06款歐藍德越野視頻

1. 三菱歐藍德四驅2.4L越野能力怎麼樣

引言、越野車成為很多年輕人追求刺激的一個愛好，那三菱的歐藍德四驅2.4L這款車的越野能力是怎麼樣的呢？相比而言有什麼越野能力比較強的車呢？

三、總結

適合越野的車型有很多，而三菱歐藍德四驅2.4升這款車的越野能力其實並不是特別的好，只適合一些平穩的路況進行行駛。如果想要買越野車的話，可以根據越野的路況來買 。

2. 誰知道06款歐藍德性能怎麼樣

新歐藍德的搭載的是一台全新三菱3.0升V6鋁合金製造引擎。採用了三菱獨有的MIVEC連續可變電控氣門正時系統，顯著提升了引擎的工作效率，讓最大功率達到220PS/6250rpm，峰值扭矩276N·m/4000rpm。比原來的3.0升V6引擎質量輕了25kg，燃燒效率提高5％。駕駛過程中發現新歐藍德轉速提升的很快，這與發動機內部構件輕量化不無關系。較輕的曲軸連桿讓發動機轉動更加迅速。轉速的提升加快就使引擎的最大扭矩出現較早，這讓提速超車也輕而易舉。實測新歐藍德0-100公里加速為10.6秒，不過後來發現測試過程忘記了關閉空調，照這樣推算關閉空調後成績應該能進10秒。新歐藍德繼續使用支柱式獨立前懸和後多連桿式設計，但額外增加的行程卻能夠提供更加精準的調校以及更平順的操控感。三菱還在前懸掛上部增加了上拉桿，並且增加了後部單體式減震器。懸掛的設定較硬，提供了清晰的路感以及不錯的彎道操控，但比其它許多的SUV要軟一些。試駕的車型使用了225/55R18輪胎，抓地力很好，但是犧牲了一定的舒適性。駕駛著新歐藍德EX，目的地的選擇已不是那麼重要了，而在路上的感覺才是讓人值得回味。良好的動力省心的操控能讓你一路上輕松不少，寬敞舒適的乘坐空間以及齊全的娛樂設施都讓旅途不在單調乏味。現在你所需要做的就是下定決心，讓休閑進行到底

3. 三菱歐藍德越野性能怎麼樣值得入手嗎

三菱歐藍德這款車也非常的不錯，受到了很多車迷的喜歡。這款車的性能也是非常的好，能夠滿足人們在日常的瑣事，而且這台車的性能也非常的厲害，是非常值得入手的，下面跟著小編一起來看一下吧。

三、總結

三菱歐藍德這台汽車憑借穩定成熟的性能，寬敞的空間以及超高的性價比，獲得了眾多消費者的信賴，適合一家老小集體出行油耗也算低所以這台車是非常值得入手的。

4. 使用半年談談我個人對歐藍德的感觀，詳細的個人感受

廣汽三菱歐藍德的確是一部好車,它分擔了廣汽三菱百分之70的銷量,可想而知廣汽已經把歐藍德這一款車視為最重要的目標。歐藍德這一款車無論從外觀以及內飾的空間布局，還有配置上，都能發揮出淋漓盡致,用車大半年總里程剛好一萬公里,今天我就來盤點一下這一萬公里我對歐藍德詳細的個人感受。

以上就是我發表我對歐藍德的最真實個人感觀了,好的不好的都詳細的做了一個分析.總體的感受都是非常滿意的,如果給我打分的話,在我心目中可以給到95分。非常不錯的一款七座家用SUV.還有四驅哦..

5. 06款三菱歐蘭德的波箱故障碼為ELC,RL丫,OPEN。請問是什麼情況

三菱自動變速箱的故障診斷與維修

三菱汽車是我國較早引進搭載自動變速箱的車輛，目前在我國的運用比較廣泛，常見的車型主要有：三菱太空、戈藍、GT3000、帕傑羅越野汽車等。另外，在我國運用較多的韓國現代、起亞等車系，以及美國克萊斯勒公司生產的小馬（Colt）、遠景（Vista）、隱形者(Stealth)、巔峰(Summit)、泰龍(Talon)等車輛均採用三菱自動變速箱。從本期開始我們就針對三菱自動變速箱的結構特點、改進措施以及故障診斷方法等進行講解和分析。

一、三菱自動變速箱的型號及結構特點：

（一）變速箱型號

三菱自動變速箱通常有前驅、前輪四驅、後驅、後輪四驅等幾種驅動形式，主要變速箱型號有：F3A21、F3A22、F3A23、F4A212、F4A221、F4A222、F4A23、F4A232（F4A2系列變速箱也稱為KM175、6、7系列）、F4A32、F4A33、F4A41、F4A42、F4A51、F5A51、V4A51、W4A32、W4A33。在我國比較常見的三菱太空採用F4A232，三菱跑車3000GT採用F4A33，三菱越野採用V4A51或03-72LE。現代汽車公司的索娜塔採用KM175、KM177系列，伊蘭特採用KM175、KM176系列，2001款桑塔菲採用F4A51，較新款的起亞遠艦和嘉華採用F4A42、F5A51。

三菱自動變速箱的型號具有比較特定的含義，不同的型號分別代表不同的含義。下面以「F4A232」為例，對三菱自動變速箱型號的含義進行說明：

F——驅動方式：F--前驅；V--後驅；W--四驅 4——前進擋數：3--3前速；4--4前速；5--5前速

A——變速箱形式：A--自動；M--手動 2——應用功率：2、4--低功率；3、5—高功率

3——輕重型：1--輕型；2--標准型；3--重型 2——版本號：1--基本型，第一版；2--第二版

（二）結構特點

1、在三菱自動變速箱中，前驅和前輪驅動的四驅變速箱內部結構與大眾自動變速箱一樣，都採用拉威娜行星齒輪結構形式，而後驅和後輪驅動的四驅變速箱則採用辛普森行星齒輪機構。

2、三菱自動變速箱雖然有前驅、後驅和四驅之分，但前驅與前輪四驅、後驅與後輪四驅變速箱在內部結構上基本一致。

3、前驅和前輪四驅的三菱自動變速箱，差速器與變速箱都是連為一體的，其差速器油腔與變速箱油腔互通，因此在維修時不需要專門加註差速器油。

一差速器油腔與變速器內部相通 強迫降擋伺服開關

4、對於四速前驅或前輪四驅自動變速箱，如：F4A21、F4A22、F4A23、F4A33、F4A41、F4A51、F5A51、W4A32、W4A33等，除輸出轉矩不同外，它們的施力裝置在數量、作用、和位置上都完全相同。

5、F4A2、F4A3、F4A4和F4A5系列自動變速箱，是運用較多的四前速、電子控制、前輪驅動變速箱，當電控系統出現故障，變速器進入失效保護模式時，車輛將鎖定在3擋運行。

6、有些三菱電控變速箱，如：F4A232、A4AF3等，在外形結構上裝有強迫降擋伺服開關（也稱為強制降擋開關），負責向變速箱控制單元輸入開關信號，用來感應強制降檔伺服機構的位置，一般裝於變速箱伺服裝置的外蓋上。

7、對於KM175、KM176型變速箱，帶有鎖止離合器，並由變速箱控制單元控制，而KM177型變速箱不帶鎖止離合器。

8、當用自動變速箱專用電腦Tranx2000對變速箱進行動態檢測時，需要調節的油壓占空比數值較低，一般應調整到8%左右，多數車型應調整到50%左右），數值過高或過低都會造成變速箱換擋不正常。

6. 歐藍德，這款車怎麼樣

三菱歐藍德口碑非常好，但真實品質和口碑有不小的差距，特殊的四驅系統給了這台車無限光環，而光環之下到底如何值得商榷。
歐藍德基礎參數：車身尺寸4705*1810*1710，軸距2670mm，以一台准B級車做出了A級車的空間，這種設定多少算個槽點，空間一般。問題主要出在動力傳動系統：
1、2.0升-4J11自然吸氣發動機，最大功率122kw、峰值扭力201牛米。這台發動機是歐藍德故障投訴的重災區，發動機怠速異常抖動、行駛中車身共振等問題的網路投訴就不下100條，終端售後的投訴率只會更高。沈航三菱曾經一度是自主品牌供應商的首選，但是品質到底如何可以參考近年來國產車換裝自主研發發動機以後，為數不多使用三菱機器車型的投訴率，多數是比較高的。4J系列進口機，品質似乎還不如合資產品。
2、CVT變速箱頓挫明顯，這點可以理解為問題、但這是無解的。CVT變速箱的賣點是平順，然而平順是相對的。
兩個錐輪和鋼帶組合的傳動模式，在急加速或者急減速的時候發到你掛機噴油模式會出現瞬間變化，V型夾角也會瞬間做出動作反應頓挫感還是比較明顯的。
歐藍德的問題主要是出在這兩點，其次還有少數車身生銹和服務投訴問題，不過基本都是個例。
這台車引以為傲的是S-AWC四驅系統，前橋加入了主動限滑對於一台的城市型SUV脫困能力確實有一定的領先優勢，不過這套四驅只有旗艦版才有配備，其他版本僅僅是普通的適時四驅。
自吸動力CVT變速箱代表了性能的弱勢，軸距不到2.7米的B級車空間同樣沒有優勢，歐藍德的賣點僅剩下同級合資車的夠便宜，然而品牌溢價的比例是多少每個人都有自己的衡量標准。
從掐腰V33的年代玩過來的司機對於三菱總會有些情懷，但是情懷就去針對特殊年代的特殊車型，不能以偏概全，三菱的品質並不是很高。

7. 06款三菱歐藍德怎樣強制解檔，鑰匙掉了，車在P檔要放在空檔

自動排檔桿下方都會有手動按壓解除鎖止的機構，找不到時拆開檔桿下方的蓋也會找到解鎖的辦法。

8. 歐藍德伐木場野地撒歡，分享用車感受

沒有什麼可以阻擋，我對自由的嚮往。男人都愛越野，都希望有一輛自己的越野車，證明自己年少輕狂，證明自己對大自然的熱愛，在日漸浮躁的都市中找尋自由自在，找尋平靜。炎炎夏日，烈日炎炎，正好有朋友相約伐木場，可以體驗下歐藍德的越野性能，伐木場的路泥濘崎嶇，路面很多碎石子和木屑，但是對於歐藍德來說簡直是小菜一碟了吧。話不多說，介紹歐藍德野外使用的一些感受外觀方面：歐藍德的外觀犀利，前臉部分採用的大面積的橫條設計，看著給人的感覺非常的大氣，鍍絡條獠牙設計簡直是神來之筆，非常的動感，氣勢撼人，LED大燈明亮銳利，整體感覺做工精緻，富有動感。

歐藍德整體感受是實在，能夠承擔家用的職責，也滿足部分人的越野需求，油耗低，的確配得上20萬內最值得信賴的小夥伴。