83年本田250RXL越野
A. 怎樣查本田巴甲250越野摩托車年份
看發動機號和車架號
還有一個就是輪圈和剎車油管上面也打有生產年份的
但是這個方法僅供參考
B. 本田xlr250越野參數
本田xlr250越野參數如下：
XL250，作為第一台現代四沖程越野摩托車和第一台量產的OHC(頂置凸輪軸)四氣門發動機則革命性的奠定了現代四沖程越野浪潮的基礎。
注意事項：
越野摩托車有很多種分類，從排量分有90、110、125、150、200、250。從用途分有，場地越野賽車、林道越野賽車、民用型越野車。場地越野賽車（俗稱高賽，從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木RM，還有KTM的SX系列。）特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說，沒有任何不必要的裝飾和燈具，動力輸，越野摩托車出強調中低速區，爆發力超強。
缺點：個子矮的有點為難，車技不高的最好離它遠點。林道越野賽車（又稱耐力高賽，如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列等等。）特點：和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順，耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。
C. 關於本田越野摩托XR250和CRF250的問題
你說對了，就是設計上的不同。越野車要求低速大扭矩，以適以爬坡。公路賽則要求高速大功率。雖然都是250排量。但經過不同用途的變速箱輸出的扭力和轉速也就不同了。
D. 本田馬格納250 還在產嗎 最後一代是幾幾年啊
本田馬格納250，是進口的，01年就停產了也是最後一批。
本田馬格納250，使用了VT250機器，機器編號MC15E，小鏈拉長，凸輪軸軸端磨損，兩輪或三輪排列的內燃機車，有一個或兩個乘用的鞍形座。
本田馬格納250用於軍事和體育競賽。裝有內燃發動機。有兩輪和三輪摩托車。在上世紀九十年代，造空調起家的春蘭推出了虎神250，而它的原型就是本田馬格納250。
(4)83年本田250RXL越野擴展閱讀：
本田馬格納250的介紹：
在本田太子車里，馬格納是口碑還不錯的90度v缸，在太子裡面很少見的。還有一個原因就是速度了，馬格納的發動機來源於本田VT250F，雙缸水冷DOHC八氣門，實際排量249cc。
在動力調教上做了很大調整，最大功率為19．6kw，最大扭矩為22．5Nm。這車動力特性偏向高轉速輸出，高速性能非常出眾，極速可達140km／小時。
E. 本田xlr250越野參數
本田xlr250越野參數如下：
XL250，作為第一台現代四沖程越野摩托車和第一台量產的OHC(頂置凸輪軸)四氣門發動機則革命性的奠定了現代四沖程越野浪潮的基礎。
注意事項：
越野摩托車有很多種分類，從排量分有90、110、125、150、200、250。從用途分有，場地越野賽車、林道越野賽車、民用型越野車。場地越野賽車（俗稱高賽，從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木RM，還有KTM的SX系列。）特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說，沒有任何不必要的裝飾和燈具，動力輸，越野摩托車出強調中低速區，爆發力超強。
缺點：個子矮的有點為難，車技不高的最好離它遠點。林道越野賽車（又稱耐力高賽，如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列等等。）特點：和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順，耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。
F. 現在本田越野摩托車crf250價格是多少
因為環保關系，令到以前是二沖程機器天下的爬山車也要以四沖程機器為主導。 而為了彌補四沖機器的先天不足，專業的越野電單車都會投放最高規格的四沖程單汽缸引擎。 Honda的競技專用車CRF250便是一個典形例子，上乘的MX越野電單車散發著百份百的戰斗格，是世界上最強250越野電單車之一。
第一代的CR250R早在1977年出現。經過二十多年的不斷演變，直至03年九月改名為CRF250R並以全新規格推出後，馬上轟動整個越野電單車界。 在05年九月，Honda公布2006年CRF250R的新改良。
本田機器出名耐用可靠，所以06年的新改良只是 改換了燕子喉和加大化油器口徑來提升性能。新改動雖然沒有令引擎峰值輸出有所增加，但油門反應更辛辣，在6000rpm以後輸出更澎湃，但尾段仍可維持以往水準。
CRF250R的車重只有93.5kg，但峰值輸出超過42ps，扭力也高達2.91kg-m! 如果可以把CRF250R改裝行街配件的話 就真系冇得頂！再看CRF250R的規格表，我們還以為是拿錯了一份跑車的紀錄呢：鋁合金雙翼梁下搖籃式車架、47mm倒立前叉、Pro-Link連桿式尾避震.....再看看實物，經過四代發展，有如跑車般粗壯的雙翼梁車架果然毫不吝惜地展現出來，金色的倒Fork又長又粗，但重量只是九十多公斤，真系冇得頂！如果可以行街就好o勒...
2006 Honda CRF250R 規格表
引擎形式
四沖水冷SOHC 4活瓣單汽缸
缸徑 x 沖程
78.0 mm x 52.2 mm
壓縮比 12.9 : 1
總排氣量
249.4 cc
最高馬力
42.9ps/11,000rpm
最大扭力
2.97kg-m/9,500rpm
車架形式
鋁合金雙翼梁下搖籃式
傳動系統 濕式多片五前速鏈傳動
燃油供應 40mm FCR化油器
前傾角( R)
27°50′
拖曳距(T)
123mm
前懸掛系統
47mm倒立前叉，315mm行程
後懸掛系統
Pro-Link單筒油壓彈簧，313mm行程
輪胎(前)
80/100-21 51M
輪胎(後)
100/90-19 57M
前掣動系統
240mm直徑鑽孔碟配雙活塞浮動卡鉗
後掣動系統
240mm直徑鑽孔碟配單活塞卡鉗
長 x 闊 x 高
2172 x 827 x 1277mm
軸距
1479mm
最低離地距 361mm
座高
965mm
乾重
93.3kg
油缸容量
7.3公升
G. 請問有玩過本田250 AX-1的朋友
AX-1 公路越野。
跑個135已經是極限了。
年代也久遠了 發動機也老化了 就算是翻新的跑個這個速度也應該知足了
H. 1986年的本田250v型雙缸的摩托車是什麼型號比賽車
你說的這個摩托可能是本田VT250F特別版。
本田VT250F特別版
Model Honda VT 250F Special Edition
車型 本田VT250F特別版
Year 1986
年份 1986
Engine Liquid cooled, four stroke, V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
發動機 液冷式，四沖程，雙V形雙頂置凸輪軸，每個氣缸4個氣門
Bore x Stroke 60 x 44.1 mm
孔徑x沖程 60 x 44.1 mm
Compression Ratio 11.0:1
壓縮比 11.0:1
Max Power 35 hp 25.5 kW @ 11000 rpm
最大功率 35 hp 25.5 kW@11000 rpm
Max Torque 21.5 Nm @ 10000 rpm
最大扭矩 21.5牛米@10000轉/分
Transmission / Drive 6 Speed / chain
變速箱/驅動 6速/鏈條
Front Suspension Air assisted telescopic forks
前懸架 氣動伸縮叉
Rear Suspension Pro-link air assisted monoshock
後懸架 Pro-link空氣輔助單體減振器
Front Brakes Single disc 2 piston caliper
前制動器 單盤雙活塞卡鉗
Rear Brakes Drum
後制動 鼓剎
Front Tyre 100/90-16
前輪胎 100/90-16
Rear Tyre 120/80-17
後輪胎 120/80-17
Dry-Weight 146 kg
乾重 146 kg
Fuel Capacity 13 Litres
燃油容量 13升