改裝途樂越野車圖片

⑴ 【歐瑪馳】硬的不能再硬的硬派越野車——途樂Y61

大家好，我是王小易，今天咱們嘮一嘮這個日產途樂Y61雖然有「六、一」的加持，但是它並不是兒童樂，這可是正兒八經，硬的不能再硬的硬派越野車

最後提一下越野車的硬體是一方面，但最重要的呢，是駕駛員的技術和折騰能力走到最後的永遠都是技術流。

好了，那麼這期我們就嘮到這里，你有什麼觀點與看法可以留言在下方，我是王小易，下期見

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註：部分圖片來源於網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 日產途樂歷史回顧（二）：性能完爆陸地巡洋艦，價格低於普拉多

上期回顧：日產途樂歷史回顧（一）：越野王者誕生記

從Y61開始，日產途樂吹響了向豪華越野車進軍的沖鋒號，一款外觀更圓潤，內飾更豪華，動力更強勁，底盤舒適性更好的越野車被設計了出來，途樂Y61同時代的競品就是豐田LC100。途樂Y62更是和英菲尼迪QX56同平台研發，成為了一輛將豪華融入DNA的越野車，它的同時代競品則是LC200。雖然途樂在今日的銷量很難和陸巡分庭抗禮，但這並不影響它豪華越野車的身份。

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⑶ 日產途樂歷史回顧（一）：越野王者誕生記

每一個越野愛好者都知道，日系越野車在越野圈有著舉足輕重的地位，尤其是以豐田FJ系列為代表的日系越野車一直享譽全球。在豐田FJ車系漫長的歲月中，日產途樂一直以一位挑戰者的姿態出現，日產的越野基因同樣源於途樂車系，可以毫不誇張的說，途樂和豐田FJ一樣，都是毋庸置疑的越野王者。

今天咱們就用兩期的內容來聊一聊，日產途樂的那些事兒！

寫在最後：

從50年代誕生，到2000年之前，途樂共經歷了4代車型。從最初的4W60系列到Y60系列，從最初的工具車到越野市場的佼佼者，50年風雨變幻，途樂Patrol作為越野王者的代名詞，走遍了世界的各個角落。接下來我將帶大家看一看途樂Y61和Y62是如何發展的，從越野到豪華的蛻變需要哪些故事來支撐！

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⑷ 途樂Y62的正確改裝與越野方式，用車輪丈量生命的寬度

⑸ 實拍2020款途樂，性價比最高的硬派越野車卻面臨最尷尬的局面

途樂最近幾年在國內火了，現在大街小巷都能看到途樂的身影。這款車是日產旗下的全尺寸SUV，憑借超大的車身尺寸，強大的越野性能，超高的性價比迅速在國內火爆。2019年平行進口車中銷量已經超越普拉多成為僅次於蘭德酷路澤的車型。目前2020款途樂已經到港，但是它卻因為手續與環保問題不能銷售，面臨一個非常尷尬的局面。

雖然現在新款途樂已經到港，但是由於國六的實施，途樂的環保信息並不能達到國六標准。所以現在2020款途樂環保手續還存在問題，並不能上市銷售。外觀內飾的升級，讓新款途樂更受歡迎，但是無法銷售的處境顯得非常尷尬。目前天津港的新款的途樂的報價56萬左右，相較於老款車型最低40.5萬的起售價。新款車型的性價比也並不高。歡迎大家關注我們，每天更新最新車訊。

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⑹ 越野車和商務的結合體，途樂Y62行政版來襲，內飾充滿商務氣息

座椅靠背可以電動調節到140度，這樣會讓長時間乘坐者的腰部和背部得到徹底放鬆。

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⑺ 最新18款途樂xe最新改裝設計究竟怎麼樣呢

2018新款途樂Y62非但適應戶外越野的極度路況，更符合當代都邑的種種路況，它是越野和都市的完美融會，讓硬漢形象更加融於都市。18款途樂Y62中東版4.0深受戶外喜歡者的喜好，對它的贊譽不絕於耳。前大燈內部機關舉行了從新計劃，參預了LED日間行車燈帶。17和18款的價格也就上下相差幾千罷了，途樂XE目前在46萬的市場真的是無人能敵，碾壓18款的普拉多3.5L在酷性。

外觀方面：18款日產途樂4.0xe的外面細節上的亮點並不是得多，不過對付一輛SUV來說，輪廓雖然告急，但並不是潛伏買家最為關注的，越野本事夠不敷強大、乘坐是不是舒暢要比概況首要良多。龐大的軀體更加大氣磅礴的氣質所吸引，在硬派風格的根本上，充分演示出了自己的獨特魅。（189）（2002）（1120）。

內飾方面：18款日產尼桑途樂Y62中東版車內涵保存了這款SUV一向硬派風格的底子上，在晉升豪華性方面也做了很大盡力。全景式倒車影像應當這天產汽車引認為豪的手藝。全新途樂採納了豪華轎車慣用的四幅風向盤設計，粗細比力合手再加之真皮加實木的用料，手握感覺極佳。另外標的目的盤功效壯大，集成為了音響、空調節制及藍牙車載免提系統，使駕駛者在行車中更加寧靜。途樂在上世紀五十年代，與豐田蘭德酷路澤一同起步，也經歷了數次換代，直到2013年的途樂Y62，途樂雖然還保持著非承載車身、中後差兩把鎖的配置，但是在懸掛方面、尺寸和舒適性的追求上，都有了較大的變化，其實一直壓制途樂一頭的豐田蘭德酷路澤系列也發生著同樣的「軟化」，但途樂似乎走得更遠，充分體現了日產品牌在舒適性上的傾向。

途樂XE採用4.0L V6自吸發動機，最大功率205kW（279馬力），最大扭矩394Nm，搭載7AT手自一體變速箱，變速箱調校在前段加速很猛，高速巡航時發動機轉速也不會高，動力感覺不錯，低速提速感比豐田蘭德酷路澤4000要輕快一些。

途樂採用了非承載式車身懸掛，前後雙叉臂式獨立懸掛，即有一定的車身剛度，又比較舒適，在城市駕駛乘坐不會有沉重粗糙的感覺，越野駕駛時也能保證較好的性能。途樂的通過性值得信賴，700mm涉水深度、287mm的最小離地間隙，接近角、離去角、最大允許傾斜等設計極限都是比照硬派越野車的，帶有後差速鎖的全時四驅驅動系統可以將動力分配50：50，也可以前後動力分配為1：99。講了這么多一起來看看途樂的豪華改裝吧。（189）（2002）（1120）。

途樂改裝版的內飾以米白色為主，干凈溫馨，是當下最為流行的顏色。

改裝版途樂，駕駛室的座椅採用真皮包裹帶有按摩、加熱功能，能夠有效的緩解長時間的駕駛疲勞；方向盤也採用了多功能方向盤，接聽電話、定速巡航等。

改裝版途樂的貴賓艙更顯豪華，設有一個豪華吧台同時帶有升降電視、立體環繞音響等娛樂設備。你可不要小看這個吧台，其實它還藏有兩個折疊座椅，整車可乘坐6人。

航空座椅

改裝版途樂整車採用柚木地板極為豪華，還配有頭等艙真皮航空座椅，能夠180度平躺且帶有加熱、按摩、記憶、腿拖等。讓乘車者無時無刻都在享受著VIP待遇。

房改裝版途樂的車頂採用了邁巴赫式的星空格柵車頂，坐在車內看著頭頂漫天的繁星是不是顯得格外有情調呢？

⑻ 途樂越野車，裝飾上牌提車記，有了自己的愛車

今天分享一下途樂提車作業有需要的朋友可以參考一下話說現在還能辦理京牌但是沒有我這個劃算了這都歸功於國六的排放了[嘻嘻][嘻嘻]我是趕在19年12中旬買的，當時就聽說馬上國六了途樂這款車屬於平行進口，排放歐三隻要實施國六百分百沒戲，關注這款車也有半年時間了一直在等著降價最後還真等到了[嘻嘻]當天我就跟朋友去了很多人都說套路很深的亞運村汽車交易市場准備來趟趟水，果不其然剛進停車場就有一大群人上來問，大哥買什麼車，我家有便宜，我心想是不是我買啥你都便宜[白眼]我跟朋友也沒有搭理，停好車進去了，剛進門就看見一家規模很大的公司，看了半天了解了一下，談了談價格，畢竟大公司正規一些，不會騙人，但是規模大的費用也高我推測價格應該不是很理想，聊了半天也沒有聊下來，那就接著逛一下，又去了一家看著也不錯的公司規模沒有第一家大，但是這個售車的聊著還行講解了半天，看著挺實在，又端茶倒水的，[嘻嘻][嘻嘻]，不知道的以為我來蹭水喝來了[偷笑]既然聊著也不錯服務也到位，那就聊聊吧，直接開門見山我說我在天津了解過價格你看你這邊最低能給多錢，合適就在這買，不合適我們就去天津了，畢竟北京離著天津也不遠，開車也就是2個多小時，銷售直接說，您先喝點茶，我跟上面溝通一下，我還跟朋友說這回看著有戲呀，，過了一會跟我說了個價格不是很理想，尋思走吧，這會銷售老弟又去溝通了，最後又跟他們的老闆聊了一下，最終達到滿意的效果了[偷笑]，我心想答應的這么痛快是不是有貓膩呢[挖鼻]，老弟你要是看見了可別怪我，沒辦法咱們是第一次接觸，謹慎是人之常情了，接著我看了半天合同，朋友也跟著參謀，銷售老弟還說哥，賣車只掙該掙之??放心行不行的事上見就完了，一聽就是東北的小兄弟[嘻嘻]，說實話這個銷售不錯，後期服務的很到位，啥也不用操心給你點贊了[強][強][強]，最後沒有問題了交了點定金，當天車沒開走，不過我拍了車架號，以防給我換車[嘻嘻]，給我的愛車小小的裝飾一下，個人認為，不裝飾一下這車不理想呀，如同買個毛坯房，怎麼的也的裝修一下，用時4天，完美了，接下來就是驗車了，我也不用去，他們全權代理都辦好了直接去開車就完事了，省心，放心，裝飾加驗車一個星期妥妥的，大白，都說套路深，我也沒見哪深了[白眼]個人總結一下買車經驗，有需要的可以了解一下第一點價格提前看好不要貪圖小便宜第二點公司要選一個大一點的能有保障同時查一下這家公司的信譽度如何第三點車要看仔細，手續全不全，包括生產日期第四點合同要看好以免有坑第五點如果有裝飾要談一下何時能取車質量要保證第六點上牌時間要談好以免後期愛車開不上這就是我想跟大家分享的，希望可以幫到你接下來欣賞一下車的圖片吧[嘻嘻]

這回徹底可以瀟灑了，感謝了小老弟[強][強][強]

個人認為，途樂的優點開著，坐著舒服，車身夠大，有排面，空間大，家人朋友多的時候一次性搞定底盤高，上個馬路牙子都妥妥的，後期保養實惠，小的幾百，大的一千出頭，就是油耗有點[偷笑]多的不說了，自己體會吧

⑼ 20款日產途樂Y62最實用的越野車

20款日產尼桑途樂新車像很多SUV一樣進行了明顯的城市化改造，大大的提高了鋪裝路面的駕駛舒適性，有著更直接的城市化指向，平滑飽滿。日產途樂給人留下的最深刻印象莫過於龐大的車身，車內在保留了這款SUV一貫硬派作風的基礎上，在提升豪華性方面也做了很大努力。

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⑽ 把日產途樂「換標」，然後車價降一半，這越野車比普拉多更香

聯盟的好處是可以共用資源，節約成本，比如雷諾科雷傲用的是奇駿的平台，還有下一代歐藍德也要用奇駿平台，這樣就節省了組建新平台的成本，在價格上很有優勢，而全新帕傑羅使用途樂平台的話，也能節約大量成本，還有，途樂的7AT變速箱是由捷特科提供的，這是一家由日產控股的變速箱公司，在帕傑羅上使用它自然也是「自家人」供「自家人」，供貨價格不會很貴。當然了，帕傑羅也不會和途樂「一模一樣」，比如它的超選四驅系統應該會得到保留。

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