皮卡車能載重多少

❶ 皮卡載重量是多少噸

皮卡載重量是0.5噸。一般皮卡車的載重量在0.5噸左右，稍大一些的是0.75噸，而一些採用了高強度框架結構和加寬加厚設計的皮卡車，突破1.5倍的承載，實際載重可達1.15噸。皮卡產品出現在美國，是美國中非常實用和常見的交通工具，深受美國人的喜愛。

皮卡的優點

皮卡擁有類似於轎車的車身，後面還可以拉貨。並且皮卡採用了非承載式車身設計，所以皮卡是有一定越野能力的。皮卡很實用，駕駛起來舒適性不錯，一般的爛路也可以走，所以這是一種很好的汽車。國內有些消費者喜歡進口大排量皮卡，國內的消費者比較喜歡的進口大排量皮卡有三款，這三款車分別是豐田坦途，福特猛禽f150，道奇ram。

❷ 皮卡的載重量是多少噸

正常情況下，最多也就是1噸左右。皮卡畢竟不是貨車，拉貨拉的太多了，傷車，對於行駛的安全也沒有保障。另外，如果超過額定載重，被交警查到，屬於超載，是要罰款扣分的。現實當中，皮卡能拉多少噸，是根據車型判斷的。

皮卡優點

皮卡優點非常多，有的甚至比轎車還好，皮卡其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。

最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。所謂的「皮卡」就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。

❸ 皮卡一般有幾個座位它能載多少噸貨

皮卡需要根據出場時核載人數依法載人，而且貨箱是嚴禁載人的，皮卡一般是有五個座位，前面兩個後面三個的布置。五座核載五人。皮卡的額定載重一般為500kg左右，當然也有寫皮卡的載重能達到800kg。皮卡一般用在工地，進行重工，但是還是不要超載的好，超負荷會減少汽車的使用年限。

皮卡不止用於生活，甚至戰場上也有他們的身影，他們用於軍事運輸，例如中東戰爭，運輸物資，加裝武器把民用車輛改裝成戰車。我當然希望和平，但皮卡也是經歷了戰爭的洗禮。

汽車終究在發展，皮卡是汽車種類中不可分割的一種，隨著發展，皮卡的室內，外觀都會進步，性能也會越來越強，我期待皮卡的發展。

❹ 皮卡限重500公斤,那坐5個人就不能載東西了

可以。
皮卡一般是有五個座位，前面兩個後面三個的布置。五座核載五人。人體重量不算的，只要不超人員，皮卡的額定載重一般為500kg左右，當然也有寫皮卡的載重能達到800kg。
皮卡一般用在工地，進行重工，但是還是不要超載的好，超負荷會減少汽車的使用年限。
皮卡兼具家用車和商用車的雙重特性真正做到客貨兩用，兼備了單位用車和家庭工具車的共同特徵；它多樣化的構造在一定程度上滿足了廣大消費者的需求。和一般轎車相比它更具承載性和通過性兩大特點，並且比輕卡和微卡更具安全性和駕乘的舒適性。

❺ 皮卡車，拉多少噸不超載

「正常情況下，最多也就是1噸左右。皮卡畢竟不是貨車，拉貨拉的太多了，傷車，對於行駛的安全也沒有保障。另外，如果超過額定載重，被交警查到，屬於超載，是要罰款扣分的。現實當中，皮卡能拉多少噸，是根據車型判斷的。

❻ 皮卡能拉多少噸

正常情況下，最多1噸左右。畢竟皮卡不是卡車。拉的貨太多，會傷車，行車安全沒有保障。另外，如果超過額定載荷，被交警發現，就是超載，會扣罰款。現實中皮卡能拉多少噸是根據車型來判斷的。不同型號的額定負載還是有很大差別的。例如:
皮卡能拉多少噸
正常情況下，最多1噸左右。

畢竟皮卡不是卡車。拉的貨太多，會傷車，行車安全沒有保障。另外，如果超過額定載荷，被交警發現，就是超載，會扣罰款。

現實中皮卡能拉多少噸是根據車型來判斷的。不同型號的額定負載還是有很大差別的。例如:

2017款福特猛禽和普通F150。載重0.49噸的猛禽；F150，載重0.79噸。猛龍比F150少，主要是猛龍的 懸掛 和減震，主要用於越野訓練。因此，為了提高車體的強度，加強了大梁和局部零件，從而提高了維修質量，降低了載貨量。

理論上，只要車主不怕罰款，不怕扣分，不怕傷車，不怕自身安全，拉兩噸沒問題。但是，建議不要這樣做。

附皮卡簡介:

是皮卡市場的重要組成部分。皮卡車是一種帶有車頭和駕駛室，並帶有敞開式貨車的汽車。特點是像汽車一樣舒適又不失強勁動力，比汽車的載貨能力和適應爛路能力都強。

皮卡能進鄭州市區嗎

根據2018年11月12日鄭州市發布的《關於城市道路交通管理措施的通告》，部分路段禁止柴油皮卡車通行，因此皮卡車一般不能進入鄭州市區。

文件顯示:「24小時禁止國ⅲ排放標準的柴油車(客、貨)進入鄭州京港澳高速以西、南環高速以北、西環高速-鄭雲高速以東、北四環以南區域」。所以柴油皮卡不能在這些路段行駛。但不包括一些特種車輛，包括軍車、警車、消防車、工程救險車、事故救援車、道路清障車等。柴油皮卡車因特殊情況需要進入禁行路段的，應當提前到當地交通部門辦理通行證，獲得許可後方可進入市區。

皮卡的優勢:

1、空靈活大，可用於裝載貨物。

2.底盤普遍高於轎車，通過性高，越野能力強。

皮卡的缺點:

1.駕駛體驗不如普通車舒適。

2.年審麻煩，油耗、保險費、保養費用都比普通車高。

3.開車時被限制，只能走高速公路上的貨車車道，個別城市的道路對皮卡車有限制。

皮卡能拉多少噸 @2019

❼ 皮卡車載貨多少算超重

法律分析：現在的皮卡一般是額定載重500KG，有種老款的長城皮卡額定載重800KG。載1噸多的話不但車容易壞而且非常危險。皮卡車一般都是工地上實用，家用的少，拉點小材料是可以的，盡量不要超負荷運轉，容易減少壽命。

法律依據：《公安部關於修改＜機動車駕駛證申領和使用規定＞的決定》

（五）駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機動車行駛超過規定時速20%以上未達到50%的；

（六）駕駛貨車載物超過核定載質量30%以上或者違反規定載客的；

扣三分

❽ 自動擋皮卡能載重多少

問題：

這個問題困擾過很多「老司機」，尤其是皮卡用戶比較在意；因為近兩年推出的新皮卡基本都是自動擋，變速箱以采埃孚或邦奇的AT為主。這樣的變速箱會不會很「脆弱」，與手動變速器相比耐用嗎？

其實完全不用擔心自動擋皮卡或其他貨車的載重能力，決定額定載荷的因素主要是底盤和車型，發動機其實都是次要的；貨車首先要保證載貨車身不變形才可以，所以強度足夠高的底盤是重中之重。

這是標準的非承載式貨車底盤，駕駛室和貨箱都是固定在底盤上，車殼本身是不承重的；皮卡使用的也是這種底盤，只是結構強度不會這么誇張。但是皮卡不是「專業貨車」，這種採用前置前驅系統，保留雙排五座乘用車設計的貨車實際為「客貨兩用車」。

多用途車型往往要均衡各項能力，比如載人的質量（重量概念）與載貨質量相當；針對貨物的核載質量比載人質量略大則為貨車，反之則為多用途乘用車。皮卡的多用途定義決定了載貨質量不會高，因其核載人數只是最多五人而已；結果則是額定載重量普遍在「500kg」上下，部分單排皮卡也不過是1噸左右而已，這樣的標准對於動力傳動系統的要求自然不高了。

自動擋皮卡的極限載貨能力是多少呢？

一般來說皮卡的平均實際載重量總也有1.0-1.5噸之間，但極限載重量遠不止於此——只要貨箱能裝得下，底盤、鋼板、車橋不會被壓斷，那麼皮卡就是能裝多少就能拉多少。載貨的質量與發動機變速箱的承受能力沒有關系！因為載貨量不會改變發動機的功率扭矩和馬力，也不會改變變速箱的-「可承受最大輸入扭矩」的極限。這是什麼意思呢？

變速箱是 汽車 的傳動系統，其實只是個動力的傳遞媒介；負責傳遞的是發動機輸出的動力，任何類型的量產車裝備的發動機，在不通過修改ECU數據或硬體的前提下都不會改變動力。至於載貨多充其量是加速感受變差，但並不是動力變差而是推重比因重量提升而降低。

那麼在發動機動力不變的前提下，扭矩作為「單次做功爆發力」的概念也是不變的；所以不論通過離合器還是液力變矩器輸入到變速箱齒輪上的扭矩也不會改變，而 汽車 變速箱在設計之初一定會做到「可承受扭矩」大於或等於發動機的最大扭矩。也就是發動機的爆發力不會打斷齒輪，至於轉速的高低也不會影響變速箱，因為單次做功的爆發力不變、做功頻率高低則沒有影響。

自動擋皮卡與手動擋皮卡哪種更耐用？

一般「老司機」都認為手動擋 汽車 更耐用，然而不論從載貨還是從越野的角度分析，MT（手動變速器）都是耐用性很差的存在。因其使用的是干摩擦式離合器傳動，離合器片的概念與乾式雙離合一樣；至於離合器片和壓盤並沒有高頻率的去更換，原因無非是車輛能人工控制換擋和半聯動的頻率而已，說白了就是不會有事沒事的就去磨離合器片。

然而在擁堵道路中總要頻繁的起起停停，半聯動的頻率則無法理想控制；同時重載牽引時也會有頻繁的半聯動，這會帶來什麼問題呢？——答案當然是燒離合器片與壓盤。

越野時更需要頻繁半聯動，尤其是在崎嶇路面脫困時；在半聯動狀態下發動機轉速越高磨則離合器磨損越快，磨損程度大且時間較長則會產生異常的高溫。高溫會降低離合器片的摩擦系數，結果必然造成是正常聯動（松開踏板）後還會持續的打滑，此時車輛就不能正常駕駛了。

越野車以及一些新手駕駛的手動擋客客貨車很頻繁的出現過類似的問題，但是自動擋貨車與皮卡就不會有這種問題了。

貨車使用的自動變速器基本都是「AT」，這種變速器的基礎結構和手動擋沒有什麼不同，都是齒輪組換擋；但傳動結構不是離合器了，而是改用了「液力變矩器」。發動機驅動的是變矩器的泵輪，在低速加速或低速擋時，泵輪攪動變速箱流動並通過導輪推動渦輪運轉，轉送的渦輪即可將動力傳遞到變速箱。

這個傳動過程是沒有磨損概念的，所以AT的耐用性其實更高，這也是AT同樣有換擋頓挫或其他問題，但仍舊能被越野車選擇的原因。那麼在傳動結構的使用壽命更長的前提下，換擋用的齒輪組也沒有不同，自動擋的貨車的載貨能力會比手動擋差嗎？答案當然是否定的，即使談越野穩定性也是AT更理想。

重型卡車為什麼不會自動擋？

這是個存在爭議的問題，但答案一直都很清晰，只是貨車司機普遍不願因承認罷了。歐美品牌的很多卡車都是自動擋，變速箱用的也都是AT；這些公路巨獸的載質量動輒一兩百噸，當然這也是因其其他陸路運輸不夠發達、不得不提高貨車運力的結果所致。

這些卡車使用的AT變速箱知名品牌包括艾利遜、采埃孚等（采埃孚商用車AT水平高於乘用車），用於這些大塊頭上貌似也是很穩定的哦。至於國產 汽車 不使用AT裝備與中重卡和牽引車，原因不是生產不出來或產品不穩定，而是因為AT的製造成本仍舊要高於MT很多；這種縱置大型AT不像乘用車的橫置AT的成本那樣低，從MT升級為AT要增加幾萬甚至十餘萬的成本。

運輸行業目前的競爭很激烈，貨車司機在購車環節就要考慮到成本的控制；所以價格高很多的自動擋貨車必然不會被接受，少數自動擋重卡也只是用AMT電控機械自動變速器。這種變速器是基於手動變速器研發的成果，通過電機控制離合器、電磁閥控制換擋，加上TCU實現自動換擋；AMT的級別要低於AT，因其換擋原理和流程與MT相同，所以換擋頓挫很突出。

但就是AMT的貨車也要高幾萬元，輕卡AMT略高一些但也在萬元左右；這就是自動擋卡車很少的原因，說白了不是因為「用不住」而是因為「用不起」。

曾經的乘用車也有這種現象，所以手動擋轎車也風靡了很長時間；但是在AT/DCT等變速箱的製造成本下探之後，自動擋 汽車 已經成為了絕對的主流。在過去的2020年中，新車的產銷量80%都是自動擋了。

所以面對自動擋皮卡並不用有什麼顧慮，即使超載也只是因發動機轉速高而增加發動機的磨損，輸入到變速箱的扭矩不變則轉速高低並無影響。

天和MCN授權發布，保留版權保護權利

❾ 皮卡能拉5000斤嗎

不可以。
現在的皮卡一般是額定載重500KG，有種老款的長城皮卡額定載重800KG。載1噸多的話不但車容易壞而且非常危險。載5000斤（2.5噸）就更不行了。
皮卡車一般都是工地上實用，家用的少，拉點小材料是可以的，盡量不要超負荷運轉，容易減少壽命。

❿ 皮卡車拉多少不算超載

法律分析：皮卡車最多拉1噸不算超載。皮卡車是生活中比較的車型，根據相關規定，機動車載物應當符合核定的載質量，嚴禁超載；載物的長、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運物。機動車運載超限的不可解體的物品，影響交通安全的，應當按照公安機關交通管理部門指定的時間、路線、速度行駛，懸掛明顯標志。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》第四十八條 機動車載物應當符合核定的載質量，嚴禁超載；載物的長、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運物。
機動車運載超限的不可解體的物品，影響交通安全的，應當按照公安機關交通管理部門指定的時間、路線、速度行駛，懸掛明顯標志。在公路上運載超限的不可解體的物品，並應當依照公路法的規定執行。
機動車載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品，應當經公安機關批准後，按指定的時間、路線、速度行駛，懸掛警示標志並採取必要的安全措施。