台灣本田越野

『壹』 關於本田CRV驅動方式

第一代：驅動方式 FF 或 REAL TIME 4WD。

第二代：FF 或 Real Time 4WD。

第三代：FF前輪、適時4WD。

第四代：FF 或 全時四輪驅動（AWD）。

第五代：第五代的基本架構將使用與第十代Civic相同的本田中小型車平台部分地區入門車款使用出力達184hp、180lb-ft的Earth Dream 2.4升 i-VTEC自然進氣引擎。

(1)台灣本田越野擴展閱讀：

本田CR-V的各地狀況：

中國：由東風本田汽車有限公司生產。

台灣：第一代車款是由三陽工業代理進口及生產。第二、三、四、五代則是由台灣本田所生產。

於2011年於日本推出第四代車型，2017年推出第五代車型，Nissan X-Trail、豐田RAV4等車為其主要競爭對手。

車名由來有三種說法，其一為本田官網所載的「Comfortable Runabout Vehicle」（舒適輕便車），另一為「Compact Recreational Vehicle」（小型休閑車）；再為「Civic related vehicle"。

『貳』 本田牌汽車可以稱為宏達牌汽車嗎

其實沒有宏達這個稱呼的，用英語讀HONDA的發音聽上去就是宏達這2個字，就像賓士的英文Ben-z(前面省了梅賽德斯），中國大陸叫賓士，但到了香港，台灣就叫賓士了，本田2個字就完全是中國人給的命名了，跟發音沒關系！
說起本田大夥兒想起的都是摩托，沒有錯，本田確實是造摩托出生的針對車輛這一行業本田成名出道時間算不上長，工作經歷不足老，造成技術水平有待提高，要想趕上豐田大眾通用性這種商人還得必須挺長一段路要走。

本田的特點是中小型發動機做得非常好，這歸功於本田很多年對摩托的產品研發積累，因此本田生產製造的代步出行買菜車或是還可以的。可是本田的弊端也十分明顯，那便是隔音降噪差，車內飾簡易，白鐵皮薄，安全性能不高，汽車底盤疏鬆，跑快速十分飄忽不定。日系車在華以次充好十分比較嚴重；本田都不除外，大夥兒何不看一下雅閣那木筷大小的懸架系統大夥兒啥都懂了。
按照本田的技術水平做一般買菜車或是虎頭蛇尾的，假如你不在乎愛情價更高的古代名言得話，白鐵皮薄如衣服的本田代步出行買菜車或是個很好的挑選！可是假如要本田作出高端大氣的車真有點兒免為其難，關鍵因素或是技術性難題，第一，本田造中小型發動機是非常好可是對大中小型發動機比豐田大家賓士寶馬等名牌汽車企業或是有較大的差別滴。

例如，本田復生了集團旗下超級跑車NSX，最開始是配用5.5V10發動機，市場競爭總體目標是GTR，結果檢測出去的考試成績不忍直視，最高車速要3.5S上下，壓根無法匹敵GTR乃至性能還比不上雷克薩斯4.8L的LFA。因此本田只能舍棄V10發動機又回到原點配用V6發動機，可是V6模塊驅動力較弱壓根無法超級跑車得起來呀，因此本田技術工程師們腦洞大，藉助鋰電和好多個電動機來提升性能，並美名其曰：油電混合動力驅動力。
雖然本田宗一郎對活動和急速有一顆瘋狂的心，盡管本田本田思域R在紐北取得一個前輪驅動王的頭銜，那也就是一個商業服務蹭熱點喝營銷手段罷了。真真正正意味著本田最高獎項和最大技術性結晶體的NSX卻一直都害怕到紐北刷圈，緣故是試刷過好幾回考試成績十分槽糕，因此本田決策舍棄紐北之戰。傑出車主都了解；本田迄今都無法產品研發出真實的全時四驅系統軟體，
造成本田一直都做出不來匹敵陸地巡洋艦，大G的高檔硬派越野，因為本田遭受各種各樣技術性的限定，本田連波箱都得依靠德國ZF給予，本田大品牌謳歌汽車在國外日子過得十分悲慘，市場份額江河日下，在豐田日產賓士寶馬幾知名品牌的圍困下，

本田謳歌汽車在歐美國家銷售市場愈是困難重重，市場佔有率越來越低。緣故是喜愛大馬力的西方人覺得本田謳歌汽車車內飾不奢華，舒適度不高，驅動力和性能太一般，隔音降噪很差，操縱和也很一般，再加上商品單一，
因為本田沒有硬派越野車只靠大城市SUV謳歌MDX唱獨角戲，銷售量當然令人擔憂。可是，在中國本田秘笈竟然變成火熱的搶手貨，上年倚仗飛度拉皮手術中小型SUV在中國獲得了非常大的市場佔有率，再加上知名金子車系CRV的助力，本田在中國銷售市場的銷售量竟然初次超出豐田。

『叄』 本田裂行125和鈴木uy哪個好

兩款車實際上是兩個定位，裂行的配置更豐富更高端，車身小巧，軸距更短，運動能力應該是比UY125更好，適合那些對配置和外觀有要求的年輕人，無匙啟動的裝置炫酷感十足作為單人騎行的話很合適，可以滿足個人玩樂和通勤的需要，如果你是這樣的需求，可以看看這款車。

UY125實際上還是保持了UU125的樸素本色，外觀有了很大改進，以前很多人吐槽UU125土氣，現在應該沒什麼好說的，但是在配置上只是適度的做了一些調整，並沒有什麼讓你眼前一亮的配置，實用性要比裂行好。

踏板車

踏板車一種介於摩托車與汽車之間的車輛，是一種大眾化的交通工具。發明人為高級工程師CorradinoD』Ascanio。有時人們也把它音譯為速克達。踏板車在台灣稱為「文車」，相應的，「武車」就是指巡航車、越野車、跑車等，而香港等粵語地區則習慣把它稱為綿羊。

踏板車又根據形式和用途分為很多種：如兒童踏板車、殘障人車、汽油踏板車、折疊踏板車、高爾夫球車、迷你踏板車、三輪踏板車等等。隨著踏板車，助力車市場的發展，踏板車，助力車的配件市場也得以發展，如助力車mp3踏板車mp3摩托車mp3的出現。

以上內容參考網路-踏板車

『肆』 本田accore什麼車

您好，本田accore 即為本田雅閣，本田雅閣（英語：Honda Accord、日語：アコード）是一款由本田技研工業株式會社於1976年推出的中型房車，台灣早期由南陽實業代理時稱雅哥，中國大陸稱為雅閣。目前雅閣在售車型的官方指導價為16.98-22.98萬。

『伍』 本田NSS350定了多久可以拿貨

本田NSS350定了可能2023年才能拿貨。

本田中國剛公布3款Honda Wing中排車型的售價後，便傳出NSS350延遲交付的一則信息，並表示預訂客戶可無條件取消訂單，可見此前預售中NSS350的訂單確實不少。

台灣本田的預售方式是給出一個單一價格預售，並採取多退少不補原則。這種方式哪怕是最後剛好是預售時的價格，消費者也不會有預期偏差感，甚至是當實際售價比預售價更低時，用戶更會覺得小賺了一筆，或許會更增加用戶粘性以及品牌忠誠度，此種銷售模式可謂是高明不少。

本田NSS350簡介：

本田NSS350目前階段是整車進口方式引入大陸，時尚外觀造型和性能口碑兼具的經典中量級踏板FORZA，預計價格49000元-53000元，富有都市現代感高雅精煉的外觀設計 犀利車身線條、電動可調風擋 大氣顏值征服全場享譽全球。

『陸』 本田「公路小坦克」，越野版GK5搭載2.4L發動機，配全時四驅

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海外版本田飛度有全時四驅車型，國內產的飛度只有前置兩驅車型，這沒有什麼好奇怪的，因為小型汽車在日本幾乎都有四驅車型可以選擇，價格方面要比兩驅車型貴一些，但也增加了行車穩定性，像豐田、本田、鈴木、大發、日產在日本都有小盒子車，也都有四驅版本，大家比較了解的國產鈴木浪迪，第一批國產浪迪就有四驅車型，但由於價格比兩驅車型高，最後四驅車型停產。

而國內車型，無論純國產還是合資品牌，四驅車型賣的沒有兩驅車型好，主要因為價格，絕大部分車友認為，在城市駕駛，兩驅版本就已經夠用了，沒有必要多花錢買四驅車型，四驅車型的油耗也要略高於兩驅車型。

國內汽車改裝主要受海外汽車改裝影響，海外汽車品牌有歷史，有文化，有品牌背景，各方面都比較成熟的時候，為了增加駕駛樂趣，改裝行業開始流行，國內買到的改裝輪轂，彈簧避震，基本都是台灣和日本品牌，這兩個地區距離國內比較近，運輸也相對便利一些。

這款本田「公路小坦克」，是基於飛度GK5四驅車型改裝的，這種改裝其實並不多見，一般改裝GK5，都是提升加速和操控性，而這款車型，玩的是越野路線，不管到底能不能越野，看著確實很養眼，如果改裝費用不高的話，相信很多飛度車友都會嘗試一下。

很多車友對改裝不是很理解，比如直接買高配就省去了改裝低配的麻煩，其實車友改的是樂趣，享受了改裝中帶來的快樂，和帶來的痛苦，這都也是為了玩，為了情懷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 2017款suv本田crv何時上市

新一代本田CRV2017款目前已經在台灣正式投產，預計將於7月1日在台灣地區上市，供推出3款車型供選，預售價為94-120萬新台幣，摺合人民幣21-27萬元。此外，全新本田CRV2017款將於今年下半年內國內上市，除此以外還將推出混動版車型。