悍馬大型越野車

Ⅰ 軍用悍馬車的具體數據是什麼

您好 這是美國軍用悍馬的數據 就是美國大兵開的車 悍馬 H1（HUMMER H1）
1991年2月28日，世界矚目的「海灣戰爭」（Persian Gulf War）正式結束後，因為 HMMWV在戰場上英勇的形象，廣受美國民眾的喜愛。自此，各界喜好者的詢問電話不斷向AM General湧入，也讓AM General開始讓考慮推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV開始銷售，正式定名為HUMMER。美國電影明星、現任（2010年任期結束）美國加州州長阿諾德·施瓦辛格（Arnold Alois Schwarzenegger）成為第一位擁有的人士。往後，不乏有知名人士特地指名購買的車輛之一，引起一波HUMMER流行的浪潮。
悍馬H1沿用了Hmmwv的外觀，兇悍十足。它不是為民間設計，而是為美軍的嚴酷要求而設計出來的。軍隊要求汽車在幾乎滿負荷的使用情況下，其使用壽命長達12年。前所未有的動力性能、操縱性能及耐久性能，能夠適用於各種特殊的路面，能夠行駛許多運動型車輛無法行駛的道路，被業界譽為「越野車王」。它具有高尺寸的離地間隙，大角度的接近角和離去角，車體寬，重心低，V8柴油機，全時4輪驅動，獨立懸掛，動力轉向等。還有中央輪胎充氣系統，駕車者可以變化輪胎氣壓，裝配泄氣保用輪胎，輪胎泄氣時仍可以48公里時速行駛30公里。而悍馬在舒適性、內部裝飾、動力性能與軍用型Hmmwv有所改變外，車型外表仍保持一致，在城市行駛特別的「另類」。
H1系列有五種車型，分別有兩門、四門硬頂兩廂體車，四門軟蓬兩廂體車，四門及兩門皮卡。其動力來自一台6.5升渦輪增壓柴油引擎。它位於車子中部，使整車的重量分布非常均勻。一種密封的中央穩壓裝置能保持系統壓力平衡並保護主要部件不受玷污。每個部件上的通氣軟管都匯集到一條來自空氣濾清器的中央軟管。該系統使悍馬能在近1米深的水中開一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵襲。焊接而成的鋼車架上有5條重負荷橫梁，它們能充分吸收在惡劣路況下滿載行駛時遭受的應力。這種結構賦予悍馬無與倫比的力量和靈活性。高負荷多重冷卻系統為冷卻液，機油，變速器/分動器油和轉向機油提供高質量的冷卻服務。保證這些液體處於正常工作溫度能延長發動機部件的壽命並使車子即使在最惡劣的狀況下也能安全運轉。
4L80E自動變速箱被廣泛認為是有史以來最好，最耐用的4擋變速器。它不但使悍馬容易駕駛，而且能通過平順的動力傳遞提高車子的越野機動性。經過一段時間的學習，它還能適應並迎合你的駕駛方式。
大多數越野車的後輪都採用鼓式制動，因此倒車下坡時車子很難控制。悍馬採用的半軸內置4輪盤式制動器，不論是倒車下坡還是向前行駛都十分有效，所以說4輪盤式制動器是不可替代的越野裝備。
該車的分動器讓駕駛員能改變傳動形式以適應不同路況，提供分高低擋的全時4驅服務。整個傳動系統的齒輪減速比為史無前例的33:1。極高的傳動系中心線和帶齒輪的軸頭等設計賦予該車近半米的離地間隙。悍馬在城市車流中和在野外叢林中一樣敏捷。不論是在交通高峰時的公路上還是在擁擠的停車場里，該車駕馭起來一點也不比別的車費勁。助力轉向，4擋變速器，獨特的懸掛和小得驚人的轉向半徑使悍馬異常靈活，操控起來不像卡車，更像跑車。
2006年1月，HUMMER加入了HUMMER H1 Alpha，提高發動機性能。2006年，由於HUMMER H1產品世代過於老舊、汽油銷耗過大的批評及銷售量銳減的影響下，年底停止生產。
性能參數
車長：4686mm
車寬：2197mm
車高：1905mm
整備質量：3102kg
發動機位置：前置
發動機型式：V-8 帶增壓電噴柴油機 DOHC雙頂置凸輪軸
氣缸數：8
點火方式：多點電噴
0-100Km/h加速時間：19.5s
變速器型式：4L65-E 4速自動變速器
排量：5967mL
最高車速：134 km/h
最大功率：125kW/3400rpm
最大扭矩：401N.m/1700rpm
油耗：16L/100km(平均)
排放標准：歐2
軸距：3302mm
驅動形式：全時四驅
懸架(前/後)：獨立扭矩桿，單管氣體減震，前穩定桿/五連可變彈簧，可變空氣承載，單管氣體減震，穩定桿
輪胎類型與規格：LT315/70R-17
制動裝置型式(前/後)：前、後輪盤式制動器
轉向器型式：齒輪齒條
標准配置
牽引控制 方向調節 轉速表 AM/FM收音機
電動車窗 動力轉向 電動加熱倒車鏡 中央門鎖
霧燈 後除霧鏡 防盜裝置 ABS剎車系統
副駕駛座安全氣囊 駕駛座安全氣囊
CTIS中央輪胎充氣系統 小型儲物箱
Run－Flat功能 鹵素大燈 電動門鎖 高靠車斗式座椅
無逆流通風設備 輔助油箱 悍馬 H2（HUMMER H2）
1999年，通用汽車公司從AM General收購了悍馬的商標使用權和生產權。2003年， 通用汽車推出了HUMMER H2。同時，將原來Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽車設計，委託AM General生產製造與行銷業務。有別於前一代HUMMER H1的設計仍然停留在軍事化的龐大體型與簡陋的舒適配備，HUMMER H2的設計一開始就是針對一般的道路使用為目標，改善過於龐大的體型、增加舒適配件，更加貼近一般使用民眾的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野車HUMMER H2 SUV兩種，使產品陣容趨於完整。
由於H2是在雪佛蘭Suburban 的平台上開發的，因此它或許不會像H1那樣對所有路況都應付自如，但對大多數駕駛員來說，它提供了更地裝備水平更先進，舒適性更高。H2因其完美的順應了原來悍馬車的風格和粗獷的車身造型而受到贊譽。然而自從H2成為「平民」版SUV以來，它從未顯示出其軍用車的本質——雖然對許多買家而言這是這款車所獨有的吸引力的一部分。
性能參數
車長：4821mm
車寬：2062mm
車高：1976mm
軸距：3124mm
驅動形式：全時四驅
最高車速：180km/h(電子限速148km/h)
平均油耗：22L/100km 滿油行駛500公里
排放標准：歐3
燃料種類：93號以上無鉛汽油
最小離地間隙：229-300mm
後備箱容積：386－2452L
油箱容積：121L
發動機位置：縱置發動機
發動機型式：Vortcc6000 V8 OHV 32氣門汽油發動機
氣缸數：8
排量：5967mL
點火方式：多點電噴
最大功率：232kW/5200rpm
最大扭矩：486N.m/4000rpm
0-100Km/h加速時間：10s
變速器型式：四擋自動變速器/AUTOTRAC 四輪驅動系統帶獨特的操縱桿
懸架(前/後)：四輪獨立，雙叉A形控制臂，扭力桿，長行程雙硬度螺旋彈簧套減振器
輪胎類型與規格：固特異WRANGLER全地形越野樣胎 LT315/70R-19
輪轂：19英寸3片式鋁制輪轂帶整體式胎唇鎖定系統
制動裝置型式(前/後)：前後盤式
轉向器型式：助力轉向式
標准配置
牽引控制 真皮座椅 電動乘客席座椅 電動駕駛席座椅
防盜音響 電動天線 CD機 AM/FM收音機
電動車窗 動力轉向 可電動加熱倒車鏡 中央門鎖
霧燈 後除霧鏡 巡航定速 防盜音響
ABS剎車系統 鋁合金輪圈
駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊
空調系統 同一「TC2」控制系統 Onstar安全系統
中央差速器鎖 TCS 發動機底盤保護鋼板 電動行李箱蓋 後雨刷器
行李架 電動天窗 灰色內飾 皮質PVC 內飾 米色織布座椅 前座中央扶手 後坐中央扶手
地毯/腳墊 10個揚聲器 車載羅盤 車外溫度顯示 車內前後座閱讀燈 GPS導航系統
車內燈光關閉延時 遮陽板化妝鏡 遙控行李箱蓋 原廠絞盤 悍馬 H3（HUMMER H3）
HUMMER H3於2003年12月舉辦的第97屆洛杉磯車展（Greater Los Angeles Auto Show）中初次現身。當時以概念車型H3T Concept的身份呈現於大眾眼前。2005年10月，HUMMER H3 開始發售。與H1和H2不同，H3的車輛設計與生產製造由通用汽車GM負責，只委託AM General行銷業務。還在南非的伊麗莎白港建立了一家工廠生產柴油版和右舵版的H3。2006年的北美國際車展上，通用汽車發布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥車展上，通用又發布了HUMMER的皮卡版H3T。
盡管H2 比H1售價更低，但它畢竟是一款很貴的車，通用開始考慮要為那些嚮往這一品牌但又不願意出7萬美元買H2的消費者開發一款價格更平易的車型。在經過了大量的思考和研究之後，通用發布了H3，這是一款更小但幾乎和H2一模一樣的變體車。它保留了原悍馬的韻味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加燃油經濟性的布局使其更適應市場需求。這款基於通用Canyon/Colorado皮卡平台開發，擁有完全越野能力的H3 與更大的H2 令人驚異的一致，你只有把這兩輛車擺放在一起仔細看才能發現兩款車的區別。沒人懷疑這是一輛不折不扣的悍馬車。正如一位通用的市場部經理告訴我說：「我們希望即使H3駛出視野時，人們也能認出這是一輛悍馬車。」
性能參數
車長：4742mm
車寬：1897mm
車高：1892mm
軸距：2842mm
驅動形式：四驅
排放標准：歐4
燃料種類：97號以上無鉛汽油
整備質量：2654kg
發動機位置：前置
發動機型式：3.5L DOHC雙頂凸輪軸
氣缸數：6
排量：3500mL
點火方式：多點電噴
最大功率：220kw/5600rpm
變速器型式：4檔自動
懸架(前/後)：四輪獨立，雙叉A形控制臂，扭力桿，長行程雙硬度螺旋彈簧套減振器
輪胎類型與規格：256/75 R16
制動裝置型式(前/後)：前後盤式
轉向器型式：助力轉向式
標准配置
ABS 雙前座安全氣囊 霧燈 長明燈
側面簾式氣囊 電台收音機 音響系統 6牒CD
7個揚聲器 觸摸屏式衛星導航 16寸鋁合金輪轂
鍍鉻輪圈
全尺寸備胎 空調 電動後窗除霧器
多功能電動調節真皮方向盤
多功能遙控器 防盜裝置 真皮座椅
第二排座椅可折疊
電動後視鏡 電動車窗 車頂行李架 門邊腳踏
雙鹵素大燈 中控門鎖 車外溫度顯示器 8方向指南針
3個12V電源輸出口 巡航定速 求救系統 汽車平衡控制系統
牽引力控制系統 輪胎氣壓監測系統 駕駛員信息中心 [編輯本段]概念車2000年
HUMMER H2 Concept
HUMMER H2 SUV Concept
2001年
HUMMER H1 Alpha Concept
HUMMER H2 SUT Concept
2002年
HUMMER H2 SUV Concept
2003年
HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept
2003年拉斯維加斯改裝車展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次現身。展示以悍馬H2為基礎，重新修改的概念車型「HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept」。將行李廂更改為開放的貨卡設計，具有濃厚的越野休閑氣息。
HUMMER H3T Concept
2003年洛杉磯車展（Los Angeles Auto Show）里，初次現身。HUMMER H3T Concept的「H3」明顯點出下代HUMMER的型號，「T」為皮卡（Pickup Truck）的含義。通用汽車為加深年輕化的訴求，其長寬高分別為4443×1893×1795mm。HUMMER H3T Concept在許多設計細節上，還特別與知名運動品牌耐克（Nike）的設計師合作，車體外觀的輪胎中除了加入「運動鞋」（Sneaker）理念外，車體內在也加入透氣度極高的「耐克泡泡」（Nike Sphere）布料和相關配件，明顯是想吸引年輕運動族群的青睞。懸掛系統與剎車系統方面，均取材於量產車輛上，是一輛深具有量產雛形的概念車型。動力系統採用了直列五缸渦輪增壓引擎。 車體尺寸：長4443×寬1893×高1795mm，軸距3012mm。
2004年
HUMMER H2H Hydrogen Concept
2004年拉斯維加斯改裝車展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次現身。HUMMER H2H Hydrogen Concept的「H2H」顯示出表明「HUMMER To Hybrid」的含意。動力系統採用了Vortec 6000氫氣燃料發動機，車體尺寸：長5172×寬2063×高2012mm，軸距1763mm。通用汽車副總裁指出：「製造H2H有兩個目的，它能使人們更多的關注氫燃料的利用；同時，它將會使通用在氫燃料的儲藏、運送系統和氫燃料補給設施的開發上掌握關鍵技術。」2005年2月，在通用汽車的邀請下，美國加州州長史瓦辛格（Alois Schwarzenegger）成為首位駕駛HUMMER H2H Hydrogen Concept的人士。藉此機會也是提倡環保關念，希望引起人們對氫燃料經濟的關注與興趣。
HUMMER H2 SUT Concept
2005年
HUMMER H3 Street
拉斯維加斯改裝車展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）首發。
2007年
HUMMER H3 Alpha Concept
2007年紐約車展（New York International Automobile Show）首發。除重新設計車輛車頭和引擎外，也在車輛安全、轉向及懸掛系統進行了改進。
2008年
HUMMER H3T Concept [編輯本段]小型悍馬悍馬在美國，卡車（Truck）一般是指中國人根本不正眼看的皮卡。在美國開皮卡就像是穿牛仔褲一樣，不分貴賤和貧富，誰都可以開，而且從某種程度上講，駕駛一輛皮卡比開轎車或SUV都更具「美國精神」。然而，悍馬那高昂的價格把許多悍馬迷拒之門外，它那寬大的車身也顯得太霸道，它那「油老虎」式的大排量發動機也讓不少人負擔不起。H3T——悍馬小弟哪裡有需要，哪裡就有產品。專為年輕人設計的小型悍馬H3T概念車最近亮相，驟然間喚起了眾多悍馬車迷們的希望。H3T是一款單排皮卡車型，它雖是最小的悍馬，長寬高僅為4443×1893×1795mm，但它繼承了悍馬H1的反叛造型特徵，也擁有美國軍車的DNA。H3T的兩門兩座式皮卡設計，是當今美國最為時尚的車身造型。
悍馬H3T的外形就是皮卡，與它的三個哥哥H1、H2和H2SUT都不同。它的頂篷可以電動打開，後窗也可以隱藏起來，從而形成一個完全開放的駕駛室。H3T的機蓋仍像它的哥哥們一樣是向前打開，而是是半自動的。它的通過性極強，配用34英寸的輪胎，離地間隙高達11.5英寸，從而使其接近角和離去角分別達到51度和50度。雖然你一眼就可看出H3T是悍馬家族成員，但由於車身尺寸要小些，線條也稍柔順些，因此比它的哥哥們看起來更親切些，至少沒有H1那麼野蠻，也沒有H2那樣張揚。同時，較緊湊的車身尺寸也讓H3T顯得更具動感和靈敏。
H3T的輪胎和內飾設計是與世界運動服裝名牌耐克合作的產物。耐克將它在運動鞋上的製作技術應用在H3T輪胎上，使其不論在何種路面上都具有很強的抓地力；耐克在運動衣上的製作技術則運用在H3T的座椅面料上，這種面料不僅輕質，而且不需機械手段即可達到溫暖如春或清爽宜人的效果。以往的悍馬車都是在通用全尺寸卡車平台上開發的車型，而H3T則是在通用中型卡車平台上設計的車型。它的四輪都靠近車身四角，採用四輪盤式剎車，前盤上設置了6活塞式卡鉗，後盤則是4活塞式卡鉗。H3T配用通用的新型Vortec3.5升直列五汽缸發動機，最大功率高達350馬力，升功率達到100馬力/升。最大扭矩為474Nm。

Ⅱ 悍馬車的介紹

HUMMER H3(悍馬 H3)

HUMMER H3於2003年12月舉辦的第97屆洛杉磯車展（Greater Los Angeles Auto Show）中初次現身。當時以概念車型H3T Concept的身份呈現於大眾眼前。2005年10月，HUMMER H3 開始發售。與H1和H2不同，H3的車輛設計與生產製造由通用汽車GM負責，只委託AM General行銷業務。還在南非的伊麗莎白港建立了一家工廠生產柴油版和右舵版的H3。2006年的北美國際車展上，通用汽車發布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥車展上，通用又發布了HUMMER的皮卡版H3T。
盡管H2 比H1售價更低，但它畢竟是一款很貴的車，通用開始考慮要為那些嚮往這一品牌但又不願意出7萬美元買H2的消費者開發一款價格更平易的車型。在經過了大量的思考和研究之後，通用發布了H3，這是一款更小但幾乎和H2一模一樣的變體車。它保留了原悍馬的韻味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加燃油經濟性的布局使其更適應市場需求。這款基於通用Canyon/Colorado皮卡平台開發，擁有完全越野能力的H3 與更大的H2 令人驚異的一致，你只有把這兩輛車擺放在一起仔細看才能發現兩款車的區別。沒人懷疑這是一輛不折不扣的悍馬車。正如一位通用的市場部經理告訴我說：「我們希望即使H3駛出視野時，人們也能認出這是一輛悍馬車。」

H3性能參數

車長：4742mm
車寬：1897mm
車高：1892mm
軸距：2842mm
驅動形式：四驅
排放標准：歐4
燃料種類：97號以上無鉛汽油
整備質量：2654kg
發動機位置：前置
發動機型式：3.5L DOHC雙頂凸輪軸
氣缸數：6
排量：3500mL
點火方式：多點電噴
最大功率：220kw/5600rpm
變速器型式：4檔自動
懸架(前/後)：四輪獨立，雙叉A形控制臂，扭力桿，長行程雙硬度螺旋彈簧套減振器
輪胎類型與規格：256/75 R16
制動裝置型式(前/後)：前後盤式
轉向器型式：助力轉向式

H3標准配置

ABS 雙前座安全氣囊 霧燈 長明燈
側面簾式氣囊 電台收音機 音響系統 6牒CD
7個揚聲器 觸摸屏式衛星導航 16寸鋁合金輪轂
鍍鉻輪圈
全尺寸備胎 空調 電動後窗除霧器
多功能電動調節真皮方向盤
多功能遙控器 防盜裝置 真皮座椅
第二排座椅可折疊
電動後視鏡 電動車窗 車頂行李架 門邊腳踏
雙鹵素大燈 中控門鎖 車外溫度顯示器 8方向指南針
3個12V電源輸出口 巡航定速 求救系統 汽車平衡控制系統
牽引力控制系統 輪胎氣壓監測系統 駕駛員信息中心

【悍馬概念車】
[編輯本段]
2000年HUMMER H2 Concept
HUMMER H2 SUV Concept

2001年 HUMMER H1 Alpha Concept
HUMMER H2 SUT Concept

2002年 HUMMER H2 SUV Concept

2003年 HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept
2003年拉斯維加斯改裝車展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次現身。展示以「HUMMER H2」為基礎，重新修改的概念車型「HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept」。將行李廂更改為開放的貨卡設計，具有濃厚的越野休閑氣息。

HUMMER H3T Concept

2003年洛杉磯車展（Los Angeles Auto Show）里，初次現身。HUMMER H3T Concept的「H3」明顯點出下代HUMMER的型號，「T」為皮卡（Pickup Truck）的含義。通用汽車為加深年輕化的訴求，其長寬高分別為4443×1893×1795mm。HUMMER H3T Concept在許多設計細節上，還特別與知名運動品牌耐克（Nike）的設計師合作，車體外觀的輪胎中除了加入「運動鞋」（Sneaker）理念外，車體內在也加入透氣度極高的「耐克泡泡」（Nike Sphere）布料和相關配件，明顯是想吸引年輕運動族群的青睞。懸掛系統與剎車系統方面，均取材於量產車輛上，是一輛深具有量產雛形的概念車型。動力系統採用了直列五缸渦輪增壓引擎。 車體尺寸：長4443×寬1893×高1795mm，軸距3012mm。

2004年 HUMMER H2H Hydrogen Concept

2004年拉斯維加斯改裝車展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次現身。HUMMER H2H Hydrogen Concept的「H2H」顯示出表明「HUMMER To Hybrid」的含意。動力系統採用了Vortec 6000氫氣燃料發動機，車體尺寸：長5172×寬2063×高2012mm，軸距1763mm。通用汽車副總裁指出：「製造H2H有兩個目的，它能使人們更多的關注氫燃料的利用；同時，它將會使通用在氫燃料的儲藏、運送系統和氫燃料補給設施的開發上掌握關鍵技術。」2005年2月，在通用汽車的邀請下，美國加州州長史瓦辛格（Alois Schwarzenegger）成為首位駕駛HUMMER H2H Hydrogen Concept的人士。藉此機會也是提倡環保關念，希望引起人們對氫燃料經濟的關注與興趣。

HUMMER H2 SUT Concept

2005年 HUMMER H3 Street
拉斯維加斯改裝車展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）首發。

2007年 HUMMER H3 Alpha Concept

2007年紐約車展（New York International Automobile Show）首發。除重新設計車輛車頭和引擎外，也在車輛安全、轉向及懸掛系統進行了改進。

2008年 HUMMER H3T Concept

Ⅲ 悍馬悍馬的介紹

悍馬悍馬，機動戰士敢達機體之一，本機是新吉恩開發的AMX-004 卡碧尼的後繼機體。技術人員在機體的肩部和腰部裝備了大功率推進器；此外，軟管臂是本機的特徵，它採用有線智能遙控臂，根據設計方案，可射出並進行遠距離操控。這樣的設計使本機具有高機動性、高火力的特徵；但是，因沒來得及開發普通士兵也可以使用的簡易塞可繆系統，以及機體的操縱性和生產性相當之低，平衡性也非常差，因而未能量產，只製作了試作機，一直被作為瑪修曼的專用機使用。

Ⅳ 美國的悍馬越野車多少錢一輛

事實上，美國通用早在2010年正式關閉了悍馬的生產線，從此不再生產任何型號的悍馬。所以目前還能購得悍馬的最簡單渠道就是二手車市場，普遍價格在十幾萬到一百萬左右。

一說起悍馬，大多數人的印象都是電影中美國大兵駕駛悍馬軍車在戰場上，不過這類悍馬為軍用悍馬，即使你花費多少金錢也買不到，但你可以買到一輛最接近軍用悍馬的民用版悍馬H1。

美國民眾非常喜愛悍馬這一品牌，也正是有需求才讓AM General推出了民用版悍馬，一經推出，立刻捲起一波悍馬流行的浪潮，其中不乏很多名人，包括美國電影明星、曾任美國加州州長史瓦辛格。

除了悍馬H1，悍馬還發布了更適合民用需求的悍馬H2和悍馬H3，甚至有車廠針對悍馬推出了加長版悍馬。雖然外形依舊龐大霸氣，但是內飾從越野風格轉變為超豪華商務艙，可商務接待，也可出席大型晚宴，在國內常用做婚車。

加長悍馬雖然奢華無比，但是真正駕駛起來還是相當有難度，原因之一是車身太長，拐彎的時候很不方便。

雖然喜愛悍馬的人非常多，但是真正去買的人卻少之又少，悍馬銷量逐年下滑，另外收環保、金融風暴等因素影響，悍馬似乎走到了盡頭。

2008年，美國通用宣布出售悍馬品牌，經過多輪協商，最終通用同意中國四川騰中重工收購。然而這一事件並沒有走到完美結果，正當大家都認為悍馬品牌即將被中國企業收購，騰中重工宣布無法完成收購，通用汽車只好宣布在2010年正式關閉了悍馬的生產線，從此不再生產任何型號的悍馬。

既然悍馬不再生產，那現如今的悍馬售後服務該如何處理？通用將為全球現有悍馬車主提供服務支持及零部件供應，售後服務將由離車主最近的通用經銷商提供。不過現在零配件的供應也比較麻煩，如果遇到某一零件短缺，也不知道什麼時候才能修好。

Ⅳ 悍馬H2的詳細資料

悍馬H2 悍馬是世界上最名副其實的４驅越野車之一，多年來一直傲視群雄。１９８０年，美國通用承接美國軍方的軍車設計任務，設計出Ｈｍｍｗｖ越野軍用汽車（Ｈ１），後成為伊拉克戰爭時美國專用軍車。２０００年，推出了Ｈｍｍｗｖ的民用車Ｈｕｍｍｅｒ，即悍馬越野車，由於其運行性能優異，被業內人士譽為「越野車王」。
近半米的離地間隙，大得驚人的接近角和離去角，中央輪胎充氣系統，這些無一不是一般４驅車夢寐以求的。Ｈ２展示出悍馬的發展方向，即同時在越野性能和舒適性兩方面達到平衡。尤其是那些具有冒險精神的人，更應該來親身體驗悍馬。好萊塢著名影星阿諾德·施瓦辛格出於對悍馬的狂熱喜愛，主動擔任Ｈ２的形象代言人，並成為第一台下線的Ｈ２的車主。
Ｈ２就像一台高性能電腦，用簡單流暢的形式發揮精確而復雜的功能，而且每個部件都身兼多職，可以說是用藝術包裝起來的實用工具。該車的造型來自軍用悍馬，但暴露在外的鉚釘和緊固器減少了，車身表面很簡潔。傾斜的風擋提高了空氣動力性，但看上去仍相對直立，給人以粗獷的感覺。整體包裹式設計摒棄了中央金屬分隔條，開闊了視野。側面輪廓保留了悍馬野獸般強壯的形象，較短的前後外懸賦予Ｈ２優越的爬坡能力。
Ｈ２車頭包括一個整體式絞盤，大防撞杠與機器蓋連動。車頭、車尾有多個掛鉤，便於拖、拉貨物，還有高強度大燈、霧燈和前杠上的輔助行駛燈。機器蓋上有受節溫器控制的萬向散熱百葉，還有兩個外露的空氣濾清器罐，一個為發動機提供清涼空氣，另一個為座艙內提供清潔空氣。雖然暴露在外的鉚釘和螺栓減少了，但一些有特定功能的部件還裸露著，其４輪獨立懸掛的組件能給人粗獷的越野感覺。
H2提供標準的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大馬力325匹，最大扭力522牛/米。
變速器採用4L65-E 4速自動重型overdrive傳動系統。並有Tow-Haul（拖拉）
牽引控制系統(TCS) 。TCS提供新的性能，例如在必要的情況下，可以給單獨的車輪增加牽引力，這個功能通過一個分動控制開關控制。可以防止在一些特殊路面上如細沙， 沙漠情形下個別輪胎打滑的情況出現。
前懸掛採用上下懸掛臂式，，加液壓減震器和扭力桿相配合
後懸掛為5連桿實心軸加圈彈簧。在越野懸掛選裝件里還包括
由於有CTIS（Central Tire Inflation System）系統，所以輪胎氣壓可由駕駛員自行控制。
全鋼製造的梯形獨立大梁,與中型卡車的底盤大梁不相上下
底盤下部非常平坦，這也是出色的設計，在越野時它不怕被卡住
變速器一直到尾軸都裝有管型底盤保護架，這樣的結構與沙漠比賽用的賽車如出一轍.還可以附加兩邊車底保護板，除了可以防止越野時破壞車底外，更可防地雷（待考證）。
新的博世4通道防鎖死剎車(ABS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS還能察覺和調整他的剎車性能來適應一些粗糙的路面，如砂礫及凹穴.
前後輪特大散熱盤式剎車，配雙活塞卡鉗分泵。
堅硬一體化的前臉前蓋，更給人扎實威武的感覺。部的裝飾完全體現了豪華的特點，駕駛位記憶功能
前排座椅的座墊及靠背有3種加熱溫度可選擇，第二排座椅也有可加熱的座墊。
標準的雙區域前座空調控制可以讓駕駛者及前座乘客享受不同的溫度差異，最大可達25華氏溫
操控部分大方且實用
新的Borg-Warner雙速電子控制全時4驅系統成為H2的標准配備。在必要的時候，
可將車輛的傳動比率減至2.64:1，以翻越更艱苦的障礙物。當選擇「High Open」
模式或將差速器解鎖時，系統會以40/60的百分比給前後輪提供扭力，而當分動差
速器鎖住時，系統會以50/50的百分比給前後輪提供動力。電控的分動器提供5種模式
任意選擇，確保在所有地形環境條件下，車子都能表現出最佳的性能
安全,人性化的邊門控制部件

Ⅵ 悍馬價格是多少

從去年4月份通用宣布終止悍馬運營以來，H2和H3的價格就不斷攀升，基本每個月都會有1萬-2萬元的漲幅，上個月H2的報價是132萬元，8月初漲到142萬，可能還會漲價。 08款悍馬H2 為基礎的 加長版悍馬H600車型 2,290,000元。 悍馬H2 118-218萬 08款悍馬H2 6.2AT 135.0萬 悍馬加長版 165加長版 218.0萬 悍馬H2 6.0 AT 118.0萬

Ⅶ 軍用悍馬車的具體數據

悍馬H1： 從外形上來看，H1車寬2.4米，行走在路上有一股橫行霸道的大氣，但實際上進入車內，你才驚訝地發現，車內居然只有四個設計簡陋的座椅--其實依我的看法那更像是板凳。巨大凸出的中置發動機占據了車內的大部分空間，發動機蓋上裹著一層厚實的隔音棉，不過對於H1脾氣暴躁的發動機，這層隔音棉似乎起不到太大的作用。 談到內飾，可以說，H1的設計者似乎根本就沒有考慮過舒適因素。鋼架支撐著幾塊帆布組成了車身、車門，帆布的關聯部分依靠一塊黑色塑膠扣反扣固定，使人不禁聯想起農村簡陋的養雞籠子。 沒有真皮座椅、空調、CD，自動雨刷……連儀表盤都是極致簡約的，唯一可以算作裝飾的東西應該算是方向盤前面紅底白字醒目的"WARNING"(警告)銘牌，似乎在恐嚇獵奇者們：操作不當，是容易出人命的！作為戰爭機器的這輛悍馬H1採用的是一台6.5升V8柴油引擎。由於柴油的燃點低，發動機氣缸壓縮終了時產生的高溫已足夠引燃柴油了，因此柴油發動機不需要汽油發動機的點火系統等電子裝置。在過深水時也就不會因為發動機的點火系統短路而造成車輛的無法行駛。對於一輛在野外作戰的車輛來說，這就決定了車上人員的生死。這也是軍用車輛大多使用柴油發動機的原因之一。這台發動機在3400轉的時候可以輸出195馬力的最大功率，在1800轉的時候可以提供583牛米的最大扭矩。在低轉速獲得大扭矩也是柴油發動機的一個特點，這讓軍用悍馬這樣的特種車輛能夠在最及時的情況下獲得充足的動力做出機動反應或者脫離困境。與發動機匹配的通用公司的4L80-E電子控制自動變速箱。這套穩定可靠的變速箱配合加力箱的組合讓這輛H1擁有了33.1的最終齒輪傳動比。而2006款的H1 ALPHA 更是把這一數據提升到了驚人的41.5。 H1使用的是獨立梯形底盤、四輪獨立雙A臂懸掛、分離式避震器及圈狀彈簧，這樣的設計有助於架高車身，同時不會讓傳動軸扭曲過劇。剎車盤未安裝在輪轂內，而是置於靠近車軸中部的地方，這樣減少了對車輪的攻擊而造成剎車系統失靈的機率。堅固的底盤和懸掛也保證了H1在經過空投著陸劇烈的沖擊後不會造成損壞。這一切都是為了戰爭的需要，當然這也讓H1毫無舒適性而言。被譽為四驅之王的H1在戰場惡劣的環境中通過出色的四驅能力和穩定的性能了贏得了士兵的信賴。但是以如今的技術水平來看今天這輛H1，它的四驅系統稍微顯得有點過時了。它的四驅系統包括全時四驅高速、四驅高速中差鎖定、四驅低速中差鎖定以及一個空檔四種設定，並且採用傳統的加力箱排檔桿進行操作切換。悍馬H1：H1是悍馬的精神領袖，由於是純粹的軍用車，所以H1完全沒有舒適性可言，也不講究性價比，不考慮成本，他的所有設計都是為了軍事用途，為了支持空投特別設計的獨立懸掛，碳素纖維車身，可隨時放氣的輪胎，中置發動機，良好的貼地性等等，說直白點就是"戰爭機器"，雖然在都市中顯得有點格格不入，但在戈壁和沙漠中就能體現他的最大用途，其它車完全無法比擬。 悍馬H1技術參數： 車身形式隊：4門敞篷，4門廂式 軸距(mm)：3302總長(mm)：無絞盤：4686帶絞盤：4839總寬(mm)：2565總高(mm)：1905發動機：6.5升V8增壓柴油機 排量(c c)：6500壓縮比：20.2：1功率(hp@rpm)：195@3400扭矩(Nm@rpm)：583@1800 變速器：4速電子自動變速前懸掛：獨立雙A架加穩定桿後懸掛：獨立雙A架式循跡控制系統：制動干涉式轉向：動力輔助方向盤回轉圈數：2.5轉彎直徑(m)：7.6爬坡度：60％(31°)側傾度：40％(22°)接近角：無絞盤：72° 帶絞盤：47°離開角：37.5°涉水深度(cm)：76.2

Ⅷ 請介紹悍馬各型號參數及價格

HUMMER（悍馬）：
美國AMG公司以生產悍馬(Hummer)而揚名世界。1992年,第一輛民用悍馬面世,立刻贏得了眾多青睞。如今,通用汽車公司已從生產悍馬的AM General公司得到了悍馬的商標使用權和生產權,悍馬H2 SUV就是在通用旗下誕生的第一輛悍馬. H2繼承了軍用悍馬的傳統風格,又賦予了它一些現代韻律.首先,你從各個角度看上去它都是明白無誤的是一輛悍馬越野車,特別是前臉突出體現了悍馬的特徵。
HUMMER H1(悍馬 H1):
美國軍部於七十年代末期，根據越戰經驗，發現需要新一代的輕型多用途軍車。當時軍方所要求的軍用車需要符合高機動性、多用途、有輪(非履帶式)汽車，簡稱HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。
生產廠家：通用汽車 汽車品牌：悍馬
廠家報價：國內 81萬(RMB)
上市日期： 生產狀態：在產
排放標准：歐2
性能參數
長/寬/高(mm):4686/1905/2197
發動機型式:V-8 帶增壓電噴柴油機 DOHC雙頂凸輪軸
變速器型式:4L65-E 4速自動變速器 排量(毫升):5967
最大功率(KW):125/3400 最大扭矩(N.m):401/1700
油耗(L/100km):16(平均) 軸距(mm):3302
標准配置
牽引控制 方向調節 轉速表 AM/FM收音機
電動車窗 動力轉向 電動加熱倒車鏡 中央門鎖
霧燈 後除霧鏡 防盜裝置 ABS剎車系統
副駕駛座安全氣囊 駕駛座安全氣囊
CTIS中央輪胎充氣系統 小型儲物箱
Run－Flat功能 鹵素大燈 電動門鎖 高靠車斗式座椅
無逆流通風設備 輔助油箱

HUMMER H2(悍馬 H2):
悍馬是世界上最名副其實的4驅越野車，多年來一直獨踞群雄之首。H2尊崇現款悍馬的力量和霸氣，發揚其優良傳統，把它現代化的同時保留並改進了這個生猛而強壯的美國偶像，以此擴大悍馬的用戶群。H2的目的不是再造悍馬，而是展示這個品牌的發展方向，號召更多的人來體驗悍馬，尤其是那些具有冒險精神的人。
生產廠家：通用悍馬 汽車品牌：悍馬
廠家報價:國內 105萬(RMB)
上市日期： 生產狀態：在產
排放標准：歐3
性能參數
長/寬/高(mm):4821/2062/1976
發動機型式:Vortcc6000 V8 OHV 32氣門汽油發動機
變速器型式:四擋自動變速器/AUTOTRAC 四輪驅動系統帶獨特的操縱桿 排量(毫升):5967
最大功率(KW):232/5200 最大扭矩(N.m):486/4000
油耗(L/100km):22(平均) 滿油行駛500公里
軸距(mm):3124
標准配置
牽引控制 真皮座椅 電動乘客席座椅 電動駕駛席座椅
防盜音響 電動天線 CD機 AM/FM收音機
電動車窗 動力轉向 可電動加熱倒車鏡 中央門鎖
霧燈 後除霧鏡 巡航定速 防盜音響
ABS剎車系統 鋁合金輪圈
駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊
空調系統 同一「TC2」控制系統 Onstar安全系統
中央差速器鎖

HUMMER H3(悍馬 H3):
2006款H3保留了源悍馬的韻味以及出色的越野能力，當是更小的尺寸以及更加燃油經濟性的布局使其更適應市場需求。在繼H1，H2之後，H3在中級尺寸運動型多用途車市場將建立新的越野能力標桿。
生產廠家：通用悍馬 汽車品牌：悍馬
廠家報價：國內 80萬(RMB)
上市日期： 生產狀態：在產
排放標准：歐4
性能參數
長/寬/高(mm)：4742/1897/1892
發動機型式：3.5L DOHC雙頂凸輪軸
變速器型式：4檔自動 排量(毫升)：3500
最大功率(KW)：220/5600 軸距(mm) 2842
標准配置
ABS 雙前座安全氣囊 霧燈 長明燈
側面簾式氣囊 電台收音機 音響系統 6牒CD
7個揚聲器 觸摸屏式衛星導航 16寸鋁合金輪轂
鍍鉻輪圈
全尺寸備胎 空調 電動後窗除霧器
多功能電動調節真皮方向盤
多功能遙控器 防盜裝置 真皮座椅
第二排座椅可折疊
電動後視鏡 電動車窗 車頂行李架 門邊腳踏

Ⅸ 豐田史上最大越野車 號稱日版「悍馬」比陸巡越野能力強

鬼扯：這款車型是豐田汽車歷史上最大的越野車，但頗為遺憾的是，這款大號SUV並沒有像陸巡一樣火爆至今。在2002年，這款硬派「大塊頭」正式停產，而陸巡還繼續高舉越野大旗，砥礪前行。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 悍馬車的標志是什麼，它的歷史是什麼

悍馬車的標志就是悍馬英文的大寫，即HUMMER。悍馬是美國GM公司生產的一個汽車品牌，主要生產軍用車和越野車。該品牌以生產悍馬而揚名世界。1953年，商人凱賽購買了威利斯－越野汽車公司，更名為凱賽－吉普公司。1970年美國汽車公司購買了凱賽－吉普公司，又改為吉普公司，該公司由商務汽車部和政務汽車部等兩個獨立部門組成。1971年政務汽車部成為美國汽車公司子公司－AMG汽車公司。

在1980年AMG承接美國軍方另一宗軍車設計任務，設計出Hmmwv越野軍用汽車。在1983年美國LTV公司從美國汽車公司手中購入AMG汽車公司。1992年，AMG又轉入了Renco集團。同年，藉助於在海灣戰爭中的優異表現，第一輛民用悍馬面世。

(10)悍馬大型越野車擴展閱讀：

悍馬的前身AGM公司的創始人烏特是一位自行車製造商，1903年成立越野汽車部。在1908年，約翰·威利購買了越野汽車部，並於1912年成立威利斯－越野汽車公司，生產威利－騎士汽車。而立威利斯越野汽車，是二戰中最常見的軍用越野汽車

在1991年2月28日，世界矚目的「海灣戰爭」正式結束後，因為HMMWV在戰場上英勇的形象，廣受美國民眾的喜愛。自此，各界喜好者的詢問電話不斷向AMGeneral湧入，也讓AMGeneral開始讓考慮推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV開始銷售，正式定名為HUMMER。1999年，通用汽車公司從AM General取得了悍馬的商標使用權和生產權。