18款普拉多試駕越野視頻

⑴ 18款普拉多怎麼樣

自從一汽豐田公布國產18款普拉多的的車型和售價之後，網上的負面消息可謂是迎面撲來，一時之間大家紛紛表示絕不買國產的新款普拉多。其中最受爭議的有三點：取消2700、改成分時四驅、起售價上漲十萬。

相比之下，中東版18款普羅多2700動力參數維持不變，還是大家喜歡的全時四驅，因為是動力2700的，起售價自然不可能上漲十萬了，不過作為全新改款車型，價格還是上浮了幾萬。比如，廈門好車在線全新18款普拉多2700天窗丐版來襲，售價44.5萬。具體配置如下圖：

從上圖可以看到，雖然是丐版車型，但是主要配置一點不少，還是相當實用的配置。44.5萬的全新18款霸道，車友們覺得如何？

有一點值得一提的就是，有部分車友認為，普拉多作為越野車型，分時四驅不是越野極限更強嗎？改成分時四驅不是更好？這點就要從實用性的角度說了，新款普拉多在車身長度上達到了4840mm，比現款車身還長了60mm，意味著車身更加巨大。如此巨大的車身，平時在鋪磚路面光光只使用兩驅安全系數就降低了不少，大大降低了駕駛者的安全感。特別是冬季的時候，南方還好，北方雨雪天氣到處是濕滑路面，危險系數就大為提高了。

分時四驅系統，的確在越野極限上可以更強。但是以往普拉多能獲得越野神車的稱號，說明在越野性能上已經完全夠用。所以說改為分時四驅增加越野性，已經有點畫蛇添足了。退一萬步說，買普拉多的車主，又有幾個是極限越野發燒友呢？

所以總體而已，改分時四驅除了可以更省油，別的方面然並卵啊。（普拉多車主表示很憂傷，我買這么大傢伙是為了它更省那點油錢嗎？）

車友們你覺得國產普拉多改成分時四驅有更好嗎？歡迎留言發表意見哈。

⑵ 全新豐田普拉多解密，18款豐田霸道配置做了哪些改變

普拉多就是陸地巡洋艦70、90系列的改進款。1996年，從「70款」的「客貨兩用車」演變而來的「90普拉多」開始走上征程。

此前，只是分時驅動方式轉變為全時驅動方式，進而在全車上裝備中央差動同步器、ABS、SRS氣囊等配置。現在的發動機是採用V型6汽缸DOHC的5VZ-FE、直排4汽缸DOHC的3RZ-FE、直排4汽缸DOHC·普通軌式直噴柴油機渦輪增壓器的1KD-FTV（2000年採用，初期型是1KZ-TE柴油機渦輪增壓器）的三種。既有了洗練的轎車感覺，同時作為陸地巡洋艦系列的成員，又加入了許多越野方面的設計，作為一種具有輕松駕駛感的車型倍受喜愛。

⑶ 18款普拉多3.5排量分時四驅怎麼樣值得入手嗎

18款普拉多3.5排量分時四驅車型總體來說考慮車子越野性能，保值性還有可靠性方面是值得入手，不過該車型缺點是車子相對費油，舒適性差一些。

⑷ 如何使用18款普拉多分時四驅

如何使用18款普拉多分時四驅？如何使用18款 普拉多 （ 查成交價 | 車型詳解 ）分時四驅？ 1找到分動控制器按鈕在18款普拉多在中央控制台上有一組專門的分分動器控制旋鈕2按下分動控制器按鈕當找到位於車輛中控上的分動控制器按鈕並按下即可打開分時四驅3分時四驅有什麼用當在冰雪道路或易凹陷道路行駛時，把分動桿調整到4H，能夠把前後輪剛性連接在一起，只要速度控制好，就不會影響行車安全；遇到無道路的情況如爬坡，選擇4L即低速四驅，它在4H的基礎上增加了一個低速傳動比，掛了一個比1擋還低的超低速越野擋，從而提高了車輛牽引力。但是在干鋪路面行駛時，一旦車輛遇上轉向，四輪出現轉速差，剛性相連的前後輪就會相互掣肘，因而必須切換到兩驅狀態。 @2019

⑸ 2018款普拉多怎麼樣

車到山前必有路，有路必有豐田車。這句廣告詞展現的就是豐田車皮實耐操的形象，在越野圈內硬派越野，豐田普拉多的地位更是不可取代的，強勁的性能讓普拉多在越野道路上所向披靡，無論是高原雪地、平原、泥濘坑窪都能找到它的身影，也真正做到「有路必有豐田車」這句話。

以上僅代表個人觀點，僅供參考，更多汽車知識和資訊，歡迎關注【傑美車品改裝】，致力於SUV輕改裝！

⑹ 18款豐田普拉多3.5怎麼樣

你好，這款車的質量穩定性非常出色。適合長途越野路況行駛。而且內部空間大，動力足，舒適性也不錯。建議實際試駕一下。

⑺ 如何使用18款普拉多分時四驅

如何使用18款普拉多分時四驅？如何使用18款 普拉多 （ 查成交價 | 車型詳解 ）分時四驅？ 在18款普拉多在中央控制台上有一組專門的分分動器控制旋鈕2按下傳送控制器按鈕。當找到並按下位於車輛中央控制器上的分動器控制器按鈕時，可以打開分時四驅。3分時四驅有什麼用在積雪路面或容易凹陷的路面行駛時，將變速桿調至4H，可以將前後輪剛性連接在一起，所以只要控制好車速，就不會影響行車安全；沒有路的時候，比如爬坡，4L就是低速四驅，在4H的基礎上增加低速傳動比，掛一個低於一檔的超低速越野檔，提高車輛的牽引力。但在乾燥路面行駛時，車輛一旦轉彎，就會出現四輪的速度差，剛性連接的前後輪會相互制約，需要切換到兩驅狀態。 @2019

⑻ 怒提18款普拉多4.0人生首車，我的買車歷程和一大遺憾

我是去年8月車牌特價期間花了29700買到的深圳指標，其實剛開始我根本不在乎有沒有深圳牌，因為我買車基本上完全是為了自駕游，上下班基本不開，所以對我來說那一紙指標1000塊都覺得坑，不過後來聽說指標大甩賣就禁不住誘惑參加了競拍並且掉進了這個賊坑（我已經從深圳剛開始搖號搖到現在都沒有中）。之前我也發過一個帖子請教大家在普拉多、帕傑羅、FJ酷路澤、牧馬人這幾個如何選擇，剛開始幾個月也沒有認真看車，後來發了點小財果斷決定選普拉多，到了12月才開始認真看車。我超喜歡自駕旅行、露營和拍照，在深圳有共同愛好的歡迎發消息加V一起玩。

我只考慮越野車，剛開始也考慮過先買輛跑車裝裝逼，最後還是決定買越野車，因為我真的是超級愛旅行。每個人買車都有自己的用途和需求，每個人情況不一樣，別人的經驗只能參考。我的需求：1.我特別愛露營，以後經常出去拍風景的話也要經常睡車里過夜，搭自動帳篷和車頂帳篷都不是特別方便（我比較懶），所以車里要能睡的下，這個需求比較特別，有這項硬性需求的可能不是很多。2.預算五六十萬，超過六十萬就感覺高了。3.舒適耐用可靠，不要經常小毛病，我是第一輛車，開車修車技術一般般，不耐操經常修那就太麻煩了。4.我主要長途自駕為主，很少越野或輕越野。

很簡單，去車店自己試駕下就知道了，我先後試駕過牧馬人、帕傑羅V93、賓士GLE，普拉多和FJ現在深圳沒找到有試駕車。說說我的感受，牧馬人和GLE都是渦輪增壓，剛開始有點肉，速度起來後感覺也挺有勁。我十年前做過下鄉扶貧的工作經常坐帕傑羅，爛路經常很多次腦袋撞車頂，走趟爛路感覺人都快散架了，不過帕傑羅開起來比我想像中的更好，自然吸氣一開始就挺有勁，V93動力感覺還不錯，更不用說V97了，相比牧馬人帕傑羅車空間也大，這三輛對比我感覺帕傑羅挺好，主要牧馬人新車六十萬的價格相比它的舒適性讓我覺得帕傑羅實在是物美價廉。另外，由於我的睡覺需求，牧馬人和FJ酷路澤就選不了了。

錢多最好選普拉多，舒適性和綜合性能好得值貴那一二十萬，錢少帕傑羅也不錯。普拉多2.7和帕傑羅怎麼選？看中舒適性和普拉多的外觀就選前者，看中帕傑羅的越野性能和外觀就選後者，綜合來說很難說誰強過誰，但是普拉多3.5和4.0綜合來說應該是明顯強過帕傑羅，當然價格強的更明顯。

今年年初我看車的時候深圳還有少量幾台能上深圳牌的新二手車（放在車店的新車，按二手車過戶），18款4.0TXL賣78萬！嚴重超出我的預算上限，所以當時就沒有考慮。現在不知道還有沒有了。所以我按買二手車來談3.5和4.0。排量只差0.5，我自己是不在乎這二者動力間的差異的，我也不認為中東版比中規版質量能有多明顯的差距，畢竟都是普拉多，兄弟一家親。我更在乎各種越野和科技配置。論價格，同樣是兩三萬公里比較新車況好的二手車，18款4.0TXL賣60萬（出頭），18款3.5VXN頂配也是60萬（出頭），16款3.5VXN頂配賣55萬，考慮到我的預算，我個人比較傾向全時四驅但是又超喜歡頂配的配置，所以我的最優選是那輛16款3.5頂配，我在深圳澳康達的洗車車間看的車，當時還在洗還沒擺出來，猶豫了一晚上第二天半天就賣掉了，成了我買車最大的遺憾，超級郁悶一直到現在還有隱隱的郁悶！！！結果我只能選一輛又貴配置又低的18款4.0TXL，雖然這車比老款稍微好看點，開起來挺有勁，但是如果我有的選，我會毫不猶豫選擇16款3.5頂配的兩把鎖、多地形輔助、蠕行模式，這些配置是我夢寐以求的，卻成了我最大的遺憾。我都有想過如果再遇到一輛比較新的16款3.5頂配，我考慮把現在的4.0換掉，再想想還是不太現實，這車開習慣了看順眼了也有了感情。以後有機會再加裝後差速鎖吧，多地形雖然好但也不是急需的配置。我只看3.5或4.0的，畢竟2.7的普拉多也要40萬，大排量的貴一二十萬在我預算內，再說40萬都花了，不如多花一二十萬一步到位，哥差的不是那一二十萬，差的是那大頭40萬。

我12月開始正式看車，主要是二手車，剛開始我不知道車況好又新的二手普拉多那麼少那麼難找，我只看到某信網上有那麼多挺新的普拉多，但是裡面能上深圳牌的超級少，後來我一度打算去外省買一輛16款3.5頂配普拉多，但是車指標不好處理，結果還是作罷。其實不光普拉多，車況好又新的越野車合適的都不好找，這車拿來賣的本來就不多。在深圳看二手車主要有幾個地方，都在筍崗那一片：澳康達、汛沛名車廣場，這兩個地方車況新的普拉多和陸巡最多，遠望二手車市場那邊也有不少，不過車況不一定那麼新。自從12月初錯過我下面說的那輛最大遺憾後，開始抓緊找普拉多，我指標2月初到期，1月底還有新年，所以我必須1月上半月買到車（幸好我買了，如果繼續拖，又發生了疫情還真不好辦）。車況好的普拉多不好找，還漲價。那一陣我把整個深圳市場的普拉多基本上都看了個遍，其實也沒多少輛，算下來里程5萬以內的3.5和4.0的總共在售的也就10輛左右，畢竟外省的上不了牌，外省的倒是挺多。最後鎖定兩輛選擇，一輛是16款3.5TXL表顯五萬公里多賣47萬，這輛便宜點，後來我想買輛便宜的普拉多玩車也沒那麼心疼，各種改裝各種越野玩起來也挺好，所以如果你想玩車豁車的話可以買輛里程多的二手普拉多也不很心疼，另一輛就是18款4.0TXL表顯1.5萬里程，車況確實很新（18年8月上牌），現在很多人看了也都問我是不是新買的車，價格也是死貴，我猜這價格比原車主新車落地價還要貴一點點（中介還要賺一些）。二手車調表是潛規則，根據我網上學來的姿勢紙上談兵感覺這兩輛車調表調的應該不太多。

⑼ 18款一汽豐田3.5普拉多為什麼沒有差速鎖

18款3.5普拉多的設計初衷可能還只是針對城市路況、高速路況而設置的，所以這款車不適合野地越野！

希望對你有所幫助，請採納！！！