皮卡後座那麼小

❶ 五十鈴皮卡後排座怎麼放下

兩個方法:1.在後排座兩側有一拉手,一隻手推住靠背.另一隻手用力拉拉手.松開推靠背的手.靠背就放下了.2.在後備箱有兩個拉手用力向側後方拉動拉手.靠背就會放下.!!!!關鍵提醒:操作時後座不能有小孩和東西.

❷ 長城皮卡車後排座椅怎麼放下來

後排座椅上面那裡有個拉的東西,用點力，靠背就可以翻下來.如果要拆下的話,底部有螺絲擰掉即可

❸ 皮卡後排如何放倒

按住卡扣式開關即可。

汽車座椅的靠背與坐墊處設有轉軸鏈接，按比例放倒則是把後排座椅靠背進行比例分割，使其能按需放倒任意一邊，來滿足增大後備箱儲物空間及後排載人的需求。

後排座椅放倒後行李廂可獲得更大的容積，裝載更長更大的物品較方便，如床墊，高爾夫球包等，有些車型後排座椅可按比例放倒，能在擴充行李廂空間的同時，後排還可以坐人。

(3)皮卡後座那麼小擴展閱讀：

汽車座椅保養注意事項：

1、假如汽車座椅臟了，用戶用多功能泡沫清洗劑少量清洗即可，保持皮面乾燥。

2、用戶需要防止液體等浸泡座椅。

3、用戶需要按期實施清潔保養，用半乾的濕抹布扶去塵灰，保持乾爽、整齊。

4、坐在座椅上時避免身上的鑰匙扣、衣服上的鐵紐扣等接觸座椅，以防劃傷。

5、汽車皮椅要闊別熱源，如離熱源太近會導致皮革乾裂。

6、建議汽車不要長時間在陽光下暴曬，避免皮革退色。

❹ 長城皮卡風駿5後座座椅長寬多少

5060/1720/1675

❺ 一台去掉了「貨車」屬性的皮卡是什麼樣子

有這么一組數據， 長城 皮卡已經連續21年國內銷量第一，目前累計銷售160萬輛。但是，這些皮卡又好像從未走近 大眾 的視野，因為即便賣的再多，它們都是“貨車”。直到 炮 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的上市。它是長城引領皮卡乘用化和全球化布局的重要一步。它不僅旨在改變大眾對皮卡的傳統認知，也將目標放眼在了 東南 亞以及南美市場，與那些老牌日系皮卡競爭。這些都源於炮(乘用版)在乘用化方面達到了更高的標准和突破。這次，長城炮的試駕活動口號是“讓皮卡流行起來”，實現這個口號的前提就是要將商務化轉向乘用化，那麼，我們就帶著乘用車的標准來看看它?

炮 2019 查看更多優惠

商家報價： 15.88~15.98萬 最高降0.1萬元

炮 有四款車型，舒適型、運動型和尊享型。舒適型有兩款(兩驅和四驅，差價1.3萬 元 )，從推薦角度來看，考慮到乘用版炮的用途和屬性，如果不是預算非常有限，兩驅版不推薦。其實就算預算不夠，努一努也要上四驅版，理由就不多說了。

炮的四款車型中，只有頂配採用了雙色車身，很容易辨認，顏值確實也更高。其它兩個配置外觀差異不大。這次我們的十幾台試駕車都是主打色“可可棕”，其它顏色的實車並沒有見到。從外觀來說，除了頂配雙色車身，其它地方基本沒區別。但不得不說，頂配很好看。

很多人在糾結選商務皮卡還是乘用皮卡，這兩款車的區別除了外觀能看到的乘用版更豪華、更漂亮外， 最重要的區別就是後懸掛 ，商務版採用的是傳統皮卡的鋼板彈簧，這是為了載重需求，比如拉一車摞得高高的啤酒;乘用版是採用了多連桿後懸掛，通過底盤也可以看到螺旋彈簧和避震筒的組合，完全是乘用車的設計。

所以，如果你是要拉貨(而且是很重的貨物)，就選商務皮卡；如果就是日常使用，比如自駕游時的物資，就選乘用皮卡。乘用皮卡最大的好處就是“舒服”，不會像鋼板彈簧那樣前後軟硬不一致，空載時後輪普遍都會彈跳。目前市場上的皮卡都是鋼板彈簧，如 納瓦拉 、 D-max 以及一干美系皮卡都是，這些車中往往越小越輕的車彈跳就更明顯。而炮乘用版的懸掛是怎樣的表現，後面的試駕部分會告訴大家。

外觀特點：全系四輪盤剎、全系265/60 R18車輪、全系標配前後LED大燈、全系日行燈

對於貨箱，買皮卡的人尤其是以“玩”為主的消費者，大多都會對貨箱進行改裝。加高蓋不推薦，因為涉及到一年一檢，每年拆一次蓋是非常麻煩的。而且，相關法規對改裝高蓋也有規定。個人更推薦平蓋，雖然沒有高蓋載物能力強，但大家也都是自駕游或者日常載物，所以即便平蓋也比H9這種中大型SUV要大很多。如果不是為車隊拉物資或者周期很長的旅行，平蓋能裝的東西其實也不少了。

炮原廠提供了兩款後蓋選擇，分別叫平蓋和卷簾蓋，這兩個在你訂車時就可以選擇加裝。這是非常貼心的選裝件，也是市面上唯一一個原廠提供後蓋的皮卡車型。像其他品牌的皮卡，你都要去網上搜羅副廠件，然後再找地方安裝，還要考慮到匹配度、施工效果之類的，總之，得抱著一個當小白的心態。而原廠蓋的好處是匹配度和品質都有保障，出場就安裝好，且保證裝的嚴絲合縫，價格也不貴。 卷簾貨箱蓋6000元(卷簾蓋不能選防滾架)，平蓋(6000元)+防滾架(1000元)=7000元。

兩種後蓋，個人更推薦卷簾蓋 ，因為卷簾蓋對外觀的影響是零，它和貨箱高度基本上是一致的，所以裝上後完全不影響外觀效果。另外，如果你要拉高一些的貨物，卷簾蓋收起來後就是個開放的貨箱。相反，平蓋是掀起的方式，一是影響後視鏡視野，二是掀起高度有限，拉高貨物會不方便。視覺上也有點突兀(比貨箱高大概10cm)，所以，卷簾蓋的實用性和美觀度更好。

炮 的三個版本提供了三個不同內飾風格。從材質到配置都不相同。所以，這款車其實你看一眼內飾就知道自己選擇哪款了。個人意見，推薦運動版和尊享版，這兩個版本都是棕色內飾，視覺效果都不錯，材質上略有差別。相比之下，舒適型的黑色內飾真的有點普通了。但就算舒適版的內飾，相比 納瓦拉 和 D-MAX 也要好很多。豪華感是炮的一個很大的亮點。

一個重要的配置，後差速鎖。這個是只有尊享版是有的， 單獨選裝需要4000 元 。後差速鎖在我們之前拍攝到的頂配車型上是沒有的，猜測可能之前拍攝的車型可能不是最終量產版，這次我們看到的所有尊享型都帶有後鎖，和配置表是吻合的。

(遺憾的是，炮不提供前差速鎖選裝，這算是和H9不同的地方。不過，在炮越野版上是標配三把鎖的，這也是炮自身在車型細分上的差異化設計)

基礎配置很高，尊享版採用了是7英寸液晶儀表，其它兩個車型是3.5寸儀表。9寸液晶屏是全系標配的，真皮方向盤+換擋撥片也是全系標配。另外，頭頂還為行車記錄儀提供了USB介面，減少了拆頂棚、A柱走線的麻煩(弄不好還會有異響)。除了這個，USB介面前2後1，後排還標配220v，120w的三相電源介面，日常使用足夠了。

尊享版配備了L2級自動駕駛功能，如ACC自適應巡航、車道保持、並線輔助、倒車側向警告等。運動和尊享還配備了360影像系統。

運動型和尊享型的主駕駛座椅均為6向電動，舒適型是6向手動。但是，只有尊享型配備真皮座椅和座椅加熱功能，而副駕駛帶有4向電動調節。不過可以選裝，價格也不貴。 真皮座椅+加熱1500元。

後排空間和H9相比其實不算小，不同的是，炮的坐墊深度會短一些。這也是皮卡的普遍規律，就連F-150這樣的大傢伙的後座深度也很小。另外，就是靠背角度，客觀來說，炮的靠背角度算是皮卡里比較傾斜(25度)的了，真的沒有特別板直，如果你不總是在後排睡覺，日常乘坐的舒適性還是不錯的，並不比一些SUV車型差。這類車型中，也只有 坦途 的後排座椅達到了各方面都舒服的水平。炮的後排在緊湊級皮卡中絕對算是可以高頻率且長時間使用的水平，如果坐墊再深一點就更好了。

座椅的舒適性很好，填充物和H9差不多，都是厚實柔軟的風格。後排座椅的坐墊和靠背都可以折疊，這樣可以拓展後排的使用率。大多同級別皮卡後排只可以靠背放倒，而坐墊折疊一般都是F-150這個級別的車才可以，但炮的坐墊是可以折疊的。不過，折疊後的實用性一般，坐墊下面還是沒有F-150那麼平整(F-150坐墊折疊後地板是純平的)，當然，即便這樣也算是個不錯的設計了。

炮 的動力總成和H9是一樣的，2.0T發動機配ZF 8速自動變速箱，算是同級別最強的動力組合。不過，炮的發動機數據要比H9低一些。

從實際駕駛來看，由於炮和H9有諸多的相似之處，而且可能未來的用途都會比較接近。所以，我們對比H9來看，炮的發動機由於功率和扭矩都有所降低，在實際駕駛時也能感覺到動力比H9要差一些。尤其是80km/h後的動力就沒有H9那麼暢快了。但如果橫向比較市面上的車型，炮的動力表現仍然是最好的。

另外，在動力的平順性方面，ZF8速變速箱表現非常好，換擋積極且平順，尤其是十多萬的級別，市面上恐怕只有炮這么下本錢使用ZF8速變速箱了。隔音方面也不錯，噪音控制在20萬 元 皮卡中是最好的。但相比H9來說，噪音還是大一些，而比H6這些十多萬元的車型要好。

炮乘用版的特點是後懸採用了多連桿式懸掛，雖然看上去和SUV的結構差不多，但是你也不要以為它的裝載能力會很差。炮的前後避震都要比SUV(如H9)要硬不少，這就是為了考慮到載重需求。多連桿懸掛的好處是均衡了前後避震的硬度，不會出現鋼板彈簧那樣前軟後硬的狀態。所以，用炮乘用版拉貨也問題不大。當然，滿足了皮卡最基本的載物需求，舒適性就沒有H9這種車型好了，尤其爛路的晃動會比較明顯。但即便這樣，貨箱也不會出現彈跳感，這就是多連桿後懸掛的好處，也是炮乘用版在舒適性上優於競品皮卡的地方。

轉向感受和H9差不多，但同樣提供了三段力度可調功能，炮的轉向力度比H9稍重一些，三段的差異化也比H9大。這一項設計個人認為比H9要好，H9的轉向比較輕，而且三段力度差別不到。至於操控性，轉向符合皮卡的特點，比較中性，底盤由於更硬的懸掛，高速穩定性和彎道支撐力都不錯，柏油路上的側傾和晃動都比較小。

結語：

最後，炮乘用版推薦頂配版，因為光一個差速鎖就4000元，還有真皮座椅1500元，雙色車身，更好看的內飾顏色以及一大堆L2級安全配置，這個價值肯定超過了1萬元的差價。因此，頂配版的性價比是最高的，再加上原廠後蓋6000元。15.98+0.6萬元，這個價格買這樣一款車已經是超值了。

讓皮卡乘用化是炮的目標，而且炮在產品上也確實做到了乘用車的水準。隨著越來越多的城市解禁皮卡，也許皮卡真的就從“炮”開始流行起來了。

（圖/文/攝： 劉石磊）

❻ 皮卡後備箱封閉全包算小車嗎

不算。皮卡品牌的車車型都是很大的，即使後備箱全部封閉全包也不會改變其體積。而小車是體積較小的車輛，這種車一般為沒有後座的車。所以皮卡後備箱封閉全包不算小車。

❼ 皮卡車加裝後箱蓋後，可以把後排座位與貨箱連通，裝2.8m長的貨物時，放下後排座位，可以這樣改裝嗎

自己不可以打通的，這樣車管所不會給你備案，不打通的情況下加裝那種全封閉式的後蓋可以備案，手續費略多。

❽ 福田皮卡後排座椅怎麼調整

1、撿起圖中拉繩，並向上拉起，使折疊座椅解鎖並向上翻起。
2、如圖所示，後排座位翻起後，將拉繩另一端之掛鉤鉤在車體鎖環上，以便將後排折疊座位固定。
在將座位調節回原位置時，為防止發生碰撞及緊急制動時造成傷害，請遵守以下事項：
●請不要將手或腳卡在座位中。
●須確認座位下沒有任何障礙物，因為障礙物可能會使座位不能鎖定到位。
●須通過上下晃動座位來確認座位是否鎖定到位，否則可能會使安全帶不能正常工作。
●確認安全帶沒有扭曲或卡在座位里，應當將其放在適合的位置，以備使用。

❾ 小皮卡後座可以坐幾個人上高速

一般加上駕駛員前後兩排都是核5人的

❿ 皮卡的後車廂有多大可以放一張兩米長一米寬的床嗎

1.皮卡車後車廂可以放下兩米長一米寬的床。

2.在國內皮卡市場，有各種尺寸的集裝箱供消費者選擇。這些國產皮卡的集裝箱長度主要在1380毫米至1975毫米之間。麒麟T100和神旗F30部分型號的集裝箱長度超過2000mm。市場上的皮卡車可分為三類：長集裝箱、標准集裝箱和短集裝箱，不同地區的消費者對集裝箱尺寸有獨特的需求。