卡宴x5越野

A. 同屬豪華車型的寶馬X5和保時捷卡宴，誰的操控系統會更好

這兩輛車都是非常棒的SUV，各有各的好，對於操作系統來說要看個人習慣跟喜好。在品牌上保時捷稍稍領先一個身位。外觀卡宴更加的流線型，就像身材高挑體型完美的吸血鬼伯爵，寶馬X5就像充滿肌肉感的施瓦辛格。

轉向！車輛的轉向基本完全由轉向系統決定，好的轉向系統可以將車輛的靈活性，准確性等等提高布置一個Level。相反，轉向系統不夠給力的話，在關鍵時候很可能會釀成大禍。對於寶馬X5和保時捷卡宴這種高檔次的豪華車型來說，轉向系統絕對都是使用的最好的技術。卡宴使用的後橋轉向系統，是目前很先進的一種技術，它能夠讓車輛的靈活度和穩定性增強很多，讓駕駛者對車輛的整個操控都更輕松。寶馬x5使用的是四輪轉向系統，這種技術能夠讓車輛的操控性提升不少，可以更好的適應更多復雜的路況，特別是像崎嶇的山路。

B. 保時捷卡宴和寶馬X5M的綜合對比怎樣

我簡單幫你對比一下兩款車最高配的性能
分別是保時捷
卡宴
08款
Cayenne
Turbo
S
4.8T
、達到550馬力
V8的發動機
和
寶馬X5
2010款
M
4.4T
555馬力
V8的發動機
同樣都是6擋手自一體
保時捷多的是可調懸掛
寶馬陡坡緩降、零胎壓繼續行駛、主動轉向系統
一百米加速差不多，一個4.8S
一個4.7S

C. 寶馬X5和保時捷卡宴哪個車的操控性能更出色。

兩者定位非常相近 不能嚴格定義兩者誰更好

雖然都是知名豪華品牌旗下的知名車型 卡宴和X5都屬於優雅運動風的豪華suv
兩者都耐看卻算不上驚艷 這個價位上配置都是一應俱並全無可比性
越野性能上 X5強於運動風格明顯的卡宴 不過兩者大多數情況下都在在城市中開 也沒有特殊區分
所以如何選擇主要看你的需求

1.如果是男性更推薦X5 相比卡宴它更陽剛科技，對應的 女性更推薦優雅的卡宴

2.若是預算在100W左右選擇兩車的入門款 更推薦X5 2014款 3.0 xDrive35i at豪華型（98.5W）
相比同價位的卡宴 2014款 3.0 at Platinum Edition （105.8W） 不僅售價更低 配置也更加厚道
比如導航在卡宴3.0T上是需要加裝的 而X5卻已經配備了
3.預算200W內 且想要運動風的 推薦卡宴2012款gts 4.8L發動機動力誘人 不過油耗也驚人

D. 寶馬X5和保時捷卡宴,哪個好

cayenne
的前燈和散熱片保持了保時捷傳統的風格，車寬1940mm，高度只有1690mm。離地高為273mm，最大斜度角為32度，減震彈簧的行程很長，提高了越野性能。空氣減震器具有116mm的調整區域，並可六段調整高低，范圍涵蓋越野車和跑車的需要，在裝置上，cayenne的驅動裝置為保時捷公司開發出的保時捷牽引力管理系統，簡稱ptm，核心的是一套全時四輪驅動系統和可鎖定的中央差速器。它有公路行駛、全時四驅和山地越野三種模式，分動器有高低兩級傳動比，在正常路況下，電子控制系統把38％的動力提供給前輪，62％的動力提供給後輪，給駕駛者以後輪驅動的駕駛感覺。在嚴峻的地形下行駛而發生打滑的情形時，則可依需要將動力轉移至打滑的車軸，最多可達100%。cayenne採用前雙搖臂、後多連桿的全獨立懸掛，正常底盤離地高度為217毫米。為完滿解決越野走行及高速公路行駛的兩大難題，cayenne
turbo的pasm保時捷主動懸掛管理系統，配合氣壓避震，除可按實際行環境不時自動改變吸震率外，亦可按制調校共6級離地高度，最高兩級是離地用，157毫米是最低級別，是專為提存行李時降低車身用，在217毫米的一般離地高度行車，當車速超越125km/h時，pasm便會自動把離地降低至190毫米，若速度進一步加快至210km/h以上，又會再降低至179毫米，以保持高速行車的穩定性。而越野用的273毫米終極離地距，車頭接近角可達到32度，亦可涉水深達555毫米而行，已符合高難度越野的基本條件。
在內裝布置上，cayenne採用5人座設計，與一般suv沒什麼不同，風格則仍然是完全的porsche式的感受，同基調的雙色內裝，車門內飾板、座椅、方向盤、排擋桿均以真皮包覆，鋁白色車內飾板，3環式儀表組，前座左右獨立調整的恆溫空調，多功能方向盤，10個喇叭的音響系統、液晶綜合資訊顯示中控台熒幕均列為標准配備，整體感受一如現行車系一般，給人略具冷調卻又豪華精緻的感覺。
cayenne
s和cayenne
turbo主要區別是動力裝置不同，s裝備了一台4.5升排氣量的v型8缸32氣門全鋁自然吸氣發動機，最大功率有340馬力，cayenne
turbo的動力是一台帶有雙渦輪增壓器的4.5升v型8缸32氣門發動機，最大功率竄升到450馬力。從廠家提供的性能數據上，cayenne的s和turbo性能都很出色，turbo其0-100/公里加速時間為5.6秒，最高速度266公里/小時，0-100km/h的加速時間為6.5秒，而最高時速達到了一般suv望塵莫及的240km/h
跑的快當然不能以犧牲安全性為代價，寶馬的工程師深知這一點，所以在車身安全性設計設計方面做足了功課，通過合理的車身結構及良好的被動安全系統的防護，在歐洲NCAP碰撞測試中，X5獲得33分，輕松達到五星級所要求的分數，此外，它還成為在歐洲NCAP測試中榮獲五星的第一款所謂「大越野」車型。而在主動安全方面動態制動控制系統dbc彎道控制系統cbc動態穩定控制系統dsc可以將車子盡量控制在極限范圍之內。
x5應該算是一輛披著越野車外殼的高性能轎車，轉向機同寶馬轎車一樣精確，在中間位置時幾乎沒有什麼自由量，會對駕駛員一點點細微的舉動產生反應，但是非常容易適應並不會讓人覺得太過敏感。同樣取自寶馬轎車的懸掛系統提供了出色的公路性能，行駛狀態平穩但很有活力，就算在極端情況下車身仍然穩定，在4.4i和4.6is上作為標准配置的後輪空氣彈簧不但提供出色的舒適性，還可以根據車輛載重情況通過電機壓縮空氣調整兩個彈簧內的氣壓，使車身時刻保持前後及左右水平。發動機運轉平穩有力，但是動力要到較高的轉速才能自如地釋放，更適合公路行駛，對付越野就略顯遜色。剎車效果很好，踏板穩定，減速度值突出。
在越野性配置上x5就顯得比較簡陋了，四輪獨立懸掛的極限通過能力不高，沒有越野傳動比和中央差速器鎖，只有反映靈敏但效果欠佳的四輪adb-x差動制動系統及用處不大的hdc下坡速度控制。它可以對付輕度越野，但是多片離合器式的分動裝置只能在前後38/62的范圍附近調整前後橋的驅動力，無法將過多的動力傳輸至後橋，相比分動箱式帶中央差速鎖的suv來說在爬陡坡時的極限要來的早一點，而四輪獨立懸掛在駛過波峰波谷落差較高的短波路面時會比非獨立懸掛更容易拖底。
內飾方面沿襲了德國車一貫的風格，設計簡潔但是用料考究做工精細。風格上顯得很年輕很有活力。有著豪華轎車一般的舒適座椅，前排座椅可以做多方向電動調整，側向支撐不錯。但是相對而言後座乘客就要受些委屈了，雖然空間很充裕，坐墊支撐也比較到位，但是由於靠背與坐墊的角度不太合理，長途乘坐不是很舒服。內部空間相對於它龐大車車身來說有點窄小，尤其是行李箱空間不象是個大型suv的，但是可以獨立打開的後窗倒是非常實用。卡宴比較好些!

E. 在卡宴和X5兩者糾結，哪一款更值得購買

保時捷是專門以生產經典性能車而著稱的，比如眾所皆知的911。而保時捷卡宴，在賓利一款SUV沒推出之前，一直號稱陸地上最快的SUV！其高性能版加速性能甚至能媲美一般的跑車。卡宴外觀設計時尚前衛，延續了保時捷的家族跑車基因，前頭重心更低，經典的四眼式大燈也更加有辨識度。車身側面動感不羈，線條犀利，尾部貫穿式燈組頗為亮眼，造型飽滿精幹，檔次感由內而外。

品牌形象上保時捷至少高寶馬半個檔次，保時捷入門門檻高，配置為選裝，某些車型長期加價，保值率明顯高過寶馬。按照性價比的層面來分析，保時捷卡宴要比寶馬X5更好一些。

卡宴更加精緻，設計感更強，可選的個性配置更多，彰顯車主的個性，當然這么極致的定製是要付出代價的，如果口袋鼓鼓這都不叫事！而寶馬相較之似乎」朴實「了許多，喜歡奢華內飾方便撩妹的當然是選保時捷卡宴了，而強調操控喜歡那種一騎絕塵感覺的話只有寶馬適合您，其實這兩車都不是省油的燈，日常保養都在日系同級車之上，尤其是保時捷。

F. 在不考慮預算的情況下，卡宴和X5選擇哪個會比較好

汽車已然不可或缺，剛需讓汽車界猛烈角逐，好車才不會被消費者無情拋棄。「兼顧運動與家用」的豐田凱美瑞，多年來一直深受用戶喜愛。「十年無大修」的豐田漢蘭達，在同價位車型中獨樹一幟。在「神車」不可勝舉的今天，汽車只有充分發揮品牌特徵方可在汽車界屹立不倒，正如Cayenne和寶馬X5。

我們請到駕車者小王，他曾用過朋友的保時捷卡宴，不久前剛剛換了寶馬X5，經過1個月，2300公里的用車體驗，寶馬X5究竟有哪些優勢？和保時捷卡宴相較有哪些優缺點？接下來就聽他詳細分析。

一般模式開起來有點肉。8速的變速還是特別平順的，撥片加減檔時，降檔迅速，提速沒話說了，但是渦輪增壓車低扭不足是共性，市內內沒什麼壓力，沒去越野過也不清楚動力如何。

駕駛還用說嗎，這可是以此自傲的寶馬啊。懸掛不是空氣懸架，有點硬.尤其過減速帶的時候，尤為明顯，方向盤一共一圈半，指向精準的確形容的很恰當，高速變沉有信心，女司機開了都說好。

結語：

保時捷卡宴：外觀外觀外觀，路過的人都會看一眼，太帥氣，個人認為卡宴的操控性是非常出眾的。寶馬X5：舒適性還是不錯的和賓士比還是差些，動力足180以上感覺動力輸出還是源源不斷。我給保時捷卡宴 86分，寶馬X5 91分，我認為寶馬X5非常合適我，特別是外表的凌厲真讓我傾心。即使有些地方比不過保時捷卡宴，而寶馬X5的優點更深得我心。現在很多人都認為寶馬X5很不錯，開這輛寶馬X5會顯得自己很有品味，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能說誰更適合自己。認真對比兩車之後，我想說只有六個字：果然難分高下！那麼，先開保時捷卡宴，再開寶馬X5，哪輛車更好，車主坦率地說了感受。不知各位有何不同的看法呢？

G. 寶馬X5和保時捷卡宴哪個好

兩款汽車，一款賣的是品牌，一款賣的是口碑，毋庸置疑卡宴憑借品牌的影響力獲得今天的成就，而寶馬x5憑著自身實力取得今天的成績，真的很不容易。在兩款入門級車型的價格比中，卡宴售價：90多萬元，寶馬x5售價：70多萬元，兩車價格相差近20萬，再價格相差如此大的情況下，卡宴和X5哪款更好？
首先我們拋開兩款車的顏值，直接說內飾，理由：豪車的顏值也是公認的，所以在顏值上可以根據自己的喜好來做選擇。
內飾的對比
寶馬的內飾：寶馬一直以舒適度作為首要條件，在座椅方面調節的非常好，但這也根據個人的測試得知的，寶馬用個人的角度來看，在這個價位中設計的有點低調，內飾遠遠沒有卡宴的豪華，整車以運動范作為設計風格，操控台部分甩掉了老款的商務性格，在19款寶馬x5內飾上大有調整，商務化的內飾瞬間變成了運動式的格局，這也是寶馬x5最大改進。
卡宴內飾：卡宴內飾讓人一看就是一種豪華范，超大的液晶顯示屏加上擁有貴族范的時鍾顯得很有雅興，該車內飾打造以端莊、古典的風格為主，這也是保時捷的一貫作風，操控台部分相比寶馬x5來說就更有說服力了，感覺進了駕駛艙的氛圍。
動力決定兩款車的性能
首先我們以兩款車型都有的3.0t發動機作對比，寶馬X5的3.0T發動機採用的是經典直列六缸發動機，卡宴採用的是v6型發動機，在重心，穩定性方面，卡宴的V6發動機表現更好，同樣的動力在輸出方面卻基本一致，但是suv追求的就是穩定性，由於底盤偏高穩定系統要起到關鍵作用，所以卡宴的操控性和穩定性得到了更好的保障。
在這同時兩款車均配有全時四驅系統，這對於兩款車的越野性能提供了幫助，其實城市suv說實話，越野性能真的很一般，即使配有四驅也是防止突發情況而准備的。
最後總結
根據數據對比，保時捷卡宴的價格偏高，但是各方面表現突出，而寶馬x5價格基本適中，但是內飾配置跟卡宴比相差太大，當然這輛車如果再加個相同的情況下，寶馬x5的表現會更好，最後在這兩款車的對比中，根據預算足夠的條件下，自然推薦保時捷卡宴這款車。

H. 同屬豪華車型的寶馬X5和保時捷卡宴，有什麼區別

4930*2004*1776mm的空間覺得稱得上是大型SUV的典範，配上前275/45 R20 後305/40 r20的輪胎氣場自不必說！科技方面：360全景影像、運動|經濟|舒適三種駕駛模式切換、可變轉向比、運動外觀套件、16喇叭哈曼卡頓音響等一應俱全！兩台同級別車型，卡宴更加註重品牌形象的建設，從他門店建設、個性選配等可以看得出來。

要說比較這兩款車型，本人曾經開過12，15年的 X5，17年的卡宴（每一台都至少開過15000公里）剛訂了一台19年的X5，只是在4S店試駕了二十分鍾，感覺比上一代又上了一個台階。如果只講操控性能和豪華感，新款卡宴底盤前懸掛車架重新設計，為的是能將新V6發動機在機倉的位置可以靠後些，克服之前一代卡宴由於發動機太靠前（據說在前軸之前）而造成的車輛重心靠前嚴重影響操控性的問題。