20萬左右非承載式車身越野車

㈠ 20萬左右的純越野車，能開到報廢沒有什麼毛病的車型有哪些

朋友你好，看到那麼對回答問題的朋友一陣懟你。我都不忍心說重話了，確實有些朋友說的蠻過分的，但是也不能全怪他們，你這個問題提的是有點找懟！

不管怎麼樣我覺得還是認真回答一下你的問題。也讓你能了解大家為什麼懟你。你的首先要求是SUV二十萬，純越野。二十萬的SUV到是很多，但基本上都是城市SUV，說白了就是根本沒有越野的功能，更別說純越野了。當然你這個要求也不算過分，仔細想想也能找出兩台車滿足二十萬純越野的車。一個就是鈴木的吉姆尼，另一個是日產的新帕拉丁。這兩台車勉勉強強達到你的第一個要求吧！

但是你第二個要求就有點扯蛋了，現在沒有一個車企敢說自己的車就開到報廢沒有什麼毛病的。概率懂嗎？如果說一個品牌的車耐用、質量好，只是說明他的車出毛病幾率相對較低，但是同樣會有百分比的。就是一個傳說中再好的車型，你也可能買到一個出毛病的。

第二點你要買個村越野的，那說明你就准備開著它去越野。要是在城市開，你還要什麼純越野對吧！但是你知道嗎越野是對車傷害最大的，每越一次你這車都會有點毛病需要收拾。換句話說別說你個二十萬左右的車了，就是一百萬、二百萬的越野車，就是達喀爾拉力賽的越野車。也沒有一個經常越野能開到報廢年限的，基本上沒到時間就早早報廢了更別說小毛病了。

當然如果你的報廢意思不是指報廢年限，就是指你把它開報廢，那就沒什麼問題了。因為你二月就把它開報廢了它肯定出不了什麼毛病。

綜上所述，你這個要求的車型現在不存在，我估計以後也不存在，所以麻煩您提問題時嚴謹一點。這樣大家才能認真幫你解答，才能幫到你。

我是宋於木！

相比普通車型，越野車不僅可以在野外適應各種路面狀況，具有很強的越野性能，而且給人一種粗獷豪邁的感覺，所以受到很多人喜愛。其特點有哪些呢？最明顯就是非承載式車身，以及擁有較高的底盤，強悍的動力以及霸氣的外觀等。說到越野車，像普拉多、帕傑羅、牧馬人這些車型大家很熟悉，但昂貴的價格並不是每個人都能承受得起的，所以預算20萬左右想買輛純越野車，就不要考慮那些相對比較主流的車型了。

另外一輛車能否開到報廢，也就是說耐用怎麼樣，其實跟很多因素有關，比如用車習慣，保養等之類。因為不管是越野車還是日常的家用車，該保養一定要做保養，遇到配件更換也是避免不了的。哪怕再貴再好的車子，如果不當車子開，相信不久也會出現很多問題的。那麼20萬左右有沒有值得選的越野車呢，答案肯定是有的。

先看合資車中，日產途達就非常不錯，一方面性價比高，目前2020款車型的售價區間為16.98萬元-24.83元，20萬左右就可以考慮中配車型了，並且了解到有些城市的終端優惠能達到2萬多，途達四驅車型裸車價只要20萬出頭。另一方面產品力強，整車外觀設計十分硬朗，車長近4米9，高超過1米8，給人感覺高大威猛的同時，內部空間表現不錯。內飾打造雖然談不上多麼搶眼，但實用性和耐用性強。動力上，搭載2.5L發動機，爆發出193馬力，懸架採用前雙叉臂式獨立懸架和後五連桿整體橋式組合，以及使用機械液壓助力，將越野性能體現得格外出眾。除了四驅，其他車型都是前置後驅。

而國產車中首先就要提到馭勝S350這款越野SUV，它不僅只有汽油版車型，還推出了柴油版車型，滿足更多人的購車需求。相比合資越野SUV，很顯然國產SUV的性價比更高，馭勝S350高配車型的售價分別為19.38萬元（汽油版）和20.18萬元（柴油版），都搭載2.0T發動機，匹配8擋手自一體變速箱，輸出功率達到220馬力和141馬力，動力十分充沛，配備四驅系統，進一步提高動力性能。並且擁有多片離合器，前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架和後五連桿螺旋彈簧非獨立式懸架，對於越野方面自然不用擔心。除此之外，馭勝S350還是一款硬派越野SUV，同時內飾凸顯 時尚 運動感，又極具豪華感，配置更是相當豐富，都很好地成為自身亮點。

作為一款中大型越野SUV，哈弗H9必然要推薦，雖說在售價方面，20萬左右只能考慮入門級車型，也就是在售的2020款 2.0T 汽油四驅精英型 5座車型，但可以看出，哈弗H9低配版就帶有適時四驅系統，動力性能完全不遜色於前面提到兩款車，2.0T配合8擋手自一體變速箱，擁有224匹馬力和385牛米的峰值扭矩，動力達到十分充沛，駕駛起來非常給力，在同級別車中佔有明顯優勢，四輪獨懸還保證了良好的駕駛質感和乘坐舒適性。況且外觀打造還符合國人的審美，辨識度又高，內飾配置豐富，做工用料扎實， 科技 感十足，以及超大空間優點，將競爭優勢得到極大提升。再加上哈弗品牌在國內市場上的知名度和用戶口碑，哈弗H9就更加值得信賴。

以上三款越野SUV，都是非承載式車身，都具有強悍的越野能力，而售價卻不高，20萬左右就能買到，所以我個人認為想買越野SUV，且預算有限的話，非常推薦這三款車，性價比高，產品力還不俗。

硬派SUV 福特 撼路者
推薦車型：2017款 2.0T 汽油自動四驅菁英版 5座

作為目前福特國產的唯一一款採用非承載式車身的硬派SUV，新車輪廓鮮明，像概念車那樣呈現出一幅較為粗獷的風格。福特品牌的核心設計元素便在超大的倒梯形進氣格柵上顯露無疑，也進一步強化了全新福特撼路者作為「一個福特」全球產品家族一員的身份。凸起的引擎蓋、一體式大燈及前保險杠的設計都在進一步增強了該車的硬派風格。此外，壯實的保險杠、較高的車身底盤，車底的護板以及越野化的輪胎都代表著它擁有不錯的通過能力。

為了能夠確保對道路行駛和越野能力需求的兼顧，全新福特撼路者搭載了智能四驅系統。此外，全新福特撼路者搭載了TMS路況實時管理系統，駕駛者可以通過選擇包括公路、泥地/草地/雪地、沙地和岩石山地四種不同的預設駕駛模式。

根據題主的需求，個人覺得可能在品控方面的需求比較高吧？

個人推薦豐田家族的全新榮放，理由有3個。

1、品牌過硬

豐田家族的牛頭標也不是浪得虛名，在品控方面做得確實可以，旗下神車還比較多，不過在題主需求的這個價位上，個人就是推薦榮放啦，曾經的RAV4，帶著小書包，浪跡天涯，哈哈，如今的榮放，應該算是品牌的越野精神的延續吧。

2、硬派造型

現在很多都市SUV都是走運動和 時尚 路線，題主要求的純越野車，個人認為就是偏硬派啦，在這個價位段，榮放的外觀設計還是比較硬朗的，雖然不能說這就是硬派SUV，但是起碼看起來還是很香的嘛，哈哈。

3、綜合實力

全新的TNGA架構產物，集成了眾多豐田家族的全新黑 科技 ，在硬實力方面絕對的靠譜，比如那個四驅綜合管理系統AIM，雙擎混合動力等等，作為家庭用車的話個人覺得還是沒有什麼大問題的。

所以，個人推薦這台車哦，不過還是不建議開到報廢，哈哈，因為基本好像都是過個幾年都會琢磨著換車吧？

推薦車型：東風日產-奇駿 廠商指導價：17.98-26.88 萬元

奇駿外觀方面整車顯得很大氣，但是只能說見仁見智，也有好多人不喜歡方方正正的外觀，內飾的設計則略顯低調，採用對稱式的內飾設計，三輻平底式方向盤握感舒適7英寸的中控彩色大屏視覺效果出眾，提升了座艙的 科技 感。有2.0L和2.5L兩種排量的發動機可供選擇。而四驅系統在2.5L的車型上是標配。

推薦車型：Jeep指南者 廠商指導價：15.98-24.18萬元

全新指南者是繼Jeep自由俠之後的第三款國產車型，定位在自由俠和自由光之間。整體造型更接近於大切諾基，前臉採用了Jeep家族式的7孔樣式進氣格柵，前燈組也與格柵相連。外型硬朗又不失 時尚 。內飾做工很棒，能接觸到的地方都是軟質材料，豪華感很強，全景天窗給人感覺視野非常。動力主打1.4T渦輪增壓發動機，最大輸出功率121kW（165Ps），匹配9速自動變速箱。

推薦車型：三菱歐藍德 廠商指導價：15.98-22.38 萬元

作為三菱旗下的產品，歐藍德更高的性價比給人留下了深刻的印象，歐藍德是三菱在售SUV車型中顏值最 時尚 的一位，外觀總體中庸大氣不落俗內飾以黑色調為主，細節部分採用鍍鉻邊框和仿桃木紋路的飾板進行裝飾，沉穩中透露著豪華感。其越野能力同樣不容小覷。歐藍德提供了2.0L、2.4L兩款排量發動機，2.4L車型全系均為四驅形式。匹配的CVT變速箱。

首先，不得不說的就是鈴木的吉姆尼，當然吉姆尼不改裝越野能力一般。其次，就是五十鈴的競技者，可惜柴油發動機很多時候不能進城啊！接下來，就是日產的帕拉丁這個車是經過了達喀爾拉力賽的考驗的。再往後說就是超過20萬的車型了，第一是三菱：帕傑羅勁暢和帕傑羅不用說了，第二是豐田的：霸道、FJ酷路澤和陸巡（原諒我喜歡老式說法），第三日產就是途樂，第四路虎的衛士（第一次歐洲車站在了耐用的位置上）。

這裡面還有幾款車五十鈴的mu-X，福特的悍路者，這兩款車從澳洲及東南亞市場來看很耐用但是國內時間還早不知道穩定性是否一如既往的好！

二十萬純越野車，當然是鈴木吉姆尼，這個價位的純越野車，也只有這車可以全地形豁了。當然，如果還要家用，可以考慮哈弗H5，昨天上市2018款了，那也是質量杠杠的越野家用的好車。

提出這個問題，純粹是被日系水軍洗腦的結果。

試想，如果車子沒什麼毛病，幹嘛要報廢。應該繼續開啊，開到有毛病，而且維修比購置新車更不合算為止，從經濟學角度，車子才有報廢的必要。

任何車子在使用過程中，都會有一定的維修，而且隨使用年限增加，維修需求更快地增加，所以才有壽命一說。

然而，從另一個角度看，當代 汽車 ，包括國產 汽車 質量都是相當好的，很耐用，很多國產車被計程車公司採用就是證明。各品牌之間，質量差異不是很大，無論JD Power的主觀調查，還是Your Mechanics的客觀調查，都證明了這一點。

所以，買車用車各有所看重，但網路上的言論遠沒有現實中的親朋好友建議靠譜

20萬級別「純正·越野車型」推薦三類車型·共計六台
點評車型類別包括：

ORV·off road vehicle釋義為越野車，是外觀特徵與SUV相同，但是車身結構完全不同的選項；區別為車身結構為「非承載式」，五大總成包括車架都是固定於獨立度盤上的結構。上述三類車型都使用這種結構，抗扭剛度動輒數萬牛米的底盤可以保證越野車身不變形，那麼20萬級別有哪些選項呢？

汽油動力參考「北汽BJ40PLUS·城市獵人版」，裝備的發動機一定得是4C20B-2.0T長城動力，標准為165kw/380N·m（1800~3600rpm），變速箱匹配采埃孚8AT手自一體；這套系統實際與哈弗H9相同，動力水平與質量表現都是同級的標桿。

但是H9使用的是多片式離合器限滑差速器結構的適時四驅，越野極限是比較低的；而BJ40使用的卻是分時四驅系統，在四驅模式匯總前後橋可以穩定的獲得動力分配，脫困能力是相當高的。不過城市獵人版本沒有標配後橋差速鎖，選裝或自行改裝後才能達到理想的越野標准哦。

柴油動力參考「五十鈴牧游俠·四驅版」，指導起售價超過21萬，實際成交價要低很多；這台車裝備的也是分時四驅系統，後橋配備的是伊頓式差速鎖，也就是後輪打滑後自動鎖止，兩輪實現穩定分動的差速鎖。

牧游俠新款只提供了1.9T-RZ4E型號的柴油機選項，動力儲備為122kw/360N·m（2000~2500rpm），匹配愛信6AT手自一體；這一組合的水平並不算高，尤其變速箱比較一般。但好在柴油機還是有節油的優勢，對比扭矩相當的汽油2.0T而言會節省¼左右，以長途自駕為主的用戶可以考慮牧游俠。

HUV選項-兼顧家用代步
HUV·hardliner utility vehicle釋義為硬派多用途 汽車 ，說白了就是越野車的「簡化·豪華版」；所謂簡化指四驅系統的操作更加智能化，通過與H9相同的限滑差速器，實現自動切換兩驅和四驅，同時可以手動切換到4L低速越野模式。

但是因限滑分動依靠的是壓緊濕式多片離合，在4L扭矩放大模式中長時間溫度容易升高溫度，高溫會一定程度降低摩擦系數，而導致越野分動的不夠穩定；所以此類車型不適合極限越野，但承擔非鋪裝路面的穿越自駕還是可以勝任的，且內飾與座椅設計用料更貼近SUV，家用代步也會有不錯的體驗。

汽油動力選項參考「福特·撼路者」新款的2.3T版本，全時四驅系統符合上述標准，後橋使用可以手動開關的牙嵌式差速鎖，越野體驗會比伊頓式差速鎖好一些；後整體橋結構多出了瓦特連桿，對於車輪角度的控制會更加精準，這也是提升越野能力的理想結構。

動力方面新款2.3T發動機有2002kw/455N·m的動力儲備，匹配優秀的10R80猛禽同款10AT變速箱，越野動力體驗還是相當不錯的。這台車的四驅版起售價為28.78萬，正常價格下調會在5萬以上，稍微大一些的幅度會非常接近20萬起售了。

柴油動力選項參考「大通·D90Pro」的柴油2.0T版本，四驅系統雖然是適時四驅，但實際與撼路者是完全相同的博格華納TOD系統；而且後橋差速鎖也是牙嵌式，後整體橋使用了五連桿結構，越野能力與車身姿態的控制水平也是挺高的。

D90Pro的動力是絕對亮點，中等排量已經有160kw/480N·m的動力儲備，這是競品3.0柴油機也沒有達到的高水平；變速箱是采埃孚8AT手自一體，性價比顯然是足夠高的。實際起售價也低至20萬級，所以柴油動力應首選這台車，汽油動力則為新款撼路者性價比最高。

皮卡選項
PICKUP的釋義為皮卡，這種車型也是可以越野的，車身結構與四驅系統都有ORV或HUV相同。比如長城炮越野版本，這台皮卡裝備的就是縱置適時四驅，前後橋都有電控差速鎖；理論上只要不用於極限越野，可以說正常的穿越自駕是不輸撼路者和D90Pro的，只是皮卡的車身還是太長，縱向通過角略低，越野時要注意防止托底。

動力方面有汽油和柴油兩個選項，汽油2.0T為165kw/385N·m（1800~3600rpm），柴油2.0T為120kw/400N·m（1500~2500rpm），變速箱均為8AT；要兼顧城市代步則建議選擇汽油動力，反之還是選節油一些的柴油版本吧。

極限越野的分時四驅皮卡預算內並沒有理想選項，五十鈴Dmax雖然是分時四驅，但是與牧游俠相同的1.9T柴油機用於皮卡上就顯得很一般了；而預算內又只有價格低至15萬的級東風銳騏6值得選項，因其2.3T柴油機有380N·m的動力儲備，與上述車輛同款的8AT變速箱也才具備高水平。

所以選擇柴油分四皮卡可以減少預算選擇銳騏6，或者等待新款進口福特Ranger吧，只是這台車何時能夠升級排放後進入國內消失還無法確定；如果有可選項的話，價格只要低至25萬就算性價比挺高了。關於20萬級越野車型就聊到這里，三類車型六台車任選哪台都不會後會，根據實際用車需求和審美偏好決定最終選項即可。

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你開出的價格和條件，也只能這樣了

㈡ 日產途達全款落地17.2萬左右，是標準的硬派越野車型！

四驅SUV預算20萬左右，日產途達整體表現很不錯，是標準的硬派越野車型，是標準的非承載式車身，配備了大梁，能夠承受高強度的越野，入門車型16.98萬，目前優惠兩萬左右，優惠完14.98萬左右，保險8000左右，購置稅等費用1.4萬左右，全款落地17.2萬左右，整體價格水平不高性價比非常突出，在同級別車型中很有競爭力。
日產途達
日產途達整體外觀使用了家族式設計，有小途樂的即時感，整車尺寸非常大定位為中型SUV，但是已經接近中大型SUV水平，視覺感受上與豐田普拉多不相上下，車型硬派感十足，前臉非常厚重，車身高大整體的氣場非常強大，並且採用了花式輪轂設計，增加了車型的時尚感。
日產途達整體座艙採用了家族式設計，整體年代感十足，缺乏當下的流行感，整體做工用料表現一般運用了塑料和一定量的軟性材質，配置方面表現中規中矩，基礎配置比較齊全，缺乏科技配置時尚配置舒適配置等，但是用於日常越野和日常家用還是完全沒有問題的。
車型車身非常大氣，車身非常高大，與豐田普拉多停在一起，氣場並不遜色，相比同級別的中型車尺寸更大，另外作為硬派越野整體的底盤高度很高，也能夠提升車型的整體氣場。
日產途達整體後排空間非常寬敞，舒適性非常不錯，動力方面搭載了2.5升自然吸氣發動機，配備了7at變速箱，這套動力系統非常經典，整體的可靠性和穩定性非常突出，動力非常充沛，用於日常使用和越野使用表現還是很不錯的，另外車型的低扭非常強大，能夠提升越野性能。
總結：日產途達整體品牌力和產品力很強，車型價格水平很低，性價比非常突出，並且有一定的優惠力度，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 售價20萬左右，日產途達這款車值不值得入手

總有許多人將「越野車」和「SUV」這兩類車混為一談，事實上，這兩類車除了造型設計上比較接近外，「骨子裡」可是有本質上的區別。今天車叔要和大家聊得就是日產前不久新推出的硬派越野車途達。途達，英文名Terra，一款由鄭州日產打造的全新硬派越野SUV，採用非承載式車身結構，懸架為前雙叉臂 + 後整體橋結構（帶差速鎖）；長寬高分別為：4882*1850*1845 mm，軸距為2850 mm；全系搭載2.5L自然吸氣發動機 + 6MT/7AT變速箱的動力系統，共分為6款車型。途達是款很標準的硬派越野車，但需要多少錢呢？16.98-24.58萬元！驚不驚喜？意不意外？不到17萬元的起售價，頂配控制在25萬元以內，這售價對於廣大越野迷來說無疑多了一個性價比非常高的選擇。從其競爭對手和市場定位來對比，三菱帕傑羅·勁暢的起售價為20.88萬、福特撼路者為26.55萬。由此可見，給力的定價是途達的一大優勢。

綜上所述，外觀和越野性能兩方面則值回票價，至於城市通勤能力、配置等方面，則算得上是「附贈品」。從越野愛好者的角度來看，途達值嗎？車叔認為還說得過去！途達的出現，在20萬元預算上下是一個新的選擇，其競爭對手更多的應該是五十鈴MU-X牧游俠。

㈣ 預算20萬以內，能推薦一款性價比高的非承載式越野車嗎

合資汽車歐藍德性價比稍高，不到20w就能買7輛4款車，但在日系車上，三菱的保值率還不如兩戰一產。按耐久性好、後期維持費不高的維持率高的順序，加入豐田、英英、2.0本田CRV標准。還有國產，美籍，歐洲裔。希望對你有幫助。日產逍客位於小型SUV車型，是比日產旗下標准稍小的SUV車型，官方指導價格為15.49~18.89萬韓元，從車輛產品力來看屬於「家庭生活型」選手。從逍客的外觀裝修可以看出，沒有太多的手無寸鐵

車子沒完沒了每個品牌的每種型號都有優點和缺點。取決於自己的需要和興趣。大體上可以放心，但駕乘的感覺不好。故障多，省油，駕駛勝勝勝也很好的德系，安全遺孤勝勝勝感受到美麗的學科和沃爾沃。舒適的勝承雖然很好，但小眾法系、不癢的國產系和韓國系。

㈤ 目前市面上非承載式車身結構的SUV有哪些車呢

目前市面上非承載式車身結構的越野車ORV(Off-RoadVehicle)有：騎士十五百世，梟龍越野車，北汽度戰旗，悍馬，jeep牧馬人，吉普內指揮官，北汽b40等系列。

SUV的熱度發展歷史：

SUV乘坐空間表現比較出色，無論在前排還是後排，都能可以寬裕的坐在車里。前排座椅的包裹性與支撐性十分到位，此外車內的儲物格比較多，日常使用方便。SUV的熱潮最早從美國延燒開來，不僅歐美地區在流行，連遠在亞洲日本和韓國的汽車廠商也開始開發SUV的車款。

由於受到休閑汽車休旅風氣的影響，SUV的高空間機能和越野能力，已經取代旅行車成了休閑旅遊的主要車型。SUV成了當時最受歡迎的車款。

(5)20萬左右非承載式車身越野車擴展閱讀：

SUV概念的來歷：

SUV概念的真正創始車型是美國克萊斯勒出品的「切諾基」（即213）。「切諾基」的設計理念是脫胎於越野車只強調通過性的概念，主要提高了車輛的舒適性，去掉以往越野車沉重的非承載式車身，引用了轎車的設計理念；

換成輕盈的像絕大部分轎車一樣的承載式車身結構。但又不完全的犧牲越野性能，依舊有比較強的動力，採用4X4的驅動形式，關鍵的概念是主要強調了舒適性。

㈥ 當下20萬內的非承載式越野車有哪些

bj40，日產途達，五十鈴牧游俠，哈佛h5，吉姆尼，馭勝s350

㈦ 20-28萬區間的越野車，非承載式車身，四驅，具備ESP，中央差速器等配置，有哪些 鬼子車不要。

大眾車最近幾乎全系列都在發生變速箱故障,,,請小心
另外,不推薦渦輪增壓車型.後期保養貴,易出故障,,,,使用成本高

途觀的價格虛高,,,和RAV4,,CRV一個級別的,,,2010年7月途官把生產他的上海大眾的總經理劉堅燒死在車里,,,易燃,已多起

-----推薦:豐田漢蘭達,,,,或四驅的RAV4

安全性請參考：
1，記者調查北京交通案， 稱車內喪生者以德系車居多；
2，百張日車德車互撞照片；
3,,美國政府為豐田「剎車門」平反
4，以上三個網路一下。

----誰是車托誰PIG

㈧ 非承載式越野車有哪些

非承載體通過橡膠墊或彈簧與 車架 柔性連接。車架是支撐整車的基礎，承受安裝在其上的各種總成的各種載荷。車身只承受裝載的人和貨物的重力和慣性力，車架設計沒有考慮車身對車架承載的輔助作用。

越野車有很多，比如豐田普拉多、日產土豆、Jeep牧民、福特Shaker、雷克薩斯LX等等。讓我們來看看福特Shaker。

福特Shaker的前臉採用福特標志性的六邊形鍍鉻設計，造型強大。走行部的大燈設計很獨特。除了遠近一體化的氙氣大燈之外，還配備了單獨的鹵素遠光燈進行輔助照明，保證了惡劣天氣下良好的穿透能力，天生就是征服野外環境的料。

走行部的整個大燈組也值得一提。除了配置LED日間行 車燈 、自動大燈和大燈清洗等。在這個價位上，路搖還配備了大燈遠近光自動切換功能，支持左右燈組獨立切換遠近光，既能保證對面車輛不晃動，又能照亮盡可能多的道路，確保行車安全。

路搖配備了BLIS盲區信息、倒車入車預警、ACC巡航控制系統、疲勞駕駛預警、車道保持系統和碰撞預警等高科技配置。

動力系統方面，江鈴福特Road Shaker可以選擇2.0T汽油和2.2T柴油。其中2.0T EcoBoost渦輪增壓汽油機最大功率175kW(238PS)，峰值扭矩360Nm，與6速自動變速箱匹配。2.2T DuratorqTDCi四缸柴油發動機最大功率118kW(160PS)，最大扭矩385Nm，匹配6速手動變速箱。

無論是外在還是內在，撼路者都表現出了很高的水平，其強健的體魄、豐富的配置和舒適的性能給人留下了深刻的印象。當然，最重要的是它配備了TMS地形管理系統，帶後輪軸 差速鎖 的四輪驅動，800mm涉水深度，讓它能夠去很多同級別的競品車型去不了的地方，這也讓它更加全面。對於喜歡硬派越野車的你來說是一個不錯的選擇。

㈨ 求推薦豐田越野所有20萬元左右車型

1、漢蘭達：官方指導價：17.18－24.18萬，級別：緊湊型SUV

漢蘭達雙擎其實是一個非常標準的豐田混動車，外觀內飾延續了豐田一貫的風格，沒有過多華麗的修飾，卻又十分實用，不過這對於挑剔的年輕消費者而言可能會有所不滿；

但E－FOUR四驅系統又賦予其一定的越野能力，使威蘭達雙擎成為了一名多面型選手，這一點倒是又吸引了不少的年輕消費者。總的來說，如果想購買一輛豐田混動SUV，這款車型值得選擇。

2、RAV4榮放：官方指導價：17.48－26.48萬，級別：緊湊型SUV

RAV4榮放是一汽豐田旗下的緊湊型SUV，在中國深耕多年，有著豐厚的口碑。新RAV4榮放換上豐田的TNGA架構之後，空間表現更加優秀，操控性能更加好，全新的外觀設計讓新RAV4充滿了力量感，不再是往日白開水般無味的造型。

新RAV4的內飾中規中矩，倒是多媒體系統比較有槽點。綜合來看，RAV4榮放是變得越來越優秀了。

(9)20萬左右非承載式車身越野車擴展閱讀：

而目前豐田在售20萬左右的SUV有兩款，分別是：RAV4榮放、漢蘭達。豐田的車給別人的印象是經濟可靠、皮實耐用等優點，所以很多追求省心的人都會買豐田車。

豐田RAV4一直都以實用性、可靠性、經濟性而聞名。這一款車的進氣格柵很豪放，有點越野車的感覺，但是整體上卻給人非常細膩的感覺，因為車身的每一個細節都是細致地打造。

㈩ 求推薦非承載式底盤、價格20萬左右的越野車車型！

長城哈弗 陸風X8 奇瑞瑞麟X5 這三款車都是非承載，兩驅四驅都有，汽油柴油兼備，最貴的也就裸車15萬左右。這個價位上在中國新車，也就他們了，什麼CRV，RAV4，等等日韓系列的車都是承載式車身。JEEP指南者價格就上去了。