xrv越野性能如何

❶ 本田XRV有哪些優點和劣勢它的性價比高嗎

最滿意外觀造型有設計感，空間MM理念最大化以及地球夢黑科技油耗感人。

最不滿意底盤懸架，硬，隔音降噪效果差，胎噪太大

【空間】同級別無敵，甚至可以和其他品牌的高一級別相媲美；乘坐空間：乘坐空間很大，我170，前排頭部還有兩拳多，後排直起來身子也還有兩拳左右，同級別無敵；儲物空間：中央扶手儲物空間蠻大的，設計很巧妙，兩側放礦泉水啥的也夠用，同級別無敵，後排放倒車震無壓力

【空間】後排乘坐空間確實不錯，之前坐過3個185，體重160的朋友，據說並不感覺擁擠

【動力】動力方面，起步只要肯踩油門，給人感覺還不錯，不會感覺很肉，我是1.8自舒的

【操控】這車沒有後梁獨立懸掛，過溝坎略微顛簸噪音

【舒適性】前排座椅舒適性還不錯，後排自己沒有坐過，不過家人反饋後排中間的位置，盡量別坐人

❷ 本田XRV是一台好車嗎它的動力怎麼樣

最滿意總結一下，好開（動力夠用，操控簡單精準，變速箱換擋平順無頓挫）、耐用（本田的發動機毋庸置疑）、夠用（空間在同級別中算大的，儲物空間多）、省油（我這個新手都能開到6.5個油，過了磨合期還會更低）、夠靚（前面有層次感，大氣；貫穿式尾燈漂亮，內飾亮點設計不少）

【內飾】16萬的車子都是仿皮的，太說不過去了

【性價比】還不錯期待的配置：胎壓監測和後排空調出風口，還有就是車窗遙控自動升降。

❸ 本田的XRV這款車動力怎麼樣這款車在城市駕駛舒服嗎

本田的XRV這款車動力還可以，在城市駕駛總體來說還算舒服。

目前的XRV配備了1.5L或1.5T發動機。這款1.5L發動機的最大馬力為131馬力，峰值扭矩為155 NM。1.5L發動機與本田飛度發動機相同。與本田思域相同的1.5T發動機擁有177馬力和226米的峰值扭矩，但由於SUV的外形和重量，1.5T XRV只能在約9秒內加速，而1.5T版本的起價高達14.99萬美元。

XRV內部非常破舊，汽車幾乎全是硬塑料，中等和低匹配模型布座椅，沒有電動調整功能，幾乎等於汽車收音機，1.5升版本只有4個安全氣囊，除了頂部匹配模型，所有其他版本不巡航，但沒有主動剎車等安全配置。

❹ xrv1.5l的爬坡動力夠嗎

正常情況下本田xrv1.5l的爬坡動力夠的。

本田XR-V 1.5L車型搭載是本田的1.5L地球夢發動機，該發動機之前搭載在第三代飛度上，性能很強，採用是直噴技術，DOHC結構，最大功率為131馬力，最大扭矩為155牛米，爬坡動力還是非常夠用的。

汽車在良好的路面上，以1檔行駛所能爬行的最大坡度。對越野汽車來說，爬坡能力是一個相當重要的指標，一般要求能夠爬不小於60%或30°的坡路；對載貨汽車要求有30%左右的爬坡能力；轎車的車速較高，且經常在狀況較好的道路上行駛。

(4)xrv越野性能如何擴展閱讀：

本田xrv1.5l介紹如下：

本田xrv汽車這台1.5L地球夢發動機的最大功率又比1.8L發動機小了5馬力，因此根據動力應該差距不大，但是上手試駕之後才發現，1.5L地球夢發動機還是足夠在城市使用的，CVT變速箱工作非常積極。

總能及時順暢的拉高轉速來換取更好的動力，後面的XR-V性能測試也證明並不慢，也許平順安逸是一種風格，這個也是許多家庭消費者所喜愛的風格。

❺ 本田xrv怎麼樣呢

要問小型SUV哪家強？毫無疑問國產品牌中肯定是寶駿510，它最大的優勢就是價格便宜，屬於我們普通老百姓都能夠買得起的SUV，而合資品牌就得說本田的XR-V，其實這款車型上市時間已經好幾年了，可銷量非常的穩定，就在2019款車型推出後，受關注度比原來還要高！很多喜歡看我文章的朋友私信我，本田XR-V到底好不好？

車主們說好才是真的好，因為它們最有發言權，通過眾多車主的用車反饋，得出的結論就是：本田XR-V整體表現很令人滿意，有些優點很明顯，但是也有有一些讓人不喜歡的不足！首先外觀設計的滿意度比較高，蘿卜青菜各有所愛，既買本田XR-V的，就說明能夠看上它的顏值！可以說符合大部分年輕消費者的審美，新款的前臉變得更有立體感，通過鋼琴烤漆飾板和鍍鉻的勾勒，把左右兩側大燈相連，並且大燈內部配備了透鏡，高配車型還擁有LED大燈和LED日間行車燈，給人的感覺就是：帥氣！

總的來說，本田XR-V值得購買，因為它有著本田汽車很好的質控，眾多車主說都說它後期使用起來特別省心，基本上不出什麼問題，至於買哪款好，如果就是一般代步，1.5L車型足夠了，動心真心不弱，如果想要駕駛樂趣的年輕朋友，1.5T更適合你，中段的爆發力很猛！

❻ 【車主點評:本田XRV家用小越野】

#選車理由 當時買車的時候也考慮過很久，從顏值上看還是非常好的。買車畢竟是第一眼只能看到顏值的外觀秀氣。設計符合大眾的審美。前臉的大燈也會長帥氣，相當耐看，車子不是非常大，停車也方便，價格也合適。所以就決定買這款車。
#最滿意 最滿意的就是它的外觀，特別是車頭的設計。進氣格柵與一雙炯炯有神的大眼睛連接在一體。其實都是三大件有一定的保障，非常的滿意。
#最不滿意 最不滿意的感覺輪轂有點小，雖然是越野車，可是輪轂如果再大一點就好啦，這樣通過性更好一點。
#空間 整體的空間在同級別車中不是最大的，也是名列前茅。一家人也夠用，畢竟是一台家用的小型SUV。
#外觀 外觀方面非常棒，整體的線條性非常好，尾燈看著也挺棒，大燈的設計非常的犀利。
#內飾 內飾的整體風格比較簡要，看上去很舒服，沒有那麼雜亂，全景天窗也是我的最愛。
#動力 動力方面，汽車的要求並不大，平時也就是上下班用一下，偶爾帶家人出去玩。我自己的開車技術不是很好，太強勁的動力我也怕掌控不住，就這樣夠用了。
#操控 雖然我駕照拿的早，之前也沒怎麼開過車，這款車給我的感覺操控起來挺容易的。感覺非常靈敏，反應也快，且車身小，停車超車都非常的方便。
#舒適性 車子的舒適性還是很強，坐在車裡面還挺舒服的坐椅很透氣。透過減速帶沒有明顯的顛簸感。還有製冷的效果非常的快，打開空調冷氣馬上就來啦！
#油耗 油耗方面也可以接受。現在七個多，平時也就是上下班開一下。畢竟在市區開車的人多，這個油耗也是相當的滿意。

❼ xrv crv和繽智,那款性能好 越野好 質量好

這三款車都是本田車，質量應該差別不大，crv經過了市場的考驗，質量很不錯，其它兩款應該也不錯，但需要經過市場的考驗才知道質量。性能和越野肯定是crv更優秀，畢竟crv比其它兩款高一個級別，售價更貴。而且crv的5檔自動變速箱也比另外兩款裝配的cvt無級變速箱更適合越野。另外，crv的底盤比另外兩款更高。xrv和繽智是同一款車，只不過繽智是廣本生產，xrv是東本生產，技術平台和總體設計完全一樣。只不過外觀和內飾有差別。總的來說，如果預算充足，就上cr v

❽ 本田XRV好嗎

xrv是日本車，本田系列的車，我今天動動手指幫你全方位分析一下，
先從世界范圍說一說，

簡單說一說，

德系：車
優點：技術含量高，操控好，加速快，做工嚴謹，外形樸素，開起來感覺不錯，操控加速一流（僅限於寶馬，大眾 賓士 奧迪 保時捷）賓士奧迪很舒適，寶馬 大眾 保時捷 主打駕駛樂趣，只要稍微上點層次，性能那都是 無敵的狀態，無論是加速感 推位感，高速行駛的穩定性，底盤的扎實度，都是很牛很牛，玩起性能絕對都是神話，誰要敢德國車玩性能玩操控，那其實都是不自量力的找捏，玩起性能絕對是老大中老大，絕對是 橫掃千軍，誰也不好使。
而大眾車他的口碑一直都是皮實 耐用 可靠，操控，安全，30萬以下車型比較保值，獨創激光焊接技術，全球銷量冠軍，
像賓士 BMW 奧迪，我就不說啦，相信和大家都是老朋友啦，

缺點是：由於德國人對機械的追求有些過了頭，技術太先進，，維修保養是同級別價格最高的，帶有dsG的車型可能 可靠性相對而言差一點，但是換來是駕控品質的提升，如果追求可靠性可以買不帶dsg的型號，但是正常使用完全沒問題，而速騰出現過一次召回事情，但現在已經解決了，其實無論哪個品牌都有召回事件，

2、法系：
底盤調教一流，操控好，外形個性，做工扎實，但是技術落後，還在用扭力梁懸架，6AT，開起來感覺上成，扎實，法系特有的操控，好在現在開始注重中國市場了，諸如3008，C4L，C5，508這些重量級車型都引進了，但法國人不造大車，因為人家法國流行小車，千萬不要以為他的水平不高，看他最好的車還是508..其實並不是產品線越全水平越高，不要有這種誤區，也並不是殼子越大越好，更不是外形越好看這車就越好，這些觀點都是錯誤的，買車一定要看，發動機，變速箱的技術，懸掛的技術，底盤的技術，調教的技術，匹配的技術，機械素質，這才是一個車靈魂，法國的車特點就是底盤扎實，安全，在歐洲賣的很火，，但很遺憾，國內銷量很差，廣告力度也不夠，越銷量不好越不保值，越不保值銷量越不好，成了惡性循環，但4008那個suv真的不錯，

3、英系：
華貴，就像一個氣質美女，全都是高端品牌，如勞斯萊斯，賓利，路虎，捷豹，當然，價格也普遍不低。 英國車的性能指標相對別的車系 比較均勻，
沒有太突出的 也沒有太不好地方，比較適中，但是英國不走低端，所以平時談論的比較少，車是好車，就是很多普通人買不起。英國車一直口碑就是可靠，豪華，舒適，
曾經也有召回事件，

、日系：

特點，日本車主要是偏科 ，主要往越野上使勁，越野性能確實還可以，但僅限定為豐田，三菱，
但缺點轎車和城市suv水平相比歐洲 和美國就顯得很一般，主要是，底盤不夠扎實，行駛不夠穩，操控性差，動力相比德系美系同排輛也差很多，做車用料一般，不夠實在，太單薄，，隔音效果也一般，安全氣囊數量通常比較少，
鈑金薄很薄
也是跟追求省油 有關系。
而豐田的口碑，一直都是就是主打純越野，
曾經也有召回事件，

三、美系：
美系分為兩個時期，初期的美系油耗高，坐非常舒適，車型巨大，做工稍微有點粗，現在的美系大不一樣了，有一些往德系靠攏的傾向，跟著德國的理念走，，做工精細一些了，底盤也扎實了，車身重量也下來啦，沒有以前那麼費油了，
，美國人較注重耐用性，耐用度非常好，
發動機都很棒，但是缺點變速箱做的很一般，檔位太少，導致不夠平順，
如果美國人把變速箱技術解決 那絕對是頂尖中頂尖造車強國水準，
曾經也有召回事件。

四、韓系：

韓系也分為兩個時期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韓系現在又開著模仿德系，現在韓系其實也有了自己的特點，操控，舒適，技術，外形都有了很大提高，但是都有還有那麼一點， 尤其是新索納塔和K5的發布，設計還是出自奧迪設計師之手，但是外形很值得肯定，缺點製造時的細節，外形內飾都不錯，但是用料，做工一般，和日本車一樣單薄，不夠實惠，韓系車最大的軟肋還是品牌認知度，普遍認為不如歐美系高端。韓系的口碑就是省油，性價比，

瑞典車，
主打安全性和可靠性，品牌有沃爾沃，安全性非常出色，憑借著頂尖的材料技術，大量的使用高強度壓縮鋁，和碳纖維的材質，所以強度非常高，碳纖維這種材質，曾經是在美國軍用航母艦載戰斗機上大量的使用，後經幾翻談判，沃爾沃公司於洛克希德馬丁公司購買售後此技術，而且瑞典車安全氣囊通常也非常多，主動安全系統非常先進，比較人性化，還有激光焊接技術也非常好，所以帝造沃爾沃1000起事故 無1人死亡的記錄，，瑞典車一直的口碑就是非常可靠，而且超級安全，

自主品牌，這幾年進步有目共堵
吉利，哈佛，傳奇，目前口碑也不錯，

吉利和3.5發動機！不錯。
比亞迪電動技術不錯
哈佛設計工藝不錯
傳奇機械素質不錯，

如果換言之，他們幾個聯合起來打造一個中國式的標桿國際品牌，發揮各自優長，我想會有一翻做為，
但是很遺憾他們還是各自為戰，

公認，世界造車第一強國，德國，代表品牌賓士 寶馬 奧迪 大眾 勞斯萊斯 保時捷，邁巴赫，

世界造車第二強國，英國，代表品牌，捷豹 路虎 賓利

世界造車第三強國美國，代表品牌，福特，凱迪拉克，特斯拉，阿斯頓馬丁，通用，

世界造車第四強國，義大利，代表品牌，瑪莎拉蒂，法拉利

世界第五造車強國，法國，代表品牌，標志 雪鐵龍，雷諾，

世界造車第六強國，瑞典，代表品牌，沃爾沃，安全性超級出色

世界第七造車強國，日本車，代表品牌，謳歌，，三菱，雷克薩斯，尼桑，英菲尼迪，本田，鈴木，豐田，大發
，

世界第八造車強國，韓國，代表品牌，現代，起亞。

其實日本車和韓國車其實只能說還行，比上不足比下有餘吧

銷量多並不代表就是好車
，銷量好分幾方面，性價比，便宜，省油，維護便宜，都會銷量好，

比如舉個例子，賓士銷量不如豐田，那隻是賓士太貴而已，
但日本車故障率低 這個是值得肯定的，
但換言之，你說 別的造車強國誰的故障率高呢？
對不對，其實都總體不高，，只是個別車型擺了，

而且豐田全球銷量已經被大眾公司超越，
而且通用公司也把豐田超了，
，其實無論 這些造車強國哪個車系 都有故障率高的車型 也都有故障率低的車型，日本車也一樣，

給你舉個例子，大眾速騰故意率就高，
大眾捷達故障率就低，大眾輝騰故障率就低，
大眾朗逸故障率就低，

在舉個豐田的例子，
豐田雷凌故障率就高，，同包卡羅拉故障率就低，

在舉個例子，別克英朗故障率就高的嚇人，
而別克君越故障率就很低，

總之得具體分析，不能一棒子打字，說誰高，說誰低，這樣都是不客觀的

其實傳統說日本車好是指和亞洲國家這些國家這些車比，，，如果跟歐洲和美國比綜合性那就差遠了，，，

我還記得2008到2015年那幾年全世界都罵日本車安全性差，，相信大家都知道，現在日本車脫又開始轉移輿論，拚命的談吸能，轉移輿論，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通過結構分布產生緩沖做到吸能的效果，a柱駕駛室只要不變形，這方面日本車碰撞確實是通過了，，但是如果換一個角度分析，那大家想過沒有，一旦側面碰撞怎麼辦？？？比如你開著一個商務車，，一個車正面的撞像你的流線，，這時沒有結構分布 沒有緩沖，也沒有吸能，，這時怎麼辦？？？其實這個時候靠的就是鈑金的強度，厚度，還有內置的安全氣囊，

，，但這時日本車鈑金薄的缺點就爆漏的特別明顯，，但是現實中一些日本車脫，和一些評測媒體不和你談側面的碰撞，
只和你談正面的碰撞，
哎，，現在日本網上鍵盤車脫，到處胡說八 打廣告，發帖子， 忽悠消費者，，稍微懂點車都知道日本車鈑金是最薄的 美系最厚，其次是德系，在往後是法系，和英系，最薄的是日系和韓系，那是最薄的，我是做沃爾沃的 告訴你 關於車輛的安全性 是一個整體的概念，鈑金厚這只是最基本的前提，如果連厚度都沒有那就沒什麼資格談安全了， 至於你說的那個碰撞測試，我表示懷疑態度，100輛不同的車，有98輛都是5星碰撞，前十名都是日本車，連沃爾沃都沒有，這是什麼測試排名，誰不知道沃爾沃安全第一，請問？那還要沃爾沃干什麼，難道美國人都傻，德國也傻？，把車做那麼厚 成本還高，按你們的說法安全性還不如日本車那個鐵片子安全高？呵呵？我真是無語，其實我最煩的就是網上你們這些車托， 真的 為了利益 誤導消費者， ，， 如果大家想買安全性的車首選沃爾沃，，其次德系和美系，日本車安全性最差的，不出事你永遠都不會知道誰說的是對的，但是出事了 你也懂了，但也晚了， 大家別被那些日本網上鍵盤車拖給忽悠了，
我可以明確告訴你，自主品牌隨便拿出100輛車，cncap測試時98都會是5星碰撞，

其實吧cncap官方測試只是個大概參考而已，其實測試的並不完善，

最後說一下，
吸能的概念是德國賓士公司最先提出的。
但把吸能玩到登峰造極的確是沃爾沃，
而且沃爾沃造的汽車 材料很多都是碳纖維的材質，他的強度是普通剛的7倍，
即使最低端的車，一般都是全鋁車身，
全鋁車身的強度是是普通剛的3倍，
德國車也一般都是全鋁車身
，
而日本車一般都是普通剛質的，

我們可以在網上找個cncap的測試視頻觀察一下，
看看cncap是怎麼測試碰撞的，

我可以很負責任告訴你，cncap測試是沒有追尾測試環節的，

可以自己找視頻看看，

而追尾時日本車 這時 鈑金薄的缺點就暴露出來，

而國產日本車一般尾部連防撞鋼梁都沒有，

而進口的車型一般都有，國產的日本車型即使有防撞鋼梁 那厚度其實都是完全可以可以忽略不計地，

最後祝大家生活快樂

xrv鈑金薄，噪音大，安全氣囊數量少，底盤不夠扎實速度一塊容易飄，這個車的焊接技術也落後，
還是手工焊接，放眼世界都已經是激光焊接，比如歐洲車美國車都是激光焊接，
激光焊接的車密封好，一體沖壓，關鍵時刻可以保證駕駛室abc柱不變形，而本田還是手工焊接，充滿太多不確定性，而且本田車內部沒有防撞鋼梁，特別尾部，雖然正面是五星碰撞，但側面和尾部，它的安全性不能保證你，
而且這種小型suv我也不建議你買，這種suv真的不配叫suv.首先我們要理解，suv這三字母啥意思，
s代表操控，u代表越野，v代表舒適，只有具備這三個條件才叫真正的suv，很顯然這個車不具備，
所以建議你買個轎車，又有操控又有舒適，這個車優點質量很一般，我看了一下數據，10月之內65人參與452個故障反饋，這么一算，它的故障率還是非常高的，所以我不建議你買，要買就直接買本田crv，怎麼說安全性能稍微強一點，要不然你就買個轎車，

我建議你買個轎車，