布加迪有沒有越野

① 為什麼布加迪和蘭博基尼不參加拉力賽和耐久賽的

你見過法拉利參加過拉力賽嗎？！其實布加迪和蘭博基尼都是豪華超跑，針對的是上流人士。他們喜歡的是F1～參加拉力賽是為了增強品牌影響力，他們還有必要嗎？！至於耐久賽，他們倒是參加啦，比如GT賽，芒勒24小時比賽。都有他們的身影…耐久賽檢驗的是車的性能和可靠性～參加這類比賽，可以展示他們車的能力！！

② 三百多萬的越野車有幾

越野車：越野、涉水能力強，缺點為油耗超高。代表車型：悍馬、賓士G、三菱帕傑羅、大眾途銳、保時捷凱宴、豐田陸地巡洋艦、JEEP牧馬人。價位不等，低有30來萬的三菱，高有200多萬的賓士G系列的AMG版本。

城市型SUV：城市中的越野車，底盤相對轎車高很多，但是越野能力比真正的越野車差很多；舒適性和油耗都介於轎車和越野車之間。代表車型：寶馬X系列、賓士ML系列、奧迪Q7、本田CR-V、現代途勝、凱迪拉克SRX。同上，價位不等，16萬-160萬都有它們存在。

超級跑車：直線速度高，320km/h為他們的達標速度，但是油耗一般可以按升/公里計算（布加迪威龍在400km/h時的油耗為0.7升/公里，即70升/百公里）代表車型：法拉利ENZO/FXX、保時捷Carrera-GT、梅塞德斯·賓士-麥凱倫SLR、布加迪威龍、蘭博基尼蝙蝠/蝙蝠LP640。價位：不是說買就能買到的，FXX甚至不能合法的上公路。

敞篷跑車：拉風，但是因為剛度比較低（少了硬頂的支撐），轉向比跑車差很多，為性能狂人所不齒。代表車型：賓士SL500、法拉利F430敞篷版...總之非常的多，數不清。價位不等，從低端的南汽名爵的十幾二十萬一直能到F430的300多萬。

有賽車版本的跑車/運動型車：平衡調教的一般都很好，比如賽道難度很高的紐伯格林北環賽道，量產車中單圈跑的最快的是保時捷的911GT2，其次是寶馬的M3GTR，他們的功率都不是超級跑車級別的（這兩部車在500馬力上下，法拉利的ENZO為660馬力，但是遠趕不上這兩部車），但是因為調教得好，所以彎道無敵，缺點為駕馭困難，需要很高水平。代表車型：高端的保時捷911GT2、寶馬M3-GTR，中低端的三菱EVO、斯巴魯賽豹STI，還有非常另類的英國蓮花的跑車。EVO、STI大約50萬吧，寶馬M3-GTR歐洲報價50萬歐元-_-!

豪華轎車：顧名思義，豪華，尊貴，高昂的價格。可以參考勞斯萊斯/邁巴赫/賓利/賓士S/寶馬7/奧迪A8/瑪莎拉蒂總裁。價位：等你中了彩票頭獎再來看他們也不遲

高級轎車：這個定義很模糊，在中國，軸距在2.9米左右、價位在50-100萬的基本被定義為高級轎車（參考《汽車族》後下的定義）。典型車為賓士E/寶馬5/奧迪A6/沃爾沃S80/凱迪拉克SLS/雷克薩斯LS（他也可進入豪華車的范疇）

中端商務級別轎車：非常大眾化，2.7-2.8米的軸距。本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾帕薩特（邁騰）、馬自達6、福特蒙迪歐等都屬於這個級別的。價格戰最慘烈的級別之一。價位18-30萬

緊湊型轎車：軸距一般在2.6米上下。代表車型：福克斯、思域、馬自達3、速騰等等。價格戰最慘烈的級別之二。價位11-19萬

比緊湊型轎車再低一個級別的我忘了怎麼稱呼了，軸距一般在2.4米，比如標志206、本田飛度/city、奇瑞A1。由於價位低，價格戰反而不如上兩個級別那麼狠。價位一般11萬以下

微型車：奇瑞QQ^^、長安奔奔...不用多做介紹了吧？價位：3、4萬也就不錯了

MPV：商務車，一般為7座，空間也比較大。別克GL系列、本田奧德賽、尼桑貴士、克萊斯勒大捷龍、福特S-MAX為代表。價位根據車配置高低，從20萬到50多萬不等

皮卡：把城市SUV或者越野車最後一排改成車斗就差不多了，價位同樣不等，低的幾萬，高的比如美國豪華SUV的皮卡版能賣到100萬RMB

概念車：這個....我不想多說了，沒有確切的定義，一般為汽車廠商展示實力或者試水看消費者反應的車型。沒有報價區間

③ 布加迪威龍的性能

單價在3000萬人民幣左右報價暫無價格【發動機配置】布加迪 威龍
EB16.4 Veyron標准引擎由兩組小夾角的V8發動機以90度夾角組合而成的W16發動機標准變速箱手動排量(cc)7993油耗0排放燃油系統電子燃油噴射式氣 門 數64最大功率736/6000Kw/rpm最大扭矩1250/5500-12200nm/rp最高時速407加速時間2.5【車身結構】布加迪 威龍
EB16.4 Veyron長(mm)4466mm 寬(mm)1998mm 高(mm)1206mm 重量(kg)軸距2700mm 輪距(前/後)1712/1640mm(前/後) 貨艙容積(L)油箱容積(L)120 標准座位可選座位【底盤參數】布加迪 威龍
EB16.4 Veyron驅動方式四輪驅動 制動方式盤式/盤式轉向方式助力轉向式 懸掛方式輪胎前輪245/690R520A後輪335—710R540A 【安全類配置】布加迪 威龍
EB16.4 Veyron駕駛座安全氣囊駕駛員側面氣囊兒童鎖副駕駛座安全氣囊副駕駛側面氣囊智能記憶車鑰匙第二排頭部氣囊後排側氣囊高位剎車燈三點式安全帶後排安全帶倒車雷達電子防盜車內中控鎖駐車加熱裝置遙控鑰匙無鑰匙啟動系統定速巡航控制系統ABS防抱死系統EBD制動力分配系統胎壓監測裝置ASR/TCS/TRC/ATC/VSC牽引力控制系統EBA/BAS剎車輔助系統升降(空氣)懸掛【外觀和內飾】布加迪 威龍
EB16.4 Veyron手動天窗電動天窗後排杯架同色後視鏡防眩目後視鏡前排杯架加熱內後視鏡同色防擦條織布內飾大包圍尾翼真皮內飾鋁合金輪轂備胎可加熱車窗玻璃真皮方向盤真皮座椅後霧燈運動座椅氙氣大燈前霧燈【舒適性配置】布加迪 威龍
EB16.4 Veyron手動空調自動空調後排座椅放倒車載冰箱電動車窗前排座椅電動調節方向盤電動調節【通訊及娛樂】布加迪 威龍
EB16.4 Veyron卡帶收音機車載電腦CDDVD藍牙系統MP3多碟轉換器車載電話中控台液晶屏車載電視後排頭枕液晶屏GPS衛星導航

④ 柯尼塞格和布加迪有何區別，他們各有什麼優勢

眾所周知，科尼賽克和布加迪是一對死對頭，不斷刷新各種超級汽車紀錄。既然主題是這兩款車，那就讓我們來看看這兩款車，談談布加迪吧。以下價格忽略了價格。

1.布加迪的發動機：

作為超跑，引擎是第一個。布加迪採用的是w16發動機，功率超過1000馬力，高扭矩超過1500牛米。這個過程的復雜性與成本無關。如果你不知道號碼，你知道發動機需要冷卻。當怪物工作時，它通常喝1500瓶礦泉水，使用4個渦輪增壓發動機，每分鍾循環800升冷卻液。在全油門條件下，2.5秒可完成0——100加速，高速400以上。

這兩輛車的較量已經上升到神仙較量的高度，超出了普通人的想像。布加迪就像一個溫柔體貼的紳士，可以陪伴你一輩子，必要時讓你的腎上腺素飆升。這取決於你怎麼想。16缸發動機的穩定性和沉穩性無法與V8相比。科尼賽克就像你狂暴者的傾聽者。從你坐進去的那一刻起，你就會感覺前面的路已經變成了一條賽道。當你踩油門時，野獸就會開始怒吼。

⑤ b是什麼車標志 越野車標價多少

在量產車品牌中，使用「B」字作為標志的車有賓利和布加迪。

賓利車標以其創始人（Bentley）的第一個字母「B」為主體，生出一對翅膀，似凌空翱翔的雄鷹，同時部分高端賓利車型前引擎蓋裝有一枚與主體車標相仿的立體標志；賓利以「造一台快的車、好的車，同級別中最出類撥萃的車」為品牌理念。

布加迪車標英文字母表示布加迪，上部EB即為埃托爾·布加迪英文的縮寫，車標周圍則由60個小圓點象徵滾珠軸承，而布加迪車標代表著布加迪企業對其高級、有品位的客戶的庄嚴承諾。

發展歷史

賓利是世界優質汽車的製造商之一。一直被大家尊稱「W.O.」的華特·歐文·賓利先生曾是英國北方鐵路公司 (Great Northern Railways) 的一名學徒。隨後在第一次世界大戰期間，負責設計駱駝式飛機和狙擊戰斗機的發動機。

對速度和性能的熱愛，加之能通過贏得比賽實現汽車銷售，讓W.O.於1919年創建了賓利汽車公司。

他的目標十分明確，來自那個簡單到讓人難以置信的理念：「要造一輛快的車，好的車，同級中最出類拔萃的車」。

至今，賓利仍在不斷提升其無與倫比的愉悅感和完全純粹的舒適感。

⑥ 布加迪威龍有沒有吉普

沒有，至今為止布加迪威龍沒有推出越野車，

⑦ b是什麼車標志 越野車標價多少

看你說的哪個B了。反正我知道三個，先說說吧，第一個，布加迪，布加迪的B有點誇張，整個字母橫向的筆畫都伸出來了。第二個，賓利，賓利的B是比較圓潤的，像個8。第三個，巴博斯，巴博斯的B中規中矩，巴博斯其實就是賓士改裝廠，和AMG一個性質的，反正都不便宜，你問的哪一個呢。

⑧ 誰說布加迪沒有越野跑車，有錢任性，看土豪把布加迪當

一次性的越野什麼車都能勝任。

⑨ 布加迪有越野車嗎

近日，國外媒體報道有消息稱布加迪將推出SUV車型，還曝光了一張布加迪SUV的假想圖。據猜測布加迪SUV將搭載8.0L W16四渦輪增壓發動機，最大功率1001馬力。

布加迪SUV--這個傳言更像是美好的願景，如果布加迪也出SUV了，那它一定能成為跑的最快的SUV，同時也是全球最昂貴的SUV，沒有之一。

⑩ 庫里南就很貴了那是因為布加迪還沒出SUV

自從賓利2017年推出旗下首款豪華SUV車型添越之後，蘭博基尼在2018年也推出旗下首款豪華SUV車型Urus，同年5月勞斯萊斯也在英國推出了旗下的SUV車型庫里南，一時間這些來自超豪華品牌的SUV成為了超跑品牌里的新寵。
隨著這幾款超豪華SUV在市場中銷量不斷突破，人們紛紛開始對另外一些超豪華品牌的首款SUV做出預測。例如法拉利的首款SUV車型Purosangue，亦或者邁凱倫首款SUV車型渲染圖的曝光，但這些消息在產品真正公開亮相之前都僅是預測。
而針對布加迪首款SUV的諸多預測信息則是最多變的，從2015年直到今天仍然沒有一個確切的消息。
早在2015年就有關於布加迪首款SUV的消息被傳出，這一切都要源於布加迪當時公布的一個消息，那就是布加迪將推出一款更快、更漂亮的全新車型，並且命名Chiron。
雖然Chiron是一款全新的超跑，看起來貌似與SUV沒什麼關系，但是正是因為Chiron的出現，布加迪曾對外宣稱它們只有1%的可能會造一輛SUV的消息也就從側面被證實了。
但是隨著其他超豪華品牌SUV車型的問世以及銷量，再加上布加迪Galibier轎車概念圖的曝光，人們更加願意相信布加迪在不久的將來肯定也會推出一款SUV車型。果不其然，2019年關於布加迪首款SUV有了新的消息。
布加迪法國Molsheim工廠的負責人Stephan Winkelmann在接受媒體采訪時表示，布加迪的SUV如果能夠獲得批准，那麼這款SUV將不會基於大眾VAG平台生產，而是將會在法國一條專門針對布加迪SUV車型打造的新平台上生產。
雖然已經有媒體針對布加迪首款SUV做出了渲染圖，但是該負責人表示將它稱之為一台SUV還為時尚早。
因為目前為了滿足更高的排放要求，它們不得不加入混動系統，但是隨著電氣系統的加入車身重量則會很難控制，所以他們需要根據大眾最新輕質材料的研發進度，所以關於這輛SUV的真實性有待考證。
但是最近關於布加迪的首款SUV終於又有了一個全新的消息，雖然這次的消息仍然不是來自布加迪，但有了可信度較高的一組渲染圖，而且關於車輛的命名以及動力系統也有了一些消息。
此次曝光的曝光的渲染圖出自著名設計師Sajdin Osmancevic之手，它將這輛布加迪SUV車型命名為Spartacus（斯巴達克斯），而這個名字來源於古羅馬時代起義軍的一位領袖，但他也是一名角鬥士，這樣的命名也較為符合這款車的整體調性，無論是對於布加迪的意義亦或者對於整個超豪華品牌SUV陣營也有著特殊的含義。
關於此次曝光的渲染圖，整體設計是較為符合布加迪的設計調性的，與布加迪旗下一些超跑的設計較為契合。
相對2019年曝光的渲染圖則更加接近布加迪未來對於首款SUV的設計，前臉是標準的布加迪風格，包括中網、大燈等部分都是標準的家族化設計。
另外像車身的擋風玻璃以及車窗設計的都比較窄，包括那個超大尺寸的輪胎和C字型的後車窗線條，都更加符合一輛布加迪SUV車型的設定。
而尾部則是更加接近於一輛純電動車型的設定，也更像是對布加迪經典車型的致敬。
而關於動力方面雖然沒有一個確切的消息，但外媒稱作為頂級超跑製造商的布加迪極有可能將一台W16發動機塞進未來的首款SUV，來提供超過1000kW的驚人功率，否則很難讓這台SUV成為世界之最。
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