model越野車

⑴ model y和model 3p哪個保值

modely更保值。
高性能全輪驅動版和長續航全輪驅動版均採用了前後雙電機的設計。
不同之處在於後電動機的功率和扭矩，前電動機的參數兩車完全相同。
ModelY有越野輔助和脫困起步功能。

⑵ 價格接近Model 3，越野加強，特斯拉Cybertruck皮卡更多細節透露

特斯拉CEO埃隆·馬斯克最近在社交媒體上更新了備受期待的Cybertruck（賽博皮卡）的更多細節。在他個人社交媒體發布的一些信息中，埃隆·馬斯克透露的一些核心信息包括：
這款純電動皮卡的尺寸將比最初計劃的要小一些；
同樣，極具爭議性的外觀也會稍作調整；
最有趣的是，埃隆·馬斯克確認特斯拉正在開發一種全新的、更具越野能力的空氣懸架系統，該系統具有更高的強度、更長的行程和更好的穩定性。
首先，關於特斯拉Cybertruck的車身尺寸和外觀的調整，埃隆·馬斯克表示：
尺寸減小約3%，中心線更平整，窗線高度更低。
眾所周知，特斯拉Cybertruck是一款實力非常強的皮卡，為了能夠堅固耐用並且適應各種惡劣環境，它的外部使用了不上漆的不銹鋼車身，厚度達到了3mm，具有抗損傷和耐腐蝕的特性，但會增加更多的重量。
尺寸減小3%不僅不會對視覺效果和空間造成太大影響，反而能顯著降低整車的重量，這對於提升續航和操控是大有裨益的。
既然是皮卡，肯定是以實用性為導向的，特斯拉Cybertruck自然也不例外，與傳統的皮卡相比，它不僅毫不示弱，反而在性能和實用性的表現上更加強勁，它擁有3套截然不同的動力系統組合：
單電機後驅，0-100km/h加速為6.5秒，綜合續航400km，牽引能力3.4噸；
雙電機四驅，0-100km/h加速為4.5秒，綜合續航480km，牽引能力4.5噸；
三電機高性能，0-100km/h加速為2.9秒，綜合續航800km，牽引能力6.35噸。
這還沒完，要當「世界上最強大的皮卡」的特斯拉Cybertruck還能夠提供高達2831升的貨倉容量和1.6噸的有效荷載。就算是拋開外觀不談，只看這種性能和實用性，基本上已經站在了皮卡領域的巔峰。除此之外，讓特斯拉Cybertruck「好上加好」的是對底盤懸架的調整，讓它的越野能力也達到了空前的高度。
針對特斯拉Cybertruck底盤懸架的調整，埃隆·馬斯克在社交媒體上是這樣描述的：
我們正在努力增加動態空氣懸架的強度和行程，以改善越野能力。主要對標的就是Baja。
以Baja沙漠賽車為對標產品，將大幅提升特斯拉Cybertruck的越野能力。如你所知，Baja 500和Baja 1000是地球上最艱難的越野比賽，參賽車型全部都是專業改裝的賽車，特斯拉Cybertruck想要用量產車達到Baja賽車的越野能力幾乎是不可能的，但是在開發上對標還是能帶來很大的價值。
畢竟，除了強悍的動力、高效的四驅之外，它還擁有高達406mm的離地間隙以及35度接近角和28度離去角，再加上重新調整的空氣懸架，越野能力勢必會很強。
至於價格方面，埃隆·馬斯克再一次進行了明確，皮卡與轎車和SUV都不同，它是以家庭和實用為導向，雖然在其他國家的價格尚未公布，但是在美國的價格已經是板上釘釘，並且也非常具有指導和參考價值。特斯拉Cybertruck的起步價幾乎與Model 3相差無幾：
單電機後驅車型為3.99萬美元（約合人民幣28萬）
雙電機四驅車型為4.99萬美元（約合人民幣35萬）
三電機高性能車型為6.99萬美元（約合人民幣49萬）
最終投入國產或引入國內銷售的價格還不好說，但是特斯拉Cybertruck是以福特F-150為競爭對手的，這就意味著它們之間的價格不大可能存在較高的差異。
這款備受期待的皮卡的生產節奏不會變化，將於2021年下半年開始，而三電機高性能車型則將從2022年開始投產，因此，想要最頂級版本的朋友可能還需要耐心等待。在很多人眼中，特斯拉Cybertruck最初的亮相，就像埃隆·馬斯克吹的一個大「牛」，但是這個「牛」越來越接近現實，這個世界上，有2個人可以不斷地實現曾經吹過的「牛」，一個是馬雲，另一個就是埃隆·馬斯克。
那麼，你是如何看待特斯拉Cybertruck的？這樣的造型、性能和越野能力真的能在明年實現量產嗎？請說出你的看法。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 特斯拉model s是轎車還是越野車

特斯拉model
s是轎車不是越野車，特斯拉沒有越野車，只有SUV車型，特斯拉Model
X和特斯拉Model
Y兩款車型是SUV車型。

⑷ 特斯拉model y能換越野胎嗎

能
因為離地間隙、行駛距離和輪胎的等等緣故，都無法使其成為一輛真正的越野車，但是一番操作之後它看起來顯然更酷了。提高了車身高度，更換了越野輪胎，同時增加前護杠、輪眉保護罩，以及車頂行李架之後，似乎越野范兒變得更濃了。
Model Y是特斯拉旗下一款中型純電SUV，目前已在國內正式開售，共推出2款車型，分別為長續航全驅版與Performance高性能版，售價區間為33.99-36.99萬元。近日，海外視頻博主The Kilowatts在海外社交平台上發布了一組特斯拉Model Y越野版的諜照。
該車被沙色偽裝車衣覆蓋，雖然外觀上與普通版本Model Y變化不大，但懸掛行程和底盤高度有所增加，還配備了尺寸更加寬大的越野輪胎。有外媒表示，該車可以肯定是特斯拉專門為越野道路測試開發的Model Y原型車，但究竟是專屬的越野包還是單獨一款車型，目前尚未有明確的消息。

⑸ 特斯拉model s是轎車還是越野車

特斯拉model s是轎車不是越野車，特斯拉沒有越野車，只有SUV車型，特斯拉Model X和特斯拉Model Y兩款車型是SUV車型。

⑹ 特斯拉越野車報價及圖片 純電動

2019款 特斯拉 Model S，指導售價：64.11-132.49萬購車補貼：暫無最高時速：199-300 Km/h車型級別：中大型車續航里程：360-632 Km動力類型：純電動電池容量：75-100 kWh電池類型：鋰離子電池

⑺ MODEL X這車能應付簡單的越野嗎

走點爛路還是可以的，越野基本談不上。特斯拉的整個車體設計是從蓮花開始的，底盤調校方面更偏重於公路，這種血統是不考慮顛簸對懸掛傷害的。硬走當然沒問題，懸掛壽命就很受影響了。

⑻ 外觀不輸硬派越野車，全新Model 3越野版曝光

特斯拉這個品牌現在已經成為了電動車市場的主流，並且已經逐漸開始侵佔傳統汽油車的市場。

盡管在應對復雜地形時不如豐田陸地巡洋、鈴木吉姆尼這些硬派越野，但加裝的舉升套件、輪胎套件以及全輪驅動讓這台越野版Model?3在應付一些非極端情況的越野路段時，還是游刃有餘的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 特斯拉modely參數配置是什麼

標准續航車型0-96km/h加速時間5.9秒，最高時速193km/h；長續航後驅車型0-96km/h加速時間5.5秒，最高時速209km/h；雙電機四驅車型0-96km/h加速時間4.8秒，最高時速217km/h；雙電機四驅高性能車型0-96km/h加速時間3.5秒，最高時速241km/h。

Model Y將與Model 3共享75%的零配件，Model Y的尺寸大約比Model 3大10%，續航里程略短於Model 3。Model Y不會採用Model X的「鷹翼門」設計。

Model Y和Model 3一樣，提供單電機後驅和雙電機四驅兩種驅動形式，電機參數和電池參數暫未公布。

(9)model越野車擴展閱讀

另外特斯拉Model Y還將擁有輔助越野功能，該功能可通過調整牽引力來優化越野性能。功能啟用後一些自動駕駛安全功能（例如自動緊急制動和避免車道偏離功能）將不可用。同時特斯拉Model Y還將擁有動力輔助後備箱。

尺寸方面，特斯拉Model Y比Model 3大了約10%，阻力系數為0.23Cd，並且可共用約75%的組件，擁有全景天窗和可選7座布局。

⑽ modely有沒有備胎

modely沒有備胎。modely是一輛純電動車，與燃油車不同的是，燃油車後備箱能預留一個凹槽放備胎，而新能源modely的後備箱下面位置包括整個底盤下面都是電池沒有存放備胎的位置，他又不能像普拉多，山貓硬派越野車那樣把備胎放在後門或者車頂，所以乾脆就不配備胎，雖然沒有配備備胎但是特斯拉有完善的道路救援服務。

常用備胎的特點

有些車型出於成本或是備胎坑設計的考慮，會使用比正常使用輪胎更小尺寸的備胎，比如搭配鋼制小尺寸輪圈配較窄的輪胎。因此非全尺寸備胎不能長時間使用，只能作為臨時替代品，而且最好將其安裝在非驅動輪上，通常廠商會建議使用時將車速控制在每小時80公里的之內。