眾泰越野sR7
『壹』 眾泰Sr7啟用大燈時車內按鍵燈才亮關閉大燈按鍵燈不亮怎麼回事
沒有打開啟用車輛的示寬燈開關。將眾泰Sr7車輛的燈光組合開關調節到auto模式，就開啟啟用了車輛自動大燈模式，當到了車內按鍵燈才亮光敏感應起啟動的狀況下，車輛的大燈那麼那麼就會打開啟用。
『貳』 眾泰sr7用的是什麼發動機
Zotye SR7的缸體採用鋁合金材質。這輛車的氣缸蓋和 氣缸體 都是鋁合金製成的，可以減輕發動機的重量。
Zotye SR7採用1.5升渦輪增壓發動機，最大扭矩150馬力，195牛米。這台發動機的最大功率轉速為6000轉/分，最大扭矩轉速為2000至4400轉/分。這台發動機配備了可變進氣正時技術和多點噴射技術。
匹配這台發動機的是5速手動變速箱或cvt變速箱。
cvt變速箱的換擋平順性比較好，這款變速箱的可靠性和耐用性也比較好。
Cvt可以使發動機始終保持在合理的轉速范圍內，可以提高汽車的燃油經濟性。
Zotye SR7的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁式非獨立懸架。
Zotye SR7是一款緊湊型suv，很多緊湊型SUV的後懸架都會採用扭力梁式非獨立懸架。
扭力梁懸架占據空相對較小的空間，這種懸架的成本相對較低。
扭力梁懸架的使用還可以擴大後排乘客艙空和行李廂空。
Zotye SR7是先行者，這款車沒有四驅版本。
如果你對Zotye SR7感興趣，可以去當地的Zotye 4s店看車試駕。
『叄』 眾泰SR7質量如何，值不值得購買，請各位SR7車主
我朋友買了一台SR7，標價10.68W的那款，我開了一段時間，應該有一定的發言權！我曾經是個專職司機，在公司開過很多的車款，國產的進口的都有，SR7開起來的感覺並不算好，CVT變速箱在低速提速時會有一個較為明顯的頓挫，發動機的噪音會稍稍大了一點，而且底盤的隔音和舒適性也都比較一般，多多少少會有些硬，並不是很有韌勁的那種，就是單純的硬，尤其是路況較差的時候！但有一點不能否認，車很漂亮，而且裝配工藝膠早期的眾泰車型有了很大的提升，配置也高到不行，尤其是那塊大屏！我並不是把它和多好的車相比，就和哈弗的H6相比的話，它的行駛質感也要遜色不少！但是家用代步的話沒什麼問題，質量方面像發動機和變速箱這樣的大件一般不會有什麼問題，都不是眾泰生產的，都是由品牌發動機和變速箱生廠商代工的！只不過眾泰以往的車型小毛病比較多，SR7怎樣還不好說，畢竟上市沒多久！
『肆』 眾泰T600和眾泰SR7怎麼選 哪個更值得入手
眾泰T600 的外觀可以說融入了動能美學，比較偏向於運動風格，而且具有家族式的特徵，而 眾泰SR7 的定位則是年輕人，外觀偏向於時尚類型。
眾泰T600和眾泰SR7哪個好 哪款車更值得入手
1、外觀方面
眾泰T600 1.5T 旗艦 （ 查成交價 | 車型詳解 ）版整體跟1.5T精英型、豪華型、尊貴型沒有太大變化。細節方面，旗艦型配備新款行李架和後尾翼，更為獨特。同時電動折疊後視鏡(含轉向燈、電加熱除霜及照地燈功能)，對通過狹窄路面很有幫助；而電加熱除霜功能則可以有效改善鏡面在雨雪天的可視狀況，提高行車安全性。眾泰SR7整車造型動感時尚，富有張力，充滿年輕活力。SR7採用車身上下不同顏色的雙色車身設計，提供多種個性化選擇方案，最大限度滿足年輕消費者的個性化需求。
2、動力方面
眾泰T600 1.5T旗艦版同樣搭載了一台1.5L渦輪增壓發動機，最大功率119kW，峰值扭矩為215N·m。傳動系統，與之匹配的是5擋手動變速箱。SR7，搭載1.5T渦輪增壓發動機，在同級別車中處於上游水平，動力輸出澎湃強勁，可滿足各種路況駕駛需要。
3、配置方面
眾泰全系標配前排雙安全氣囊、ABS+EBD、行車電腦、駕駛席腰部支撐、副駕駛手動4項調節、後排中央扶手、電動開啟行李箱等配置。精英型以上增配了剎車優先系統、兒童安全鎖、碰撞自動解鎖功能、花粉過濾系統、導航系統、發動機防盜鎖止等配置。旗艦級的尊貴型增配了氙氣大燈、自動頭燈、前大燈自動調節、全景影像、電子駐車系統、胎壓監測系統、自動恆溫空調等科技配置。SR7配有ESC電子車身穩定系統，HAC坡道輔助系統，胎壓監測系統，前排四氣囊加雙側氣簾，以及日間行車燈，安全性能在同級別車型中出類拔萃。
小結： 可以看到眾泰T600和眾泰SR7還是有所差距的，不管是從外觀還是內飾方面來說。可以根據自身的喜好來選擇車輛，同時，也需要注意車輛的油耗方面，油耗是非常重要，畢竟現在的油價可不便宜，並且一漲再漲。不過看到的汽車油耗，通常都是理論油耗或者等速油耗，與實際油耗相比會有比較大的差異，所以拿來參考一下就行，不必較真。最實用的配置，重要的安全配置比如ESP、ABS、安全氣囊等等。
（圖/文/攝： 李林偉）
@2019『伍』 16年10月生產的眾泰SR7質量怎麼樣
<眾泰SR7雖比不上吉利博越，長安CS75，但就品質這塊而言，它是沒有大問題的，如果手頭緊，又想要空間大的SUV，SR7還是值得考慮的。/strong>
眾泰最近可以說是炙熱的一個汽車品牌，如果說前期上市的T600，Z500還算比較低調，（雖說銷量很高調），但近期推出的Z700絕對算是吸睛指數100%，包括你說的SR7，模仿其實不可怕，這是設計層面的，有人把它提升至給自主品牌抹黑了，雖說有一定道理，但終歸也是外觀層面。
眾泰品牌在整體質量把控上雖然做不到大廠的水準，但也確實沒有什麼明顯的漏洞（比如發動機變速箱故障等），前一陣聽說眾泰某款車門板掉了，但這屬於小概率事件了，完全是拼人品的范疇。
『陸』 眾泰sr7油箱多少升
眾泰sr7油箱55升。
2015年10月16日，眾泰汽車正式推出專為80、90後年輕群體打造的S品牌系列，並公布了其首款SUV車型，將其正式命名為：眾泰SR7。SR7曾以S21的身份於9月舉行的成都車展上首次亮相。新車名稱採用了系列「S」+類別「R」+數字「7」的命名方式。同時SR也是Six Revolution的縮寫，取其「科技性與革命性」。
眾泰SR7，為年輕用戶提供的不單單是一輛車，而是一台可以個性定製的車，堪稱中國最「百變」的SUV。眾泰S可提供多種不同顏色選擇，同時消費者可選擇內飾配色、座位顏色、輪轂、天窗等各類配件。將來，消費者可享受到更多的個性定製服務。
眾泰SR7立足年輕消費人群的需求，圍繞「時尚、科技、創新」，從外觀、內飾、配置、動力、安全等方面，全面迎合年輕消費人群的喜好。
『柒』 眾泰sr7車身穩定系統開關在哪
眾泰sr7車身穩定系統開關從儀表台左下方有個按鍵。車身穩定系統，也就是ESP，這種功能的話，如果啟用可以防側滑，高速的話會甩尾；車穩系統默認開啟，有些車型長按可以部分關閉，有些可以完全關閉；再次啟動，大多數車，默認開啟。
車身穩定系統的功能
緊急制動時，abs作用可防止車輪抱死，車輪打滑時，tcs作用控制發動機輸出與車輪制動，可防止車輪打滑。在車輛快速轉彎、躲閃或避讓突然闖出的汽車、動物時，因轉向不足致車輛向外側滑移。轉向過度致車輛原地自轉時，利用發動機輸出、任一車輪制動，以消除轉向不足或轉向過度的情況，提高行車動態穩定性。
『捌』 眾泰sr7為什麼感覺開車不舒服不好開
1、眾泰sr7開著不舒服是因為毛病太多了，異響，這個問題應該是通病，這不好解決。還有就是方向盤有時不正，跑偏，開別的車不會有這種現象。
2、還有就是在行駛中拐彎一般的車會自動回輪順暢，但是SR7自動回輪但是有卡頓的現象，因為在行駛中拐彎自動回輪卡頓非常影響舒適度，車身還晃動。
3、空調內外循環切換，一直都是外循環，切換不了內循環。
4、離合有時半離合的時候咔咔的響，跑高速120邁，藍牙電話還聽不清楚，噪音真的太大了，發動機與內室根本就沒有做隔音措施。
『玖』 眾泰sr7質量到底怎麼樣
一、眾泰SR7剎車怎麼樣 眾泰SR7剎車怎麼樣？100-0km/h的制動距離是43.12米，這是意料之中的，甚至比我預想的還要好。剎車系統性能差、制動力輸出不穩定是主要原因，另外一個原因，我認為是 輪胎 抓地力不足，特別是接近剎車停止時，四個輪胎抓不住地。
二、剎車需要定期保養調校
使用剎車一段時間後，由於汽車的受力，會出現剎車跑偏的問題。有時向左，有時向右。如果出現這種剎車不一致的情況，一定要及時去修理廠調整。這種情況下，如果還是高速行駛，風險非常大。制動器的調整不必在維護期間進行，但可以隨時調整。
三、剎車距離和什麼有關
汽車的制動主要取決於輪胎與地面的摩擦力，摩擦力的大小取決於摩擦系數。假設摩擦系數為μ，制動距離S = V * V/2μ(g = 9.8m/S2)，說明制動距離與車速的平方成正比，與摩擦系數成反比。當摩擦系數不變時，制動距離取決於車速。如果車速加倍，制動距離將增加到4倍。
眾泰SR7剎車怎麼樣？這款車的具體情況眾泰SR7上面已經介紹過了。可以發現眾泰SR7的制動性能相對一般，相比同級別的競爭對手沒有優勢，但是眾泰SR7在其他方面還是不錯的。雖然這輛車的制動性能一般，但總的來說/