上海大眾榮威350越野

① 榮威350是什麼發動機

榮威350的發動機是1.5L VTi-Tech高效能發動機。

相比老款350，2014款榮威350在燃油經濟性上進行了技術升級，通過運用全新技術對底盤、發動機、變速箱等都進行了優化改進，使油耗只有6.9L，較老款350降低12%。2014款350變速箱新增了手自一體技術（Tiptronic）,共有D、S、M、W四種駕駛模式可以選擇。此外，2014款在2013款的基礎上還增加了ECO經濟狀態提醒功能，在駕駛者處於省油的駕駛模式時，點亮「ECO」 燈，給予駕駛者及時的油耗工況反饋，養成經濟駕駛的好習慣。

2014款榮威350還新增加了1.5T發動機的配置選擇，最大扭矩達到 210Nm。1.5L的發動機在MHI渦輪增壓器的幫助下能夠瞬間爆發出媲美一般2.0L發動機的動力性。同時全新1.5T發動機使用多點燃油噴射和多角度連續可變正時技術，加上鉑金火花塞，配合高效率、高精度傳動齒輪的6速手/自動變速箱、ECO經濟運行模式，以及行駛阻力、風阻系數等系統優化，使得350無論在動力還是經濟性方面都有了極大的提升。

② 榮威350是合資車嗎

不是合資車型的，是國產車，但是做工跟合資車沒什麼兩樣。

榮威350是上海汽車自主品牌所打造的又一拳頭產品，是其力爭進入國內最大細分市場A級車市場的主流代表車型，是一款科技含量高，性價比優越，極具競爭力的劃時代產品。榮威350配備智能化網路行車系統，遵循CNCAP五星級安全標准，2650mm領先同級車的超長軸距，倡導更高效、更便捷、更豐富的「新能效生活」。

拓展資料

榮威350是上海汽車自主品牌所打造的又一拳頭產品，是其力爭進入國內最大細分市場A級車市場的主流代表車型，是一款科技含量高，性價比優越，極具競爭力的劃時代產品。榮威350配備智能化網路行車系統，遵循CNCAP五星級安全標准，2650mm領先同級車的超長軸距，倡導更高效、更便捷、更豐富的「新能效生活」，充分顯示了上海汽車對目標消費群體的生活理念的精準洞悉和對A級車市場的志在必得。

汽車消費需求的不斷變化引領著汽車發展的趨勢，無論是汽車還是互聯網，極大地改變了人們的生活，而今把這兩者嫁接在一塊，將創造出新的市場，「汽車信息化」即將成為汽車產業未來發展的趨勢。

榮威350的成功下線，體現了上海汽車對產業發展趨勢的精準把握，在此信息化帶動工業化升級的浪潮中，榮威350必定會成為即將到來的汽車互聯網時代的先行者。

榮威350的下線也使榮威品牌產品矩陣結構更加豐滿，必將為上海汽車自主品牌在2010年實現銷量翻番，年銷量踏上18萬輛的新規模，提供強勁的支撐。

在動力方面，榮威350搭載上汽自主代號為15S4U的1.5L VTi發動機，這款1.5L自然吸氣發動機在多角度連續可變正時系統的幫助下，78kw/6000rpm的最大功率和135Nm/4000rpm的最大扭矩相當不錯。

榮威350裝載的全新開發1.5升VTI-TECH（多角度連續可變正時系統）高效能發動機，其創新的獨立雙位分層冷卻系統可實現快速暖機，最大限度減少缸體摩擦損耗，可以降低油耗4%-6%。

同時配備了可提供Over Drive功能的AW Multi-Mode自動變速箱，在提供充沛動力的同時，達到出色的燃油經濟性水平，其90km/h等速油耗僅為5.9L。

而且變速箱除了五速手動版本外，自動變速箱也並非之前傳聞的四速手自一體機型，而是一款新的Multi-mode無極自動變速。

榮威350是上海汽車把握未來汽車發展趨勢，將汽車由「個體的數字化」推向「群體的網路化」的產品。應用網路與移動通訊技術的發展成果，榮威350 作為首款基於雲計算信息互動系統的 「全時在線中級轎車」，有望以信息化技術推動汽車產業的新一輪革命。

從「全時數字轎車」榮威550到"全時在線中級轎車」榮威350，清晰地呈現了上海汽車 「探求未來人們對汽車生活的需求」的研發理念。

賣點不僅是3G互聯，性價比尤為突出。

3G實時網路互聯固然是此次榮威350的最大賣點，其意義不僅是實現了汽車的網路信息化，更是自主品牌對汽車未來發展趨勢的詮釋。作為汽車網路互聯的先行者，榮威350在推動著汽車網路化的發展。

作為一款定位於家用市場的全新車型，榮威350通過3G互聯改變著我們的汽車生活。然而在這一亮點的背後，性價比又是榮威350競爭主流家用車市場的主要籌碼。在國內的家用車市場，消費者最看重的無疑是空間以及配置。長達2650mm的軸距，在主流家用車領域首屈一指，這也為它帶來了空間的優勢。

自主品牌車型往往為了降低成本而忽視了一般家庭消費者關注的安全性。

榮威350正是抓住了消費者對安全性的潛在需求，擁有了胸腹一體式側氣囊、前後排側氣簾、前排雙安全氣囊這些也讓它在被動安全性上超越了其它競爭對手。

全面保護的安全性服務於中低層家消費者，並將他們引向配置豐富的高性價比家用車領域，也更能帶給他們一種優越感與安全感，讓一個品牌贏得消費者對它的信任與認可。

如果單從外觀上看，榮威350很容易給人一種似曾相識的感覺，也許正是因為一些細節設計正是當前較為流行的設計語言，所以第一眼看到榮威350時，似乎卻少了點像750那種雪茄型車身帶來的高雅感，也不見榮威550前衛的設計帶來的科技感。反倒會讓人感到設計更加大眾化。

在外形的設計上，榮威350更多的考慮到消費者對空間的需求，因此採用了長軸距的設計理念，並且利用短前懸的設計，在長度僅有4521mm的車身上，實現了長達2650mm的軸距，為車內空間的拓展帶來很大的幫助。

消費者對自主品牌的工藝質量往往會產生質疑，主要因素在於自主品牌在細節上處理的不夠嚴謹。榮威350在工藝質量上進行了比較好的控制。前後門的安裝都在同一個豎直面上，所以這就很好的降低了門縫不齊帶來的風噪，以及行駛中密封不嚴甚至其它的雜音。在發動機艙中，鋼板焊接後也都在接縫處進行了塗膠處理，更好的保證了鋼板連接的緊密，同時避免了焊縫內側鋼板的銹蝕，也同樣起到了減小噪音的效果。

榮威350更有實用價值的是車外一鍵開、合車窗的功能，這就是Lazy-close功能。它與大眾車型上採用的一鍵開、合車窗的功能相似，不過榮威350對車窗的控制並不是通過遙控器上的按鈕，而是通過將鑰匙插進左前門的鑰匙孔內，直接控制車窗開合。

只要鎖上車後，繼續轉動鑰匙，就可以將車窗關閉。一些貼心的小配置和小功能剛好帶來了更大的便捷。

③ 榮威 350怎麼樣值得買嗎

榮威350是一款很不錯的汽車，值得購買。

榮威350是上海汽車和南汽汽車合作的首款（A級）緊湊級轎車，同時也是榮威首款裝配了3G智能行車系統inkaNet的家用轎車。

遍及車內的27處儲物及便利取物裝置，彰顯「以人為本、實用為先」的空間設計理念。 1.5L VTi高效能發動機與4速Multi-Mode自動變速箱和5速SSG手動變速箱的完美匹配，使榮威350的動力組合超越了同級產品的水準，並保證了燃油經濟性，90km/h等速油耗僅為5.9L。

④ 榮威350百公里耗油多少

當然不準，行車電腦不會記錄超過40L以上的一腳油門，只會記錄車子動起來以後的油耗，行車電腦是他們自己弄的程序，那個油耗根本就是假的！實際榮威350的油耗，大概100公里13-15個油之間，也就是說市區綜合油耗是每公里8毛錢左右！

⑤ 上海榮威350怎麼樣

榮威350：配置高、安全性較高、車重1.35噸（好像是），發動機裝配的技術還算不錯好於其他國產品牌。內飾做工和用料不錯，科技感強，提速一般，外觀我認為挺漂亮的，設計的比550強。另外真的喜歡榮威就買，小毛病確實是有一些，關鍵看能不能接受，再有不建議你購買榮威350，市場保有率太低，維修保養也不會便宜，保值率還不高，不是崇洋媚外，但是國產和合資還是有一些差距的，雖然差距在縮小，或者有些方面已經超越合資品牌，不過還是建議綜合對比，整體素質還是合資的好一些，畢竟這么多部件結合在一起也是需要各環節設計技巧和設計經驗的！只是建議！個人意見！

⑥ 榮威350是產自於哪裡

屬於國產車的品牌，也就是上海汽車的，產地是上海 ；樓上說的純粹是抄襲，榮威的技術來自於英國羅浮公司，當年羅浮汽車把技術分成兩部分分別賣給南京名爵和上海汽車；現在上海汽車又把南京名爵給收購了；等於是羅浮的技術完全隸屬於上海汽車；而且羅浮現在都倒閉了，隸屬權也都是上海汽車，目前根本就沒有羅浮這個公司和品牌何來合資之說，那些說榮威是合資的，完全是為了面子忽悠那些不懂車的人，純粹一國產車，只是和吉利和奇瑞不同的是，技術不是自己創新研發的，通過收購得來的而已!所以榮威是國產車汽車

⑦ 我想買車。上海通用榮威350怎麼樣

您好，我是榮威MG購車顧問，讓我來為您簡單介紹下榮威350吧。
榮威品牌這兩年的成長很快，並且融合了上汽多年的造車技術和幾個合資廠的經驗。外觀動感大氣；內飾簡潔實用；配置豐富實用，科技感較強，空間大，油耗也不高，關鍵是350產品的設計針對的是年輕人。如果你也和我一樣年輕，350值得推薦。

⑧ 榮威350這款車怎麼樣

我開了一年了，總體車子不錯，一個一個的比較一下你就了解了，比如防撞鋼梁。目前新上市的POLO後部也取消了後防撞鋼梁，（北京三輪哥的視頻中被撞的白色小車記得好像是叫菲亞特，因為後部沒有防撞鋼梁後排的老婆女兒全部遇難，司機也重傷）但榮威350有。電瓶，卡羅拉，陽光，騏達，驪威，風范，思域，電瓶容量均不足40A，（電瓶容量的大小直接影響你車上所有的電控系統，你的音響，你的大燈，陽光這個車連點煙器都沒有，因為他的電瓶不足以點著點煙器）但榮威350超出歐洲標準的60A，為63A。隔音棉，同級別的伊蘭特悅動，卡羅拉，陽光騏達驪威風范思域，前發動機艙蓋和尾部行李箱蓋均無隔音棉，（隔音棉除了隔音以外，還可以起到發動機艙蓋的漆面保護，行駛過一段時間的車輛發動機艙蓋會很熱如果遇到下雨天熱脹冷縮的情況漆面會老化脆化）雖然成本不高，但是榮威350有。輪胎，凱越，克魯茲所有起亞車系全部使用的是錦湖輪胎，這個輪胎怎麼樣如果你看過315你就知道了，350所有的輪胎全部是瑪吉斯輪胎，並且是V級（解釋一下，輪胎有等級之分，如本田CRV是T級，就是和QQ五菱麵包用的輪胎是一個等級，如寶馬本車用的是W級，等級越高你的安全系數越高這個你可以網路搜一下輪胎等級的信息）。但350也有相對不足的地方，轉向時側傾較大，遇到顛簸路面時後排避震效果不是太好，提速相對較慢，不過如果你捨得給油的話速度也給力的，我跑贏過克魯茲1.6AT的。總體就這些，其實多看一些廣告上沒有的東西，我們買車一般都只重視油耗，價格，安全全部是聽銷售講得，向我說的這些細節，您都注意過了嗎？建議你在優酷上看看《小強實驗室》或《汽車周報》最能讓你明白該買什麼車，什麼車有貓膩，我們國家目前賣車的廣告上沒有寫明這些東西，在國外都是需要標注的。
我買車之前都做過大量的功課，在中國買車你得讓自己變成專家，不能聽銷售胡說八道，網上雜志都比較片面並不全，這是我使用心得。
回復一下2樓的缺點
1.車要看你怎麼開，我是350訊逸版的，我也跑贏個克魯茲1.6AT，世嘉1.6AT，沒有必要特別追逐推背感，這個是家用轎車不是運動型轎車，目前同價位的車0-100加速都是在10-15秒左右，我自己記錄過的時間是11秒，在市區里開車一兩秒的時間沒有必要在乎，因為你走不了多遠就會等紅燈。
2.發動機的雜訊我至今沒有感覺較大，什麼叫大什麼叫小？或者多少才算大？是不是你保養沒有到位？
3.安全系數在同級別車里我敢說數一數二的，你可以去看所有日系同價位車的前後防撞鋼梁，哦，不，日系車大部分後屁股沒有防撞鋼梁。側門的防撞鋼梁是有的，因為我改裝音響的時候看到過，而且很厚道。車門是焊接的不是澆築的，車沒只有兩種，一個是整體沖壓成型，一個是焊接，焊接相對於整體沖壓是不足，但是這個價位的車除了大眾外又有幾個是沖壓的呢？
4.遙控器不是不靈，是他的遙控范圍隨著你電池的電量減弱就會縮小，或者有阻擋物時也會有所減少，後備箱按鈕需要長按3秒後才會開啟。
5.綜合上述覺得你不是一個愛惜汽車的人，如果給你賓士你也會糟蹋的。