
該車自重較大，雖有四驅等系統，不過陷入泥濘仍舊難以脫身。越野能力與普拉多，牧馬人，路虎相比，存在較大的差距。價格從70萬到130萬之間。

二是進口的緊湊型城市越野車，SUV，大眾進口tiguan，具有智能四驅系統，具有中等偏下的越野能力。應付一般爛路還是可以的。

三是國產後的大眾TIGUAN,被國人成為途觀。國產途觀與進口途觀的差異在於車身被拉長了10厘米。發動機型號變多了，有1.4t,1.8t,2.0t三種選擇。低配版僅兩驅，不過仍舊有ESP系統。
與進口途觀相比，國產途觀在科技配置，操控性，車身鋼材等方面略差一些。不過便宜不少了。
進口途觀30萬以上。國產途觀18萬起價。

❾ 為全地形越野系統，路虎和大眾又掐上了，福特卻迷之微笑

於是我們才能看到，江鈴馭勝S350這樣的平價硬派越野車，也能夠搭載上這套強大的全地形反饋自適應系統。馭勝S350的這套系統擁有6種駕駛模式，還帶有低速四驅，這樣的裝備搭載在這樣一台家用越野車上，簡直就是越級的裝備！

總之，為了一套全地形反饋自適應系統，路虎和大眾竟然掐得這么深，汽車市場的競爭真可謂是火熱~

而福特憑仗著昔日老大哥的地位，才能淡定地露出迷之微笑，旗下的各類車型才能順利繼承如此先進的科技配備~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 硬派越野車型中，都有哪些車型備受大眾喜愛

豐田霸道簡直就是大型SUV裡面的常青樹，但有趣的是，絕大部分人買這個車絕非出於它的通過能力，而是看起來十分有震懾力。其實普拉多的越野能力不用質疑，結實程度有口皆碑，所jeep牧馬人，賓士大g，都是硬派代表啊。還有現在的福特撼路者。

H9採用了結構簡單的適時四驅系統，不僅可以有效的降低成本，而且也有利於降低整車重量。底盤懸架為前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿非獨立懸架。北京BJ40國六車型將使用2.3T+6AT的動力組合，發動機最大功率250馬力，峰值扭矩350牛·米，並配備電控分時四驅系統和後橋差速鎖。懸架方面，新車使用的是前雙橫臂螺旋彈簧獨立而且基本上都沒有標配前後差速鎖，最多隻有後鎖。甚至很多的車型都成了全時四驅系統，還有的是小排量發動機，最過分的是途樂Y62，前後懸掛都變成了雙叉臂結構。