柴油皮卡後期毛病多不多
1. 皮卡車都有什麼缺點呢
要說實用性，皮卡絕對比轎車、SUV更實用，要說越野能力柴油版帶鎖的皮卡也是虎的一比，所以皮卡在北美很暢銷而皮卡在我國就是個另類，被定性為輕型載貨 汽車 。
要說皮卡缺點那就是被限行，把它和貨車歸為一類管理，享受不到私家車很多政策。雖然部分地區試行放開限制，但是離全國普及還有些時日。如果你要進城區要麼需要申請備案，要麼需要加封閉斗，並且不享受節假日免過路費政策。所以各種政策限制性因素算是皮卡最大的缺點了，至於說乘坐舒適性暫且另行別論。
除了受制以上的限行政策外皮卡車的報廢年限、柴油皮卡的排放標准、年檢等也不能享受私家車相同的待遇。15年強制報廢，沒有6年年免檢政策，並且十年後一年兩檢，相對私家車不省心不說還浪費錢和精力。柴油車一直是我國車輛排放的重災區，黃標車、年檢、尾氣等等都讓柴油車很難受。所以，皮卡在我國大都是當工具車來使用了。
至於說舒適性你肯定不能拿皮卡和轎車比啊，畢竟用途不一樣。但是皮卡的耐糙、省油、有勁、通過性和實用性卻是很多私家車所不具備的，如果國家放開對皮卡的管制，我認為中國家庭不一定人手私家車，但是皮卡肯定是首要考慮的。
皮卡得看是哪種皮卡，是福特、豐田那一類進口的大型商業式皮卡，還是一些國產走實用路線的皮卡？這兩個類別是完全不同的兩個物種；當然福特、豐田也會生產那類以農用為主的小皮卡（工具車），只不過很難來到咱們國內，而進口到咱們國內的皮卡都是商業化皮卡，看上去高大威猛、價格昂貴，和國產的一些小型工具皮卡相比強的太多！
所以得看您的需求，您在問題中所提到的皮卡是哪一種？如果是國產的小型皮卡，實際上談不上有什麼缺點，因為它沒有霸氣的外觀、強大的動力、出色的性能，賣點只是它車尾部的 挎斗 ，說白了就是幹活用的工具車，是否要選擇在於您的需求，有需求就購買、沒需求完全沒必要買，畢竟這類皮卡外形看上去就是個小貨車，您家用這玩意、不好看，而且車重、油耗高，誰也不能日常開這個東西代步，所以這類皮卡談不上好壞、優缺！
外觀霸氣的商業化皮卡
這類皮卡就是猛禽、坦途之類的了（注意猛禽只是F150的一個 性能版本 ，只不過上一代猛禽也當作F150去賣了），具備霸氣的外觀、看上去就很漂亮，它們與上述的工具用途皮卡是不同的，它們高昂的價格、帥氣的外觀、出色的性能，足以讓它們可以作為家用車使用，所以現在產生了許多開皮卡的朋友（說實話鄙人也挺喜歡、也有再換車上皮卡的想法，只不過還在猶豫）；鄙人沒開過現在福特3.0T皮卡，以前大排量自吸的到開過一次（借來玩了7、8天吧），油耗真的挺恐怖，市內能跑到20個油以上，之後再無開的慾望了，所以油耗超高是一個很明顯的缺點！
雖然這類皮卡的價格近年來降低了不少，尤其是平行進口的、價格更是實惠，不過再購買之前也考慮下能不能負擔的起！現在咱們國家富強了，老百姓有錢了，兜里能拿出40幾萬買車的朋友很多，花40幾萬買輛五系，百公里十個油出頭，開得悠哉悠哉、不假，但花40幾萬買輛皮卡，市內百公里頂著20幾個的油耗，這就不是一般人能承受的了，這玩意的油耗能把人弄的牙疼；所以只要不是經濟狀況特好，真沒必要碰這玩意，咱們國內的高價油、也不適合一般人玩這個！
車身巨大，擁堵環境下開著憋屈
皮卡外形雖然炫酷、霸氣，但超大的體格也讓它成為擁堵市區環境中挺頭疼的車型，平時在擁堵環境行駛、終究是太大了，沒有那些小車靈活；現在城市裡車多、車位緊缺，一輛賓士的SmarT隨便找個縫隙一鑽就能解決停車困難的問題，一輛猛禽、坦途，又能哪裡去進行停車呢？所以為了享受生活、資金又充足，可以選擇皮卡，但只是為了日常代步、就沒有必要入手皮卡了，況且它的舒適性也沒有一些城市SUV那麼好，優勢不少、短板也很多，對於大多數人來說、實用性不高！
總而言之，皮卡有自己的優勢，但同樣也有自己的劣勢；喜歡皮卡的朋友不少、但能承受起大型皮卡 使用成本 的卻很少；正常來說皮卡開個幾十年都不會壞，絕對是耐用的典範，但目前咱們國內的一些規則（比如報廢年限、噴字之類的）對這些外來皮卡並不友善，所以皮卡也占不到政策的便宜，這對於普通階層的消費者來說、不劃算，並不像那些低價格的工具皮卡、跑跑活很快回本；大型皮卡註定不能這么去用，所以從金錢的角度去看，大型皮卡真的不適合普通車友選擇！
咱們拿國產銷量王，來說吧！進口皮卡接觸的人少，國產比較親民。
1~優點：通過性好，拉點東西也方便，柴油發動機還省油，構造簡單，不容易出問題，視野也不錯，帶大梁，比較耐用，磕磕碰碰，也不會太心痛（ ）
2-缺點：後排空間有點局促…車身過長，很多車位停不進，風駿5轉彎角度有點小，一年一審，10年後一年兩審，柴油機的排放標准總比汽油機，慢一個節奏，審車不好過，大城市還進不了城，由於後備箱是敞篷的，帶點東西都沒地方放。
總結：居住市中心就不適合購買皮卡，小點的城市還是不錯的選擇。
本人有一部開了十年的皮卡，15萬公里了。要說皮卡的缺點，第一點就是第二排座椅設計不舒服，像坐矮凳子。第二點就是離合比轎車硬，踩得費勁。第三減震很硬，過減速帶車子會跳起來。第四就是要一年一檢。
皮卡的優點也很多。第一，真的很實用，宜商宜家；第二，真的很省油（柴油）；第三，耐用且省心。
皮卡車說得通俗點就是用轎車的車頭和貨車的車廂組合而成的一種車型，它既擁有著轎車的乘坐舒適性，又擁有著貨車的裝載能力，還擁有著SUV的越野能力，是一款功能性十分全面的車型。那麼皮卡車都有什麼缺點呢？
當下市場上的皮卡車大致可以分為商用皮卡、家用皮卡以及越野皮卡三大類，例如江鈴寶典、長城風駿5、福田薩普等就是商用皮卡的性質，這類皮卡車主要用於工地、特種工作車輛等等，由於定位比較低端，所以乘坐的舒適性比較差，而且也有沒太多豐富的配置，純粹的就是一款工具車。
家用皮卡則比較追求舒適性，但是由於之前國內政策對皮卡車一直沒有放開，皮卡車屬於貨車的范疇，不能進城區，需要噴字等等，所以沒什麼人願意買皮卡車家用，但是現在皮卡車的政策逐漸放開了。譬如前不久長城推出的炮、江鈴的域虎9等皮卡就是傾向於家用的舒適性皮卡。
這類皮卡車的底盤調校更為舒適，內飾更加豪華，配置也更加的豐富。但是缺點也同樣明顯，因為家用皮卡為了舒適性一般都是搭載汽油發動機，動力更小了，難以應付一些特殊路況，而且底盤調教更軟了導致車輛的裝載能力更差了。
最後一種就是越野皮卡，這類車型的主要代表有福特F-150、豐田坦途等，這類皮卡車定位非常的高端，擁有十分豪華的內飾，配備了差速鎖、絞盤等一系列專業越野車的配置，越野能力十分強大。但缺點是價錢太昂貴，油耗太高，養護成本太高，所以只是有錢人的玩具。
瘋狂車主說幫您解答：
要說到皮卡車的缺點，我們首先要看一下皮卡車在國內用車環境的分析。
中國女性上車前：『哇 好大 好...』 上車後：『怎麼這么簡陋，額 ，座位太硬了...』
中國對於皮卡來說並不是屬於乘用車型，他被劃分為市內卡車。所以在中國城市裡限制行駛、其實皮卡是非常實用的一種車型、在美國皮卡的銷量經常占據TOP3的位置，但是中國市場的不成熟和制度的不完善使皮卡成為一種小眾車型！雖然目前部分省份已開始皮卡進城試點，但大部分的省份和城市仍然限行，我們那北京來說，即使是能掛貨車藍牌的半噸皮卡，從早6點到晚11點，是無法進入五環以內道路行駛的，只可在五環路上漫步。
重型皮卡更麻煩，由於車長超過6米，只能掛黃牌需要辦通行證，方可在夜間駛入五環以內，並且需要B照才能駕駛。
皮卡的尾氣排放不達標，在大中城市，例如首都北京，它就會限制市區內禁止皮卡進入，尤其是像北京這樣的城市二環之內。雖然有些城市已經把這個限令給解除了，但是要再去別的城市還是一樣有限制，所以感覺就會白買了皮卡車，也只能在市區外當成郊遊工具車。
我們相信大家在買車時經常會聽到這個車油耗到底大不大的問題，那麼像皮卡車既然有那麼大的動力，所以必然是需要一個大排量的發動機或者柴油機，那自然油耗就會非常高的，因此很多人會覺得買皮卡車不劃算，所以銷量在國內也自然不理想。
比如本田Ridgeline，承載式車身，本質上是城市SUV（本田Pilot）的皮卡版。這類皮卡通常也被稱為SUT，像這類我們成為偽皮卡的型號，簡直就是噩夢，因為我給它起名就是四不像的洗輪怪物。
另外對於女司機來說，太大了 太大了 太大了，太硬了！
所以購買皮卡您還是要三思而行。
皮卡首先舒適性差，後排局促，配置一般，一年一檢，不能進城，按貨車管理，15年強制報廢，除了不能進城是最大的問題外，其它都可以接受，皮糙肉厚皮卡用起來很方便。
在國外，皮卡非常多。在國內，由於受種種限制，皮卡並沒有太流行。身邊有不少玩越野的朋友都有皮卡，猛禽、坦途等都非常不錯，真要說有什麼缺點，大概以下幾點：
一、政策
國內皮卡歸類為貨車，所以，貼條，限行各種不方便，當然，這確切說不算車子缺點，但你畢竟要在中國開啊。
二、油耗
車子又大又重，油耗當然就不低。當然，買的起進口皮卡的，這點油耗還在乎嗎。
三、停車
車子大，停車非常難。尤其你在市區，經常會找不到停車位，普通停車位很難停大皮卡。
其實，如果經濟條件允許，個人非常推薦硬派皮卡，越野、自駕都非常不錯。
車本身沒毛病，可在我國，有有好多限制。1.每年年檢，2.15年報廢3.進城受限制。4節假日不免費。
坐高速比小轎車便宜。
2. 柴油皮卡真的不如汽油車耐用嗎
與汽油車相比，柴油皮卡在耐久性方面並不處於下風。首先，皮卡的特殊結構決定了它具有很強的實用性。它不僅可以像家用車一樣舒適地載人，還可以像卡車一樣拉動很多貨物。一些四輪驅動和鎖定的皮卡車也可以在一些復雜的道路條件下行走，如越野車。
此外，在東北地區，冬季的天氣條件有時非常極端，這將影響許多柴油機的正常運行。由於溫度過低，會導致柴油機起動困難，熱狀況惡劣，零部件磨損加重，油耗增加。如果使用維護不當，使用壽命將大大縮短。此外，柴油機車型的保養要比汽油機車型復雜得多。所以東北地區不適合柴油皮卡車。
3. 柴油皮卡的優缺點有哪些
柴油比汽油便宜的主要原因如下：1.柴油中有許多有害成分：柴油最重要的用途是車用和船用柴油發動機。與汽油相比，柴油具有較高的能量密度和較低的油耗，但廢氣中含有更多的有害成分（no、顆粒物等）。柴油是一種輕質石油產品，是復雜碳氫化合物（碳原子約10~22）的混合物。給柴油機加燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化和石油焦化生產的柴油餾分組成；也可以通過頁岩油加工和煤液化生產。2.汽油揮發快：汽油揮發快於柴油，因此在吸氣沖程中汽油可以進入混合氣體狀態。柴油不易揮發並形成混合物，在工作沖程開始前直接噴入氣缸。
至於供求關系，它不是決定柴油價格和需求的核心因素，這是缺乏對汽車所有權結構特徵的了解。雖然大多數乘用車使用汽油發動機，但大多是中小型排量的小型或微型乘用車，且車輛基數大，單終點油耗不大，因此汽油壓力沒有預期的高。
4. 柴油皮卡的優缺點有哪些
優點，省油，扭矩大，裝的東西可以比汽油的大。
缺點，噪音大，還有就是去年柴油不好加，大貨車加柴油老是排隊。現在的柴油荒是緩解多了
5. 江鈴寶典是柴油皮卡通病是什麼病
回答：
油品要求高，一不小心就中招，油頭及泵易出問題。
提速慢是皮卡的通病，力度夠就好了，柴油皮卡的優勢就是拉了近一噸的貨物還感覺到它還有餘力才是它的優點別想太多。
6. 柴油皮卡進藏有什麼缺點
噪音大；因為氧氣不足，汽油的效能損耗很多；汽油車到高原混合比不好調，經常出現故障。
自駕游去西藏，扭矩大。同一級別柴油車的扭矩，一般大於汽油車30%左右。柴油有一些0度啟動問題，加油困難問題。你如果接受，這就不是問題。如果不接受，這就是一個問題。
柴油好，效率大於汽油機，另外高原那邊氣壓本來就低如果是汽油機，燃燒效率就很差了，應為汽油機通過改變進氣量和噴油量調節動力，柴油機只靠改變噴油量調節動力，簡單來說汽油機要保持最佳的空燃比（14.7:1）而限制了進入氣缸的量，柴油機沒有節氣門，一直處於富氧燃燒。
7. 柴油車的缺點有哪些
隨著購車需求越來越大，車型的選擇越來越多。很多朋友喜歡買越野車，但是很多越野車都存在汽油和柴油兩個版本，是選擇汽油版還是柴油版車型就成了困擾大家的難題。
在說缺點之前，先說說柴油車的優點。
柴油機壓縮比大，熱效率高，燃油經濟性好，省油；特別是中低速時，省油優勢更明顯。
低速扭矩大，起步加速能力強。
柴油車的可靠性要好一些，這個優勢已經不太明顯。
8. 柴油皮卡車國六發動機質量容易出問題嗎
國六排放是2019至2020汽車圈廣泛討論的話題，而其嚴苛的環保標准已經是全球之最。傳統燃油車做到國六已經是極致了，如果再一味提高標准將造成車輛油耗大幅增加，動力大打折扣，如果燃油車沒有全新的技術革新，或許我們已經看不到國七排放標准，而是直接進入全民電動化。（文章較長，如果不想了解排放的相關原理，可直接滑到文章底部看問答環節）
環保是持續發展的基石，所以國家對於環保 卻來越 嚴格，我們每個人在日常生活中也應該對於環保做出貢獻，這是國內大部分人的共識。不過如果因為環保帶來汽車體驗上的改變卻是很多普通人無法接受的現實問題。汽油與柴油在實行國六以後相比國五齣現了較大的改變，那我們就先來看看體驗變化較小的汽油。
國六排放實施第一改變的並不是汽車，而是燃油，國六汽油在油品上對於熱值進行了減小，熱值大概降低了3%。熱值降低意味著單位能量降低，雖然能量降低了，不過發動機潛熱提升將有利於氣缸降溫，可以讓發動機噴更多的油來保證動力。最終這一切會導致相同的發動機，相同的動力，國六一定比國五費油。
汽油的熱值下降是為了環保，而汽車廠家會針對這一個情況對於發動機ECU參數進行重新標定，並且增加一級催化器或者進一步優化原有催化器從而達到國六排放，這一系列的操作在保證達到環保標準的同時，還要兼顧動力上不會有太大影響，所以汽油車的改變一般人體會不到，但是你能夠明顯感覺到汽油沒有以前那麼耐燒了，油表針掉的更快了，這也就意味著同等條件下國六車將會更加費油。
除了油耗略有增加以外，汽油在實行國六後對於大部分人的影響其實並不大，可柴油卻完全不同。目前所有更換了升級了國六柴油發動機的皮卡無一例外出現了一個新的名詞，那就是尿素。通過我們在中國皮卡網卡友圈子裡詢問了解到，還有許多卡友對於尿素這個東西並不了解，並且也有卡友反應尿素報警等等問題，所以今天我就對於這個問題進行一些分析與調查。
柴油發動機主要的排放物是NOx氮氧化物、PM微粒（其中包括DS碳煙），其次是HC碳氫合物。柴油機的CO一氧化碳、HC碳氫化合物與汽油機相比少很多，但PM微粒要多出不少，我們看到的柴油車冒黑煙就是PM微粒。
從柴油機發展歷程來看，現在普遍的共識認為，柴油機想走汽油機那種依靠優化燃燒解決排放是比較困難的一件事情，所以在源頭上提升排放基本不可能，所以要從後期下手解決。根據柴油機目前排放污染物特性，處理PM微粒利用微粒捕集器也就是我們常說的DPF。而NOx氮氧化物則利用催化器進行處理，這個原理在汽油車上也是相同的辦法。因為柴油與汽油在NOx氮氧化物產生上並沒有很大區別，不過在催化穩定性上柴油始終不如汽油更好。
9. 國六柴油皮卡是不是故障特別多
國六的技術不是很成熟所以說會亮故障燈。但是沒有什麼影響現在國六發布的很突然然後很多國產車的話都是在國五的基礎上把它改成國六所以說他的很多數據這些都是不完善的，所以說需要後期的改進所以說剛出來的車會有一些故障燈也就是發動機故障燈。
故障解決方法
發動機故障燈亮的話一般都是燃油系統大泄漏意思就是郵箱裡面的蒸汽發生了泄漏，這是國六標准要求檢測的國五的話他是不用檢測這些的所以說就會導致亮故障燈，但是廠家都會解決這些問題所以說你如果故障燈亮了，你直接去4s店他會給你解決的不是什麼大問題只是一些數據的問題。
10. 福田拓陸者皮卡柴油的的毛病多嗎
拓陸者作為皮卡首先是工具車，柴油在動力充足，油耗相對較低，容易保養，所以柴油是首眩