柴油皮卡egr

① 江鈴寶典柴油皮卡EGR感測器電壓值0v是正常嗎

江鈴寶典柴油皮卡EGR感測器電壓值0v是正常的
進氣壓力感測器電壓0-5v是正常的，進氣壓力感測器的電壓是隨節氣門的增大而變高，准確的說是隨進氣歧管的真空度變小而電壓變大。怠速的電壓隨車型不同而不一樣。
空調壓力感測器0V-5V是正常的。進氣管壓力正常。感測器電壓輸出為零。如果弗利昂泄露。進氣管壓力為零。則是壓力感測器是有輸出電壓5V。

② 長城皮卡柴油車egr閥壞了有什麼現象

EGR閥壞了就是怠速有點抖

在排氣歧管接著廢氣再循環管路的那個氣缸有工作的情況下，經廢氣再循環閥進入進氣管的是該氣缸燃燒後的廢氣，由於這些廢氣沖稀了怠速工況下的混合氣，使發動機所有氣缸的工作都處於不正常狀況;但如果將排氣歧管接著廢氣再循環管路的那個氣缸被拔掉高壓線，由於該氣缸沒有點火，此時經廢氣再循環閥進入進氣管的是該氣缸未燃燒即排出的新鮮混合氣，使其他3個氣缸的混合氣質量大為改善，發動機的怠速轉速自然不降反升。

因此在檢查發動機怠速不穩的故障時，如果對某缸進行斷火時，出現發動機轉速不降反升的反常現象，應立即想到這是廢氣再循環閥關閉不嚴的故障所致。

③ 鄭州日產柴油皮卡故障燈長亮,經電腦檢測顯示P0405EGR在循環升程感測器對地短

檢查一下，以及而發的感測器電源搭鐵以及信號線相應的輸出

④ 長城皮卡柴油車egr閥壞了有什麼現象

EGR閥壞了就是怠速有點抖

在排氣歧管接著廢氣再循環管路的那個氣缸有工作的情況下，經廢氣再循環閥進入進氣管的是該氣缸燃燒後的廢氣，由於這些廢氣沖稀了怠速工況下的混合氣，使發動機所有氣缸的工作都處於不正常狀況;但如果將排氣歧管接著廢氣再循環管路的那個氣缸被拔掉高壓線，由於該氣缸沒有點火，此時經廢氣再循環閥進入進氣管的是該氣缸未燃燒即排出的新鮮混合氣，使其他3個氣缸的混合氣質量大為改善，發動機的怠速轉速自然不降反升。

因此在檢查發動機怠速不穩的故障時，如果對某缸進行斷火時，出現發動機轉速不降反升的反常現象，應立即想到這是廢氣再循環閥關閉不嚴的故障所致。

⑤ 江西五十鈴 瑞邁 柴油皮卡車，EGR閥對高電平短路，OBD黃燈常亮，是什麼原因導致的，需要怎麼修

摘要 你好親，柴油EGR比較容易被積碳卡住，先清洗如果清洗不好就只能更換EGR閥了

⑥ 長城風駿3柴油發動機EGR電腦板在哪裡

長城風駿3柴油發動機EGR電腦板在發動機艙副駕駛那邊。EGR是在柴油機工作過程中，將一部分廢氣引回進氣系統，與新鮮空氣混合後進入氣缸內部再次參與燃燒過程的方法，其主要作用是用來減少柴油機氮氧化合物NOx的排放量，般檢查拆下EGR閥上的真空軟管，發動機轉速無變化，用手觸試真空軟管應無真空吸力，發動機溫度達到正常工作溫度後，怠速時檢查的結果應與冷機時一樣。

注意事項

壞了有什麼現象EGR閥壞了廢氣再循環閥如果關閉不嚴，在發動機怠速運轉時會有部分廢氣經廢氣再循環閥進入發動機進氣管，山於發動機怠速時混合氣數量很少，進入進氣管的廢氣會沖稀混合氣的濃度，從而對發動機的怠速運轉產生明顯的影響，使發動機的怠速極不穩定，甚至熄火。

⑦ 柴油車egr閥維修方法是什麼

EGR是在柴油機工作過程中，將一部分廢氣引回進氣系統，與新鮮空氣混合後進入氣缸內部再次參與燃燒過程的方法，其主要作用是用來減少柴油機氮氧化合物NOx的排放量。

EGR控制系統的檢修方法

1.一般檢查拆下EGR閥上的真空軟管，發動機轉速無變化，用手觸試真空軟管應無真空吸力：發動機溫度達到正常工作溫度後，怠速時檢查的結果應與冷機時一樣，若轉速提高到2500r/min左右，拆下真空軟管，發動機轉速有明顯提高。

2.EGR電磁閥的檢查冷態測量電磁閥的電阻應為33~39Ω。當電磁閥不通電時，從進氣管側吹入空氣應通暢，從濾網處吹不通，接上蓄電池電壓時應該相反。

3.EGR閥的檢查用手動真空泵給EGR閥膜片上方施加約15kPa的真空度，EGR閥應能開啟，不施加真空度，EGR閥應能完全關閉。

EGR閥壞了有什麼現象EGR閥壞了廢氣再循環閥如果關閉不嚴，在發動機怠速運轉時會有部分廢氣經廢氣再循環閥進入發動機進氣管。山於發動機怠速時混合氣數量很少，進入進氣管的廢氣會沖稀混合氣的濃度，從而對發動機的怠速運轉產生明顯的影響，使發動機的怠速極不穩定，甚至熄火。

1、EGR長關閉狀態，此時對車輛的排放有影響，也就是說排放可能不達標，如果去進行年檢，可能會過不了。

2、EGR長開狀態，此時車輛會出現冒黑煙現象，加速無力，油耗增加，此時必須進行更換EGR閥或清洗EGR閥。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

⑧ 江西五十鈴 瑞邁 柴油皮卡車，EGR閥對高電平短路，OBD黃燈常亮，是什麼原因導致的，需要怎麼修

你好，柴油EGR比較容易被積碳卡住，先清洗如果清洗不好就只能更換EGR閥了

⑨ 電噴柴油車EGR閥壞了什麼症狀

分兩種情況：1、EGR長關閉狀態，此時對車輛的排放有影響，也就是說排放可能不達標，如果去進行年檢，可能會過不了。2、EGR長開狀態，此時車輛會出現冒黑煙現象，加速無力，油耗增加，此時必須進行更換EGR閥或清洗EGR閥。檢查過程：斷開冷卻器冷卻液進口或出口接頭和EGR 閥冷卻液管接頭的其中一個，在斷開的冷卻液管上連接並固定一根調壓空氣供應軟管，將 EGR 冷卻器放入熱水箱中，EGR 冷卻器必須完全浸入水中，施加一定的的氣壓，檢查有無氣泡從冷卻器冒出，核實氣泡不是由於管接頭松動或殘留的空氣造成的，如果 EGR 冷卻器泄漏，必須更換.(9)柴油皮卡egr擴展閱讀應用如下：EGR主要用於降低燃燒溫度以減少氮氧化物的產生。氮的氧化物是煙霧的主要原因。禁用不會以任何可衡量的方式傷害或使發動機受益。認為排放控制損害性能的人會說不同，但只要問他們當前計算機控制的高輸出發動機如何能夠達到每立方英寸排量超過1馬力，現在比以往任何時候都更加嚴格地滿足排放標准，需要更少的維護，但仍然有EGR閥門。它們冷卻燃燒的量足以減少氮的氧化物。這是一條很好的路線，但很容易與EGR相遇。這是一個減少化石燃料發動機負面影響的設備系統。與其他設備一起降低發動機的效率並且使用壽命有限。參考資料來源：網路-EGR 冷車啟動正常，熱車故障頻繁，排氣管間斷性冒黑煙，發動機抖動，偶爾震爆，1500轉後加速無力，發動機故障報警，偶爾自動熄火，車冷卻後又啟動正常。 柴油車廢氣閥壞了會導致廢氣再循環閥關閉不嚴，故障燈閃爍。這種反常現象的原因是:在排氣歧管接著廢氣再循環管路的那個氣缸有工作的情況下，經廢氣再循環閥進入進氣管的是該氣缸燃燒後的廢氣，由於這些廢氣沖稀了怠速工況下的混合氣，使發動機所有氣缸的工作都處於不正常狀況;但如果將排氣歧管接著廢氣再循環管路的那個氣缸被拔掉高壓線，由於該氣缸沒有點火，此時經廢氣再循環閥進入進氣管的是該氣缸未燃燒即排出的新鮮混合氣，使其他3個氣缸的混合氣質量大為改善，發動機的怠速轉速自然不降反升。因此在檢查發動機怠速不穩的故障時，如果對某缸進行斷火時，出現發動機轉速不降反升的反常現象，應立即想到這是廢氣再循環閥關閉不嚴的故障所致。 @2019