普拉多越野輪眉

Ⅰ 豐田普拉多真的有這么好嗎為何這款車開起來像開船一樣

豐田普拉多是一款品質非常高，越野性能非常好的車，其動力系統和底盤懸掛技術在同級別車型中做的最好，這是一部好車。這款車搭載著3.0L自然吸氣發動機，所以在動力上非常強勁，而且這款車擁有超大的空間，所以這款車在我們國內的銷量很高，今年就已經突破5萬輛了，汽車好不好，看銷量就可以了。而至於很多人說這款車開起來像開船一樣，原因是因為這款車採用的是四輪獨立懸掛，而懸掛系統中的彈簧相對比其他硬派越野車要輕柔很多，行駛就會很輕盈，所以才會感覺開這款車的時候像開船一樣。

而豐田普拉多作為一個大型的SUV，在國內是比較出名的一款越野車型，很多人就是開這款車去西藏線旅遊的，總體來說這款車無論是拿來越野，或者說家用都是非常不錯的。本身日系車在汽車製造技術方面還是很成熟的，所以不要過分擔心這款車的質量問題。

Ⅱ 普拉多2700和400有什麼區別

1、外觀不同

從側面觀察，國產版普拉多2700少了拉花和行李架，視覺上沒有中東版的看起來那麼霸氣外露，缺乏時尚的越野范。在車身材質上，由於國外質檢相對嚴格，同時也為了適應中東地區惡劣的氣候，中東版普拉多2700的鋼板厚度預計會比國產和中規版要厚，車漆的耐熱程度也要高於國產版本，同時門板厚度的增加使之關門手感更好，封閉性的提高，使得安全性也整體增強。

2、內飾不同

內飾來看，國產版2700依然使用大顯示屏設計，而400版則採用一貫的小屏設計，更傾向於越野的感覺。兩版本上深下淺的內飾設計更為耐看。2700里要特別提到的是前排扶手。打開來，並不是一般的儲物小空間，而是實實在在的冰箱。可放置四瓶飲料。冰箱的設置，對於喜歡長期在外越野的人來說，是一項非常實用的配置，而中東版普拉多標配即可擁有車載冰箱。

3、性價比不同

雖然在配置上有所不同，但是就實用性而言中東版普拉多配置比國產同檔次更加高級。如今普拉多已經國產可是價格卻沒有驚喜，為什麼不選擇中東版普拉多。相較而言差不多的價格不一樣的體驗，中東版普拉多完勝國產版。

(2)普拉多越野輪眉擴展閱讀：

新一代普拉多2.7L車型已經以進口形式在國內銷售，預計國產新車在外觀上與其相差不大。外觀上，新普拉多較現款並無太多變化，主要是在局部進行[1]了細微改動，酷似菱形的前大燈替換了現款的類三角形大燈，全新造型的保險杠霸氣十足，兩側的圓形霧燈已不再是現款的方形設計。此外，與車身融為一體的輪眉也變得更為收斂。新車的尺寸或與之前以進口形式在國內銷售的2.7升普拉多相同，為4820/1885/1845mm，軸距為2790mm，比現款車型短了150mm、寬了10mm、矮了60mm。

作為代表普拉多精神的標准配置，新款依舊保留了前部寬大的防擦條設計，翻山越嶺時更為實用。與硬朗的車頭風格不同的是，普拉多的發動機蓋則顯得較為平庸，既沒有明顯的隆起，也沒有裝飾性的切線設計，一整個平面加上兩側平直的切線，感覺略顯平庸。220mm高的離地間隙，為普拉多提供了較好通過性，同為27度的接近角與離去角，在這個等級中顯得中規中矩，與對手相比互有輸贏。非承載式的車架，並採用了先進的前雙叉獨立式、後四連桿機構式懸架結構，提升了車體的扭轉剛度和彎曲剛度。

Ⅲ 大家覺得在城市有必要購買豐田普拉多這種越野的SUV嗎

普拉多雖然是硬派越野車，但是很多人買來並不是為了玩越野。如果你仔細看看身邊開普拉多的朋友，有幾個是玩越野的？你會發現1/10都不到！甚至走過爛路的普拉多都很少！

城市裡用什麼車，完全是取決於自身喜好、經濟實力於心態。

什麼是最適合城市裡開的車呢？恐怕就是飛度、高爾夫、QQ等小型車。身材小巧、停車方便、穿行方便，而且使用成本低。稅、費、油耗都比較低，這種小型車最適合市區內開。但是呢？這種車型用起來真的舒適嗎？恐怕只有用戶最有發言權，理論上馬路上會被這類車型占據，但實際呢？馬路上遍地SUV，中級車，小型車反倒是越來越少。這就是實際需求不同的原因，越來越多的人喜歡大空間與舒適性。

而普拉多也是如此，視覺效果上普拉多帶有壓力感，高高的底盤、寬大的車身，放在哪裡都不輸氣場，氣勢十足。

而且大家都認識普拉多、辨識率非常高，都知道是越野車，也都知道油耗高、使用成本高。因此開普拉多也是一種身份象徵，起碼能養得起普拉多的人，經濟條件自然不會太差。因此普拉多從某種角度來講能滿足一部分人的虛榮心。有些人對越野根本不感興趣，只要能滿足自己的慾望就可以。只要大家都說某車好那麼就可以買了！就像路虎進入中國市場加價賣一樣，越貴越買，一度成為身份的象徵。普拉多雖然沒有上升到路虎的高度 英國純正血統的越野車，但是在一些小城市普拉多在大家心中地位還是很高的。

而普拉多除了油耗高、動力弱(2700)、價格高之外，其優點也是很多的 。

越野能力幾不用提了，分時四驅系統、帶分動箱、帶扭矩放大，素車無需改裝就具備一定的越野能力。而且整車穩定性超高、耐久性強、小毛病少(電子元件少)、保養容易、是一輛值得信賴的工具車。如果不去高強度越野，則故障率非常低。那些海外版的普拉多進入中國後幾乎都沒有質保，但是你很難聽到普拉多買回去出大故障的。因此普拉多還具備超強的保值率。前幾年(2015-2016)年天津港普拉多丐版提車33.5w左右，開了幾年後賣掉反而賺幾萬。這就是普拉多。
可以看到2005年款，車齡十四年的普拉多二手車價格還保持在15w左右。而2015年的普拉多開了四年後居然能賣到42w ，而2015款的2700也能賣到35w ，這就是普拉多變態的保值率。而當年花70w 買的奧迪Q7，二手車折價一半還要多。
這就
可以看到普拉多的保值能力，二手車保值率最高的車型，保值率變態。買回來開著玩，玩夠了賣掉時損失很小，硬通貨！

而除了越野能力強、保值率高等優點之外，普拉多採用的非承載車身，其安全系數也更高！在交通事故中車身高、帶有大梁的越野車往往生存率更高，安全有一定保障。普拉多就是一台多功能越野車，全能手，市區內行駛馬路牙子隨便上、爛路隨便走，即使發生內澇，大多數SUV趴窩時普拉多不會趴窩。

市區內開普拉多沒什麼不好的，只要你腰包足夠鼓！

這玩意吧就是個人所好，我16款普拉多3.5TXLIN我也不越野，也不去爬山，也不去趟河，就是開車上下班接孩子，偶爾自駕游，回東北老家，挺好的啊，沒感覺有啥不好，超車並道，停車下地庫也沒感覺不方便，市裡天天堵車，平均油耗15.4平均時速26公里，也沒感覺費油，所以喜歡越野車，但是並不一定有越野車就去越野，有人說我買普拉多就是浪費，60多萬不如買BBA開著還有面子，說我是把烈馬養成了綿羊，我也知道我買普拉多就是浪費，也用不到正地方，但是就是喜歡，即使不開放在那看著也心裡舒坦。所以說車只是一個代步工具，還是憑自己的喜歡和愛好來買車，不要聽別人怎麼說，每個人的想法不一樣，每個人的思維不一樣，所以每個人的選擇也是不一樣。

作為一款非承載式車身的SUV，普拉多最擅長的是長途穿越以及非鋪裝路面上的通過性能，而越野性能和公路性能在宏觀上是一對此消彼長的矛盾體，側重越野性能勢必犧牲鋪裝路面的駕駛感受，比如較厚的輪胎、較高的重心、較長的懸掛行程導致的操穩性差（方向盤響應遲緩、側翻極限低）油耗高、加速慢、噪音大，為了優先保證荒郊野嶺的可靠性勢必要砍掉一些有助於駕乘舒適性但很嬌貴的功能。同時，越野車在城市駕駛時靈活性較差，上下車對於腿腳不便的乘客不友好，車內空間不如同尺寸城市SUV。因此，從理性層面來看，如果你沒有長途穿越、走爛路險路的需求，只是在平坦的鋪裝路面代步，那買個普拉多如同用勺子吃面條，對的東西用在錯的地方，確實沒必要。何況普拉多價格不低，如果沒有惡劣非鋪裝路面的用車需求，同樣價位你可以買到配置更高，空間更大、油耗更低、駕乘感受更舒適的高端城市SUV。

然而，人是感性動物。從這個角度說，花自己的錢，買自己喜歡的車無可厚非，千金難買我樂意。畢竟沒人規定買普拉多就必須越野而不能在城市代步通勤。有些人可能不需要越野，但就是喜歡普拉多的樣子和越野車的高姿態，買也就買了嘛。就像北上廣開超跑和高性能車的也沒幾個掄賽道的，不還是在城裡炸街炸隧道么？我小區里就有位大叔買了個陸巡，人家壓根兒不越野，就是覺得這車夠大夠氣派，逼格高。

如果你是一個自駕越野愛好者，我覺得有必要，通過性還有車內空間方面耐造沒得說，但只是平時代步的話完全沒必要，首先說價位，3.5的全部下來要50出頭，，平行進口2700丐版的話，全下來45以上，花這個價錢，油耗高，動力肉，塑料大法的內飾，買個豪華品牌他不香嗎？

一點都沒必要，普拉多的優勢是越野，在城市用相當於大材小用，發揮不出優勢。

豐田普拉多是承載式車身結構。如果你在塵世你跑的話，我還是建議你買漢蘭達比較好，它的舒適性會高一點，在城市裡面跑的話，普拉多是陳仔是車身越野能力非常的出色，但是在城市道路裡面的話，舒適性感覺不如漢蘭達。

城市適合一些小型SUV，大型在城路況施展不開，油耗也高。如果喜歡越野，想要放飛自我，可以考慮大型SUV。

如果喜歡可以，有說選漢蘭達的，其實選霸道的幾乎沒人關注過漢蘭達！畢竟預算都到60了，為什麼要買漢蘭達呢？漢蘭達比霸道尺寸大，城市更不方便，我喜歡城市開霸道，坐姿高，視野好，車位緊張的地方好停車，高架橋下，馬路牙子上面，隨意停，這是很多SUV給不了的感受，偶爾出去自駕浪一下還是可以的，畢竟能爬上42度的坡！但開高速長途，真心不是很舒服！座椅比奧迪A6還硬！舒適性一般，喜歡就買吧，畢竟只剩情懷紀念版了，還有幾個月以後只能二手市場淘了！城市代步絕對沒問題！尺寸剛剛好！

喜歡SUV的話，城市代步就漢蘭達吧，空間大 保值也好，沒必要普拉多，不合適

Ⅳ 為什麼城市SUV假越野都有輪眉，而普拉多真越

輪眉只是裝飾，跟真假越野車沒關系，老款霸道就有輪眉，

Ⅳ 堪稱典範！帥酷到爆！普拉多改裝經典之作

本期最後一張越野「風景」圖：按慣例奉上越野愛好者的另一半，美女戶外極限運動愛好者，好馬配好鞍，擁抱大自然！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 普拉多和霸道有何不同

1、稱號不同。

普拉多和霸道的區別就是大家叫它的稱號不同，實際上普拉多和霸道都是指同一款車。

2、發展不同。

到了第三代，這也是我們最熟悉的一代普拉多，在2003年以「霸道」之稱進行國產。不久後，經歷廣告風波後的霸道，被迫換上了英文音譯「普拉多」進行銷售。

普拉多是一款進口ORV，源於豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。

(6)普拉多越野輪眉擴展閱讀：

新一代普拉多2.7L車型已經以進口形式在國內銷售，預計國產新車在外觀上與其相差不大。外觀上，新普拉多較現款並無太多變化，主要是在局部進行了細微改動，酷似菱形的前大燈替換了現款的類三角形大燈，全新造型的保險杠霸氣十足，兩側的圓形霧燈已不再是現款的方形設計。

此外，與車身融為一體的輪眉也變得更為收斂。新車的尺寸或與之前以進口形式在國內銷售的2.7升普拉多相同，為4820/1885/1845mm，軸距為2790mm，比現款車型短了150mm、寬了10mm、矮了60mm。

Ⅶ 12年生產的中規霸道普拉多4.0跑了17萬公里還值得購買嗎

"二手的豐田普拉多4.0不值得入手。
豐田普拉多是豐田旗下非常經典的一款越野車產品。對全球的銷量以前都是非常大的配備的4.0升自然吸氣發動機，動力強勁，穩定性不錯。
但是目前豐田普拉多在二手市場上的價格非常的高，已經失去了正常的性價比優勢，況且目前其他品牌甚至於國產的越野車在性能和性價比方面都要超過了豐田的產品，所以這樣的車型不值得購買。"

Ⅷ 爆改豐田普拉多，化身黑金剛，不僅外觀霸氣，越野能力超強

豐田普拉多作為一款中大型SUV，不僅外觀霸氣，越野能力超強，而且性價比同樣超高，因此深受廣大車迷的喜愛。而對於那些酷愛戶外運動，向外生活自由的人群來說，改裝同樣是一件非常重要的事情。來自日本的小伙，為了重返大自然將自己的普拉多進行了爆改，再看到改裝完畢的車型之後，我只想感嘆：Wò...Cào?！

Ⅸ 2020款豐田普拉多來襲，2.8L國產版即將開售，配置大幅提升

在越野車領域中，有多款車型表現都很不錯，像賓士大G、JEEP牧馬人和路虎系列產品等，都深得消費者信賴，但要說哪款越野車最出名，大概還是非普拉多莫屬。豐田普拉多自從2004年以純進口身份入華後就備受矚目，現在國產上市，更是銷量極高

前臉配備大嘴式進氣格柵，用粗壯飾條構成多孔式中網，並且還是雙層式結構，不像以往那麼硬朗兇悍，給人感覺更加柔和帥氣。兩側大燈造型頗為犀利，換裝全新LED燈源，點亮後顯得很有精神氣。側面腰身線條簡潔流暢，凌厲腰線貫穿車身，前低後高呈現出俯沖式姿態，搭配大輪眉營造出濃郁運動化氛圍。

新車三圍尺寸分別是4840*1885*1890毫米，軸距為2790毫米，後排座椅支持放到，所以空間表現更加出色。內飾布局以黑色為主基調，加入全新方向盤和嵌入式中控屏，配備ToyotaTouch2信息娛樂系統，配置高端檔次感有明顯提升。動力方面則搭載2.8L自吸引擎，最大功率為130kw，峰值扭矩為420N·m，匹配6速自動變速箱，匹配適時四驅系統。大家喜歡嗎？

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Ⅹ 普拉多後輪眉內襯和車架是一體的嗎

據我所知這款車後輪眉內襯和車架不是一體的哦