h9哈弗2020款越野

『壹』 悅享越野 燃動九州 哈弗H9-2020款

悅享越野，燃動九州

自「一鍵挑戰越野地標」活動開展以來熱度不斷提升，與日漸涼爽的氣溫形成強烈反差。9月28日，第三站來到了陝西秦嶺，挑戰最美也是「最險」的公路——驪山公路，活動吸引了眾多陝西車友及媒體到場觀摩並深度體驗，一起縱擎哈弗H9-2020款的激情馳騁與駕馭魅力。驪山位於陝西西安臨潼區城南，雖然只是秦嶺山脈一個支脈，但是卻上演過無數歷史故事。周幽王為了博褒姒一笑，在驪山上烽火戲諸侯；唐玄宗楊貴妃，更是在驪山，譜寫了一篇感人至深的愛情故事。這也與哈弗H9-2020款的「硬漢柔情」不謀而合。
大塊頭也有大智慧
能解放雙腳的硬漢SUV

「古今傳此嶺，高下勢崢嶸；安得青山路，化為平地行。」秦嶺路況之難，古今盡知。而浩浩盪盪的哈弗H9-2020款車隊不論是穿梭於車水馬龍的城市街道，亦或是飛馳在寬廣開闊的環山公路，皆能如履平地且帶來卓越的駕馭體驗。

在科技智能體驗方面，其搭載了ACC全速段自適應巡航系統、自動緊急制動(帶行人識別)、車道保持輔助等功能，成為中國硬派越野車中唯一實現L2級別自動駕駛的車型，真正解放了駕駛員的雙腳，極大提升了駕駛樂趣。
硬派越野不能盤山？
哈弗H9-2020款挑戰驪山十八彎

秦嶺最著名的越野地標——驪山十八彎。曲曲折折，路基高、彎度大、坡度陡，無比艱險。行駛在這樣一條山路，不僅考驗駕駛者，更加考驗車輛。在接連不斷的彎道和海拔急速爬升的駕駛過程中，哈弗H9-2020款給了駕駛者足夠多的信心。其搭載的2.0T高功率發動機，最大扭矩385 N·m、最大功率165 kW，與之匹配的采埃孚8AT變速箱，在頻繁的加減擋過程中，平順無頓挫、響應積極。

車友小劉表示：「彎道體驗中，進彎松油後，方向盤指向精確，進入彎心，不需要很深的油門，動力自然源源不斷地輸出。」得益於前雙叉臂後多連桿非獨立懸掛以及非承載車身結構，令車輛的操控極限更高，大幅提升行駛穩定性。這也是超越其它硬派SUV，真正實現全路況暢行的關鍵。用陝西話講叫「扎實滴很（四聲）」。縱橫馳騁於山水曠野，才會真正領略越野的瀟灑快意。強大的博格華納智能四驅系統讓山路行駛過程中哈弗H9-2020款四輪牢牢抓住地面，極大的提高行駛穩定性與安全性。

同時，全地形控制系統可實現AUTO、運動、雪地、泥地等多種模式的靈活切換，即使是翻山越嶺，亦如履平地，快意釋放越野猛獸的洪荒之力。「因為山路比較狹窄，只有雙向單車道，而且彎道比較多，也比較急，對於車身的穩定性，還有剎車、轉向等性能的要求都比較高，但開著哈弗H9-2020款，能感受到開的很隨心，很舒服，完全超越了我之前開過的合資品牌汽車。」專業的媒體嘉賓給了哈弗H9-2020款極高的評價。
off-road路段才是哈弗H9-2020款真正的主場。作為40萬元以內唯一裝配「三把鎖」並且擁有蠕行模式、坦克轉彎等多項黑科技的硬派越野SUV，哈弗H9-2020款無論面對坑窪，交叉軸，還是炮彈坑、陡坡等極限越野路況，都可以輕松完成挑戰。
來到驪山山頂，試駕活動也告一段落，哈弗H9-2020款再一次讓每一位體驗者感受到它的卓越魅力，展現了中國旗艦的自信實力。

站在建國70年的新起點上，作為 「一帶一路」上的絲路文化坐標，西安肩負全面打造開放型創新經濟體與國際化大都市的使命，而同為文化的倡導者，哈弗H9則一直引領著中國汽車製造高端向上，不斷拓展中國越野文化新高度。

生活不光有酷，還要有態度，追逐夢想，敢於挑戰，繼續追尋心中的「越野夢」，下一站武漢，再相聚。

銷售熱線：8222203
地址：韶關市南郊五公里（家之福正對面）
售後服務電話：0751-8222949
24小時救援電話：18826338829

『貳』 哈弗H9的越野性能怎麼樣

2020款哈弗H9作為一款越野車，越野性能沒話說，非常好。這款車的底盤架構是非獨立懸架，車身為非承載式結構，穩定性和舒適性、抗顛簸性能挺不錯。配備的差速鎖在險境之中也能盡快脫困，通過性很好。2.0T+8AT的動力總成，表現很優秀，還有七種駕駛模式可以隨意切換，非常方便，所以想去一些神奇險地都是挺合適而且安全，更是有坦克掉頭，蠕動模式和三把鎖的配置，能夠輕松脫困，還增加了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通安全標識識別、主動剎車這些，以及配備的360度全景影像、自適應巡航這些安全配置，可以輕松出行實實在在享受越野的刺激之感。

『叄』 到店實拍2020款哈弗H9，外觀很硬氣，軸距2800mm，配適時四驅！

哈弗H9是一款很不錯的國產越野SUV車型，汽車進入市場以來的成績還是很不錯的，哈弗H9可以看做是國產越野SUV車型市場中的「標桿」車型。確實現階段，越野SUV車型市場的關注度還是很高的。哈弗汽車在去年9月份上市了新款哈弗H9來競爭市場，汽車進入市場以後的競爭力還是很不錯的，這次升級是比較成功的。

汽車提供的是2.0T發動機，傳動上匹配的是8擋手自一體變速箱，最大輸出功率為224馬力，峰值扭矩達到了385N.m，動力輸出很充沛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 2020款哈弗H9：中國品牌當之無愧的硬派旗艦

懷化永華哈弗4S店：懷化市紅星南路112號 老汽貿市場內（加油站後方）

電話：0745-2600000

自上市公布售價後，新哈弗H9超高性價比就又被媒體形容為「40萬以下硬派(參數|圖片)越野的不二之選」。

當然，消費者與媒體都對新哈弗H9充滿期待，原因是非常明確的——坦克轉向、三把差速鎖，百萬元級SUV才具備的越野裝備都出現在了新哈弗H9身上。

其實我一直認為，強調輪邊差速這股風氣的興起，在很大程度上是因為那些很容易就輪胎離地的城市SUV不得已做的過度宣傳。新哈弗H9這種長行程的大越野車行駛在這樣的路面上，輪胎的每一次起伏都是一次令人賞心悅目的過程，姿態非常穩健和從容。即便過坑，輪子離地的情況幾乎不存在。

如果不是刻意的為了要體驗差速鎖而鎖定的話，在這整整一周的試駕過程中，我覺得我都沒有什麼機會打開這三個強大的越野利器——在一般情況下是用不上。好不容易為新哈弗H9

『伍』 哈弗H9-2020款上市 , 實力助推中國越野文化普及

2019年8月10日，中國越野SUV旗艦哈弗H9-2020款在內蒙古烏蘭哈達火山正式上市。發布會上，來自全國各地的15位哈弗H9車主代表上台接受了哈弗品牌授予的 「越野英豪」、「愛心衛士」、「救援先鋒」等榮譽。在這場集搖滾音樂、越野賽事、火山草原、戶外營地等元素於一體的狂歡盛宴上，哈弗還特別設置了「火山打卡」、「河谷賽道試駕」等精彩的體驗環節，傳遞出獨特的哈弗越野文化。 作為中國硬派越野SUV行業標桿，哈弗H9無論是在產品硬核實力還是在越野文化領域，都始終致力於為用戶帶來超乎想像的非凡體驗，致力於推動中國越野文化的普及。

究竟什麼是越野？每個人都有自己的答案：拓寬生活半徑、豐富人生閱歷、實現自我價值……但在哈弗H9的車主看來，越野是人、車和自然的溝通，是人、車和社會的溝通，是實現自我價值的心路，這正是哈弗H9一直以來所倡導的中國越野文化。而伴隨著更先進、更智能的哈弗H9-2020款的上市，哈弗「越野+公益」的越野文化將進一步得到展現。

『陸』 哈弗H9怎麼樣值得購買嗎

哈弗h9定位於一款中大型硬派越野車，其素有國產普拉多之稱，在底盤方面h9確實也有偷師普拉多的意思，雖說在整體產品力上還無法和普拉多真正去比較，不過在某些方面依然還是很出彩的，絕對可以算的上國產的精品之作了。

價格方面，2020款哈弗h9汽油2.0t四驅精英五座，官方指導價20.98萬，優惠幅度在0.4萬左右，終端裸車成交價20.58萬左右，全部落地再加購置稅18212，車船稅480，強險950，商業險6703，上牌500，共合計23.26萬左右。

哈弗h9新款外觀設計依舊雄健霸氣，前臉橫條鍍鉻中網壯碩有型，led的矩陣式大燈組閃亮異常，發動機艙的兩個腮孔也格外有辨識度，很具性能范兒，車身側面方正有力量，腰線層次突出，營造出豐富的光影效果，後尾部高挺聳立，豎條燈組十分干練，整體顏值可圈可點。內飾方面，t型中控左右對稱，材質用料扎實有質感，大面積的木紋飾板和銀色鍍鉻，視覺上看起來很上檔次。中控屏尺寸9英寸，支持導航，原廠互聯等，儀表盤為7英寸，顯示信息清晰，檔桿為電子式很有逼格，四幅式方向盤握起來也很有手感。

動力方面，2.0t發動機最大功率165千瓦，最大扭矩385牛米，變速箱配8速手自一體變速箱，零百成績在10秒左右，加速感覺平順有底氣，深踩一腳迅速降檔，將車身往前推出，日常不管是市區代步還是去真正的越野，這台車都能很好的適應節奏。底盤懸掛結構前雙叉臂後多連桿，非承載式車身，調教風格舒適有韌性，濾震性不錯，同時也具有相當的支撐力，開起來不至於松垮。在越野方面，它配備了適時四驅，帶中網限滑差速器鎖止，同時輔之以強大的電子限滑，一般路況基本難不倒它。

哈弗h9這款車顏值霸氣，動力充盈，底盤扎實有質感，內飾空間配置也都可圈可點，在20多萬價位上絕對能算的上一款很有性價比的硬派越野好選擇了。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

給小白講下三大件，別等會又有傻b說三大件不行，發動機汽油的：德國FEV為哈弗研發的，fev是德國三大內燃機製造商之一，可以自己去查查。目前搭載在哈弗H7 8 9三款車型上，新的調教數據最大功率分別為252馬力峰值扭矩分別為355牛米，柴油是190馬力450牛，匹配來自采埃孚的8速手自一體變速箱。非承載式車身結構，適時四驅系統，多片離合器，後橋差速鎖，中差器，全地形反饋，車身採用熱成型剛一體式焊接，比市面上三十萬四十萬的車用料好的多了，不管是車身剛性和安全性，都是妥妥的，除了保值率低一點，其他的比2700隻高不低，本人車友會是上海哈弗H7車友會，車友會里買了9的也有的，油耗的話看你自己了，凈車兩頓多你別想著省油了，同級車都差不多，實測數據，不信自己去測，就這樣吧

哈弗H9定位是一款中大型硬派SUV，擁有專業的純越野車底盤，最小間隙達到了206mm，有著非常強悍的越野性能，上市以來市場關注度頗高，綜合實力比較突出，對於越野愛好者來說還是非常具有吸引力的，在同價位里性價比也是非常高。

外觀硬朗大氣

外觀方面經過改款後相比老款變得更加 時尚 精緻，前臉大燈以及進氣格柵都進行了重新設計，碩大的鍍鉻條以及稜角分明的線條看上去更加具有力量感，車身側面造型硬朗大氣，突出的腰線和輪眉進一步凸顯了其硬派越野車的風格，尾部外掛式的備胎和直瀑式的尾燈霸氣十足，有著較高的辨識度。

內飾用料扎實

內飾方面依然延續了老款的設計風格，走的是成熟穩重路線，內飾做工用料依然保持了較高的水準，對稱式的設計非常的大氣耐看，中控上方採用了軟性材質包裹搭配木紋飾板裝飾頗有檔次感，中控以及空調出風口加上鍍鉻條點綴，顯得非常精緻，點子式的檔把進一步提升了整車的高級感。

動力方面搭載了一台2.0T發動機，最大功率224馬力，最大扭矩385牛米，匹配采埃孚8擋手自一體變速箱，動力輸出非常的平順線性，並且有著一定的爆發力。底盤方面搭載了前雙叉臂後多連桿獨立懸掛，車身採用了分時四驅系統，並且配備有前後差速鎖，越野性能進一步提升，除此之外車輛在公路行駛也非常的舒適，底盤厚重感十足，對於路面大小顛簸過濾的很從容，隔音效果也能讓人滿意。

2020款哈弗H9 2.0T四驅精英版廠商指導價20.98萬，目前市場有9000左右優惠，實際裸車價20.08萬，加上購置稅17162，保險6920，車船稅480，上牌500，全款落地價225862元。總體來看哈弗H6各方面表現都非常不錯，越野性能比較突出，在同級別里還是非常具有競爭力的，也是非常值得選擇的。

哈弗H9我感覺非常值得購買，物有所值。我是真實車主，2018年06月提車汽油大五座尊享版，安全豪華大氣舒適。當然H9也有柴油版，扭矩更大，經濟省油。哈弗H9全系搭載采埃孚8速手自一體變速箱，這款變速箱在許多豪華品牌 汽車 才有搭載。此款變速箱升降檔快速，經濟省油， 汽車 在高速時變速箱高檔使發動機保持低轉速。

我認為大家如果選擇經濟實惠的，性價比高的硬派越野，買H9你不會後悔。

哈弗H9還是非常值得選擇的，定位為中大型硬派越野，與豐田普拉多是同級別車型，低配車型在20萬左右，這樣的價格水平在同級別車型中很有競爭力，是相對價格非常低的中大型硬派越野，非常適合入門越野愛好者，哈弗H9雖然價格水平不高，但是實力並不俗，整體外觀尺寸很大和豐田普拉多很接近，外觀非常大氣，整體的越野性能很突出，基礎的越野路況和復雜的越野路況都能很容易應對，智能的低速蠕行能夠自如的解決很難應付的越野路況，包括對車型要求很高的交叉軸路況，哈弗H9整體性價比非常高還是很容易選擇的

哈弗H9

哈弗H9的外觀非常大氣，全新車型已經推出，主要變化集中在前臉，中網由密網轉換成了粗壯的鍍鉻裝飾條，其他外觀變化不大，外觀顏值還是很突出的，在同級別車型中有一定的競爭力，很有吸引力，另外推出了全新的原廠改裝車型，非常有自身個性

哈弗H9整體座艙設計表現很優秀，做工用料很突出，運用了真皮和拉絲面板工藝，質感非常不錯，配置方面不比同級別的城市SUV遜色，甚至更勝一籌，車型使用了全液晶儀表盤和碩大的中控屏， 科技 感很突出，完全能夠滿足越野和家庭使用

哈弗H9整體的後排空間非常寬敞，座椅舒適性很高，動力方面搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了8AT變速箱，動力表現還不錯，越野性能很強，具備很多智能性越野功能，比如坦克調頭和低速蠕行功能，低速蠕行把扭矩放大，會自動調節每個輪子的受力多少，來更好的應付路況

總結：哈弗H9整體的產品力很強，品牌力表現一般，實力非常突出，另外價格水平不高，性價比很不錯，在同級別車型中有很強的競爭力，還是很值得選擇的

很多的消費者對於SUV的車型還是非常喜歡的，因為SUV和轎車車型相比，不僅外觀看起來更加的霸氣，其內部的空間表現也非常不錯。但是並不是所有的SUV車型越野能力都是比較強的因為有一部分使用的是承載式車身，且定位就是一台城市通勤的SUV車型。而今天我們這篇文章要和大家聊的是一台非常硬派的SUV車型，入門級的價格不到二十一萬元即使和豐田霸道這樣的車型相比也依然很有氣質，它就是哈弗H9。

1.外觀

提到哈弗H9這款車型很多的人對他印象應該都是比較深的。即使這款車型的銷量表現並不如同級別20多萬元的合資SUV那麼好，但是這款車型的越野實力大家都是非常認可的，自2015年上市到現在哈弗H9的口碑表現一直都是非常不錯的。而在今年哈弗H9也迎來了一次中期的改觀，車頭部分的變化非常的明顯，車頭鍍鉻裝飾條減少了很多但是整個前臉看起來確實霸氣了不少，車身側面的線條設計變化不大，依然有著很硬朗的氣質。

2.內飾

新款車型的中控造型依然沿用了老款的設計，走的是成熟穩重的路線，適合20多歲年輕人，也適合40多歲的中年人。值得一提的是改款之後的車型在內飾的用料方面依然保持了很高的水準，同時還增加了棕色的內飾顏色，檔次上明顯提升了很多。這塊中央屏幕不僅僅大，它是支持語音識別以及語音控制等功能，並且還增加了遠程操控，多功能方向盤以及液晶儀表盤在實際使用的時候非常的方便。其實我個人更喜歡的還是飛機推桿樣式的變速箱檔桿。

3.空間

哈弗H9的定位是一台中大型SUV，但是20.98萬到27.28萬元的價格，讓這款車型的性價比還是非常高的。車身尺寸方面，2020款哈弗H9的車身尺寸為4856/1926/1900mm，軸距2800mm，不僅有5座車型可以選擇，還有7座車型可以選擇，我在實際體驗了這款車型的第3排之後，給我的實際感覺就是長途行駛也能保證乘客的舒適性，並且當第三排立起來的時候後備箱的空間表現也是非常不錯的。

4.動力

動力總成方面，哈弗H9搭載了一台2.0T的發動機，最大功率224馬力，最大扭矩385牛米，與之匹配的是一台ZF的8擋手自一體變速箱，動力滿足家用是沒有任何問題的，而且這台發動機可以使用92號汽油。其實有很多的消費者對於硬派越野車一直都是非常喜歡的，豐田霸道很多的人應該都是比較喜歡的但是因為價格比較貴，所以很多人也是望而止步，因此如果自己的預算並不是特別多，選一台哈弗H9也是很合適的。

哈弗H9 定位是一款自主品牌中大型硬派越野車，非承載式車身結構和全系四驅以及同時提供汽柴油版本就足以顯示用途和身份，如果題主是想購買一款越野家用都能兼顧的中大型越野車的話，h9在同級別當中應該算是首選車型，畢竟競爭對手中要不貴的多，要不就是缺乏市場檢驗。但是如果是純鋪裝路面代步的話，這個價位有更好的其他選擇。

哈弗H9在動力上搭載2.0T汽油和柴油渦輪增壓發動機，最大功率分別為252馬力、190馬力，峰值扭矩分別為355牛米、420牛米，匹配來自采埃孚的8速手自一體變速箱。非承載式車身結構，適時四驅系統，多片離合器，後橋差速鎖，全地形反饋，采埃孚8AT等等，整體硬體還是比較強大的。另外，H9已經經過中期改款，該解決的問題基本解決完畢，進入穩定期。

當然了，缺點還是有的，越野硬體還有待提高，全時四驅呼聲很高，只有後橋差速鎖且中高配才有；外形還是有借鑒模仿的痕跡；不少人期待更強的動力版本。

所以說，任何車型都有其存在的價值和意義，它究竟適不適合關鍵還得看題主的需求和條件，如果題主有像自駕游，跑工地，走山路等爛路用途的話，這個車還是比較合適的，長城的用戶口碑一直不錯。

哈弗h9是一款中大型硬派越野Suv車型，是中國自主品牌在這個領域、這個定位的首款嘗試車型。這款車型設計之初，瞄準的就是合資品牌壟斷已久的硬派越野領域，競品車型對準的就是豐田普拉多。但是和豐田普拉多相比，哈佛h9的性價比是非常高的，作為一款自主品牌車型，它的定價是在20.98-27.28萬，這是中國消費者主流的消費層次，相比起豐田普拉多來說這款車型，價格更漂亮。

車型的綜合實力跟普拉多非常接近，甚至有部分的哈弗h9車主認為，這款車型的越野性能是完全可以跟豐田普拉多相媲美的。整體的越野性能相對非常突出，能夠適應於絕大多數的越野路況，低速情況下，哈弗h9所配備的低速蠕行功能，能夠輕松應對更加復雜的越野路況，並且諸如交叉軸路況等對於車況要求較高的路況，哈佛h9也能夠應對自如。

在外觀方面，哈弗h9的整體設計風格更類似於像豐田普拉多這種方方正正的硬派越野風格。目前哈佛h9已經推出了換代車型，在整個外觀的細節方面做出了稍微的改動，讓整體的精緻感顯得更加到位。就顏值而言，哈弗h9的外觀設計還是非常漂亮的。並且哈佛也跟上了，國際大車廠的風格推出了新車型的套件改裝版本，讓車主擁有更多的外觀選擇權。

在內飾方面，整體的風格設計讓我們看到了國產高端車型，在做工用料及檔次的凸顯方面有了長足的進步，相比豐田普拉多來說。整體的質感，顯然是更到位的。大面積的使用了真皮和軟塑材質以及拉絲面板的工藝技術的使用，讓整體的豪華感表現的非常不錯。車輛所使用的舒適性配置和 科技 性配置，在同級別的車型當中也有著很大的優勢。

空間方面，由於哈弗h9車身定位較高，所以車內的空間表現相當出色，後排的座椅空間非常寬敞，乘坐的舒適性比較高，動力方面這款車型搭載的是2.0t渦輪增壓發動機，匹配的是采埃孚8速手自一體變速箱，這款變速箱號稱全世界最好的變速箱之一，讓整套動力總成有較好的動力輸出表現。車輛本身具備非常好的越野性能。值得一提的是，這款車型有一個功能叫做坦克調頭功能，能夠讓車輛在極端復雜的越野路況下有更好的操作性，更利於車輛脫困。

綜上所述，哈佛h9整體的產品表現力非常強，雖然品牌高度不足，但依然不能否認，它的整體實力非常突出，並且由於整車的性價比較高，在這個領域的同級別競品車型中有著非常強的產品競爭力，是一個非常不錯的選擇。

人無完人，當然車也無完車！我想知道這車的缺點都有哪些？謝謝各位真實車主指教

『柒』 2020款哈弗H9不能定位了,怎樣解決

聯系廠家或者4S店檢修

新款哈弗H9的四驅結構沒有變化，依然是軸間採用帶低速擋鎖止功能的TOD分動箱，而前後橋都配有伊頓的電控差速鎖，越野的底子可以說是非常強了。在此基礎上，新款H9又強化了三個部分。首先是四驅系統的扭矩容量從850牛·米提升到了1200牛·米，更大的扭矩容量也就意味著更強的可靠性和更大的改裝潛力。另外前輪驅動軸和前橋傳動軸都進行了加粗，也能夠提高整個四驅系統的承扭強度和可靠性。哈弗H9的四驅系統是中央TOD分動箱4L鎖止功能再加上前/後橋的兩把伊頓電控差速鎖形式，工作原理為通過車內電控按鈕將前/後橋差速鎖完全鎖合，發動機將牽引力傳遞給有附著力的車輪。在面對極限越野路況時，脫困能力相比老款更加出色。除了硬體的提升，2020款哈弗H9還新增了CCO低速越野巡航系統（蠕行系統），在同級別競品中首次配備，它可以讓駕駛員解放雙腳，不用踩油門或制動踏板，讓車輛保持在駕駛員設定的車速行駛。

『捌』 2020款哈弗H9 最強自主硬派SUV再次升級

2020款哈弗H9性能再次提升，同價位車型中難有對手」在長城汽車徐水測試場，搶先體驗了這款來自哈弗的硬派越野車，看著它輕松翻過一個又一個障礙時，不禁發出這樣的感嘆。

新一代車聯網系統，已經可以實現OTA在線升級，甚至包括ECU的更新，讓整車性能更快更迭。車內的豪華氛圍、舒適配置也相當到位，比如座椅新增莫里斯棕色，採用菱形縫線，以及大五座後排設定等。