進口單排皮卡圖
每次寫到皮卡房車，有很多朋友就會跟我提出，為什麼某某皮卡房車不是單排皮卡房車呢？那麼我今天就以夢之旅的單排皮卡房車為例，跟大家聊一聊單排皮卡房車的那些事。對於夢之旅的單排皮卡房車，市面上有的是牛刀F、牛刀R、牛刀Plus、牛刀Plus F以及我前面介紹過的黑道房車。
這五款單排皮卡房車，都是採用黃海的底盤製造而成的，那麼在性能和空間上其實都是差不多的。我們如果仔細欣賞過這五款房車，你就會發現其實牛刀系列的外觀都是差不多的，只是在一些空間和功能上有所調整而已。仔細對你也可以看到牛刀系列的內部生活區格局都是大同小異的。換句話說，我們只要看一下牛刀系列房車和黑道房車的內部空間，我們就能知道為什麼網友們對於單排皮卡的呼聲這么高了。
首先來看一下牛刀系列的房車內部圖，以牛刀R房車為例，得益於單排駕駛室設計，使得牛刀R房車的生活區擁有了更大的使用空間。牛刀R房車的車廂中部是一張環形卡座沙發，中間是可升降+折疊餐桌。有需要的時候環形沙發和餐桌可以組成一張1320*1860mm的雙人卧床以及車頭頂部的1500*1860mm的折疊雙人床，可容納4-5人休息空間。
這是牛刀R的內部設計
環形沙發變成雙人床
接著我們再來看一下我們前面介紹過的單排皮卡房車黑道，想要了解黑道房車的具體內容可以查閱《霸氣越野單排四驅皮卡黑道房車個性十足，唯有一點讓很多人止步了》。黑道房車也是採用的單排皮卡房車，但是在車廂內部設計了對向四座沙發，中間是一個多功能折疊桌。而且卡座式座椅的折疊設計可以滑動轉換，吃飯休息的時候對向；收起餐桌可以變成四座鑲嵌的布局，座椅和餐桌的折疊組合在一起可以變成一張單人床。黑道房車和牛刀系列的房車一樣也在車頭的頂部設有一張折疊式的雙人床。
看了這兩類單排皮卡房車以後是不是就明顯感覺到單排皮卡房車大大的加大了房車的生活空間呢？這樣可能不能讓你很直觀的看到單排皮卡的優勢，可以給大家展示一下也是夢之旅房車旗下的雙排皮卡房車俠客的生活空間。雖然俠客也是在車頭頂部安置了一張雙人床，因為是雙排座椅，它的雙人床很大。但是車後的生活空間也就相對與黑道房車和牛刀系列房車來說就會變得局促很多。這個在我們的圖片就能夠看出來。
雙排皮卡房車俠客
單排皮卡房車和雙排皮卡房車的比較，我們就可以看出單排皮卡房車在生區的空間設計已經空間大小上會更具有優勢，生活舒適度更高，就相當於我們買大戶型房子和小戶型房子的區別，那個住的更舒服不言而喻了。還有一點，雙排皮卡都會存在的一個問題就是，設計成雙排皮卡房車為了給後面的生活區足夠的活動空間，只能縮小前面駕駛室和後排座椅間的距離，外加座椅的垂直角度，讓人坐著非常的不舒服，雖然很多雙排皮卡座椅舒適性不斷在改進，但是效果並不是很理想。
正因為這些原因，使得更多的人喜歡單排皮卡房車，舒適性以及整體空間設計上都會比雙排皮卡更好。你覺得呢？
⑵ 英媒眼裡的2020年十佳皮卡：福特F-150出局，特斯拉僅能排第10
來到了英媒評車的最後一期。糾結很久，還是不和大家分享SUV榜單了，英國的SUV比較少，入圍的十輛緊湊級車型中，包含了BBA、沃爾沃和路虎等常見豪華品牌，及馬自達CX-5、標致4008等普通品牌車型，相比較國內的選擇更豐富，參考意義很小。
所以，今天我們聊點不一樣的。
去年，長城炮的出現，拉開了皮卡乘用化的序章，12月單月突破0.7萬輛的成績，也說明國內消費者對於生活化的皮卡是有需求的。不過，相比國內的萌芽期，海外市場的皮卡文化已相當濃郁，他們沒有乘、商的區別對待，皮卡與轎車、SUV相同，都是生活用車的一種，多功能性還更強大。
車載點評：英媒有些看熱鬧不怕事大，車載君翻閱了美國論壇，不少車主表示：皮卡+電動化不靠譜，續航里程和充電時間影響了皮卡長途旅行的特性。
總結
比較尷尬，全球化的中型皮卡在國內有些不上不下。一方面，坦途、F-150和公羊等進口全尺寸皮卡售價並不高，大多匯集在40-50萬元，最便宜的墨版F-150甚至僅為35萬元，這讓沒便宜多少的中型皮卡吸引力減弱。
另一方面，中國品牌的皮卡車型正在崛起，以長城炮為例，它們在動力、空間、配置及越野性能上統統不落下風，售價還更實在，消費者自然有所傾斜。
但無論如何，皮卡都是一種很酷的生活方式，假日的早上，你手握粗壯的方向盤，車內坐著一家老小，尾箱里有爐具和帳篷，車尾還拖著摩托艇，到了海邊，一家人肆意歡樂，這種畫面既讓人嚮往，又具有滿足感。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑶ 首創貨箱側蹬車踏板 長安凱程F70單排皮卡實車曝光
前幾天，我們主編去了趟長安凱程的定州工廠，不僅參觀了長安凱程F70的生產線，搶先體驗了自動擋車型，還順手拍了單排車型的實車圖，可以說是收貨頗豐。有關自動擋車型的初體驗可以點擊《潛入長安定州工廠，我窺見到了長安凱程F70哪些秘密》了解，今天，我們來看一下長安凱程F70單排皮卡的實車圖。
整體看來，長安凱程F70單排車型雖然變化不大，但同樣經過了精心打磨，許多細節設計值得肯定，不過實拍車輛為試裝車，未來量產或將有所調整。此外，據長安凱程官方表示，該車上市後將主要面向海外出口，是否在國內推出還需看市場反饋。
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⑷ 尼桑單排皮卡四驅
摘要 從官圖中我們不難看出，單排皮卡的外觀設計風格較現款雙排皮卡變化不大，變化僅在於取消了第二排車廂及座椅，整體車身長度未變。內飾設計十分簡潔，更加趨於實用性，一鍵啟動、多功能方向盤以及雙區自動空調都有配備，後排座椅的雙杯架設計也十分合理。所有的Titan單排輕型車型都會擁有長度為8英尺（約2.44米）的貨箱，搭載排量為5.6L的V-8發動機，其最大輸出功率為396馬力，峰值扭矩534牛·米，匹配7速自動變速箱；在以後的研發中，輕型皮卡將還會搭載一個全新的V-6發動機。Titan單排重型皮卡的貨箱長度也是8英尺，動力方面它將會提供兩個選擇：排量為5.6L的V-8汽油發動機和排量為5.0L的V-8康明斯渦輪增壓柴油發動機，這款5.0T柴油發動機的最大輸出功率為314馬力，峰值扭矩高達753牛·米，與發動機匹配的則是6速自動變速箱。
⑸ 有沒有單排的皮卡車
有單排的皮卡車，例如上汽大通T60柴油單排皮卡便在國內上市，目前市面上在售的T60單排皮卡採用國五動力，分為大單/小單舒適版/小單精英版。
江西五十鈴D-MAX單排皮卡，D-MAX單排皮卡採用了家族式前臉，與現款車型十分相似，尾門把手處採用了貨車中常見的手扣造型，貨箱外側還配備了大量的外綁繩鉤。
(5)進口單排皮卡圖擴展閱讀：
由於雙排的政策取消，我國的汽車市場與政策走向息息相關，取消「雙證」的影響深遠。此次取消雙證的范圍為「總質量4.5噸及以下普通貨運車輛」：
1、一方面提升了皮卡用戶的用車便利性，節省了時間成本，解除了很多用車顧慮。
2、對部分藍牌輕卡也會產生較大的影響，進而波及到皮卡市場。我們判斷，可以更好滿足用戶需求的單排皮卡，將迎來歷史機遇。
⑹ 皮卡界的清流，看看這些吉姆尼「卡車」版
吉姆尼在越野界一直是一個很特殊的存在。別看它僅僅只有3米多的車身，但絕對是越野界的「純爺們」。吉姆尼擁有專業非承載式車身，資格四驅系統，加上小巧的車身，通過能力極其強大。即使是在號稱挑戰越野極限的川西牛背山，也時常活躍著吉姆尼小巧的身影。
這樣一款車總該便宜點吧？然而，事實上吉姆尼UTE的售價大致為23,000美元（約合人民幣16.1萬元），比普通版車型還貴了7,300美元（約合人民幣5萬元）。
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⑺ 11.20上海房車展：趣蜂五十鈴D-MAX單排皮卡房車，顏值高、性能強
第十三屆上海國際房車露營博覽會將於11月20-23日盛大回歸！今天小編要給大家介紹的是趣蜂五十鈴D-MAX單排皮卡房車，能適應復雜地形、惡劣天氣，一起來看看吧！
展會小貼士
展會：第十三屆上海國際房車露營博覽會
時間：2020年11月20-23日
地點：上海國家會展中心?
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⑻ 5款玩樂型皮卡第2款外觀惹人注目第5款將上市|卡車之友網
隨著皮卡解禁政策的逐步實施以及消費升級的作用下，追求皮卡個性化、乘用化、玩樂屬性的消費者也越來越多。毫無疑問，皮卡是汽車市場的一個重要組成部分，其不僅有著轎車舒適、操控的性能，也有著轎車沒有的高通過性、開闊視野、實用性、空間和裝載能力。
⑼ 有哪些進口單排皮卡車
雙排的多
如果合資的也算的話
單排的見到過的有日本的豐田（電影里）、尼桑、
歐美的有依維柯、雷諾（電影里）、塔菲克、jeep
其他的還真的沒見過
希望可以幫到你
⑽ 單排與雙排，為什麼網紅達人都喜歡長城皮卡的房車
目前房車市場主流是C型，因為空間大，價格合適，配置齊全，相對其他類型的房車更加兼顧全面，性能相對齊全，看起來更像房車。
C型房車大多都是皮卡底盤，駕駛感受接近SUV，比SUV更具有通過性，因為底盤較高的緣故，具有一定的越野性。
長城皮卡的底盤最大的優勢是已經向房車市場供應這么多年了，已經有多年的技術沉澱了。對房車底盤與上裝的調校有經驗了，不會再走彎路，減少許多新廠的磨合期所帶來的不穩定因素。
是目前國內自主房車底盤中的老品牌，信任度相當高，技術相對更加可靠，甚至也不輸國外底盤，還提供2.0T的柴油和汽油版，滿足國六排放，幾乎滿足所有城市的上牌標准。
也只有覽眾房車才能擁有長城提供的底盤技術支持，其他房車品牌目前還不能買得到它的底盤，下一次將介紹其他品牌的底盤。
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