4000越野能力

⑴ 怎樣就可以區分豐田霸道的2700和4000

豐田是很多人在日常生活中都特別喜歡的一款車的品牌，提起豐田的SUV，很多人都會想到豐田霸道這款車型，因為這款車型是非常受廣大消費者喜歡的一款車型。豐田霸道的車型可以分為2700和4000兩個版本，這兩種車型除了價格方面不一樣之外，兩個車型的排量、外觀，動力系統，產地，配置都是完全不同的。

三、配置不一樣

2700搭載的是普通的TRC主動牽引控制；而4000配置的是ATRC主動牽引控制，而且4000的配置了後差速鎖真皮座椅，座椅通風和遙控啟動等功能。豐田霸道這款車型是豐田的陸地巡洋艦系統中的一款越野車類型，所以車身的車架以及懸架系統都是比較良好的，越野能力也比較厲害。

⑵ 實拍19款霸道4000 越野能力不用質疑 城市巡航同樣合適

一提到中東版的平行進口車，大家首先一定會想到途樂、帕傑羅、普拉多和酷路澤等等，這些車型雖然並不是為中國市場打造的，但它們卻都在國內賣的火熱，每年都是銷量榜的前幾名，究其背後原因，小編覺得一是離不開人們的越野情懷，二是離不開它們自身性能的強大，今天，小編就給大家介紹其中的一款——19款霸道4000。

動力方面，它搭載的是4.0L?V6發動機和?6速手自一體變速箱，越野能力不用質疑，城市巡航也同樣合適，而且它還配備了一個超大容量的大油箱，續航能力同樣優秀，不僅如此，像是經過優化的懸架、差數鎖，以及經典的非承載式車身也為它做足了性能保障，車主完全可以肆意馳騁，遇山劈山，涉水劈水，帶給你獨特的駕駛體驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 豐田3400和路霸的區別是什麼

豐田霸道和豐田路布勒的區別在於尺寸不同，發動機不同，最大扭矩不同。豐田霸道車身尺寸較長，豐田霸道採用3.5L自然吸氣發動機，豐田Roadmaster採用2.7L自然吸氣發動機，豐田霸道最大扭矩(Nm/rpm)365/4500，豐田Ro
豐田3400和路霸的區別是什麼
豐田霸道和豐田路布勒的區別在於尺寸不同，發動機不同，最大扭矩不同。豐田霸道車身尺寸較長，豐田霸道採用3.5L自然吸氣發動機，豐田Roadmaster採用2.7L自然吸氣發動機，豐田霸道最大扭矩(Nm/rpm)365/4500，豐田Roadmaster最大扭矩(Nm/rpm)217/3000-4000。

豐田巴魯的車型系列是豐田汽車公司最初淘汰不再使用的車型，後來BAIC購買了其設計專利，豐田巴魯3400由豐田公司生產。

豐田PRADO是在四川豐田原廠Costa客車成功產銷的基礎上生產的，是豐田在中國唯一霸道的生產線。霸道的成功下線，是一汽與豐田合作的第一個結晶。普拉多SUV是豐田陸地巡洋艦普拉多系列的最新車型。這款新開發的SUV搭載了全新開發的豐田六缸電噴1GR-FEV6發動機，排量3956CC，動力性能好，排氣符合歐III新標准，環保性高。目前，普拉多是其系列中的最新車型。
豐田4000報價
豐田霸道2700和豐田霸道4000有什麼區別？

4000是中國製造，2700是進口的。從排量來看，4000比較大，還是公路跑比較好。700是進口的，但是越野性能比4000好。4000國產閹割了很多越野輔助裝置。這取決於你是看重公路駕駛還是越野雪。在高速公路上跑4000，在越野和鄉村公路上跑2700。

外觀上基本沒有區別。vx是4.0v6發動機，2700是2.7直列四缸，vx是國產，2700是進口。Vx的四驅有電子限滑，而2700沒有，所以2700過不了十字軸，通過性能弱很多，但是2700便宜很多。

豐田2700和豐田4000的區別

兩輛車在外觀上幾乎沒有區別。主要區別是2700是進口的，發動機排量是2700CCL4，變速箱是四速自動，還有一個五速手動變速箱可以選擇。4000由一汽豐田生產，定位高於2700。發動機排量為4000CCV6，變速箱為五速自動，無手動擋。此外，4000的越野能力高於2700，這主要體現在它配備了後輪軸 差速鎖 和中央差速鎖，可以順利通過橫軸，而僅配備中央差速鎖的2700則無法通過橫軸。在內飾方面，4000也高於2700。前者有天窗，後者沒有天窗。

豐田普拉多4000和豐田普拉多2700有什麼區別？

豐田普拉多4000和豐田普拉多2700的區別主要在於發動機排量、配置和價格。考慮越野性能，普拉多4000優勢明顯。

豐田2700和4000有什麼優勢？

兩輛車在外觀上幾乎沒有區別。主要區別是2700是進口的，發動機排量是2700CCL4，變速箱是四速自動，還有一個五速手動變速箱可以選擇。4000由一汽豐田生產，定位高於2700。發動機排量為4000CCV6，變速箱為五速自動，無手動擋。此外，4000的越野能力高於2700，這主要體現在它配備了後輪軸差速鎖和中央差速鎖，可以順利通過橫軸，而僅配備中央差速鎖的2700則無法通過橫軸。在內飾方面，4000也高於2700。前者有天窗，後者沒有天窗。

豐田霸道2700和4000性能有什麼區別？

豐田霸道2700

1。加速試驗

在加速測試中，2.7L發動機的弱動力完全暴露無遺。一開始車輛出奇的安靜，發動機在低速區間被無情壓制，爬坡過程特別漫長。另一方面，對於這類動力較弱的車輛，稀疏傳動比的四速變速箱不利於加速。因此，普拉多以0-100公里/小時的速度跑完14.83秒也就不足為奇了。

2。制動結果

對於一些人來說，弱加速可能不是問題，剎車在任何情況下都不應該含糊。普拉多在這方面很有能力。雖然由於車身較高，剎車姿勢看起來有些擾人，但從100 km/h起步到停車只需要42.85米，剎車一直穩定在43米左右，已經是非常不錯的成績了。

3。前後懸架

如果你去過西藏、新疆，沿著川藏線走，你會發現那條路上跑的車基本都是普拉多，但幾代之後，普拉多依然保持著無載稱重和整體橋 懸掛 的經典組合，本質上還沒有提升到城市SUV，依然保持著傳統風格。

由於使用了非承載車身，車身大梁清晰可見。顯然，這種車身具有很高的結構強度，可以完全應對越野條件下的變形和沖擊。在前雙叉臂懸架中，我們可以看到大的A型臂，這也讓我們對前懸架的強度有了很大的信心。

只有非承載式車身不能稱之為標准硬核傳統越野車。全軸懸架同樣重要。整個車軸的設計自然剛性不用多說，還有一個好處就是對懸架的壓縮和拉伸行程有很大的幫助。此外，空高配車型使用的空氣懸架和KDSS防側傾桿控制系統在越野穩定性方面也發揮了重要作用。

但是，整個車軸的舒適性確實是個大問題。後座懸掛的跳躍感很明顯，時不時會感覺很顛簸。

豐田霸道4000

新款霸道4000的內飾空房間也比老款更加寬敞，座艙氛圍更加優雅，與粗獷的線條形成鮮明對比。車內真皮打孔 座椅 將2010款豐田霸道4000 SUV的豪華感推向極致。

新款豐田霸道4000的後排空車廂也是可圈可點。為了讓後備箱的容量隨你的使用而變化，車內配備了隱藏式第三排座椅，使得車內空車廂的布置盡可能方便。

動力性能方面，2010款中東豐田霸道4000搭載了4.0升V6發動機，最大功率183/5600(Kw/rpm)，5速自動手動變速箱，為車輛的持續行駛提供了強大的動力支持。

普拉多(普拉多霸道)越野車是豐田陸地巡洋艦普拉多系列的最新車型。這款新開發的suv搭載了全新開發的豐田六缸電噴1gr-fev6發動機，排量3956cc，動力性能好，廢氣符合歐洲新標准，環保性高。

普拉多越野車的先進發動機提供了強大的輸出功率和扭矩，加上高度堅固的 車架 和增強的懸掛系統，越野能力和通過能力相對客觀。

豐田霸王(普拉多)和陸地巡洋艦在英語中分別被稱為陸地巡洋艦普拉多和陸地巡洋艦。它們一直是消費者非常熟悉的。全新豐田霸道4000(普拉多4000)和陸地巡洋艦4500/4700不僅擁有驚人的越野性能，還擁有卓越的公路駕駛性能和高檔車的舒適性能。

這些車型，無論是進口的還是國產的，都受到消費者的青睞，銷量也在不斷增加。作為豐田家族的代表SUV車型，豐田4000以其張力十足的外觀和強勁的動力表現成為豐田家族的中堅力量。特別是新款4000的上市，為豐田家族注入了新的活力。

2011年，新一代普拉多亮相。在我們還在擔心它會不會像其他廠商一樣向「高速公路」妥協的同時，它依然保持著非承載式車身和後整體橋懸架，這讓我們非常開心。我們知道新普拉多沒有改變，仍然主導著越野市場。

參考:豐田霸道-網路

豐田霸道2700和4000性能有什麼區別？：

1、2700GX:發動機參數。

標准發動機:DOHC，2.7升4缸直列頂置雙凸輪軸16氣門(帶VVT-i智能正時可變氣門控制系統)

內徑和行程:94*95毫米

壓縮比:9.6: 1

標准排量:2694

閥門數量:16

最大功率:120(163馬力)/5200 Kw/rpm

最大扭矩:246/3800牛米/每分鍾

燃油系統:電子燃油噴射型

油箱容量:87L

排放標准:環保三級

駕駛模式:四輪驅動

制動模式:盤式/盤式

轉向模式:動力轉向

懸掛方式:前雙叉獨立懸掛，後四連桿懸掛。

輪胎 :265/70R16

最小轉彎半徑:5.7米

剎車

前輪/後輪風冷盤式/風冷盤式(帶ABS防抱死制動系統

2.4000GX/VX:發動機參數

標准發動機:6缸V型頂置雙凸輪軸24氣門(帶VVT-i智能正時可變氣門控制系統)

內徑和行程:94 * 95毫米

壓縮比:10: 1

閥門數量:24

最大功率:179(243馬力)/5200 Kw/rpm

最大扭矩:376/3800牛米/每分鍾

燃油系統:電子燃油噴射型

油箱容量:87L

排放標准:環保三級

駕駛模式:四輪驅動

制動模式:盤式/盤式

轉向模式:動力轉向

懸掛方式:前雙叉獨立懸掛，後四連桿懸掛。

輪胎:265/70R16

最小轉彎半徑:5.7米

剎車

前輪/後輪風冷盤式/風冷盤式(帶ABS防抱死制動系統

擴展數據:

1.普拉多越野車是豐田陸地巡洋艦普拉多系列中的最新車型。這款新開發的suv搭載了全新開發的豐田六缸電噴1gr-fev6發動機，排量3956cc，動力性能好，排氣符合歐洲新標准，環保性高。

2.普拉多越野車的先進發動機提供了強大的輸出功率和扭矩，加上高度堅固的車架和增強的懸掛系統，越野能力和通過能力相對客觀。全新設計，高品質內飾，隔音工作做得很好。

參考文獻:網路豐田霸道豐田霸道2700和4000性能

對於普拉多2700配置，全新進口普拉多配備三區自動空調節、前排座椅加熱、一鍵啟動、倒車影像、電子中央差速鎖、電子車身穩定系統等。

進口豐田新款普拉多搭載2.7L發動機，最大輸出功率120kW(163PS)，峰值扭矩246Nm。傳動部分匹配5速手動或4速自動變速箱，所有車型還配備了四驅系統。

至於普拉多4000的配置，根據之前的消息，配置最低的TX車型上只提供了普通的鹵素大燈，車頂沒有行李架。輪轂為17寸六輻樣式，對應輪胎型號為265/65 R17。車頂上的電動天窗和行李架將是可選的。在TX-L車型上，鹵素大燈升級為帶透鏡的氙氣大燈，在內眼角增加了四個LED日間行 車燈 。前燈被熏黑了，並配有清潔噴嘴。

此外，TX-L車型還增加了前駐車雷達和車頂行李架，但在目前的TX-L和VX車型上提供的保險杠護桿在改裝後的普拉多上被取消。作為頂級VX車型，外觀上與TX-L車型差別不大，主要是因為輪轂換成了18寸六向多輻樣式，輪胎也相應的換成了265/60 R18。

4000是中國製造，2700是進口的。從排量來看，4000比較大，還是公路跑比較好。700是進口的，但是越野性能比4000好。4000國產閹割了很多越野輔助裝置。這取決於你是看重公路駕駛還是越野雪。在高速公路上跑4000，在越野和鄉村公路上跑2700。

豐田霸道4000和霸道2700有什麼區別？多少錢？

200/4000指發動機排量。簡單來說，4.0排量動力的霸道就是霸道4000。同樣，2.7的排量也是霸道2700。想買平行進口車，可以先去進口車市場大致了解一下，配置一下報價什麼的，希望對你有幫助~ ~ 豐田3400和路霸的區別是什麼 豐田4000報價 @2019

⑷ 實至名歸的越野之王 試乘烏尼莫克U4000

烏尼莫克的發展 在鐵桿越野車迷眼裡，沒有 賓士G級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）、牧民這樣的越野專家的容身之地。他們心中的「越野之王」是Unimok，一種以荒野為家的越野武器。德國聯邦國防軍曾高度贊揚烏莫尼克，說:「烏莫尼克打不穿的地方，豹式坦克也打不穿。」...

目前國內Nimoc機組只有2000台，大部分在新疆作為石油勘探或航空航天工程的運載工具，在普通城市的能見度幾乎為零。隨著政策的發展，Unimok有經銷商可以賣給私人。不過，想買的話，好的，需要有B級駕照，交200多萬。另外，你還得買一輛卡車，把它拉到你想探索的地點，因為它不能進入市區。...

這次，我借漢諾威國際商業車展的機會，體驗了Unimok的乘坐體驗。雖然只有短短的一個小時，但卻彌足珍貴，因為親眼看到Unimok的機會並不多，這一次也證明了戰勝各種困難和危險的力量。

■烏尼莫克簡史

「Unimok中公牛形狀的品牌標志象徵著越野和發展」

二戰後，德國滿目瘡痍。戰後，德國經歷了經濟衰退和蕭條。尤尼莫克就是在這種環境下誕生的。說起第二次世界大戰後Unimok與德國的淵源，還是要從其早期製造農用車說起。經過半個世紀的發展，Unimok已經發展成為一批具備各種路況的越野車。Unimog源於德國Universal-Motor-Gerat，意思是通用的自行工具。這與它的能力非常吻合。只要是Unimog打不通的地方，恐怕就只能掉頭了。

Unimok中當前可用的型號列表

目前Unimok在市場上的銷量主要分為千系、百系和U20。三款車型針對不同市場，均在沃斯工廠生產。

1.U20:車型緊湊，針對城市特殊工作，以地面護理和園林綠化為主。這款8.5噸的Unimok比其他任何一款全輪驅動車都更加靈活，並且擁有多用途設計來適應各種任務。

2.U300、U400、U500:種類繁多，主要為市政工作定製車型，可滿足不同客戶的多樣化需求。

3.U3000、U4000和U5000:它們具有極強的越野能力和無與倫比的越野性能。所謂「終極越野機」就是指這個系列，主要用於消防、救災、探險。

在成千上萬的汽車中，U4000是銷量最大的車型之一。我們正在經歷的就是這種模式。U4000可以說是在Gaggenauer Unimok體驗中心的45°斜坡、原木路障等困難路況下，用手掌「玩」出來的，它結合了各種復雜的駕駛環境。

Unimoc的應用范圍

物美強大的越野性能使其跨越了所有領域。在特種車輛應用方面，物美主要應用於城市救援和交通運輸。救援方面，Unimok強大的越野能力可以讓其非常輕松的進入森林、山地等復雜道路區域進行救援。施工車型方面，Unimok還可配備反鏟、裝載機等設備，主要用於鐵路、礦區等地；在農業上，可用作拖拉機、播種機、收割機、施肥機等。

「Unimok U5000步兵機動車輛」

「Unimok 2450自行榴彈炮」

「Unimok 401掃雪機」

「Unimok森林消防車」

「救災中的尤尼莫克」

除了被德國軍隊使用之外，Nemok還被許多不同國家的軍隊使用，包括美國、阿根廷、英國、比利時和墨西哥等83個國家。主要用於運兵車、救護車和移動指揮中心。在一些裝甲車上，還可以配備無線電、火炮、機槍等武器。

■中國的Unimok

20世紀80年代初，第一批烏莫克來到中國，這是中國石油天然氣集團公司為開發中國西北地區的石油資源而訂購的。目前，中國各地各部門已有近2000台Unimokes投入使用。在中國的航天飛行試驗中，航天部門還使用Unimoke搜索航天器。
外觀介紹
■外觀介紹:

Wumok U4000的外觀與普通卡車沒有太大區別，採用方形設計，沒有百系的流線型外觀。但是，在懂貨的人眼裡，Unimok強大的越野性能絕對不會因為低調的外觀而被輕視。而且不以外觀取勝的U4000，以實用性為出發點。

中國網巨大的賓士logo顯示了其與這個豪華品牌的關系。起初，賓士並不接受這個「農業品牌」，但Unimok和單純的埃森人一樣，逐漸成為賓士細分市場的驕傲。凸起的前格柵與另一款經典賓士越野車的G級頗為相似，橫向中間格柵體現了其最純粹的越野風格。不同的是，在中國網底部，Unimok U4000採用方形保護燈罩，具有可拆卸功能。經過仔細觀察，它的照明設備都來自著名的海拉公司。

這是一款配置最少的U4000車型，從下線開始就一直待在體驗中心供遊客試用。在Unimok客戶的可選名單中，越野絞盤絕對不會掉落，憑借強大的牽引能力，可以幫助被困車輛脫困。當然，Unimok中有很多配置。例如，Unimok中的所有車型都可以配備兩個軸距，分別為3.25米或3.85米。由於Unimok採用訂單式生產，除非客戶有特殊需求，同樣配置的Unimok不會出現在世界上。

空濾芯的高度幾乎不在車頂上方，專為野外涉水而設計。車輛在水中或泥濘路況行駛時，標准版Unimok U4000可提供0.8米的涉水深度，通過選配安裝，涉水深度可達1.2米。發動機蓋的黑色部分是出水口。如果發動機艙進水，發動機艙中的所有水都可以通過氣壓排出。遺憾的是，沒有經歷過這個環節。此外，駕駛室上方的空開關也是為了不影響車輛涉水時空開關的正常工作。

U4000後視鏡是一個讓我印象深刻的地方。為了讓駕駛員更直觀地環顧四周，U4000配備了三個後視鏡。雖然現代技術可以為Unimok提供全景影像，但原來的手動操作比自動化更可靠，這種觀點也延伸到了內飾設計。

車身側面的藍色EC5金屬標識代表符合歐五排放標準的車輛，但歐三標准發動機在歐洲以外的市場仍可選擇。高離地間隙意味著司機和乘客都被上下車的不便所困擾。經過現場體驗，Unimok U4000在解決這個問題上更加貼心。第三踏板和扶手一樣不可或缺，排氣管位於車輛頂部。這種設計也被考慮用於越野涉水。

米其林公司生產的越野輪胎體積龐大，輪胎尺寸達到365/80 R20。這款輪胎配備了Tyrecontrol中央充氣系統，可以自動放氣。在沙漠等松軟路面上行駛時，需要降低胎壓，增加輪胎接觸地面的面積。這個功能在這個時候可以起到很大的作用。

Wumok配備了一個特殊的拖車鉤，可以拖到它重量的三倍。有了這個，《速度與激情5》拖帶保險箱里的兩個道奇可以換成Unimok，但是跑不快就令人擔心了。
內飾介紹
■內飾介紹一位德國工程師曾經說過，Unimok有兩種狀態，一種叫做「停機時間」，意思是靜止狀態，不會給你豪華的享受；另一個叫「上時間」，意思是運動狀態，因為當你進入駕駛室，你會對它有深刻的理解。Wumok的內飾造型讓你無法想像它是賓士的產品。除了4輻方向盤上巨大的賓士車標，所有設備看起來都相當「老舊」。中控台大面積的硬塑料材質說明它還是一款實用的車型。如果你把它當成一輛同等的豪車，你會失望的。

Telligent換擋系統位於中控台下方，與Actros相同。8速變速箱有16個檔位，包括8個前進檔和8個倒檔，換擋手柄又短又粗。變速箱的速比范圍極廣，每個檔位都是根據路況選擇的。檔位越小，越野能力越強。

駕駛員可以從多功能儀表盤上看到安全操作車輛所需的所有信息。轉速表、速度計和燃油表都放在儀表盤上，而速度計和速度計之間的多功能顯示屏則為駕駛員提供當前檔位和四驅系統的信息。

Wumok U4000採用全鋼駕駛室，有兩三個單排駕駛室或六個雙排駕駛室可供選擇。這款U4000採用雙排駕駛室。只有前排駕駛員座椅配有空氣懸架減震座椅，其他座椅沒有減震功能。不過U4000確實為後排乘客提供了兩種手柄模式，足以說明它經常出現的地方絕對不是為了舒適而生的。而收音機等被放置在車輛上方。
簡單試乘體驗
■ Unimok的技術流傳至今:

高扭力車架

Wumoke U4000越野性能強，很大程度上得益於其鵝頸縱梁布置。梯形框架和兩個相對的縱梁形成一個U形，並焊接到管狀縱樑上，這可以允許橫向縱梁產生更大程度的扭轉。通過橫向推桿與螺旋彈簧的聯動，車軸的對角扭轉可達30度。

「Unimok選件的安裝位置」

三點懸掛

三點懸掛是Unimok實現極限越野的關鍵之一，因為它的車架採用無應力安裝支架，主車架和副車架通過兩組三點支架連接，相互運動的自由度更大，它的發動機和變速器都是通過三點懸掛安裝在底盤上。

三點懸掛設計在極端越野情況下的優勢非常突出。當車輛需要對角行駛通過高度差超過0.5m的障礙物時，三點懸掛可以使Unimok U4000大角度移動和扭轉。此外，傳動軸和萬向節隱藏在堅固的密封管中，可以為前後軸提供縱向支撐，同時起到保護作用。

龍門軸

門式車橋是Unimok最著名的越野技術之一。一般來說，卡車的輪軸和輪軸在一條水平線上或低於輪軸。但Unimok採用的門型車橋設計，可以提高車身最小離地間隙。此外，每個車輪還採用了車輪減速器，在車輛的動力輸出端增加了一套減速增扭的齒輪傳動裝置。減速增扭後，主減速器傳遞的速度和扭矩傳遞到車輪上，產生更大的驅動力，從而減輕變速箱的負荷，保證車輛在極端路況下的越野性能。

向前和向後行駛

Wumok U4000配備了EQR系統，該系統主要基於同步接合的前後換檔系統。啟動EQR系統後，駕駛員選擇與當前行駛方向相反的方向，然後在車輛停止前踩下離合器踏板，即可立即向後行駛。這使得駕駛員可以在有限的空間隔內掉頭，避免車輛被卡，EQR系統使得Unimok的操作更加方便快捷。

全輪驅動技術

Wumoke U4000可手動選擇四驅或兩輪驅動的驅動形式，前後軸可實現100%鎖止。儀表盤上有三個不同的開關，可以根據不同的路況選擇不同的駕駛模式。除了0為後輪軸駕駛模式，位置一為全輪驅動模式，位置二為駕駛時通過氣動控制鎖定前、後輪軸差速鎖。

我們嘗試乘坐的車型是Unimok U4000，搭載升級後的電控直噴OM 904 LA發動機，最大功率218馬力，最大輸出扭矩675牛·米。簡單試駕了一下，我來分享一下對這款車的感受。

◆49厘米彈坑:

首先進行高度為49厘米的隕石坑。Unimok工廠設計的龍門軸最高離地間隙為49cm。已經熟悉這種路況的司機可以找到正確的路線慢慢通過，這樣可以保證更好的安全。雖然看起來機箱會見底，但最終一切都會得救。

◆55厘米高的坡度:

55厘米的坡度對於普通越野車來說是一項艱巨的任務，但在U4000眼中，它只是一個與地面形成20°夾角的障礙物，車輛通過時整個重心都在另一側。但是U4000三點懸掛可以讓U4000大角度的移動和扭轉，非常平穩的通過斜坡。

◆橫軸:

U4000將在所謂的跨軸體驗項目中面臨原木和溝壑的挑戰。由於採用了高扭力車架，車架可以大幅度扭轉，螺旋彈簧懸架使車軸對角扭轉30度，在崎嶇路面上盡可能保持車身平衡。U4000輕松跨越了兩個障礙，但唯一讓它不舒服的是車身隨著車身擺動而晃動。

◆坡度:

本項目選擇全輪驅動模式，輕松駕駛U4000到頂。這種斜坡需要在前面有一個台階來輔助上坡。一般會在試駕會中設置在斜坡前部，形成緩沖。但是試駕現場的緩沖坡在中段，這無疑增加了難度。Wumok U4000的爬坡度高達100%，從角度來說是45度。

上坡前一定要非常小心，將車頭對准要行駛的道路，控制油門慢慢前行。坐在前排視野不錯，但除了駕駛艙和天空空我只能通過側窗看兩邊的體驗場。在相同的坡度下，U4000也發揮了其強大的反方向行駛能力。使用EQR系統後，伴隨著675n·m發動機的低吼，Unimok倒退上坡，第一次見到。

■編輯摘要:

從1951年6月3日第一台Unimok車型下線至今，已經62年了。如今，Unimok已經在全球生產並交付了38萬台。在中國，能擁有Unimok的人很少。雖然試乘體驗很簡單，但還沒等我錄完就結束了。

因為，對於普通人來說，它只是一輛普通的貨車，但對於真正懂貨的人來說，「越野之王」就忍不住被感動了。場館內那些看似驚心動魄的越野賽事，在面對Unimok強大的越野性能時會變得從容不迫，因為沒有更強的四輪越野機，無愧於「越野之王」的稱號。

■ Unimok越野秀，一定要看！

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

「越野之王！Super Unimoc越野車輛性能顯示器」

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

「最強大的賓士Unimok，號稱越野車之王」 @2019

⑸ 蘭德酷路澤4000越野性能怎麼樣

還行。你買中東還是中規的？中規4000有KDSS，懸掛行程更長。
這車如果真要拿去下場地，玩炮彈坑這些的，還是不太適合，底盤太低才225毫米，而獨立懸掛的途樂Y62卻有285毫米。
說說其他的：
LC200 4000是8座的，過高速時，收費比普通小車要高。
4.0的發動機功率不太夠，網友說這車120公里高速上用5檔，油門踩下去提速很肉，上坡時只能目送V8遠去。

兄弟，蘭德酷路澤4000這種大型越野車，3噸的重量，還是得配個V8 發動機比較合適。
你說幾十萬的車，要買當然要買好的，那最好的是什麼車？日產途樂Y62，全面超越LC200 4600
可以匹敵雷克薩斯LX570
570什麼價格？100多萬
途樂Y62什麼價格？中規的也才90多萬！
附：蘭德酷路澤LC200、途樂Y61維修資料：網路：柴油車之家

⑹ 酷路澤4000可以當家用車在城市裡開嗎駕駛感受如何

酷路澤4000是可以當做家用車的，在城市行駛也沒有太大的問題，但是這款車型屬於硬派SUV，所以在駕駛感受方面也並不是特別的舒服，如果是在坑窪路段的話，酷路澤4000的通過性會更強一些。因為車身尺寸非常大，所以在城市道路行駛的過程中也是不太方便的。現在很多消費者都是比較喜歡SUV車型的，如果經常在市區行駛的話，可以考慮一下其他的汽車品牌，比如豐田其他車型或者是雷克薩斯。因為市區對於車型的越野性能並沒有太高的要求，所以硬派越野車跟豪華SUV相比，在操控性和舒適性方面還是會有一些差別的。

這款車型的排量是比較大的，所以油耗也更加偏高一些，在城市道路走走停停會讓油耗變得更高，這款車型的內飾也比較簡單，並沒有很強的科技感，但是這款車型非常的耐用，而且也有著很高的保值率，除了停車不太方便以外，其他方面還是比較不錯的。

⑺ 豐田酷路澤4000強悍越野能力 霸氣越野車首選

蘭德酷路澤，又被稱作陸地巡洋艦，做為豐田多年來旗下最著名的越野車型之一，受到了世界各國人民的喜愛。2020款酷路澤4000可以讓人感受到極佳的均衡性，無論在戶外越野，還是乘坐它在公路上行駛，這款車都能提供足夠讓人滿意的表現。

酷路澤4000?4.0L發動機提供了磅礴的動力表現，為您的出行帶來打造更多的便利。豐田酷路澤越野釀成崇奉，它有5種地形模式選擇，這和路虎的全地形反饋體系十分類似，經由過程你選擇的分歧路況模式，車載電腦會對發動力、變速器以及吊掛等方面做出分歧的調整。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 20款豐田霸道4000越野霸氣瞬間來襲

20款豐田霸道4000越野內部空間的舒適性展現著普拉多除了硬漢之外的另一個形象，方向盤造型新穎，較為粗壯，上面布置了音響、電話等控制鍵，操控起來手感出眾。2020款霸道4000中東家族式的外形設計，具有很高的辨識度，合理的比例、以及極具科技感的大燈設計，都留給我們非常不錯的外觀印象。新款霸道4000長4970公分，寬1875公分，高1895公分，整個仍然保留巡洋艦系列的霸氣外觀，豎條中網，兩側氙燈，更堅毅的前臉。新車是最具性價比的五門車型，繼承了家族的優良品質。

2020款豐田霸道4000搭載的是4.0升V6VVT-i速手自一體發動機，採用6速手自一體變速器，更加靈活操作。動力體系維持4.0L排量，輸出提升至202kW（275馬力）/5600rpm、最大扭矩為381Nm/4400rpm，在全力加快時咆哮所致的動力相應，會給人留下排山倒海—樣的推背感。最大功率可達183/5600（Kw/rpm），不管是在沙石乃至泥濘路面，照樣視覺上極陡的河堤坡角都不在話下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 豐田2700和4000都有什麼區別（詳細）

兩輛車的外觀區別不大，主要區別2700是原裝進口，發動機排量2700CCL4，變速箱為四速自動，另外也有五速手動變速箱可供選擇。

4000為一汽豐田生產，定位比2700高。發動機排量4000CCV6，變速箱為五速自動沒有手動擋可選。另外4000的越野能力要比2700高一些，主要體現在了配備了後軸差速鎖和中央差速鎖，可以順利通過交叉軸，而2700隻配備了中央差速鎖不能通過交叉軸。在內飾方面4000也要比2700高，前者有天窗後者無天窗。

拓展資料：

一、prado越野車是豐田陸地巡洋艦(land cruiser prado)系列中的最新款，這款全新開發的新一代suv車，配置全新研發豐田六缸電噴1gr-fev6發動機，排量3956cc，動力性能好，排氣符合當今全新歐洲Ш號標准，高度環保，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，越野能力和通過能力都比較客觀。全新外觀設計，內裝很有水準，隔音工作做得不錯。

二、2700GX

尺寸(長/寬/高)：4970/1875/1865

軸距(mm)：2790

車輛自重：1,910-2,000KG（4擋自動）1,900-2,000（5擋手動）

車身總重量：2800KG

變速箱： 4速自動/5速手動

排量(L)：2,694c.c

最高速度(km/h)：180

理論油耗(L/100KM)：12L

二、4000GX/VX

尺寸(長/寬/高)：4970/1875/1895

軸距(mm)：2790

車輛自重：1940-2130KG

車身總重量：2800KG

變速箱： 5速自動

排量(L)：3,956c.c

最高速度(km/h)：180

理論油耗(L/100KM)：15L

⑽ 平行進口酷路澤4000豪華越野SUV性能強大

如果談到越野車，繞不開的話題就是就豐田旗下的旗艦SUV——蘭德酷路澤。自1951年誕生至今豐田蘭德酷路澤已經跨越了半個多世紀的時光，一路走來穿梭在群山峻嶺之巔，跨越沙漠與荒原，也行駛在或喧囂或靜謐的城市公路。

豐田酷路澤4000是硬派經典越野車，是陸地巡洋艦的新一代升級版，越野能力強大，有車友稱其為「爛路王」。它動力強勁，綜合性能強大，技術領先，配置齊全，做工細膩，舒適性較好，也因此受到「越野迷們」的忠誠熱愛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。