新款依維柯軍用越野車

① 依維柯2046還在生產嗎

在生產，不對外銷售，只對軍隊或有指標的企事業單位供應。

維柯2046是依維柯越野車經典系列之一，全能越野車，依維柯4*4越野車系列，其原型車輛為義大利依維柯公司1.5噸級高性能越野車，為北約部隊現役裝備，整車技術性能和品質均居世界領先地位。

介紹

南京依維柯2046（簡稱NJ2046）是依維柯越野車經典系列之一，全能越野車，依維柯4*4越野車系列，其原型車輛為義大利依維柯公司1.5噸級高性能越野車，為北約部隊現役裝備，整車技術性能和品質均居世界領先地位。

南京依維柯針對中國地形和氣候條件，對該系列產品進行了廣泛實驗和適應性改進。形成了NJ2045和NJ2046系列越野車產品。

該系列產品不僅以越野性能突出和高可靠性著稱，更是具備高擴展性的越野專用車輛改裝平台，目前已廣泛引用油田礦山，野外勘探，應急救援，反恐防暴等特殊領域，並深受國內四驅愛好者的喜愛。

② 請問南京依維柯軍用越野車 2046性能如何

牌:南京依維柯；系列:越野車系列；型號:NJ2046SDG；其他稱號:；汽車類別:越野車；生產廠商:南京依維柯；生產地:中國；排量范圍:2.5-4L；顏色:；車長:；車寬:；車高:；發動機型式:SOFIM2.8L直噴渦輪增壓發動機；最大功率:87kw；氣缸數:；最大扭矩:；變速箱:；點火方式:；發動機壓縮比:；燃料種類:；發動機排量:2.8；軸距:；0-100/km加速:；最小離地間隙:；最小轉彎半徑:；前輪距:；百公里耗油:；後輪距:；驅動方式:；轉向系統:；制動系統(前):；前輪懸掛系統:；制動系統(後):；後輪懸掛系統:；行李箱容積:；輪胎型號:；燃油箱容積:；整車重量:；車門數:；最高車速:；座位數:；中控門鎖:2；電子防盜裝置:2；高位剎車燈:2；CD唱機:2；高亮度水晶大燈:2；鋁合金鋼圈:；電動門窗:2；電動調節座椅:2；助力轉向:2；安全氣囊:2；空調系統:2；電動後視鏡:2；後遮陽簾:2；真皮座椅:2；倒車雷達:2；ABS防抱死制動系統:2；定速巡航系統:2；牌:南京依維柯；系列:越野車系列；型號:NJ2046SDG；其他稱號:；汽車類別:越野車；生產廠商:南京依維柯；生產地:中國；排量范圍:2.5-4L；顏色:；車長:；車寬:；車高:；發動機型式:SOFIM2.8L直噴渦輪增壓發動機；最大功率:87kw；氣缸數:；最大扭矩:；變速箱:；點火方式:；發動機壓縮比:；燃料種類:；發動機排量:2.8；軸距:；0-100/km加速:；最小離地間隙:；最小轉彎半徑:；前輪距:；百公里耗油:；後輪距:；驅動方式:；轉向系統:；制動系統(前):；前輪懸掛系統:；制動系統(後):；後輪懸掛系統:；行李箱容積:；輪胎型號:；燃油箱容積:；整車重量:；車門數:；最高車速:；座位數:；中控門鎖:2；電子防盜裝置:2；高位剎車燈:2；CD唱機:2；高亮度水晶大燈:2；鋁合金鋼圈:；電動門窗:2；電動調節座椅:2；助力轉向:2；安全氣囊:2；空調系統:2；電動後視鏡:2；後遮陽簾:2；真皮座椅:2；倒車雷達:2；ABS防抱死制動系統:2；定速巡航系統:2；牌:南京依維柯；系列:越野車系列；型號:NJ2046SDG；其他稱號:；汽車類別:越野車；生產廠商:南京依維柯；生產地:中國；排量范圍:2.5-4L；顏色:；車長:；車寬:；車高:；發動機型式:SOFIM2.8L直噴渦輪增壓發動機；最大功率:87kw；氣缸數:；最大扭矩:；變速箱:；點火方式:；發動機壓縮比:；燃料種類:；發動機排量:2.8；軸距:；0-100/km加速:；最小離地間隙:；最小轉彎半徑:；前輪距:；百公里耗油:；後輪距:；驅動方式:；轉向系統:；制動系統(前):；前輪懸掛系統:；制動系統(後):；後輪懸掛系統:；行李箱容積:；輪胎型號:；燃油箱容積:；整車重量:；車門數:；最高車速:；座位數:；中控門鎖:2；電子防盜裝置:2；高位剎車燈:2；CD唱機:2；高亮度水晶大燈:2；鋁合金鋼圈:；電動門窗:2；電動調節座椅:2；助力轉向:2；安全氣囊:2；空調系統:2；電動後視鏡:2；後遮陽簾:2；真皮座椅:2；倒車雷達:2；ABS防抱死制動系統:2；定速巡航系統:2；牌:南京依維柯；系列:越野車系列；型號:NJ2046SDG；其他稱號:；汽車類別:越野車；生產廠商:南京依維柯；生產地:中國；排量范圍:2.5-4L；顏色:；車長:；車寬:；車高:；發動機型式:SOFIM2.8L直噴渦輪增壓發動機；最大功率:87kw；氣缸數:；最大扭矩:；變速箱:；點火方式:；發動機壓縮比:；燃料種類:；發動機排量:2.8；軸距:；0-100/km加速:；最小離地間隙:；最小轉彎半徑:；前輪距:；百公里耗油:；後輪距:；驅動方式:；轉向系統:；制動系統(前):；前輪懸掛系統:；制動系統(後):；後輪懸掛系統:；行李箱容積:；輪胎型號:；燃油箱容積:；整車重量:；車門數:；最高車速:；座位數:；中控門鎖:2；電子防盜裝置:2；高位剎車燈:2；CD唱機:2；高亮度水晶大燈:2；鋁合金鋼圈:；電動門窗:2；電動調節座椅:2；助力轉向:2；安全氣囊:2；空調系統:2；電動後視鏡:2；後遮陽簾:2；真皮座椅:2；倒車雷達:2；ABS防抱死制動系統:2；定速巡航系統:2；牌:南京依維柯；系列:越野車系列；型號:NJ2046SDG；其他稱號:；汽車類別:越野車；生產廠商:南京依維柯；生產地:中國；排量范圍:2.5-4L；顏色:；車長:；車寬:；車高:；發動機型式:SOFIM2.8L直噴渦輪增壓發動機；最大功率:87kw；氣缸數:；最大扭矩:；變速箱:；點火方式:；發動機壓縮比:；燃料種類:；發動機排量:2.8；軸距:；0-100/km加速:；最小離地間隙:；最小轉彎半徑:；前輪距:；百公里耗油:；後輪距:；驅動方式:；轉向系統:；制動系統(前):；前輪懸掛系統:；制動系統(後):；後輪懸掛系統:；行李箱容積:；輪胎型號:；燃油箱容積:；整車重量:；車門數:；最高車速:；座位數:；中控門鎖:2；電子防盜裝置:2；高位剎車燈:2；CD唱機:2；高亮度水晶大燈:2；鋁合金鋼圈:；電動門窗:2；電動調節座椅:2；助力轉向:2；安全氣囊:2；空調系統:2；電動後視鏡:2；後遮陽簾:2；真皮座椅:2；倒車雷達:2；ABS防抱死制動系統:2；定速巡航系統:2；至於價格網上沒有

③ 依維柯2045，越野房車，有懂的嗎

2045是以軍用救護車為基礎開發來的。有長軸和短軸兩種。改房車並不適合，車身較窄。想擴大空間還得切割車身。比較合理的是2046，車頭基本是單獨的，利於房車的模塊化改裝。

④ 依維柯4x4越野房車首發亮相，具有最大的賣點是什麼

Eurocargo不僅符合國家五項排放標准，而且還符合北京柴油車更嚴格的環保標准！ Eurocargo現在被稱為歐洲卡車之星，完美地結合了房車和卡車。這款Eurocargo 4x4越野房車是由依維柯的合作夥伴浙江瑞業精心打造的。憑借超強的越野性能，它可以在困難和崎road的道路條件下通過。車輛的總尺寸為8000 * 2460 * 3560（毫米），車廂的長度為5305mm，總質量為10100kg，可容納2門，可容納2位乘客。

在客廳的沙發上，三個或五個朋友可以打牌，喝酒和聊天，全家人也可以在這里享用溫暖的晚餐。晚上休息時，休息區還可以組合成一張寬敞舒適的超大雙人床。浴室。浴室配有進口全陶瓷電動馬桶系統；不銹鋼臉盆，冷熱水龍頭；從德國進口的自動恆溫龍頭和淋浴器。還有進口的2.1公斤全自動洗衣機！完美的排氣系統消除了所有煩人的氣味！每天24小時提供恆溫熱水，這樣當您忙碌和疲倦時，您會感到舒適並洗去您的疲倦。卧室。在汽車的後部是帶有舒適雙人床的卧室。柔軟的床墊和溫暖的環境將為您帶來舒適的睡眠！

⑤ 依維柯 imv 軍用越野車的國產版叫啥型號

我個人覺得，第一張圖是東風猛士的小改款，下圖是義大利依維柯防務車輛公司的LMV多功能軍用越野車。目前國內南京依維柯沒有引進，人家不賣技術，國內保有量不超過10台，沒有貿易公司進口這種車，在國內無法上牌，我跟依維柯中國溝通過，中國境內無銷售。該車未進行中國的3C認證等等。

⑥ 依維柯的車質量怎麼樣我最近有點想買依維柯的一款車

說依維柯質量好的一定是4s店銷售員，聰明人買車先去看看二手車交易市場，就知道車好不好！依維柯二手車交易市場太多！你說質量好嗎？千萬別被依維柯銷售員騙了！依維柯真的質量問題太多！也失去老品牌的口碑！你買依維柯就等於在路上趴窩！

⑦ 現在正想入手南京依維柯Ouba2045這款越野車，外觀和價格我都很中意

這款車是1.5噸級高性能越野車，採用獨立雙管液壓制動，前盤後鼓，帶有雙模片真空助力器及前管路滯後閥及後管路感載閥。駕駛感更為舒適，操控室空間大，視野開闊；而且該款車具有底盤高的優勢，非常路面上行駛如履平地，這些都是轎車所不能比擬的。

⑧ 依維柯2045和2046的區別

依維柯2045 2046區別

導語：依維柯2045 2046區別,NJ2045與2046的區別主要在於2045用的是民用車身，2046為軍用車身，主要配置上2045有空調。其它部分完全一樣。NJ2045/2046的原型車是原北約摩托化部隊的標准裝備，越野性能非常可靠，但防護性能不足，目前在我國主要做為軍用特種車輛的配套底盤使用，價格約為26.5萬元，2045便宜些。做為戰場軍用車輛，其舒適性較差，2045稍好一點。


依維柯2045 2046區別

NJ2045與2046的區別主要在於2045用的是民用車身，2046為軍用車身，主要配置上2045有空調。其它部分完全一樣。

NJ2045/2046的原型車是原北約摩托化部隊的標准裝備，越野性能非常可靠，但防護性能不足，目前在我國主要做為軍用特種車輛的配套底盤使用，價格約為26.5萬元，2045便宜些。做為戰場軍用車輛，其舒適性較差，2045稍好一點。

受「50萬以內三把鎖的越野有嗎?」裡面回帖的啟發，突然又想起多年前曾經喜歡過的四驅越野麵包車。這個車型國外有不少愛好者，當年國內能玩這個車的，除了經濟條件具備、本身是四驅玩家之外，還得有一定的機會才能搞到原汁原味的NJ2045。網上找到的介紹：

野外生力軍—依維柯NJ2045、NJ2046系列

軍用汽車是現代戰爭不可缺少的重要裝備，由於軍用車的機動性，它在某種程度上也是決定戰爭勝負的制衡力量。在和平時期，軍用車輛因為其高可靠性和越野性，同樣成為民用車市場求之不得的另類，隨著人們生活的多樣化和對自然的追求。隨著反戰的呼聲日漸深入人心，許多曾在戰場上威風八面的軍用車紛紛換下戎裝，成為四驅車狂熱分子的囊中之寶。今天要介紹的，正是兩款在我們身邊製造、去不為人所熟知的四輪驅動車-依維柯NJ2045、NJ2046系列。

一般提到四驅車，我們腦中浮現的影像都是切諾基、牧馬人這樣的SUV車型，它們確實是四驅家族裡最常見的一支。但是，除此以外還有許多其它用途的四驅車，在戰場上執行後勤補給、運送步兵、傷員的任務，這就是NJ2045和NJ2046系列目前的主要用途。

粗看這兩輛車，似乎截然不同，然而實際上它們卻構築於同一底盤上，只有很少的部件是不同的。軸距都是2800毫米，前後輪距都是1670毫米。NJ2045系列具有3種不同型式的車身，分別是短頭整體硬頂車、短頭斷開式軟頂車、短頭硬頂單排座卡車。車頭的型式與民用車型同步，都採用方形前照燈。NJ2046顯得有些「簡陋」，直來直去的棱線勾勒車身，小圓照燈和防空燈外都罩著一層鐵護網。車身的部分覆蓋件以玻璃鋼製成，輕量化而且強度高。帆布做的篷頂裝、卸都不難，5個未經訓練的人用5分鍾不到的時間就能把頂篷全部拆干凈。前風擋也可簡單地放倒並固定於發動機罩上，給架設輕武器留足空間。軟篷車行駛在冬日裡，密封性格外地好，噪音似乎也能被帆布過濾掉，全然沒有先前的擔心。兩個車型外形上明顯的差別是最小離地間隙，NJ2045是不小於235mm，NJ2046則是不小於260mm，都大大超過市售的量產型SUV。

加厚到5mm的車架強化了車體，發動機油底、分動器下部分別裝上了不同形狀的防護鋼板，用以提高各部件的工作可靠性;扭桿和其它桿系部件也相應地加粗……為滿足戰時的特殊情況，NJ2046系列還有不小於20升的備用油箱，當容量70升的主油箱漏油後，可以把油路切換到副油箱-這里的油足夠逃生到100公里以外的安全地帶了。

分動器採用了鏈條傳動的型式，具有抗過載的能力。單桿操縱的博格-華納分動器，高檔速比為1：1，低檔速比為1：2.74。南京產索菲姆8142.43型增壓中冷柴油機給這兩款車帶來源源不斷的動力。87kW的最大功率產生於3600r/min,而1900r/min時就具備了269Nm的最大扭距。越野車並不強調最高的車速表現，倒是低速下的扭距值常用來作評價的重指標。兩個系列畫型的滿載總質量為4450kg。

NJ2046的車身由短頭駕駛室和斷開式軟頂車廂組成，篷桿、篷布都可以拆卸，設2個或4個側門及後門，乘員為3+3+2×2或3+2×4，約為部隊1個班的編制。

火焰預熱裝置、低溫蓄電池、電動輸油泵、蓄電池保溫套，在「-41℃的溫度、保持6小時」的條件下，預熱15秒鍾，最多2次就能順利啟動發動機。

NJ2046後半部車艙里的舒適性遠比想像的好得多，厚實的車身結構過濾掉許多來自地面的振動，橫向搖擺也最大程度地減弱了。即使是行駛在鵝卵石路面上，從後面也能看出來;車輪跳動得很大，但後艙地板振幅很小。

NJ2046的駕駛艙幾乎是簡陋得「慘不忍睹」，分動器手柄、手剎、差速鎖手柄都不加裝飾，NJ2045的儀錶板部分和民用兩驅車是通用的，但各種手柄也不加修飾。

NJ20462檔起步後，發動機的振動並未帶給車身太大的抖動，隨著速度增加，很快升到5檔，其間只因為不熟悉檔位而稍有遲疑。前鼻很短，因而前方視野相當寬闊。由於離發動機近，前排座的噪音和舒適性均不及後座。因為設計的差異，NJ2045的轉向盤位置更水平，距離駕駛者身體較近，行駛中不如NJ2046那樣從容，車身的強度也不及後者。

本帖最後由 浮玉之山 於 2014-8-12 09:37 編輯


依維柯2045 2046區別

軍用汽車是現代戰爭不可缺少的重要裝備，由於軍用車的機動性，它在某種程度上也是決定戰爭勝負的制衡力量。在和平時期，軍用車輛因為其高可靠性和越野性，同樣成為民用車市場求之不得的另類，隨著人們生活的多樣化和對自然的追求。隨著反戰的呼聲日漸深入人心，許多曾在戰場上威風八面的軍用車紛紛換下戎裝，成為四驅車狂熱分子的囊中之寶。今天要介紹的，正是兩款在我們身邊製造、去不為人所熟知的四輪驅動車-依維柯NJ2045、NJ2046系列。

南汽的越野車情結

一般提到四驅車，我們腦中浮現的影像都是切諾基、牧馬人這樣的SUV車型，它們確實是四驅家族裡最常見的一支。但是，除此以外還有許多其它用途的四驅車，在戰場上執行後勤補給、運送步兵、傷員的任務，這就是NJ2045和NJ2046系列目前的主要用途。

在南京依維柯公司產品部，陳上華先生介紹了這兩個系列車型的來龍去脈：南京汽車製造廠在60年代曾仿製「嘎斯」車，生產了自己的230吉普，掀開了南汽製造越野車的第一頁;到70年代，開始自行研製中吉普;90年代引進依維柯系列車型，其中也包括了4×4技術的引進;但因為當時軍方對這種四驅車需求量不大，所以也就沒有研製;97年合資後，正式開始研究第二代1噸級越野車。由於軍用車的關系，對性能的嚴格要求使研發過程持續了4、5年之久，做了兩輪共10輛樣車，在寒區、熱區、沙漠、高原和濕熱地帶做試驗，最終形成了量產的一噸級NJ2045系列，成為了躍進開發的最成功車型。NJ2046的研製始於99年底，由於底盤部件基本和NJ2045相同，所以2000年內就完成了定型鑒定。

誘惑來自野性

廠家開著一輛NJ2045來接我們的時候，並沒事先說明兩款車的差別。迷彩的外表，簡化而堅固的保險杠、大直徑輪胎、高離地間隙讓我們一眼就認出了它，並且一見鍾情。可是沒多久，在試車場又遇到了軟篷的NJ2046，於是人類喜新厭舊的本性表露無遺，NJ2045被我忘在腦後，移情別戀到了NJ2046身上。男人是很少禁得住誘惑的，更何況是一輛渾身散發野性魅力、在城市中難得一見的粗獷豪放的越野車。

粗看這兩輛車，似乎截然不同，然而實際上它們卻構築於同一底盤上，只有很少的部件是不同的。在設計之初，它們都遵守了相同的設計要求，比如軸距都是2800毫米，前後輪距都是1670毫米。NJ2045系列具有3種不同型式的車身，分別是短頭整體硬頂車、短頭斷開式軟頂車、短頭硬頂單排座卡車。車頭的型式與民用車型同步，都採用方形前照燈。NJ2046顯得有些「簡陋」，直來直去的棱線勾勒車身，小圓照燈和防空燈外都罩著一層鐵護網。車身的部分覆蓋件以玻璃鋼製成，輕量化而且強度高。帆布做的篷頂裝、卸都不難，5個未經訓練的人用5分鍾不到的時間就能把頂篷全部拆干凈。前風擋也可簡單地放倒並固定於發動機罩上，給架設輕武器留足空間。軟篷車行駛在冬日裡，密封性格外地好，噪音似乎也能被帆布過濾掉，全然沒有先前的擔心。兩個車型外形上明顯的差別是最小離地間隙，NJ2045是不小於235mm，NJ2046則是不小於260mm，都大大超過市售的量產型SUV。

陷入深度著迷

如果僅憑外形的「冷酷」讓人上癮，那麼這種車太嫌單薄了，也恐怕難以勝任軍事用途。其實隱藏在車身下的各個工作部件，才是這兩個系列最堪驕傲的資本。首先有一副堅硬的骨骼，加厚到5mm的車架強化了車體，發動機油底、分動器下部分別裝上了不同形狀的防護鋼板，用以提高各部件的工作可靠性;扭桿和其它桿系部件也相應地加粗……為滿足戰時的特殊情況，NJ2046系列還有不小於20升的備用油箱，當容量70升的主油箱漏油後，可以把油路切換到副油箱-這里的油足夠逃生到100公里以外的安全地帶了。

分動器採用了鏈條傳動的型式，具有抗過載的能力。單桿操縱的博格-華納分動器，高檔速比為1：1，低檔速比為1：2.74。南京產索菲姆8142.43型增壓中冷柴油機給這兩款車帶來源源不斷的動力。87kW的最大功率產生於3600r/min,而1900r/min時就具備了269Nm的最大扭距。越野車並不強調最高的車速表現，倒是低速下的扭距值常用來作評價的重指標。兩個系列畫型的滿載總質量為4450kg，動車充足有餘。

NJ2046的車身由短頭駕駛室和斷開式軟頂車廂組成，篷桿、篷布都可以拆卸，設2個或4個側門及後門，乘員為3+3+2×2或3+2×4，約為部隊1個班的編制。

小改進大動作

原裝的IVECO系列越野車不具備在高寒地帶工作的能力，它在歐洲已經夠用了，然而到了中國，巨大的溫差就給發動機出了個「冷起動」的難題。經過南京依維柯的攻關，增加了火焰預熱裝置、低溫蓄電池、電動輸油泵，並自己開發了蓄電池保溫套，終於達到了要求。在黑龍江的塔林，一月份的最高氣溫為-30℃。NJ2046、NJ2045的低溫冷啟動試驗在這里獲得成功，在「-41℃的溫度、保持6小時」的條件下，預熱15秒鍾，最多2次就能順利啟動發動機。

性能不可貌相

非承載車身、前雙橫臂獨立懸架，後變剛度鋼板彈簧非獨立的設計，會給人以「卡車」的直觀印象，潛台詞是「顛簸、不舒服」。然而意外的是，NJ2046後半部車艙里的舒適性遠比想像的好得多，厚實的車身結構過濾掉許多來自地面的振動，橫向搖擺也最大程度地減弱了。即使是行駛在鵝卵石路面上，從後面也能看出來;車輪跳動得很大，但後艙地板振幅很小。

令人不滿意的地方出現在駕駛艙里。看慣了小轎車競相高檔的內飾，再看NJ2046的駕駛艙幾乎是簡陋得「慘不忍睹」，分動器手柄、手剎、差速鎖手柄都不加裝飾，但這恰好符合野外行車的實用原則，NJ2045的儀錶板部分和民用兩驅車是通用的，但各種手柄也不加修飾。

駕駛NJ2046有另一種驚訝。2檔起步後，發動機的振動並未帶給車身太大的抖動，隨著速度增加，很快升到5檔，其間只因為不熟悉檔位而稍有遲疑。前鼻很短，因而前方視野相當寬闊。由於離發動機近，前排座的噪音和舒適性均不及後座。因為設計的差異，NJ2045的轉向盤位置更水平，距離駕駛者身體較近，行駛中不如NJ2046那樣從容，車身的強度也不及後者。

值得期待

發燒級的四驅迷們想買軍用車的可能性不大，但據依維柯公司介紹，NJ2045已經有民用版本上市;而NJ2046則要等上了經貿委的公告之後才能推向民用車市場。在市場的感召下，這一天估計不會太遠。

⑨ 你覺得依維柯這款車如何

塔菲克、全順、依維柯、金杯、小解放、三峰、萬里、東南得利卡等代表中國商務車水平的八大品牌，日前參加了由中國汽車市場、源流資訊和清華大學汽車研究所承擔測試工作的「中國公務商務名車演練測試」活動。

這八大品牌代表著我國商務車的總體狀況，共同生存、發展，也各有所長。南京依維柯和沈陽金杯以銷量摘冠奪魁；三江雷諾塔菲克以其歐洲新技術和綠色環保吸引消費者；自主開發的一汽小解放和天津三峰，以物美價廉受到青睞；江鈴全順和東南得利卡營銷手段花樣翻新，市場份額日漸擴展；而萬里小霸王則依託豐田小霸王的良好基礎，搶占輕客市場。八個品牌究竟誰優誰劣，還是看看比拼結果吧。

●直觀性----價格分中高兩檔，造型有歐日之別

按價格檔次分為中、高兩檔，三峰、小解放、依維柯為中檔，其他5個為高檔；從外觀造型來看，小解放、三峰、金杯、得利卡、小霸王屬日本風格，塔菲克、全順、依維柯則是歐洲風格；從發展趨勢講，平頭車向短頭車靠攏，把「鼻子」前伸得更長，而短頭車向平頭車學習，將風擋玻璃和發動機艙蓋合成一個曲面，可以肯定，短頭車身結構的歐洲風格造型將是一種趨勢，會越來越受到歡迎。

●安全性----直線行駛和轉向回正表現良好

八大品牌都非常重視安全性，均採用了制動間隙可自動調整的前盤後鼓式制動器、雙管路液壓真空助力制動系統。雖然都未使用電子式的ABS防抱死系統，但三峰採用的機械式ABS，即液壓制動緩沖器，也可提高安全性。全順、依維柯、塔菲克裝備的後軸制動力感載分配閥，可根據後廂乘客的數量，自動調整後輪的制動力，提高了高速制動時的穩定性。

測試表明，各車維持直線行駛和轉向回正的能力都很好。塔菲克的高速穩定性上佳，得益於其前置前驅的轎車底盤。全順在高速緊急制動時的表現出色。

被動安全性上，除個別為方便座椅折疊外，每個座位均有頭枕。塔菲克、全順和三峰每位乘客均有安全帶。所有車的前後風擋均為雙夾層安全玻璃。塔菲克還裝備了滑動式側門的防滑定位鎖和兒童安全鎖，細微處比其他車型考慮得更多。

●環保性----零件回收均不夠重視

環保方面，塔菲克和三峰已使用多點電噴汽油機，全順和依維柯則在環保柴油機上努力，但參評車輛中只有塔菲克一家達到北京市現行的環保標准。

車用空調大多已採用了無氟134A冷媒，車內各零件的回收情況還未見到廠家的宣傳。在整個測試過程中，無滴水滴油痕跡。

●動力性----噸功率金杯領先，加速性塔菲克更好

八大品牌的最高車速都在120km/h以上，瞬時超速可游刃有餘。在高速行駛穩定性方面，歐洲車型全順和塔菲克領先一步。

對動力性能的關注可放在噸功率和加速性上，各參評的汽油機噸功率均在40kw以上，金杯這一指標佔有優勢。50km/h—110km/h的加速項目專為進入高速公路設計，所有車輛均在三十幾秒內達到，塔菲克只用了24秒。

●方便性----除了進出、放物，水杯架這類小玩藝的配備需向休旅車學習

專門載人的輕客，乘坐舒適是很重要的。車門開關較好，沒有卡住拉不動的。為上下方便，除車頂較高的依維柯外，均有4個車門，得利卡左側還另有一滑動門。小解放、金杯、三峰和得利卡後排座椅可向前折疊豎起，放行李或辦公用品。

除座椅前後和靠背角度可調外，全順的座墊高度和角度，甚至腰部的軟硬亦可調。個別車型駕駛員位置和方向盤的關系不協調，司機有端著方向盤的感覺。

另外，全順、得利卡、塔菲克還設置了水杯架，塔菲克有擱物袋，雕蟲小技，成本不高，卻很能討好。

●舒適性----伯仲之間，冰箱更顯關懷

噪音在原地、60km/h、110km/ h時在駕駛員耳邊測量，八種車的平均噪音為50．5/67．6/72．2dB，國家規定，輕客50km/h勻速行駛時，車內噪音不得大於76dB。當然，噪音還是越低越好。

空調各車均有，且為雙空調，後面可控。塔菲克在司機旁扶手箱的位置安裝了小冰櫃，得利卡設置了可供四人放水杯的吧台。

⑩ 中國十大軍用越野車