越野車爬坡上坎

❶ 一輛車一個人，帶上凱迪拉克XT5，走上新的征程

談起購車也算是一段心酸的歷程了，我和媳婦12年結婚，都說妹子找結婚對象都得有房有車有存款，那才能搞對象結婚，話到不是這樣說的，這只針對部分妹子來說是這樣，我和媳婦可是真愛，我們認識加戀愛期都不到兩年就結婚了，當時少年的我可是三無男，無車無房無存款，但我不啃老，在和媳婦確定結婚後，她也沒嫌棄我啥的，我就帶著媳婦去貸款購了套房結婚用，這倒是對媳婦的一個肯定，婚後，總覺得還是得購輛車作為代步用，要不然休息的時候出去遊玩始終還是不方便，當時我們就想買個10多萬的，但開個幾年又得換，不如一手到位。一手到位，資金有不夠，談到資金，我們都是血汗錢，我和媳婦都是私企職員，媳婦一個月下來除了五險一金及個人所得稅1萬冒點，我稍微比媳婦高點，除開那些啥啥的，近2萬的米，坑爹的私企，要是國家公務員就好了，沒有那麼多的費來扣，到手直接是錢。平時都是媳婦工作作為家用，我的就是存款了。在這說大不大，說小不小的貴陽，想開車進城，就得參加搖號，有了政府發放的號牌你才能進城，不要就是外環車，進城一次200大洋，18年到今，我兩口子的身份證一直在搖號，但運氣很好，終於搖中了。選車，我們確定在40萬內的越野車型，談到越野車也不是真正的要買個能爬坡上坎的，就是平時的道路上比轎車通過性好點，再說現在的大路都差不到哪裡去，選車開始了，心中的4款車，大奔的GLC乞丐版，寶馬X3的乞丐版，凱迪拉克XT5，沃爾沃XC60，和媳婦逛了一趟大奔的4S店，就和大奔告別了。原因貸款才有優惠，而且優惠不給力。這是最不劃算的了，GLC上市這么久了，賣的那是一個火，乞丐版，還是吸引人，LED大燈，標配4驅，但聽說那4驅不咋好使。所以無緣了。再見。這回又去看馬兒，和沃爾沃，這三家店全挨在一起去了，一問銷售顧問，說他們全部都是一個集團的品牌，我勒過去，在問有拉克沒，也有，不過在小河，先不管，先看這兩款吧，馬兒和沃爾沃都不錯，馬兒也是無優惠，所以也說再見了，XC60的價格也還可以，有優惠，但是相對來說沒拉克那麼大，在XC60和XT5中也是糾結了很久，最後家庭會議一致後才確定下來的XT5。和銷售顧問直接談25豪華，車型配置在網上都有了解，直降談優惠，全款購車談了8萬的米，送貼膜，腳墊，兩次保養，鍍金，還有一堆東西哦，記得不清楚了。感覺價格到位了，當天就下單，掛媳婦的戶，才一個星期，車到，提車走人，下面給大家上圖！

小五的整體性不錯，過坎的時候不散，看得出底盤調校的不錯，之前剛提車那會也沒有多注意自己的駕駛習慣，過減速帶從來沒有主動的去減速，但是聽到「哐」「哐」兩聲後立馬心疼了，所以也勸告各位車主見減速帶和坑要減速，自己的車子自己心疼。簡單的提車作業就到此結束了，歡迎各位車友來訪！

❷ 看我七十二變——解鎖皮卡新玩法

皮卡作為萬能車型，具備了許多車型的功能，隨著重慶皮卡的解禁，相信各地區也將陸陸續續開始皮卡解禁。皮卡的進城，將拓寬皮卡的其他領域的使用功能，皮卡將不再只是在工地拉貨的工具車。

1.拉貨

作為皮卡車，拉貨是它與生俱來的天賦，要不然後面那麼大的後備箱可不是拿來當擺設。

皮卡的解禁，人們有了更多的選擇，豐富了人們的汽車生活。皮卡的多功能，滿足日常生活的很多方面需求，相信以後路上會出行各種各樣的皮卡車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 60萬左右舒適性好，穩定性強又能跑爛路的SUV有哪些

舒適性好的不能越野，想走爛路的越野車舒適性不太好，介紹幾款能越野的：普拉多、途樂、帕傑羅、牧馬人相信關注越野車的朋友都比較熟悉，跟大家一起梳理討論一下。

JEEP 牧馬人2.0T Rubicon 兩門版 分時四驅帶前後差速鎖，48.99萬，考慮家用就不用看這個車了，也別看那個五門版，純玩樂極限越野就要買兩門短軸，經典情懷，牧馬人不改，不如推下海。

最近又把top gear重溫了一遍，關於越野還有一點感想，第十九季非洲特輯TG三賤客開著二手旅行車穿越非洲兩千多公里尋找尼羅河源頭，第十六季中東特輯三賤客開二手敞篷小跑在中東長途穿越上千公里奔赴耶穌誕生地，這兩期他們可以說跑過了各種爛路，最後都到了終點，他們靠的不是手上的車子有多強的越野性，而是靠的互相救援和自己的修車能力。

❹ 怎麼用爬坡上坎造句

前面是爬坡路，車子在上坎子加大了油門，向前行駛。

❺ 牧馬人at長臂性能如何

牧馬人at長臂性能體驗感極佳，舒適度極棒。

最吸引人的地方就是他的外觀和動力了，剛看到這款車的時候，我就非常的喜歡它的外觀，特別的有個性，辨識度很高，整本的設計完全是符合越野人的眼光，還有就是他的動力也非常的有沖勁，什麼路段他都能過。外觀設計的非常好看，回頭率很高。

控台手能摸到的地方都做了軟包裹，整個縫合線看起來也很田膩。車子的動力非常充足，本身車子不是很大，2.0T的發動機，爬坡上坎非常給力，起步加速非常快，動力輸出強勁。操控靈敏，車子的底盤好的特點通過性非常好，越野感十足，而且方向盤轉向非常精準。越野車當然不能和小轎車比了，座椅坐著還算可以，就是速度超過80以後，噪音還是很明顯的，只能提高音量緩解。 座椅中規中矩，沒有特別軟也沒有特別硬，坐著舒適度也無可挑剔。

❻ 越野車在爬坡上坎是自動擋好，還是手動擋好

還是手動有力氣點，但是容易熄火，坡陡的話不好操作。

❼ 2.0T全時四驅車，上坡過坎時感覺動力不足，什麼原因

渦輪發動機本來就不適合低扭，你看看陸地巡洋艦，普拉多，帕傑羅，猛禽等哪個會用小排量渦輪，至於全時四驅，建議你去優酷搜索ICR汽車獨立評論 15，你看他們說說怎麼樣的四驅才能越野

❽ 吉姆尼的越野性能如何，為何說它是越野車中的」流氓「呢

你很難相信如此短小的車身竟然是非承載結構，而且超短的軸距、車身，理想的接近、離去和中間角，讓它成為了完美的越野坯子。吉姆尼車小，還配置了一把硬連接的中央差速鎖，可以給前後軸分配50:50的動力輸出，前後輪沒有鎖，也沒有脫困輔助剎車系統，但是一般路況都可以通過。

❾ 吉姆尼為什麼被稱為越野小流氓

吉姆尼（JIMNY）是日本鈴木公司生產的輕型ORV越野車，作為一款硬派越野車，採用的是非承載式車身，底盤採用大梁結構，前後整體橋懸掛。

這款車除了被用來玩外，在國外還常常被用來當作野外救援、林區巡邏等特殊用途的工具車。坊間送其一句：「如果有一條路吉姆尼都過不去，那麼其他車肯定過不去。」

❿ 越野王者再進化，柴油版的BJ40你猜有多強

作為自有品牌中的資深越野大炮，BJ40還可被視為中國越野車中的明顯旗幟。作為越野拉力賽的最高殿堂，達喀爾被譽為勇敢者的比賽，也是世界上最艱難的拉力賽。在這個公認的越野金字塔頂賽事平台上，三架BJ40橫掃了新秀桂冠，亞軍和亞軍，顯示了他們的強大實力。基於野外技術的學習和消化，北京越野汽車集成了相同的產品設計和開發概念，並推出了BJ40 Blade Hero Edition。現在，這款“ Blade Hero”已經到達店鋪，藉此機會深入探討該產品的強度是否真的很“硬”。

油底殼結構的優化不僅保證了較高的潤滑效率，還滿足了高傾斜越野場景的需求。通風孔的高度可有效保護變速箱的安全，使車輛的涉水深度達到750mm。作為BJ40家族中最狂野的硬核越野車，BJ40 Blade Hero Edition自然採用了引以為豪的分時四輪驅動系統。通過兩速分動箱，可以實現前後軸之間50:50的恆定動力分配，並提供2H（城市巡航），4H（室外越野）和4L（極限釋放）三種驅動模式可以提供。