越野摩托檔位使用
① 摩托車在城市行駛用幾檔好
3檔，如僅將它作業城市內、短距離的代步工具，則選用時速不超過50公里，結構緊湊小巧的微型摩托車或輕便摩托車。需要經常往返城鄉之間，能二人騎乘，宜選用發動機工作容積125～250毫升的普通摩托車。如行駛的道路條件較差、要求高速行駛或作一般競賽用，則選用越野摩托車。
起步一般是掛一檔，不容易熄火，不傷車。若2檔起步屬於拖檔行車損傷變速齒輪。排量越大，傷齒輪越嚴重。
一般習慣上多按用途、結構和發動機型式和工作容積來分類。
② 摩托車掛檔口訣
摩托車掛擋技巧口訣如下：
1、起步：發動機啟動後，先要預熱3-5分鍾，才能起步行駛。發動機預熱是一項不容忽視的工作，尤其是在周圍環境溫度低的情況下，顯得更為重要，但不能空轟油門來加快預熱。預熱溫度不夠的發動機，在工作時會加劇汽缸、活塞環、搖臂等零部件的磨損。
2、起步前：應先觀察周圍的情況，並發出信號。起步的關鍵是油門與離合器之間的動作配合要協調。握緊離合器手把，掛上低速檔，左手逐漸放鬆離合器手把，右手配合慢慢加油，若發動機有熄火的趨勢，應迅速加些油，若發動機轉速較高，應減小油門。
摩托車簡介：
摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。
③ 摩托車掛檔口訣
摩托車掛擋技巧口訣如下：
1、起步：發動機啟動後，先要預熱3-5分鍾，才能起步行駛。發動機預熱是一項不容忽視的工作，尤其是在周圍環境溫度低的情況下，顯得更為重要，但不能空轟油門來加快預熱。預熱溫度不夠的發動機，在工作時會加劇汽缸、活塞環、搖臂等零部件的磨損。
2、起步前：應先觀察周圍的情況，並發出信號。起步的關鍵是油門與離合器之間的動作配合要協調。握緊離合器手把，掛上低速檔，左手逐漸放鬆離合器手把，右手配合慢慢加油，若發動機有熄火的趨勢，應迅速加些油，若發動機轉速較高，應減小油門。
摩托車簡介：
摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。
④ 越野摩托車如何翹頭換擋
請注意安全，安全，安全
第一步：一檔（一檔是車子扭力最大的檔位，最容易翹頭，熟悉之後你可以用二檔甚至三檔離合翹頭）勻速行車，轉速保持在2000轉，這時捏下離合，重點重點重點「右腳一定要放在剎車上，適當踩一點！」
第二步：右手將轉速拉到高轉（4000轉），左手放掉離合。你會發現這時前輪像裝了彈簧一樣飛快的離地而起。
第三步：油門不變讓車子翹得更高，松剎車，如果翹的過高就踩一點剎車，而不至於翻過去。
第四步：反復練習前面三步，直到你可以找到感覺，可以適當通過加油、剎車組合完成更長時間翹頭！
⑤ 摩托車掛檔技巧
一起步：發動機啟動後，先要預熱3-5分鍾，才能起步行駛。發動機預熱是一項不容忽視的工作，尤其是在周圍環境溫度低的情況下，顯得更為重要，但不能空轟油門來加快預熱。預熱溫度不夠的發動機，在工作時會加劇汽缸、活塞環、搖臂等零部件的磨損。
起步前，應先觀察周圍的情況，並發出信號。起步的關鍵是油門與離合器之間的動作配合要協調。握緊離合器手把，掛上低速檔，左手逐漸放鬆離合器手把，右手配合慢慢加油，若發動機有熄火的趨勢，應迅速加些油，若發動機轉速較高，應減小油門。
要盡量控制發動機轉速不要太高，使發動機在離合器從「開始接合」到「完全接合」這個過程中轉速一直保持穩定。
二換檔：摩托車起步後，接下來就是加速換擋的操作。換擋時，離合器「分離」這段時間是「空走區間」，既不能加速，也不能用油門控制摩托車的速度，只能是一種「慣性」行駛。
因此，要盡量縮短離合器的「分離」時間。由低速檔換高速檔時，首先加速，然後關小油門，左手迅速握緊離合器手把，使離合器分離，掛上高一檔位，然後輕輕松開離合器手把，再加大油門，依此要領逐步換擋就可達到最高車速成檔。
摩托車行駛中，發動機動力不足(如上坡)或道路有障礙時，應及時換掛低速檔。由高檔換掛低檔的動作要領是：先關小油門，降低車速，迅速握緊離合器手把，換之所需檔位，然後逐漸放鬆離合器手把，同時加大油門。
由高檔換掛低檔時，必須讓車速降到與換掛檔位車速相近時才能進行。否則，由於車速過高，掛檔後發動機會產生很大的牽制力，造成有關傳動零件的損傷。
三停車：需要停車時，先關小油門，左手握緊離合器手把掛空擋，將前後輪同時均力剎車，操作剎車系統時，掌握緩慢柔和用力操作過程，特別是在濕路、光滑路面以及轉彎的地方，都要小心輕輕使用剎車系統;在高速緊急狀態剎車時，不能一下急剎，應先同時輕捏輕踩一下快速松開，再剎住。
駕駛中要堅持四項原則：安全一一如低速起步，路口減檔，不盲目超車，絕不飈車等；節約一一常用經濟時速和滑行方式，復雜路況用最恰當的檔位，減少不必要的剎車。
這樣省油、省車耗、省零部件磨損，節約整體費用；簡便一一操作不易復雜化，基本動作盡量固化下來，能有三個動作的不用四個五個動作，能用一兩個動作的不用三個動作操控。
⑥ 騎摩托車的問題，我是新手，問下摩托車（趴賽）掛擋應怎樣操作，非誠勿擾，謝謝。
公路賽的檔位是：踩1抬23456，具體為：檔稈在空擋前提下踩下去就是一檔，然後輕輕抬一下又回到空擋，稍用力抬就是二檔，再抬就是三檔，依次類推直到六檔。 反過來就是減檔：6踩-5檔踩-4檔踩-3檔踩-2檔-（輕踩為空檔）稍用力踩為1檔
而很多摩托車都是循環檔位，再有的是雙踏，即踩前面和後面來切換檔位的。
(6)越野摩托檔位使用擴展閱讀：摩托車
摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。
轉向及制動系統
（1）轉向：前輪與車把配合控制著摩托車的行駛方向。車把安裝於上聯板上，當車把繞方向柱轉動時，上下聯板隨之轉動，並通過前減震器帶動前輪左右轉動。車把右端裝有控制化油器節氣閥開度大小的油門把柄和控制前輪制動器的閘把；左端裝有控制離合器的握把和手柄。在車把左右兩端還裝有後視鏡和各種電器開關。手把、閘把通過鋼索控制前輪制動器、離合器及化油器。鋼索有不同的規格，制動及離合器用1×19外徑∮2～∮2.5毫米單股鋼絲繩，化油器用1×7外徑∮1.2～∮1.5毫米單股鋼絲繩。
（2）制動：一般前輪制動由手捏閘把來控制，後輪制動由腳踩制動踏板來完成。摩托車的制動裝置有機械鼓式制動器和液壓盤式制動器兩種。鼓式制動器結構與汽車、拖拉機相似，制動蹄塊由鋁合金壓鑄成型，上面粘有摩擦制動片，通過制動臂轉動制動凸輪並推開制動蹄塊起到制動的目的。
制動器由油箱、柱塞閥油泵（均在車把上）、液壓油管、制動鉗、制動盤等組成。制動錯開與前叉導向近固定在一起，是制動裝置的固定部分。制動盤與車輪固定在一起，隨車輪旋轉。制動時，握緊閘把，柱塞閥移動，推動液壓油沿液壓油管進入制動鉗的兩個油缸。在壓力油的作用下，油缸推動摩擦片從兩邊緊夾住制動盤，產生很大的摩擦阻力，迫使車輪停止轉動。放鬆閘把時，液壓油路中的壓力迅速回降，油缸帶動摩擦片恢復原位，解除制動。
資料來源：網路：摩托車
⑦ 越野摩托車怎麼掛檔
掛擋的步驟：捏住離合，掛入檔位，加油門的同時緩慢松開離合。
檔位分循環擋和國際擋。進口越野車一般為國際擋，迷你越野等一般是循環擋
循環檔的檔位模式為：踩第一下：1檔 再踩二下，就是二檔 再踩 3檔 再踩4檔 在踩到0擋。降擋為向上勾起，比如想從3擋降到2擋，就是在三檔的時候拉離合勾起來，根據檔位數量以此類推。檔位設置為 0-1-2-3-4-0
國際檔的檔位模式為：踩第一下：1檔 在勾上來，就是2檔 在勾就是3檔抬。降擋為向下踩下，根據檔位數量以此類推。 檔位設置為 1-0-2-3-4-5
⑧ 越野摩托車換擋怎麼操作是正確的
越野車一般是國際檔，國際檔加檔是一檔踩，二，三，四，五檔往上挑。空檔在一檔和二檔之間。減檔反過來操作就行了。
凱琳摩托車行
⑨ 越野摩托車換擋教學
越野摩托一般是國際五檔 即：踩一檔 勾二檔 勾三檔 勾四檔 勾五檔。若一檔以上檔位，踩踏為退檔，踩至一檔後，輕挑即為空檔。 具體越野過程中檔位技巧方法（如過彎，跳平台等），可以到摩托吧里看，有相關的教學。